superbike race 1:

beim ersten rennen auf dem misano world circuit marco simoncelli feiert kawasaki racing team pilot jonathan rea sicherte einen hauchdünnen sieg, es ist sein erster seit assen. er hielt dem heftigen druck seines teamkollegen tom sykes das ganze rennen über stand. honda pilot michael van der mark komplettierte das podium nach einem stürmischen start.

ein dramatischer erster teil der ersten runde führt zu einem sturz für lorenzo savadori. der aprilia fahrer rutschte in den kies und konnte sein erstes wsbk rennen in misano nicht beenden. chaz davies wurde ans ende des feldes verdrängt, während torres, camier und savadori aneinder gerieten. van der mark und Pedercini Pilot Anthony West profitierten davon am meisten. Der Australier fuhr in die Top-10 und van der Mark zog nach einem starken Start bis auf Platz fünf nach vorne. Vor dem Niederländer stürzte zunächst Ducati Pilot Davide Giugliano, gefolgt von seinem Honda Teamkollegen Nicky Hayden, der in er letzten Kurve im Kies landete.

davies kämpfte sich nach dem chaos in der ersten runde nach und nach wieder nach vorn. sein aruba.it teamkollege giugliano tat es ihm später gleich. der italiener landete am ende auf position 14. davies lag in der elften runde bereits wieder auf dem fünften rang und schnappte sich schliesslich sogar noch jordi torres und beendete das rennen auf position vier, nur knapp hinter dem podium. torres platzierte die althea bmw auf position fünf, direkt vor seinem teamkollegen markus reiterberger, der im letzten jahr in misano bereits mit einer wildcard am start war und sechster wurde. pata yamaha pilot niccolo canepa, der den noch immer verletzten sylvain guintoli ersetzte, fuhr auf p7 ins ziel, gefolgt von mv agusta pilot leon camier, der in der ersten runde ebenso aufgehalten wurde und sich beim heimrennen seiner mv crew wieder bis auf den siebten rang nach vorne arbeitete.

im jahre 2006 gründete neal saiki in santa cruz das unternehmen "elektricross". heute nennt sich die firma "zero motorcycles", ist nach eigenen angaben der weltmarktführer für elektromotorräder, und feiert heuer sein 10-jähriges jubiläum mit einen sondermodell.

im jahre 2006 hat sich wohl noch niemand für elektromotorräder interessiert, aber schon damals gab es menschen die mit weitblick und visionen in die zukunft schauten. so einer war der motorradfreak und flugzeugkonstrukteur neal saiki. er gründete in santa cruz sein unternehmen electricross, das innerhalb von nur 10 jahren zum eigendefinierten weltmarktführer aufsteigen sollte. seine firma ist heute wohl die älteste, die die leise revolution bei motorrädern ins rollen gebracht hat. richard walker, der ceo von zero motorcycles, sieht aber die entwicklung bei elektromotorrädern noch ganz am anfang. und der fortschritt darf dabei nicht zum stehen kommen, es muss kontinuierlich in die zukunft investiert werden.

allerdings ist es auch erlaub, einmal zu feiern, und das tut zero motorcycles im heurigen jahr ausgiebigst. das 10-jährige jubiläum wird gleich dreifach gefeiert. so gibt es im juni ein jubiläumsmodell, exklusive kundenvorteile und ein grossevent im herbst diesen jahres.

das aushängeschild von zero motorcycles, die zero dsr, wurde zum jubiläum gründlich überarbeitet und kommt in limitierter stückzahl auf den markt. richard walker: "zur feier eines jahrzehnts als vorreiter der branche bauen wir ein ganz besonderes modell, die zero dsr zum 10-jährigen jubiläum. nur 50 exemplare werden in unserem firmensitz in santa cruz, kalifornien zu einem empfohlenen einzelhandelspreis von € 20.940 hergestellt. also rechtzeitig zum zero motorcycles-händler, denn ein 10-jähriges jubiläum gibt es nur einmal im leben".

aber die feierlichkeiten gehen noch weiter, so erhalten käufer im juni bei kauf einer neuen 2016er zero s, zero sr, zero ds oder zero dsr einen jubiläumsbonus in höhe von € 1.000. die kunden, die eine neue 2016er zero fx oder zero fxs erwerben, bekommen einen jubiläumsbonus von € 650.

im herbst, nämlich am 10. september, gibt es dann die jubiläumsfeier zum 10-jährigen bestehen von zero motorcycles. zero-besitzer werden zusammen mit zero-mitarbeitern und namhaften Persönlichkeiten an motorradausfahrten, fabrikführungen und technikseminaren teilnehmen. walker zu dieser feier: "dies wird wahrscheinlich das erste motorradtreffen, wo die teilnehmer mehr lärm machen werden als ihre motorräder."

kurz nach dem ende der tt 2016 hat john mcguinness das versprechen abgegeben, auch 2017 bei der isle of man tt dabei sein. er will im nächsten jahr michael dunlop und ian hutchinson herausfordern.

für den 44-jährigen verlief sein 20. jahr bei der tt durchwachsen. so konnte er im auftaktrennen bei der rst superbike den dritten rang einfahren, in der monster energy supersport tt den 5. rang, in  der rl 360 superstock den 6. rang, in der ses tt zero den 4. rang und im abschlussrennen der senior tt wieder den 3. rang. für den 23. fachen tt-sieger also eine durchwachsene jubiläums tt.

auch sein im vorjahr aufgestellter rundenrekord wurde ihm im senior-rennen von michael dunlop abgejagt, der mit fast 134 mph eine sensationelle runde in den asphalt des mountain course brannte. jede menge gründe für mcguinness, das leder nicht an den nagel zu hängen und 2017 mit einer neuen honda fireblade auf die isle of man zurückzukehren.

mcguinnes hat im heurigen jahr wiederum gezeigt, dass er immer noch für runden jenseits der 130 mph-schallmauer gut sein kann und auch für den kampf ums podium. 

bei der diesjährigen senior tt begann mcguinness die erste runde recht zurückhaltend, er fand sich nur an 9. stelle wieder. er konnte sich in der zweiten runde steigern und brannte eine 131,782 mph runde in den asphalt und so begann auch sein kampf für's podium wieder. in seiner vierten runde konnte er sich sogar auf 132,584 mph steigern.

mcguinness: "ich war etwas faul zu beginn des rennens, obwohl ich in meinem kopf das gefühl hatte, dass es recht gut gehen würde. aber als ich p9 auf der anzeige sah wusste ich, dass das wohl nicht mein tag sein würde. hutchy kam dann früher an mir vorbei als im superbike rennen am samstag, aber es hat mich aufgeweckt und ich konnte mich danach steigern. mein team hat dann auch noch zwei optimale pit-stops absolviert und so konnte ich meinen dritten platz bis zum schluss verteidigen. es ist immer wieder eine erleichterung bei einer tt ins ziel zu kommen und ich bin stolz darauf, mit michael und ian wieder auf dem podium stehen zu dürfen. honda bringt im nächsten jahr ein neues superbike heraus und so werde ich wohl auf ein neues am start der tt stehen."

auch am donnerstag gab es wieder perfekte bedingungen auf dem mountain course auf der isle of man. und diese bedingungen wusste michael dunlop optimal zu nutzen, er steigerte sich auf 132,36 mph mit seiner bmw s1000rr. es war die schnellste runde in dieser trainingswoche. aber auch in der superstock-klasse machte michael dunlop von sich reden, er verbesserte den inoffiziellen rundenrekord auf 131,34 mph.

zu beginn war es allerdings wiederum ian hutchinson der vom stand heraus eine 131,66 mph runde hinknallte. auf der zweiten runde sah es dann für hutchinson so aus, als würde er als erster die 132 mph marke knacken, schlussendlich kam aber "nur" eine 131,11 mph runde heraus. michael dunlop war gleichzeitig mit seiner superstock-maschine auf dem kurs und er setzte die schnellste jemals mit einer superstock-maschine gefahrene runde. 

an diesen abend mischte auch john mcguinness ganz vorne in der zeitentabelle mit, er fuhr die schnellste runde in dieser woche mit 131,12 mph. inzwischen wechselte michael dunlop auf seine superbike-maschine und bereits seine erste runde brachte eine 130,88 mph. dann allerdings konnte sich dunlop in seiner letzten runde nochmals steigern und er fuhr mit 132,34 mph die schnellste runde aller in dieser trainingswoche.

bruce anstey hatte pech an diesen abend, er hatte einen crash bei keppel gate. obwohl berichtet wurde, dass der fahrer unverletzt sei, wurde er mittels helikopter zur untersuchung ins spittal gebracht. allerdings postete er schnell darauf ein foto auf twitter, wo er entwarnung gab und er wohlauf sei.

in der anschliessenden lightweight klasse gab michael rutter den ton an, er fuhr eine runde mit 118,05 mph.

gleichzeitig war auch die supersport-klasse auf dem kurs, hier war es lee johnston der an diesen abend die beste zeit herausfahren konnte mit einer runde von 124,84 mph. 

bei den seitenwagen war es wieder das gespann tim reeves und patrick farrance die an diesen abend den ton angaben, ihre beste runde war 114,83 mph. damit zählen sie wohl zu den top-favoriten für die beiden seitenwagenläufe. aber der altmeister dave molyneux mit seinen partner dan sayle kam den beiden an diesen abend recht nahe, ihre schnellste zeit war 114,10 mph. somit sollte sich bei den seitenwagen ein spannendes duell ergeben.

die beiden österreicher michael grabmüller und manfred wechselberger kamen an diesen abend mit ihren gespann auf eine runde von 108,28 mph. allerdings hatten die beiden auch ein hoppala zu verzeichnen, manfred wechselberger fiel bei ballaugh aus dem seitenwagen. es gab aber entwarnung dass der passagier heil diesen unfall überstanden hat und er wohlauf sei.

auch bei den trainingsläufen am mittwoch setzen sich die favoriten durch. dabei toppt michael dunlop die zeitentabelle mit einer runde von 131,574 mph.

auch an diesen tag waren die bedingungen auf dem mountain course hervorragend. so begannen die zeitläufe nach nur einer 11-minütigen verzögerung - der ersten in dieser trainingswoche - mit spektakulären rundenzeiten in der superbike- und superstockklasse.

auf dem teilstück in den bergen herrschte zwar starker wind, das hinderte michael dunlop allerdings nicht, den fehdehandschuh richtung ian hutchinson zu werfen. er setzte ein unglaubliche runde von 131,574 mph und verbesserte die zeit von hutchinson vom vortag deutlich. aber auch hutchinson liess sich an diesen abend nicht lumpen, er legte ebenfalls eine superschnelle runde hin und kam dabei auf eine durchschnittsgeschwindigkeit von 130,69 mph. auch wenn an diesen abend die temperaturen nicht so hoch ware als in den vortagen, so wurde erwartet, dass die rundenzeiten etwas nach unten gehen werden, dies traf allerdings nicht ein. auch john mcguinness konnte an diesen abend seine erste 130 mph runde in dieser trainingswoche hinlegen und es folgten zahlreiche runden mit mehr als 129 mph schnitt. darunter waren conor cummins, dean harrison und michael rutter. 

die fahrer berichteten aber auch, dass der wind nicht nur in den bergen sehr stark gewesen ist, sondern auch zb. bei kirk michael, was die zeitenhatz umso erstaunlicher werden liess. danach tauschten die protagonisten ihre maschinen und setzten die zeitenjagd mit den superstock-maschinen fort. hier toppte ian hutchinson die zeitentabelle mit einer 130,74 mph runde, gefolgt von michael rutter mit einer 129,20 mph. auch hier lieferten sich die favoriten ein heisses duell an der spitze der zeitentabelle. michael dunlop konnte zwar nicht ganz mithalten, seine schnellste runde war eine 128,85 mph, aber hutchinson und dunlop sind wohl die heissesten anwärter auf siege in der kommenden rennwoche.