die neue bmw s 1000 rr feierte heute auf der intermot weltpremiere. der drehmomentverlauf des motors wurde optimiert und das maximale drehmoment liegt nun bei 113 nm. die motorleistung wurde auf 199 ps (um 6 ps mehr) gesteigert und das gewicht wurde auf 204 kg, vollgetankt, reduziert (- 4 kg). 

den bmw-ingenieuren lag es bei der 2015er ausgabe insbesondere daran, die performance zu steigern und die neue s 1000 rr noch anwenderfreundlicher zu gestalten. egal ob im alltagseinsatz, bei konsequenter kurvenjagd auf der landstrasse oder im rennstreckenbetrieb, die neue sollte sich nirgends eine blösse geben.

die bessere performance soll antriebsseitig aus einem überarbeiteten zylinderkopf mit neuer kanalgeometrie, neuer einlassnockenwelle und noch leichteren einlassventilen resultieren. auch die airbox wurde überarbeitet und dsa ansaugsystem erhielt eine kürzere sauglänge. auch die abgasanlage wurde abgespeckt und ist jetzt um rund 3 kg leichter als beim vorgänger. 

die markteinführung soll am 2. jänner 2015 erfolgen, der preis steht noch nicht fest.

die eckpunkte der neuen bmw s 1000 rr:

• mehr leistung und drehmoment: 146 kw (199 ps) bei 13500 u/min und 113 nm bei 10500 u/min
• noch bessere fahrbarkeit durch gesteigertes drehmoment im bereich von ca. 5000 u/min und linearerer verlauf. breites plateau maximalen drehmoments im bereich von etwa 9500 bis 12000 u/min
• überarbeiteter zylinderkopf mit neuer kanalgeometrie, neuer einlassnockenwelle und noch leichteren einlassventilen
• neues ansaugsystem mit kürzeren sauglängen, grösserer airbox und voll-e-gas
• gewichtsreduzierung um 4 kilogramm auf 204 kg vollgetankt (ausstattungsbereinigt)
• neue, ca. drei kilogramm leichtere abgasanlage ohne vorschalldämpfer
• fahrmodi "rain", "sport" und "race" serienmässig sowie sonderausstattung "fahrmodi pro" mit zwei zusätzlichen fahrmodi "slick" und "user" (individualisierbar) zur optimalen anpassung an die einsatzbedingungen
• launch control für perfekte starts als sonderausstattung "fahrmodi pro"
• pit‑lane‑limiter für exakte boxengassen-geschwindigkeit als bestandteil der sonderausstattung "fahrmodi pro"
• neue, leichtere rahmenstruktur mit optimiertem wechselspiel aus steifigkeit und flexibilität für mehr traktion bei höherer präzision und eindeutigem feedback
• verfeinerte fahrwerksgeometrie für noch besseres handling, gesteigerte traktion und glasklares feedback im grenzbereich
• voll einstellbare federelemente mit optimierten negativ-federwegen für mehr schräglagenfreiheit und höhere agilität
• weiterentwickelte elektronische dämpfungsanpassung dynamic damping control ddc, bekannt aus der hp4, als sonderausstattung ab werk
• race abs mit optimierter abstimmung
• traktionskontrolle dtc mit feinjustierung in +/- 7 stufen
• hp schaltassistent pro für schnelles hoch- und runterschalten ohne kupplung als sonderausstattung ab werk
• neues bordnetz mit leistungsfähigerer sensorbox und leichter batterie
• elektronische temporegelung als sonderausstattung ab werk
• leistungsfähigere instrumentenkombination mit erweitertem funktionsumfang und vielfältigen Informationen
• komplett neu gestaltete karosserieumfänge für noch dynamischere formensprache
• innovatives farbkonzept mit drei individuellen charakteren: 
  racingred uni / lightwhite uni, blackstorm metallic und bmw motorsport
• erweiterung des sonderzubehörs und der sonderausstattungen ab werk

seit bereits 91 jahren gibt es die kombination bmw motorrad und den roadster mit zweizylinder-boxermotor, und die nach wie vor ist diese kombination aktuell und zieht die fans in seinen bann. der traditionelle gesamtanspruch aus komfort, dynamik und tourentauglichkeit steht auch bei der neuen bmw r 1200 r voll im vordergrund.

der boxermotor der neuen r 1200 r entspricht dem dohc-triebwerk, wie es bereits in der r 1200 gs, r 1200 gs adventure sowie in der r 1200 rt und der r 1200 rs zum einsatz kommt. dieses triebwerk leistet 92 kw (125 ps) bei 7750 u/min und entwickelt ein maximales drehmoment von 125 nm bei 6500 u/min. gegenüber dem vorgängertriebwerk konnte das drehmoment über den gesamten bereich deutlich gesteigert und mit einem harmonischeren verlauf kombiniert werden - so verspricht es bmw motorrad. die abgasführung erfolgt über eine 2-in-1-auspuffanlage mit dynamisch steil angestelltem endschalldämpfer. eine angepasste airbox, neu geformte luftansaugschnorchel sowie ein zentral platzierter wasserkühler ermöglichen eine für roadster-belange erwünscht schmale silhouette im frontbereich.

markteinführung am 7. februar 2015; preis € 15.400,-.

die fakten der neuen bmw r 1200 r:

• klassischer zweizylinder-boxer-motor mit 92 kw (125 ps) bei 7750 u/min und 125 nm bei 6500 u/min
• dynamisches, überzeugendes roadster-design
• torsionssteifer stahlrohr-brückenrahmen mit motor als mittragendem element
• klassische radführung über upside-down-telegabel vorn und evo paralever hinten
• neue ansaugluftführung und zentraler wasserkühler für besonders kompakte frontsilhouette
• versammelte, vorderradorientierte sitzposition für ein dynamisches fahrgefühl bei hohem sitzkomfort für ausgedehnte touren
• neu gestaltete abgasanlage in fünfeckigem design
• automatic stability control (asc)
• fahrmodi "rain" und "road"
•  "fahrmodi pro" mit zwei zusätzlichen fahrmodi "dynamic" und "user" zur optimalen anpassung an die jeweiligen fahrbedingungen als sonderausstattung ab werk
• dynamic traction control (dtc) im rahmen der sonderausstattung "fahrmodi pro"
• sonderausstattung dynamic esa (electronic suspension adjustment) der neuesten generation für optimale fahrdynamik in allen situationen
• leistungsstarke bremsanlage mit vierkolben-radialsätteln und abs
• leichte 10-speichen-gussräder
• schaltassistent pro für dynamisches schalten ohne kupplung als sonderausstattung ab werk
• leistungsfähige instrumentenkombination mit grossem funktionsumfang und zahlreichen informationen
• keyless ride für höchsten bedienkomfort als sonderausstattung ab werk
• innovatives farbkonzept mit drei individuellen charakteren "basis", "style 1" und "style 2"
• umfangreiches programm an sonderzubehör und sonderausstattungen ab werk

bereits vor der offiziellen präsentation der kawasaki ninja h2r auf der intermot sind die ersten fotos durchgesickert. 

wie man den fotos entnehmen kann, wird die h2 und h2r mit einem gitterrohrrahmen, kohlefaser-verkleidung und einer einarmschwinge ausgestattet sein. das sind drei dinge, die man in der regel nicht auf einem sportbike von kawasaki zu sehen bekommt.

die nicht für den strassenbetrieb entwickelte ninja h2r wird durch einen kompressormotor angetrieben, der beinahe die 300-ps-schallmauer durchstösst. und das erreicht kawsaski industries durch ein 998 ccm aggregat. ziel der bosse von kawasaki war es, aus einem möglichst kleinen und leichten aggregat, die höchstmögliche leistung heraus zu kitzeln, und das erreichte man mit hilfe eines kompressors. alles an diesen überflieger ist neu und stammt aus abteilungen, die sonst nicht bei einer motorradentwicklung zum einsatz kommen. so musste für diese leistung auch eine völlig neue verkleidung zum einsatz kommen. für die optimierung des luftwiderstandes und es nötigen abtriebs des fahrzeuges, griff auf das know how der kawasaki aerospace company zurück.

den preis für diesen überflieger hält kawasaki noch geheim, erst im november soll die preisgestaltung veröffentlicht werden. 

2014 hat jonny walker bereits zum zweiten mal das hare scramble beim erzberg rodeo gewonnen. der erst 23-jährige brite setzte sich eim extrem-enduro-spektakel in der steiermark gegen seinen landsmann und mister "extrem-enduro" graham jarvis durch.

hier das video vom sieg von walker in voller länge.