ducati war schon immer für exklusive motorräder gut, nun haben die mannen aus bologna aber noch eines drauf gesetzt. das sportmotorrad 1199 superleggera wird in limitierter stückzahl von 500 gefertigt und wie könnte es anders sein, die superleggera wird in leichtbau-weise gebaut. zum preis hat sich der hersteller bislang noch nicht geäussert, wird aber wohl jenseits der 50.000 euro liegen.

von leichtbauweise verstehen die italiener etwas, so hat man die superleggera auf nur 155 kilogramm reduziert. dabei kommt magnesium beim monocoque-rahmen zum einsatz, weiters gibt es geschmiedete marchesini-räder zu verzeichnen. das gesamte heck, aber auch auch andere teile der verkleidung wurden aus kohlefaser gefertigt. die wunderschöne auspuffanlage ist aus titan gefertigt und kommt mit zwei endschalldämpfern aus edelstahl.

das gewicht einer fahrfertigen 1199 superleggera kommt auf ca. 177 kilogramm, also weitaus geringer als so mancher supersportler ohne flüssigkeiten. für die rennstrecke hat sich ducati dann nochmal was ausgedacht, der renn-kit enthält eine extra leichte auspuffanlage die das geasamtgewicht nochmals um 2,5 kilogramm verringert.

der motor stammt aus der rennversion der 1199 panigale und wurde in der superleggera auf 149 kw / 200 ps bei 11.500 u/min gesteigert. es ist aber weiterhin der bekannte 1198 ccm zweizylinder-motor. ein maximales drehmoment erreicht sie bei 10.200 u/min und wird mit 134 nm angegeben. in bologna hat man die mehrleistung gegenüber der 1199 panigale r von 5 ps durch modifizierte kolbenböden (bringt eine höhere verdichtung) erreicht. ausgestattet ist das exklusiv-modell mit traktionskontrolle und der ducati wheelie control. das fahrwerk verfügt über eine voll einstellbare upside-down-gabel von öhllins, auch das zentralfederbein, das eine titan-feder beinhaltet, stammt von öhlins. bei den bremsen wurden vorne monobloc-bremsen mit 330 mm bremsscheiben und hinten eine scheibe mit 245 mm verbaut. die superleggera steht auf 17 zoll rädern mit 120/70 und 200/55 reifen.

die unterschiede der 1199 superleggera zur 1199 panigale r:

motor:

titanium-ventile (ein- und auslass), modifizierter brennraum, höhere verdichtung 13,2:1, mehr leistung und drehmoment (über 200 ps), leichtere feingewuchtete kurbelwelle mit wolfram-einlagen, sbk-racing-kolben mit nur zwei kolbenringen

fahrwerk und antrieb:

magnesium-monocoque-rahmen, carbon-heckrahmen, öhlins fl916-usd-gabel mit gefrästen gabelfüssen, gefräste gabelbrücke mit eingravierter seriennummer, öhlins ttx-36 federbein mit titanium feder, geschmiedete magnesium-felgen, brembo radial-bremszylinder 19-21 mcs mit remote-control und einstellbaren kolbendurchmesser, carbon verkleidung und heck, unzählige weitere carbonteile,
zahlreiche titan-schrauben und verschlüsse, 520er moto-gp-kette, 520er ergal-kettenrad

elektronik:

neuste generation der traktions-kontrolle (dtc), motorbrems-kontrolle (ebc) und jetzt auch wheelie-kontrolle (dwc) mit automatischer kalibrierung der reifengrösse, einstellmöglichkeit dieser funktionen während der fahrt über eine zusätzliche schaltereinheit am linken lenker, zusätzlicher schräglagensensor, erweiterung des data-recordings (dda+) um den kanal schräglage

race kit (im lieferumfang enthalten):

akrapovic titanium-racing-auspuffanlage, fahrzeugabdeckung, montageständer vorne und hinten, aluminium-spiegelabdeckungen,
kit für die demontage von kennzeichenhalter und seitenständer, dda+ mit gps system, racing verkleidungsscheibe

dies ist das zweite konzept-bike von suzuki, das bereits vor der tokyo motor show veröffentlicht wurde: das suzuki extrigger konzept.

das mini-bike suzuki extrigger ist stark angelehnt an die honda grom und so ist es auch legitim, diese beiden motorräder miteinander zu vergleichen. suzuki hat sich mit dem konzept extrigger weiter aus dem fenster gelehnt als honda, hat suzuki dem mini-bike doch einen elektrischen antrieb verpasst, ausgeliehen vom suzuki elektroroller e-let.

suzuki macht allerdings keine bemerkungen über die leistungs-angaben des extrigger. es ist aber nicht vorstellbar, dass eine grossartige kapazität an batterien an bord sind. aber wieviel saft braucht man schon für dieses spassgerät, dass wohl dazu gedacht ist, auf dem parkplatz oder im fahrerlager seinen spass damit zu haben? eines ist allerdings augenscheinlich, in allen bereichssparten finden mehr und mehr elektro-motorräder ihren einzug, nun wohl auch in der untersten klasse.

das konzept-bike recursion von suzuki wird auf der tokyo motor show 2013 am 23. november sein debüt geben. ausgestattet ist dieses konzept-bike mit einen 588 ccm wassergekühlten zweizylinder-motor mit turboaufladung. damit will suzuki den spassfaktor für den fahrer erhöhen.

auch wenn es noch einige wochen hin sind bis zur motorshow in tokyo, so konnte es suzuki nicht lassen, bereits jetzt einige ihrer spassmobile auszupacken. das recursion konzept bike ist ein äusserst markantes, halb verkleidetes motorrad der mittelklasse. mit dem intercooler turoblader system will suzuki ein leistungsstarkes, aber dennoch leichtes sport-motorrad mit hervorragenden fahreigenschaften, in der mittelklasse bieten. auch der geringe verbrauch dieses konzept-bikes soll beeindruckend sein, sagt suzuki.

die idee ist nicht neu und hat in der automoblien welt bereits fortschrittte gemacht, mehr leistung bei geringeren gewicht, sodass die verbrauchswerte weiter gedrückt werden. auch wenn bis jetzt motorräder fast immun sind was verbrauch und treibstoffpreise betrifft, so wird die zukunft auch in der zweirädrigen branche nicht halt machen, auch hier den verbrauch drastisch zu senken.ob suzuki das recursion konzept allerdings auf den markt bringen wird, bleibt abzuwarten.

quelle: suzuki

es bereits mehr als eine woche her, dass tom sykes in jerez zum ersten mal den superbike-wm titel gewonnen hat und somit einen meilenstein setzte. nun geniesst der kawasaki racing team pilot seinen neuen status als weltmeister, auch wenn er dies noch nicht komplett realisieren kann.

tom sykes: "wenn ich ehrlich bin, ich hatte eine woche zeit um mich auszuruhen und jeden tag wurde das gefühl stärker. es ist noch immer unglaublich und ich werde noch etwas brauchen bis ich den erfolg verarbeitet habe. ich bin stolz darauf, dass ich das geschafft habe. hoffentlich bleiben mir noch ein paar tage mit meinen freunden und der familie es zu geniessen."

aber nicht nur der weltmeister-titel ist es was sykes' 2013er jahr so speziell macht, der sehr bald zuwachs in der familie erwartet: "so ein fantastisches jahr, zuerst der titel und ende november wird mein erstes kind geboren. sobald die testpause beginnt möchte ich mich komplett ausruhen, damit ich möglichst nahe bei meiner frau sein kann." sykes wird heute bereits zusammen mit seinem teamkollegen loris baz, dem team alstare ducati und fixi crescent suzuki für einen 2-tages test in jerez sein.

der brite ist sich noch immer nicht sicher, ob er für 2014 seine startnummer 66 behalten oder die nummer 1 nehmen soll: "ich denke es soll eine überraschung für die nächste saison werden."

das ducati werksteam hat eine schwierige saison 2013 in der wsbk hinter sich. viele haben schon befürchtet, dass sich ducati aus der superbike weltmeisterschaft zurückziehen könnte. auf die nachricht folgend, dass man die partnerschaft mit dem team alstare in gegenseitigem einvernehmen auflösen wird, hat ducati aber nun bestätigt, dass sie 2014 in der superbike weltmeisterschaft teilnehmen werden. dazu präsentieren sie auch gleich die beiden fahrer, welche die ducati 1199 panigale einsetzen werden.

der waliser, chaz davies und der italiener davide giugliano, wurden jetzt als offizielle fahrer bestätigt, welche 2014 und 2015 für den italienischen hersteller die superbike-weltmeisterschaft bestreiten werden. für ducati ist dies eine wichtige entscheidung um nach dem jahr mit enttäuschenden ergebnissen mit der 1199 panigale wieder zurückzukommen. das motorrad konnte in der superbike-weltmeisterschaft die erwartungen nicht erfüllen, hatte aber tolle erfolge in vielen nationalen serien, sowie im hart umkämpften superstock cup.

die neuen ducati superbike fahrer werden schnellstens die techniker des ducati entwicklungsteams treffen, um am 30. - 31. oktober in jerez de la frontera (spanien) mit der arbeit zu beginnen und den ersten von drei tests zu absolvieren, die für die winterpause geplant sind.

weitere, detaillierte, informationen die organisation und das teammanagement betreffend, werden in den nächsten wochen verfügbar sein.

chaz davies: "ich bin begeistert über diese möglichkeit. es ist auch gut einen 2-jahres vertrag mit so einer kraftvollen marke wie ducati zu haben und teil der familie zu sein. das ist das erste mal in den letzten acht oder neun jahren, dass ich in zwei aufeinanderfolgenden saisonen dasselbe motorrad fahren kann und eine direkte verbindung zum werk habe. ich bin jetzt auf die tests in jerez gespannt, dabei wird die hauptsache sein, dass wir die richtige position auf dem motorrad finden und eine gute grundlage schaffen. hoffentlich wird das wetter so werden wie wir es uns wünschen."

davide giugliano: "das ist eine riesige chance für mich, durch den vordereingang zu ducati zurückzukommen. ein werksteam zu repräsentieren ist eines der höchsten ziele für einen fahrer. da das motorrad sein volles potential bisher noch nicht zeigen konnte, wird es sicher eine sehr spannende saison werden. chaz und ich sind beide jung und gut befreundet, was uns bei der entwicklung des motorrades sicher helfen wird"

shoei co. ltd., globaler marktführer von premium motorradhelmen aus japan und cardo systems inc. der amerikanische pionier und marktführer im bereich bluetooth kommunikationssysteme für motorradhelme (scala rider), haben eine vereinbarung geschlossen, derzufolge cardo ein speziell für shoei helme ausgelegtes kommunikationssystem der spitzenklasse entwickelt und vermarktet. 

das neue cardo sho-1 kommunikationssystem wurde auf grundlage der gegenwärtig modernsten technik entwickelt und mit den anspruchsvollsten features und funktionen der cardo bluetooth-schmiede ausgerüstet. zudem wurde das cardo sho-1 mit einem innovativen und patentgeschützten dualen gehäusedesign ergänzt, das es nutzern unter anderem ermöglicht, den akku auszutauschen. die markteinführung des produkts ist für das laufende 4. quartal 2013 geplant. 
 
neben den spitzenfunktionen, wie bike-zu-bike kommunikation unter bis zu neun bikern, bietet das cardo sho-1 auch anbindung zu mobiltelefonen sowie eine hochwertige stereo-musikwiedergabe von smartphones und kompatiblen mp3-playern. das gerät besteht aus zwei flachen, sich ergänzenden gehäuseeinheiten, die sich nahtlos und ohne mechanische halteklemmen an den helm schmiegen.  
 
manager von shoei und cardo betonen nicht nur den technologischen spitzencharakter des cardo sho-1, sondern auch die ausgesprochen unauffällige und aerodynamische formgebung des neuen systems. aufgrund des spezifisch für shoei helme entwickelten designs können shoei-nutzer die geräte in nur wenigen minuten an ihren helm anbringen und unverzüglich in betrieb nehmen. shoei wird das cardo sho-1 auf der kommenden motorrad-messe eicma in mailand anfang november 2013 vorstellen.  

mit dem letzten rennen in jerez ist auch der auftritt des bmw-werksteams in der superbike weltmeisterschaft geschichte. bmw motorrad zieht sich mit dieser saison aus der sbk zurück, die fahrer davies und melandri mussten sich um neue arbeitsplätze umschauen.

bmw motorrad ist aber für die zukunft des neu ausgerichteten kundensport-programmes gerüstet. aufgrund der neuen strategischen ausrichtung von bmw motorrad, wird das weltweite kundensport-programm für die saison 2014 neu strukturiert und ausgebaut.

in der zukunft wird bwm motorrad private bmw-teams und -fahrer vielseitig unterstützen. dabei ist auch die unterstützung direkt an der rennstrecke derjenigen vorgesehen, die die bmw s 1000 rr und die bmw hp4 in nationalen und internationalen rennserien einsetzen. des weiteren kommen trainings und workshops für ingenieure und techniker der privaten teams hinzu, ebenso spezielle renn-pakete hinsichtlich der motoren und elektronik. berthold hauser zeichnet dabei für das kundensport-programm in technischer hinsicht verantwortlich. er ist der neue technische direktor von bmw motorrad motorsport.

über die letzten fünf jahre hinweg hat sich bmw motorrad motorsport als eines der top-teams in der superbike weltmeisterschaft etabliert. bis zum heutigen tag hat bmw motorrad motorsport 12 siege und 41 podeste in der top-liga des rennsportes auf serienbasis gesammelt. neben dem werksengagement in der superbike weltmeisterschaft, hat bmw motorrad in den letzten drei jahren ebenso ein kundensport-programm betrieben. in der zukunft werden bmw motorrad kunden-teams auf der ganzen welt daher noch mehr vom enormen erfahrungsschatz auf höchster internationaler rennsport-ebene profitieren können.

dean harrison hat für die strassen-saison 2014 beim team mar-train yamaha unterzeichnet. für viele ist harrison der aufkommende stern am road-racing-himmel und er wird im nächsten jahr die drei grossen internationalen strassenrennen für sein neues team bestreiten.

teamchef tim martin bestätigte, dass harrison mit der r6 bei den north west 200, der isle of man tt und beim ulster grand prix an den start gehen wird.

teamchef martin: "der plan für 2014 ist, unsere flügel ein wenig in der internationalen road racing szene auszubreiten. wir haben mit dean einen sehr guten fahrer an bord und werden den namen eines weiteren fahrers in nächster zeit bekannt geben. ich glaube, wir können in der nächsten saison so einige teams herausfordern. wir haben uns für die strassenrennen entschieden, um eine wichtige utnerstützende rolle zu unserer britischen supersport-kampagne zu spielen, wo wir ja titelverteidger sind."

harrison wird zusätzlich noch an den rennen der southern 100 und den veranstaltungen in scarborough mit dem team mar-train am start stehen. zusätzlich gibt es noch diskussionen, auch bei anderen strassenrennen aufzutreten, das soll aber kurzfristig entschieden werden.

"why we ride" ist die geschichte darüber, wer wir sind. er handelt von leuten die noch den wunsch haben zu träumen, zu entdecken und zu erforschen. wir suchen ein leben ausserhalb des täglichen einerlei's und wir wollen diese momente gemeinsam geniessen. es ist eine geschichte über die reise, nicht über das ziel.

ein dokumentarfilm der zeigt, dass motorräder ein meilenstein in unseren leben sein können. kindheitsträume werden wahr, egal ob man auf sanddünen kurvt, zu hunderten auf choppern durch schluchten gleitet. es geht um die leidenschaft der fahrer und die seelen ihrer maschinen. sobald man ein motorrad in sein leben lässt, wird es dich für immer verändern.

ab ersten 1. november in den kinos, leider derzeit nur in den vereinigten staaten. solange müssen wir uns mit dem trailer trösten.

http://whyweridefilm.com/

erik buell racing hat sein 2014er 1190rx superbike auf der expo in orlando der öffentlichkeit präsentiert. basiernd auf der ebr 1190rs rennmaschine ist die ebr 1190rx das günstigere, daber dennoch äusserst potente, streetbike aus dem hause erik buell racing.

mit 185 ps und 190 kg trockengewicht, wartet die ebr 1190rx mit beeindruckenden zahlen auf. auch das design kann bei dem neuen strassentauglichen superbike überzeugen und der preis wird mit $ 18.995 angegeben. aber das wird die enthusiastischen käufer nicht aufhalten, denn mit der 1190rx will erik buell racing käufer aus der ducati-schicht ansprechen.

die 2014er 1190rx kommt mit einer traktionskontrolle die 21 verschiedene einstellmöglichkeiten bietet, immer nach dem motto, mehr ist besser. erik buell racing gibt ein drehmoment 137 nm bei 8.200 u/min an, klingt als wäre die ebr 1190rx ein wildes tier das vom fahrer gezähmt werden will.

die ebr 1190rx ist mit einem digitalen dash-board ausgestatte, in die front sind led-scheinwerfer integriert und die lufteinlässe in der verkleidung wurden neu gestaltet. alles in allen kann sich das neue design sehen lassen. gibt sich wie ein ausgewachsenes superbike, das allerdings eher für die strasse als für die rennstrecke gedacht ist.

hier die daten der 2014er ebr 1190rx:

ryan farquhar könnte am 26. oktober zum ersten mal nach seinen rücktritt vom strassenrennsport wieder ein rennen bestreiten. der kmr-kawasaki-team chef zieht in erwägung, bei der sunflower trophy ende oktober in bishopscourt, nordirland, in der supertwin-klasse an den start zu gehen. er möchte mit diesen renneinsatz die entwicklungsarbeiten an seinen er6-maschinen für die saison 2014 voran treiben.

farquhar, der erfolgreichste irische strassenrennfahrer der geschichte, zu diesen einsatz: "es gibt dinge die ich an den maschinen für die kommende saison testen möchte, aber es ist sehr schwer, von den fahrern das richtige feedback zu bekommen. um die maschinen dementsprechend auszusortieren, wäre dies eine gute gelegeneheit, bei der sunflower trophy selbst zu starten und so die arbeiten für die kommende saison zu beschleunigen. wenn ich das motorrad selbst fahre, dann weiss ich sofort aus meiner erfahrung was ich tun muss, um die maschine besser zu machen im hinblick auf die rennsituation. ich werde sehen was passiert, aber ich habe es mit karen (ryans frau) bereits besprochen und ihr meine sicht erklärt. es wäre wahrscheinlich eine einmalige situation um die motorräder weiter zu entwickeln."

ryan farquhar hat seine erfolgreiche strassenrennsport-karriere im vergangenen jahr beendet, nachdem sein onkel trevor ferguson beim manx grand prix auf der isle of man tödlich verunglückte.

auf die frage, ob er wieder in den strassenrennsport einsteigen würde, meint farquhar: "es ist sehr unwahrscheinlich, aber ich habe optionen motorräder bei der classic tt zum beispiel von roger winfield an den start zu bringen, der mir gerne ein motorrad überlassen würde. wer weiss es schon - sag niemals nie."

puristisch, kraftvoll und unverkleidet präsentiert sich anlässlich des jubiläums "90 jahre bmw motorrad" die bmw r nine t. den urwüchsigen charakter des boxer-motors und die formensprache verschiedener motorradepochen vereint sie mit innovativer technik und einem modularen konzept, das dem fahrer ein höchstmass an  individualisierungsmöglichkeiten bietet. ganz auf das wesentliche reduziert, begeistert die bmw r nine t – oder kurz nine t – zudem mit  manufaktur-charakter und einer starken emotionalen ansprache.

der klassische roadster entspricht mit seinem konzept dem wunsch vieler motorradfans nach unverfälschter und stressfreier freude am  motorradfahren. dabei standen gerade bei der designentwicklung der nine t auch begriffe wie "puristische einfachheit", "emotion" und   "authentische, traditionelle werkstoffe" ganz oben auf der agenda.  stil prägende elemente des motorradbaus alter schule verbinden sich bei der nine t daher mit hochmodernen antriebs- und  fahrwerkskomponenten zu einem begeisternden motorrad, das sowohl zum entspannten cruisen als auch zur sportlich-dynamischen  landstrassenfahrt einlädt.
 
wie schon das erste bmw motorrad aus dem jahre 1923 – die legendäre bmw r 32 – setzt die neue bmw r nine t auf den klassischen, antrittsstarken boxer-motor als antrieb. seit nunmehr 90 jahren steht sein konstruktionsprinzip für unverwechselbares design, fülligen  drehmomentverlauf und einzigartigen sound. in der nine t kommt der luft-/ölgekühlte boxer mit 1.170 ccm hubraum zum einsatz. er leistet 81 kw (110 ps) bei 7.750 u/min und entwickelt ein maximales drehmoment von 119 nm bei 6.000 u/min.
  
die nine t vereint die gene aus 90 jahren bmw motorrad in sich und ist mit ihrem einzigartigen konzept auf die besonderen wünsche der  customizing-fans ausgerichtet. die möglichkeit zur vielfältigen  individualisierung nach persönlichem geschmack stand bei der  entwicklung des puristischen roadsters jederzeit im fokus. dabei reicht die bandbreite an modifikationen von originalem bmw motorrad zubehör bis hin zu individuell angefertigten anbau- oder zubehörteilen von veredlern, um so ein einzigartiges motorrad zu kreieren.

einen wichtigen aspekt der hohen individualisierbarkeit der nine t stellt ihr besonderes rahmenkonzept dar. der eigens für die nine t entwickelte stahl-gitterrohrrahmen integriert den boxer-motor als tragendes element. die grundkonstruktion des rahmens basiert dabei auf einem rahmenvorderteil mit integriertem steuerkopf sowie einem  rahmenhinterteil mit schwingenaufnahme.

der demontierbare soziusrahmen gestattet den einsatz der nine t  wahlweise im zweipersonen- oder – für den besonders stilechten auftritt – im solobetrieb. zusammen mit dem als sonderzubehör erhältlichen  höcker bekommt die nine t einen eindrucksvollen solocharakter in  anlehnung an die frühen "cafe racer".
  
dem konzept eines klassisch-sportlichen roadster trägt die linksseitig verlegte abgasanlage mit zwei übereinander liegenden  endschalldämpfern rechnung. im rahmen des bmw motorrad  zubehörprogramms werden hierfür ebenfalls  individualisierungsmöglichkeiten geboten. einen besonders technischen  touch erhält die nine t etwa durch die akrapovic-anlage aus titan. über ein kurzes beziehungsweise langes verbindungsrohr kann der  schalldämpfer zudem entweder unten oder hochgelegt montiert werden, was das erscheinungsbild und den charakter der nine t grundlegend verändert.

bei der bmw r nine t ersetzt eine dem supersportler s 1000 rr entlehnte upside-down-telegabel den ansonsten bei den bmw motorrad boxer-modellen üblichen telelever. das  ergebnis ist eine sehr klassische optik in verbindung mit hochwertigster technik. die hinterradführung erfolgt über die  paralever-einarmschwinge in verbindung mit einem zentralfederbein.

das gehäuse des hinterachsantriebs verfügt über drei  aufnahmepunkte, an denen sich beispielsweise ein halter zur seitlichen  anbringung des kennzeichens sowie der beleuchtungseinrichtung befestigen lassen. zudem ist die  schwinge der nine t so ausgelegt, dass an stelle des serienmässigen 5,5 zoll breiten 17-zoll-rads auch ein 6 zoll breites exemplar eingebaut und gegebenenfalls in einzelabnahme eingetragen werden kann.

als reinrassiger roadster konzipiert, verfügt die nine t im stile historischer vorbilder über drahtspeichenräder mit schwarz eloxierten  leichtmetallflachschulterfelgen, schwarzen aluminiumradnaben sowie  edelstahlspeichen. radial montierte 4-kolben-monoblock-bremssättel sorgen zusammen mit schwimmend gelagerten bremsscheiben von 320 millimetern durchmesser sowie bmw motorrad abs für absolut sichere verzögerung.
  
ein vorrangiges designziel bestand darin, die karosserieumfänge  zugunsten eines puristischen auftritts so weit wie möglich zu reduzieren. bei der betrachtung der nine t erschliesst sich an vielen  stellen des fahrzeugs zudem die liebe zum detail, welche die arbeit der designer und konstrukteure jederzeit beeinflusst hat.

der 18 liter fassende aluminiumtank besitzt aufwändig von hand gebürstete und anschliessend beschichtete seitenflächen. die rechts über der luftansaugführung angebrachte aluminiumblende mit geprägtem nine t schriftzug löst den anspruch an den manufaktur-charakter der nine t ebenfalls ein.

die oberflächen zahlreicher aluminiumschmiedeteile wie die  gabelbrücken oder die lenkerklemmung mit bwm motorrad schriftzug sind glasperlengestrahlt und anschliessend natur eloxiert. historische  vorbilder aus 90 jahren bmw motorrad zitiert der rundscheinwerfer mit dem zentral auf der glühlampenabdeckung angebrachten bmw emblem.

die farbwahl fiel entsprechend des charakters der nine t auf klassisches schwarz (black storm metallic) mit silbernen und metallischen kontrasten.
  
eine spezielle konfiguration des bordnetzes eröffnet technische  möglichkeiten, welche die verwendung alternativer elektrischer  komponenten wie beispielsweise scheinwerfer oder blinkleuchten erleichtert.

die highlights der neuen bmw r nine t:

• puristisches design.
• verarbeitung mit manufaktur-charakter.
• luft-/ölgekühlter zweizylinder-boxer-motor mit 1170 ccm hubraum.    leistung 81 kw (110 ps) bei 7750 u/min, maximales drehmoment 119 nm bei 6000 u/min.
• zuschnitt auf customizing und damit individualisierbarkeit.
• modulares rahmenkonzept mit demontierbarem soziusrahmen und rahmenendstück.
• klassische radführungen über hochwertige upside-down-telegabel vorn und paralever hinten.
• linksseitig verlegte auspuffanlage mit doppelschalldämpfer und variationsmöglichkeiten.
• traditionelle drahtspeichenräder mit schwarzen felgenringen und radnaben.
• radial montierte 4-kolben-monoblock-bremssättel, stahlflex-bremsleitungen und schwimmend gelagerte 320 mm bremsscheiben.
• aufgenietetes typenschild am lenkkopf nach historischem bmw motorrad vorbild.
• massgeschneidertes sonderzubehör in bekannt hoher bmw motorrad qualität.

für alle mv agusta fans gibt es süsse nachrichten: am 26. oktober gibt es den open day bei mv agusta. da erhält jeder die chance, ein bein über die brandneue rivale 800 zu schwingen. beim tag der offenen tür kann man bereits jetzt dieses brandneue modell von mv agusta begutachten, dass offiziell erst auf der eicma zur vorstellung gelangt.

speziell ausgewählte mv agusta vertragshändler in ganz europa erhalten die möglichkeit, die neue rivale 800 für eine probefahrt auf der strasse anzubieten. man muss nur vorweg einen probefahrt-termin auf der mv agusta homepage buchen.

die mv agusta rivale 800 kommt direkt aus dem rennsport und wartet mit einigen technischen highlights auf. wem es also in der gashand juckt, der sollte sich beeilen um einen probefahrtermin zu vereinbaren.

die 3-zylinder motor mobilisiert 124 ps und wiegt nur 52 kilogramm und ist mit mvics (motor & vehicle integrated control system) ausgestattet, die vierte generation des motor-mappings, ride by wire und traction control.

also rasch die hp von mv agusta besuchen und eine probefahrt mit der neuen schönheit von mv agusta buchen: http://www.mvagusta.at/

bereits am kommenden wochenende ist das finale der superbike weltmeisterschaft angesagt. die piloten machen sich bereit für den showdown auf dem circuito de jerez in spanien. die strecke in andalusien hat zuletzt im jahre 1990 ein superbike wm-wochenende abgehalten. viele der fahrer werden das saisonfinale herbei sehnen, geht es doch anschliessend in den wohlverdienten urlaub. so mancher zuschauer aber kann es kaum glauben, dass die saison 2013 bereits wieder geschichte sein soll. 

tom sykes (kawasaki racing team) kann sich nach seinem doppelsieg von magny-cours zuversichtlich zeigen. der brite kommt als wm-leader zu den letzten rennen und hat 37 und 38 punkte vorsprung auf seine zwei verbliebenen kontrahenten eugene laverty und sylvain guintoli (aprilia racing team). dank seines grossen vorsprungs könnte sich sykes bereits im ersten lauf zum neuen world superbike champion krönen, wenn er als dritter über die linie fährt - vorausgesetzt, seine beiden rivalen kommen vor ihm auf eins und zwei ins ziel.

alle werks-teams haben - wie auch die meisten privaten teams - zuvor testfahrten in jerez abgehalten. daher wird es wohl nicht lange brauchen, ehe die piloten auf der spanischen anlage ansprechend schnelle rundenzeiten in den asphalt brennen.

aus dem bmw motorrad goldbet-duo wird dieses wochenende ein trio: neben den stammfahrern marco melandri und chaz davies, wird auch deren stk-teamkollege sylvain barrier an den start rollen. er wird sein lang ersehntes wsbk-debüt geben, nachdem er den titel im superstock 1000 cup vor seinen heimischen fans in magny-cours erfolgreich hatte verteidigen können.

für lokalmatador toni elias (red devils aprilia) geht es in jerez um ein starkes einzelresultat. er kennt die strecke und hat hier bereits mehrfach gewonnen: 2003 in seiner stärksten 250 ccm-wm-saison und 2010, seinen ersten laufsieg der saison in der moto2, welche er am ende mit dem titel krönte.

leon camier (fixi crescent suzuki) wird versuchen, die rennen zu bestreiten, nachdem er sich im intercity istanbul park verletzt hatte und noch nicht wieder zu 100 prozent fit ist. der ehemalige bsb-champion wird sich in jerez weiteren medizinischen checks unterziehen müssen, ehe eine finale entscheidung über seine teilnahme getroffen werden kann. ähnlich sieht es bei loris baz aus, der gern wieder in den sattel seiner kawasaki racing team zx-10r klettern möchte. er hatte die letzten drei events auslassen müssen.

der spanier carlos checa wird beim finale einer schwierigen saison für das team ducati alstare von seinem landsmann javier fores ersetzt. der 28-jährige fores aus llombai fuhr bereits 2011 die letzten drei läufe der superbike weltmeisterschaft, als er im team bmw motorrad italia den verletzten james toseland ersetzt hatte.

bei den letzten rennen der saison gibt es auch österreichische beteiligung in der superbike weltmeisterschaft. auf einer yamaha yzf-r1 des yart teams wird der australische superbike champion broc parkes sein comeback in der superbike wm geben. man darf schon gespannt sein, was das team rund um mandy kainz beim ersten superbike-wm auftritt zustande bringen wird. es bleibt nur zu hoffen, dass es nicht der letzte auftritt dieser truppe ist, die so erfolgreich in den letzten jahrzehnten die endurance weltmeisterschaft mitgestaltet hat.

wer wollte nicht schon einmal die berühmte sammlung in der honda collection hall in japan besuchen? nur die anreise war immer etwas lang und kostspielig. nun hat google die honda collection hall in sein street view service aufgenommen und man kann kostenlos und ohne teuren langstreckenflug diesen ort durchstreifen und die objekte der begierde betrachten.

alle drei etagen des museums wurden aufgenommen und online gestellt. man kann die stockwerke ändern,  indem man auf eine zahl auf der linken seite klickt. man kann sogar alles in 3d sehen, einfach auf "3" klicken und auf den 3d-modus wechseln.

die production motorräder sind auf der 2. etage, die rennmotorräder sind auf der 3. etage zu finden. natürlich gibt es auch autos, roboter, aussenbordmotoren, rasenmäher und ähnliche objekte zu bestaunen. lassen sie sich zeit um dieses interessante museum zu entdecken.

triumph präsentiert einen weiteren klassiker aus der baureihe modern classics für dsa modelljahr 2014. am 5. november wird die bonneville special edition auf der eicma in mailand dem publikum vorgestellt.

die bonneville special edition ist in den farben der 1982er t140 tss gehalten, einem der letzten in meriden vom band gelaufenen modelle: zur kombination aus jet black und lunar silver gehören ein schwarzer tank und ebensolche seitendeckel mit doppelter, von hand aufgebrachter zierlinie sowie silberne radabdeckungen vorn und hinten mit schwarzen mittigen zierstreifen und goldenen zierlinien. die special edition bekommt natürlich auch die errungenschaften der übrigen modelle spendiert, als da wären die schwarzen ölkühlerleitungen und der gehaltvollere klang. ein verchromter soziushaltegriff, schwarze spiegel und gebürstete oberflächen der kupplungs-, ritzel-, lichtmaschinen- sowie ventildeckel geben den letzten retro-schliff.

die bonneville special edition kommt zum preis von euro 11.990 (inkl. nebenkosten, nova und mwst), in deutschland euro 9.390 (zzgl. euro 450 nebenkosten), ab november in den handel.

vom 9. bis 17. november begibt sich die motorrad-elite wieder nach macau, wo auf dem berühmt berüchtigten stadtkurs unter anderen die 47. ausgabe des motorrad macau grand prix gefahren wird.

in der soeben veröffentlichten starterliste für 2013, sind wieder illustre teilnehmer der road racing szene zu finden. allen voran durch den vielfachen macau grand prix meister michael rutter. aber auch die lebende tt-legende john mcguinness ist in der starterliste zu finden. mcguinness will auch heuer wieder den mister macau michael rutter fordern. rutter wird für das robin croft smt honda team an den start gehen, mcguinness wird werksmotrräder des honda tt legends teams zum einsatz bringen, mit dem er die diesjährige senior tt gewann.

ebenfalls in der startliste zu finden ist altmeister ian lougher, der auf seiner abschiedstournee ist. lougher wird zum letzten mal in macau an den start gehen. er hat beschlossen seine illustre karriere am ende diesen jahres zu beenden und möchte noch einmal mit besonderen leistungen glänzen. gezeigt hat er dies bereits bei den rennen zum gold cup in scarborough, dass er noch jederzeit mit den jungen mithalten kann.

aber auch sonst gibt es berühmte namen aus der road racing szene in der startliste zu lesen: gary johnson, dean harrison, mark miller, james storrar, lee johnston, dan cooper, martin jessopp, jamie hamilton, um nur einige zu nennen.

aber auch die heimat wird in macau wieder vertreten sein. horst saiger wird wieder einmal mit seiner kawasaki am start stehen. wer horst kennt der weiss, er ist immer für einen spitzenplatz gut. und auch heuer hat sich der steirer einiges vorgenommen in macau.

vom team bolliger ist der teamkollege von saiger, der schweizer roman stamm, ebenfalls in der startliste zu finden. aber auch der frischgebackene irrc-meister didier grams wird in diesen jahr in macau am start stehen. ebenso herve gantner mit seiner bmw vom penz13.com bmw racing team.

bei diesen hochkarätigen starterfeld ist wieder ein spannendes rennen in den häuserschluchten von macau garantiert.

hier die provisorische starterliste 2013:

1- Michael Rutter – SMT Racing – Honda CBR 1000RR
2- John McGuinness – Honda TT Legends – Honda CBR 1000RR
5- Gary Johnson – Quattro Plant Motorsports – Honda CBR 1000RR
7- Dean Harrison – RC Express Racing by MSS Performance – Kawasaki ZX-10R
8- Roman Stamm – Bolliger Team Switzerland – Kawasaki ZX-10R
10- Mark Miller – Splitlath Redmond Racing – Honda CBR 1000RR
11- Stephen Thompson – T&R Motorsport – Suzuki GSX-R 1000
12- Ian Lougher – ILR/Barnes Racing – Honda CBR 1000RR
15- James Storrar – DMR Racing – BMW S1000RR
17- Nuno Caetano – KD Team of Portugal – Kawasaki ZX-10R
18- Lee Johnston – East Coast Racing – Honda CBR 1000RR
19- Marc Fissette – Heidger Motorsport – Suzuki GSX-R 1000
20- Dan Cooper – DMR Racing – BMW S1000RR
22- Horst Saiger – Saiger Racing – Kawasaki ZX-10R
26- Didieg Grams – Heidger Motorsport – BMW S1000RR
39- Allann Jon Venter – Quattro Plant Motorsports – Kawasaki ZX-10R
40- Martin Jessopp – Riders Motorcycles – BMW S1000RR
44- Jamie Hamilton – KMR Kawasaki – Kawasaki ZX-10R
47- Brandon Cretu – Splitlath Redmond RRacing – EBR 1190RS
48- Hervé Gantner – Penz13.com BMW Racing Team – BMW S1000RR
54- Steve Heneghan – Quattro Plant Motorsports – Kawasaki ZX-10R
55- Dan Kneen – Marks Bloom Racing – Suzuki GSX-R 1000
57- Jeremy Toye – Penz13.com BMW Racing Team – BMW S1000RR
60- Ben Wylie – Ice Valley by Motorsave Trade – BMW S1000RR
68- David Johnson – PR Racing Kawasai – Kawasaki ZX-10R
69- Paul Shoesmith – Ice Valley by Motorsave Trade – BMW S1000RR
71- Davy Morgan – CSC Racing – Suzuki GSX-R 1000
77- Sandon Bitter – Quattro Plant Motorsports – Kawasaki ZX-10R
83- Graham English – TIVA Engineering Ltd – BMW S1000RR
111- Brian McCormack – TAG Racing – Honda CBR 1000RR
114- Andre Pires – SBK/Incortcar – Suzuki GSX-R 1000
115- Steve Mercer – TTC 115 – Suzuki GSX-R 1000

ducati bietet uns ein sondermodell der ducati 1199 panigale und macht uns lange zähne - die ducati 1199 panigale s senna - leider wird sie nur in brasilien verkauft werden.

es ist ein sondermodell zum gedenken an den formel 1 star ayrton senna, es werden nur 161 stück dieser sonderausgabe der panigale s gebaut und ausgeliefert werden - eine für jeden grand prix start von ayrton senna. und die schlechte nachricht - verkauft werden diese 161 stück nur in brasilien.

das sondermodell wurde in zusammenarbeit mit der senna-stiftung hergestellt und weist die einzigartige matt-schwarze lackierung mit den roten rädern auf, so wie senna es 1994 kurz vor sienem verhängnisvollen unfall in imola ausgesucht hat.

ducati hat bereits eine lange tradition was "senna" sondermodelle betrifft: so gab es bereits 1995 die ducati 916 senna I, dann ein ducati superbike 916sp und zwei weitere interpretationen kamen 1997 und 1998 auf den markt. nun setzt ducati erneut seine hommage an den grossartigen brasilianischen f1-star mit der 1199 panigale fort. jedes der 161 motorräder ist mit einer racing-auspuffanlage ausgestattet und erhält eine individuelle produktionsnummer auf der gabel. zu sehen sein wird die ducati 1199 panigale s senna zum ersten mal auf der motor show in sao paulo, wo sie neben den älteren ducati 916 senna modellen präsentiert werden wird.

dunlop stellt den sportsmart 2, der nachfolger des sportmart, vor. der neue sportsmart 2 soll eine besser haftung bei nässe gegenüber dem vorgängermodell haben.

so kommt beim sportsmart 2 vorne ein v-förmiges profil für bessere wasserverdrängung zum einsatz. der ganze reifen hat eine rundere kontur und man will damit die bremsstabilität auf trockener fahrbahn verbessern. beim neuen sportsmart 2 setzt dunlop flüssigpolymere und verschiedene haftungsverbessernde harze ein, die im rennsport verfeinert und weiterentwickelt wurden. damit will man die performance im trockenen über einen grossen temperaturbereich hinweg verbessern. die aufwärmphase des neuen sportsmart 2 soll auch wesentlich verkürzt worden sein und die temperatur hält noch besser gegenüber dem vorgänger. auch der shimmy-effekt soll laut dunlop minimiert worden sein und die ansprechzeit auf lenkimpulse damit um 23 % reduziert. somit muss der fahrer weniger kraft beim einlenken in kurven aufwenden.

der vorderreifen ist in der 17-zoll-variante in den grössen 120/60 und 120/70 zu haben. der hinterreifen ist in der 17-zoll-variante in den grössen 160/60, 180/55, 190/50 und 190/55 zu haben.

honda hat die speziell für rennrallyes entwickelte crf450 rally vorgestellt. das team hrc (das rallye-werkteam der honda racing corporation) setzt die neue crf 450 rally bei der kommenden dakar rallye im jänner 2014 - durch argentinien, bolivien und chile - ein.

das team hrc ist nach 24 jahren im jänner 2013 wieder in die dakar rallye zurückgekehrt - mit der crf 450 rally, ein modell, das auf der serienmässigen crf450x für enduro-rennen basiert. während der letzten auflage der dakar rallye sammelte das team wertvolle daten in sachen leistung, aerodynamik, haltbarkeit und wartung, um dadurch designverbesserungen und modifikationen durchzuführen.

 das ergebnis: eine neue crf 450 rally, die wie im vergangenen jahr über eine pgm-fi einspritzung - erfolgreich erprobt unter den harten bedingungen der rallye - verfügt. diese crf 450 rally wird im laufe des jahres 2014 auch anderen rallye teams als production rallye bike angeboten.

 das team hrc wird mit der neuen crf 450 rally ab 13. oktober an der rallye marokko teilnehmen - mit den fünf fahrern - helder rodrigues (portugal), sam sunderland (grossbritannien), joan barreda (spanien), paulo goncalvez (portugal) und javier pizzolito (argentinien) -, die auch bei der dakar 2014 dabei sein werden. dort wird honda mit zwei verschiedenen teams an den start gehen: rodrigues, sunderland und pizzolito in einem team, das andere team mit barreda und goncalvez wird vom deutschen rennstall speedbrain gemanagt. beide teams bekommen von hrc das gleiche material.

der frisch gebackene supersport-weltmeister 2013 sam lowes, wird nächstes jahr in der moto2 an den start gehen.

nach dem gewinn des supersport weltmeistertitels 2013 präsentieren yakhnich motorsport and sam lowes ihre pläne für die zukunft. yakhnich motorsport wird 2014 sowohl in der supersport als auch in der superbike wm an den start gehen, während sam lowes in die moto2 wechseln wird und für das speed up team an den start gehen wird.

die entscheidung wurde in gegenseitigem einvernehmen getroffen, der ursprüngliche vertrag bis zum 31. dezember 2015 wurde aufgelöst. sam lowes wird in den nächsten zwei jahren in der moto2 klasse fahren, seine marketing und pr aktivitäten für yakhnich motorsport aber weiterhin wahrnehmen.

für beide parteien war es klar, dass ein so talentierter fahrer einen weiteren schritt machen muss, nachdem er drei aufeinanderfolgende jahre in der supersport weltmeisterschaft verbracht hat.

yakhnich motorsport ist einerseits stolz, dass sie sam den aufstieg zum supersport weltmeister ermöglichen konnten, andererseits ist sam lowes dafür dankbar, dass das team an ihn geglaubt und unterstützt hat, und er nun bereit für eine neue stufe auf seiner karriereleiter ist.

ab sofort gibt es den diagonalreifen conti milestone in vielen neuen dimensionen, damit kein fahrer schwerer cruiser oder tourenmotorräder länger auf die vorzüge des conti-gummis verzichten muss.

die eigenschaften des reifens sind offensichtlich: die breaker-konstruktion bewirkt eine gleichmässige bodendruckverteilung, eine spezielle abriebfeste laufflächenmischung ermöglicht höhere kilometerleistungen bei gewohnt hohem grip-niveau – auch bei nässe. die enorme langlebigkeit wird durch die erst im letzten jahr entwickelte gummimischung sogar noch weiter gesteigert.

das custom-design des conti milestone wird erst durch die individuelle profilgestaltung vervollständigt. ab sofort ist er unter anderem für die harley-davidson-baureihen sportster, dyna, touring und cvo erhältlich. besonders die weisswand-version des milestone unterstreicht den individuellen charakter.

aufgrund der überragenden langlaufeigenschaften entpuppt sich der conti milestone als echter langstreckenläufer und ist daher auch ein echter geheimtipp für tourenfahrer.

uwe reichelt, head of sales & marketing continental motorcycle tires resümiert: "der conti milestone ist der richtige reifen für alle motorradfahrer, die sich mit ihrem motorrad auf der landstrasse wie zu hause fühlen. der reifen besitzt agile fahreigenschaften und erlaubt immens hohe kilometerleistungen. selbst bei regen ist der grip auf höchstem niveau, daher eignet er sich nicht nur als cruiser- sondern auch als tourenreifen für die nächste grosse reise".

die neuen dimensionen im überblick

vorne:

130/80 b17 m/c 65 h tl cm1 black

130/70 b18 m/c 63 h tl cm1 black

130/80 b17 m/c 65 h tl cm1 ww

130/70 b18 m/c 63 h tl cm1 ww

hinten:

mt90 b16 m/c 74 h tl cm1 reinf. black

mt90 b16 m/c 74 h tl cm2 reinf. black

mu85 b16 m/c 77 h tl cm2 reinf. black

mt90 b16 m/c 74 h tl cm1 ww

mt90 b16 m/c 74 h tl cm2 ww

mu85 b16 m/c 77 h tl cm2 ww

150/80 b16 m/c 77 h cm2 ww

150/80 b16 m/c 77 h cm2

180/65 b16 m/c 81 h tl cm2 reinf. ww

180/65 b16 m/c 81 h tl cm2 reinf. black

weitere dimensionen gibt es auf www.conti-moto.de

die französische mannschaft feiert bei den isde 2013 einen fast perfekten erfolg: 1. in der world trophy - 1. in der junior world trophy und 3. in der women world trophy.

in der world trophy landet neben den  unschlagbaren franzosen das team usa auf rang zwei und die italiener schieben sich im letzten abdruck noch auf als dritte auf's podium.

vom anfang bis zum ende dominiert die französische mannschaft die world trophy. der beste mann der franzosen ist einmal mehr antoine meo, er liegt in der einzelwertung in front. nicht weniger als drei franzosen liegen in der einzelwertung unter den besten vier! die amerikaner landen auf dem zweiten platz, ihre besten fahrer waren robert taylor und charlie mullins. der überragende italiener alex salvini sichert seiner mannschaft mit dem dritten gesamtrang noch einen platz auf dem podium.

bei den junioren ist es wiederum frankreich, die die rennen dominieren. hier hat sich loic larrieau als garant für den gesamtsieg heraus kristallisiert. hinter den franzosen landen die italiener und die briten auf den rängen zwei und drei.

einzig und alleine bei den frauen können die französinnen nicht den ersten platz erringen. hier holt sich das australische damen-team überlegen den sieg, auf rang zwei folgt schweden und dritte werden die französischen damen.

bei clubmannschaften sind wie zu erwarten war, zwei italienische teams auf dem podium. sieger ist das italienische team treviglio, auf rang zwei landet das wellard-team aus den usa und auf rang drei das italienische team la marca trevigiana.

das österreichische national-team schlug sich in der world trophy sensationell: nach 21 jahren pause konnte das österreichische team wieder einen top 10 platz einfahren, sie werden 10. am schluss der veranstaltung liefert der mehrfache österreichische staatsmeister michi staufer ein weltklasse-leistung, er muss sich im finale nur dem us-amerikaner zachary osborne und dem italiener thomas oldrati geschlagen geben. dieser dritte tagesrang bringt michi staufer noch den 16. gesamtrang in der klasse e1.der österreichische team-kapitän bernhard walzer feiert mit diesen 10. rang der österreicher einen würdigen abschluss seiner wettkampf-karriere. der sechsfache enduro-staatsmeister wird sich mit diesem erfolg aus dem wettkampfgeschäft zurück ziehen.

mit der neuen bmw r 1200 gs adventure schreibt bmw motorrad die über 30-jährige erfolgsgeschichte der grossen gs modelle mit boxer-motor fort. als erfolgreichster anbieter grossvolumiger reiseenduros hat bmw motorrad seit 2005 die grosse gs adventure als ultimatives  fernreisemotorrad etabliert. sie bringt motorrad-abenteurer in entlegenste winkel unserer erde und ermöglicht selbst dann noch ein  weiterkommen, wenn andere längst umkehren.

die bmw r 1200 gs adventure ist der ultimative expeditions- und fernreise-partner. aufbauend auf dem fahrdynamischen charakter sowie der hohen offroad- und tourenkompetenz der r 1200 gs stellt die r 1200 gs adventure die neue maximallösung für offroad-affine tourenfahrer, weltenbummler und  reise-dnduristen dar.

die neue r 1200 gs adventure vertraut auf den charaktervollen, luft-/flüssigkeitsgekühlten boxer der r 1200 gs mit 1.170 ccm hubraum und einer leistung von 92 kw (125 ps) bei 7.750 u/min. wesentliches  merkmal des für die r 1200 gs neu entwickelten und im vergangenen jahr eingeführten triebwerks ist die neue präzisionskühlung, bei welcher das bisherige kühlmedium öl durch wasser ersetzt wurde. neu ist auch die nun vertikale durchströmung des motors für noch effizientere  leistungsausbeute sowie das ins motorgehäuse integrierte  sechsganggetriebe nebst nasskupplung. erstmals beim antrieb eines bmw serienmotorrads liegt der wartungsfreie kardanantrieb jetzt auf der linken seite. für den einsatz in der neuen r 1200 gs adventure wurde der antrieb im hinblick auf noch bessere fahrbarkeit besonders im  gelände mit ca. 950 gramm mehr schwungmasse sowie einem zusätzlichen  schwingungsdämpfer im antriebsstrang ausgestattet.

unter den grossen reiseenduros gilt die grosse bmw gs adventure als instanz und ist für fernreisende auf langen touren, selbst in entlegenste winkel unserer erde, erste wahl. ob asphaltierte strassen,  schotterpisten oder gelände – die grosse gs adventure bringt ihre  besatzung sicher ans gewünschte ziel. dies war für bmw motorrad  verpflichtung und anspruch zugleich, die neue r 1200 gs adventure rundum noch besser zu machen.

wie die r 1200 gs setzt auch die adventure auf den robusten und verwindungssteifen gitterrohrrahmen aus stahl. jedoch trägt ein vergrössertes tankvolumen (30 liter; + 10 liter zur r 1200 gs) erhöhter  reichweite rechnung. zudem ist der tank nun aus leichtem aluminium gefertigt. die r 1200 gs adventure besitzt bereits serienmässig abs, die automatische stabilitätskontrolle asc (automatic stability  control) sowie die beiden fahrmodi "rain" und "road", mit denen die  fahreigenschaften den meisten fahrbahnverhältnissen angepasst werden können. dies erweitert den nutzungsbereich der neuen r 1200 gs adventure nochmals deutlich und stellt insbesondere auf schlüpfrigem  untergrund ein deutliches sicherheitsplus dar.

mit der sonderausstattung "fahrmodi pro" können drei zusätzliche  fahrmodi hinzugeordert werden. damit einher gehen die erweiterungen   "enduro abs" und "enduro asc" für den offroad-betrieb. mit den drei zusätzlichen fahrmodi "dynamic", "enduro" und "enduro ro" (mit  codierstecker aktivierbar) können die abstimmungen von asc, abs und, falls vorhanden, das semiaktive fahrwerk dynamic esa (electronic  suspension adjustment) den besonderen erfordernissen des  offroad-betriebs angepasst werden.

neben neuen, noch maskuliner gestalteten karosserieumfängen unterstreicht die neue r 1200 gs adventure ihre weltreisetauglichkeit und gesteigerte offroad-kompetenz auch durch eine neue  fahrwerksauslegung mit 20 millimeter längeren federwegen, erhöhter bodenfreiheit sowie angepasster geometrie des längslenkers für noch besseres handling. ein grösseres, bequem per handrad justierbares  windschild, zusätzliche luftleitflügel ("flaps") sowie handprotektoren erhöhen den wind- und wetterschutz signifikant. breite  enduro-fussrasten, einstellbare und verstärkte fusshebeleien sowie komplett neu gestaltete karosserieumfänge runden den auftritt der neuen r 1200 gs adventure ab.

die highlights der neuen bmw r 1200 gs adventure:

• übernahme des vielseitigen gesamtkonzepts der r 1200 gs mit charakterstarkem zweizylinder-boxer-motor und agilem fahrwerk, jedoch gesteigerter offroad-kompetenz und weltreisetauglichkeit.
• erhöhte schwungmasse im motor und zusätzlicher schwingungsdämpfer für noch geschmeidigeren lauf und bessere fahrbarkeit.
• 20 millimeter längere federwege vorne und hinten im vergleich zur r 1200 gs.
• 10 millimeter mehr bodenfreiheit als das vorgängermodell.
• angepasste geometrie des längslenkers für noch besseres handling.
• komplett neu gestaltete karosserieumfänge in betont robustem und maskulinem gs adventure design.
• 30 liter tankvolumen bei mit dem vorgängermodell vergleichbarer reichweite.
• abs, asc und zwei fahrmodi serienmässig.
• drei weitere fahrmodi als sonderausstattung ab werk.
• semiaktives fahrwerk dynamic esa (electronic suspension    adjustment) als sonderausstattung ab werk.
• komfortablere, in der neigung einstellbare sitzbank.
• grosses, einstellbares windschild und luftleitflügel ("flaps").
• breite enduro-fussrasten.
• einstellbare und verstärkte fusshebeleien.
• robuste motor- und tankschutzbügel.
• umfangreiches angebot an sonderzubehör und sonderausstattungen ab werk.

für die marke husqvarna war das jahr 2013 recht turbulent. nach der übernahme durch die pierer industries ag von bmw motorrad gab es wilde spekulationen, dass die marke sterben würde und die produktionsstätten aufgelassen würden.

nach der analyse der marke durch den neuen eigentümer kam es zum zusammenschluss von husqvarna und husaberg. nun wurde die neue motorradpalette der marke husqvarna - mit den genen von husaberg - der öffentlichkeit vorgestellt. und in zukunft soll die marke husqvarna auch wieder einen stellenwert im internationalen motorsport erlangen - was durch den ersten auftritt beim mx of nations in teutschenthal eindrucksvoll bewiesen wurde.

nicht nur im enduro-, motocross- und sportminicylces-bereich will man wieder vorne mitmischen, auch für den supermoto-bereich wurden neue produkte entwickelt. die publikumsvorstellung der neuen produkt-palette erfolgt auf der kommenden eicma in mailand.

es wurde eine neue konzerngesellschaft, die "husqvarna sportmotorcycle gmbh" mit sitz in mattighofen gegründet die zusammen mit dem ausgebauten händlernetz ab oktober voll einsatzfähig sein wird. ersatzteil-lieferungen und kundendienst für alle husqvarna-modelle bis einschliesslich 2013 wurde für die kommenden jahre garantiert und erfolgt vom wirtschaftsstandort in biandronno, italien, aus.

supersport:

mit seinem zweiten platz im wss rennen hinter kenan sofuoglu (mahi racing team india kawasaki), hat sich sam lowes (yakhnich motorsport yamaha) vorzeitig den titel des supersport weltmeisters erkämpft.

der unzähmbare 23-jährige aus lincoln, grossbritannien, fuhr ein sensationelles rennen ohne zu taktieren, obwohl er nur noch in den punkten ankommen hätte müssen um als neuer supersport weltmeister gekrönt zu werden.

das rennen selbst wurde in der letzten runde durch einen sturz von christian iddon (parkingo mv agusta corse), der auf dem dritten platz liegend einen highsider hatte, mit der roten flagge abgewunken.

dem engländer war es noch möglich im geforderten zeitlimit zurück in die box zu kommen und erzielte daher sein erstes podium in dieser serie, da bei einem abgebrochenen rennen der zieleinlauf der vorangegangenen runde als ergebnis gewertet wird.

lowes, sofuoglu und iddon zeigten eine unglaubliche show um den sieg, während fabien foret (mahi racing team india kawasaki) den kampf von fünf fahrern, darunter sheridan morais (team go eleven kawasaki), die pata honda fahrer michael van der mark und lorenzo zanetti, sowie roberto tamburini (team honda lorini), um den vierten platz für sich entschied. zanetti und zwei weitere fahrer - matthieu lagrive (intermoto ponyexpres kawasaki) und lee johnston (ptr honda) - stürzten in der letzten runde, aber er war der einzige von den dreien, der wieder zurück kam und sich den siebten platz holte.

superstock 1000:

jeremy guarnoni (mrs kawasaki) hat bei seinem auftritt auf heimischem boden das rennen zum superstock 1000 cup gewonnen und wiederholt damit auch seinen letztjährigen sieg in dieser serie. der franzose führte das ganze rennen an, welches nach einem schlimmen sturz von christoffer bergman (bwg racing kawasaki), ausgelöst durch öl auf der strecke was sebastian suchet verursacht hatte, durch die rote flagge abgebrochen und auf 9 runden gekürzt wurde. der schwede wurde ins örtliche krankenhaus gebracht, wo man ihn nun mittels einer computer tomographie untersucht. er war bei bewusstsein und konnte sich auch komplett bewegen.

niccolo canepa (barni racing ducati) und lorenzo savadori (team pedercini kawasaki) komplettierten das podium, auf dem vierten platz folgte sylvain barrier (bmw motorrad goldbet), der mit einem taktischen rennen kein risiko einging und damit seinen stk 1000 titel erfolgreich verteidigte.

superstock 600:

alessandro nocco (san carlo team italia kawasaki) hat in magny cours das stk 600 rennen in einer dominanten art gewonnen. der 16-jährige italiener zog gleich in den ersten runden auf einen abstand von 6 sekunden, zum nächsten gegner, weg und holte sich den dritten sieg seiner rookie-saison. christian gamarino (team go eleven kawasaki) und nocco's teamkollege franco morbidelli zeigten zum ende des rennens hin eine tolle show und wechselten dabei bis zur karierten flagge mehrmals die positionen.

am ende war es der aktuell führende in der meisterschaft, der sich den zweiten platz um gerade mal 0,005 sekunden schnappte, ein wichtiger erfolg für morbidelli, der nun in der meisterschaft vor gamarino und nocco einen vorsprung von 10 punkten hat. bastien chesaux (eab ten kate junior honda) beendete das rennen auf dem 4. platz, vor federico d'annunzio (pata by martini team yamaha), marko nekvasil (lexware-skm by knobi.at) und kyle smith (agro-on racedays honda), der sich seinen 7. platz vom 21. startplatz holte.

sbk race 1:

tom sykes (kawasaki racing team) gewinnt den ersten lauf der superbike weltmeisterschaft in magny cours, frankreich, ganz überlegen. von beginn an bis zur roten rlagge in der 19. runde liegt er auf der führenden position. die rote flagge kam nach einem sturz von mark aitchison (team pedercini kawasaki).

dem briten war es möglich sich vom rest des feldes abzusetzen, ausser sylvain guintoli (aprilia racing team) konnte ihm am anfang des rennens niemand folgen und das duo fuhr konstante 1:38er zeiten. im laufe des rennens konnte der franzose allerdings die geschwindigkeit von sykes nicht mehr mitgehen und der krt fahrer richtete zwischen ihm und dem verfolger ein sicheres polster ein.

eugene laverty (aprilia racing team) überfuhr die ziellinie als einsamer dritter vor davide giugliano (althea racing aprilia) der zu beginn gut mithalten konnte, dann aber den anschluss an die spitze verlor, und marco melandri (bmw motorrad goldbet) sowie  michele pirro (team ducati alstare) der ein unglaubliches rennen fuhr und auf dem 6. platz ins ziel kam.

pirro war in der ersten hälfte des rennens in einen spektakulären fünfkampf um den sechsten platz verwickelt. zusammen mit dem pata honda duo michel fabrizio und leon haslam, toni elias (red devils aprilia) sowie vincent philippe (fixi crescent suzuki). elias, der letzten monat in der türkei sein wsbk debüt gab, verlor in der 16. runde in kurve 13 die kontrolle über seine aprilia rsv4 und beförderte hierbei auch philippe aus dem rennen.

das für fixi crescent suzuki schwierige erste rennen wurde vom sturz des lokalmatadors jules cluzel gleich zu anfang, komplettiert. dieser resultierte aus dem sturz von chaz davies vom bmw werksteam.

sbk race 2:

dank des zweiten dominanten sieges bei der französischen runde macht tom sykes alles klar, das bedeutet den dritten doppelsieg für den fahrer aus dem kawasaki racing team in diesem jahr. der wm-leader hatte einen perfekten start von der poleposition und zog gleichmässig davon um einen sicheren abstand zwischen ihm und dem verfolgerduo eugene laverty und sylvain guintoli herzustellen.

es begann auf der französischen strecke leicht zu nieseln, als die aprilia fahrer hart um den zweiten platz kämpften und beide für sich alleine in kurve 5 stürzten, dadurch kam sofort die rote flagge zum einsatz und das rennen wurde frühzeitig beendet. laverty als auch guintoli schafften es zurück zur box und, da das endgültige ergebnis auf basis der letzten zieldurchfahrt vor dem abbruch gewertet wurde, der 21. runde, errangen sie den zweiten beziehungsweise dritten platz.

davide giugliano (althea racing aprilia) wurde 4. vor chaz davies (bmw motorrad goldbet), vincent philippe (fixi crescent suzuki), dem ersatzfahrer für leon camier, und dem zweiten bmw werksfahrer chaz davies. lorenzo lanzi (mesaroli transports a.s. ducati) erzielte bei seiner rückkehr in die wsbk den hervorragenden neunten platz, hinter toni elias (red devils aprilia), sowie ayrton badovini (team ducati alstare) der die top-10 komplettierte. somiet platzierte sich lanzi mit der alten ducati 1098r vor der neuen werks-panigale. da steht dem italienischen werks-team noch einiges an arbeit ins haus.

die beiden pata honda fahrer leon haslam und michel fabrizio fielen durch technische probleme aus, während es jules cluzel (fixi crescent suzuki) nach einem sturz in der 13. runde möglich war wieder auf seine gsx-r zu steigen und das rennen auf dem vierzehnten platz zu beenden.

für das noch ausstehende saisonfinale im spanischen jerez am 18.-20. oktober, baute sykes seine führung in der rangliste auf 37 punkte vor laverty und auf 38 punkte vor guintoli aus.

die superbike weltmeisterschaft absolviert in magny cours in frankreich den vorletzten saisonlauf, dort könnten bereits die ersten titel-entscheidungen fallen. derzeit sind noch vier piloten im kampf ganz vorn involviert. nach den beiden läufen von laguna seca konnte wm-leader tom sykes seinen vorsprung auf 23 zähler ausbauen. eugene laverty ist auf rang zwei sein nächster verfolger.

beim fixi crescent suzuki team gibt es an diesen wochenende personelle veränderungen, so wird man an diesem wochenende in frankreich den achtfachen endurance-weltmeister vincent philippe zum einsatz bringen.

der franzose wird im fixi crescent suzuki team in der superbike weltmeisterschaft debütieren, und das bei seinem heimrennen. philippe wird den verletzten leon camier ersetzen. erst im letzten monat holte er seinen jüngsten wm-titel für das suzuki endurance racing team, in einem drama von rennen beim finale in le mans. philippe stammt aus besancon in frankreich, darum ist der lauf in magny cours mit recht sein heimrennen. hier ist er auch die 24 stunden des bol d'or bereits einige male auf einer suzuki gsx-r1000 gefahren und konnte dabei dieses jahr schon auf dem podest stehen.

fixi crescent suzuki bedankt sich bei sert und suzuki france, dass sie philippe für diese chance im world superbike team freigegeben haben. er wird in frankreich fahren, da camier noch an der schweren fussverletzung laboriert, welche er sich im letzten monat in der türkei zugezogen hatte. nach einer operation an sieben gebrochenen knochen in seinem rechten fuss blieb camier noch kurze zeit im krankenhaus von istanbul, ist jetzt aber zurück in seiner wahlheimat andorra und durchläuft dort einen strengen rehabilitationsplan. er ist bereits im fitnessstudio unterwegs und kann etwas gewicht auf den verletzten fuss lagern. sein ziel ist es, beim saisonfinale in jerez ende des monats wieder im sattel zu sitzen.

am vierten tag der isde 2013 herrscht an der spitze das gleiche bild wie schon an den tagen zuvor, antoine meo dominiert das geschehen und sichert sich den sieg in drei wertungsprüfungen. damit baut er die führung der franzosen weiter aus, die liegen nun bereits 11:05 vor den australiern.

hinter meo gab es an diesen vierten tag allerdings eine überraschung, der italiener alex salvini hat sich von den problemen in den letzten tagen erholt und er gewinnt zwei sonderprüfungen, damit beendet er den tag hinter meo auf platz zwei. die italiener liegen nach wie vor auf dem vierten gesamtrang, haben sich aber näher an die drittplatzierten rangeschoben.

bei den im gesamtklassement auf platz liegenden australiern hat am vierten tag joshua strang das kommando übernommen, nachdem milner etwas geschwächelt hat. strang gewinnt eine wertungsprüfung und kann den zweiten platz ganz knapp noch retten. die australier liegen 0:46 vor den drittplatzierten amerikanern.

die usa liefert an tag vier ein durchwachsenes ergebnis, kann aber den dritten gesamtrang noch retten. der beste mann an diesen tag ist robert tayler mit dem 9. tagesrang.

pierre alexandre renet zu tag vier: "tag für tag werden wir besser und besser. in unseren team gibt es sehr gute fahrer und meo ist dieses jahr wirklich stark. ich hoffe, dass wir auf diese weise das rennen fortsetzen können."

in der junior world trophy bestätigt der franzose loic larrieu abermals sein grosses talent und er holt sich den tagessieg. dahinter zeigt sein landsmann mathias bellino an tag vier aber ebenfalls auf, beide teilen sich die siege bei den wertungsprüfungen, jeder kann drei für sich entscheiden. in der mannschafts-gesamtwertung liegt frankreich weiter klar in front, auf zwei folgt italien und auf rang drei hat sich die tschechische republik geschoben, sie haben grossbritannien überholt.

bei der women's world trophy gab es einen grossen tag für jessica gardiner, gefolgt von ihrer australischen landsfrau jemma wilson, die beiden nehmen die tagesränge eins und zwei ein. dann folgt erst die schwedin emelie karlsson.

das österreichische nationalteam verteidigt weiterhin den zehnten gesamtrang. die tagesränge der österreicher: 39. michi staufer, 45. mario hirschmugl, 50. mathias wibmer, 51. walter feichtinger und 61. bernie walzer. die leistung von bernie walzer ist umso bemerkenswerter, er hat sich bei einem sturz am dienstag zwei mittelfussknochen gebrochen und er fährt trotzdem weiter. der flug nachhause war für walzer bereits gebucht, allerdings hat der kapitän der österreichischen mannschaft alle überrascht und er blieb bei der mannschaft und fuhr das rennen unter starken schmerzen weiter. walzer wollte nicht schon vorzeitig zum streichresultat werden, damit wäre die verteidigung der top 10 platzierung für die österreicher umso schwieriger geworden.

ekkehard schipper, team-manager der österreicher:" in der früh ist bernhard aufgetaucht und hat gesagt wir sollen ihn mitnehmen, er will versuchen weiter zu fahren. der deutcshe teamarzt hat bernhard's fuss vorbereitet. wir mussten den endurostiefel aufschneiden um den den fuss hinzubekommen. dann haben wir ihn mit tape wieder zugeklebt."

shoei stellt erneut einen revolutionär neuen helm vor, der in punkto aktiver und passiver sicherheit für den sportfahrer neue massstäbe setzt und die gene der modellreihen z-one und der xr-serie in sich trägt.

intensive vorarbeiten am computer, im labor und im shoei-hochgeschwindigkeits-windkanal, gepaart mit zahlreichen praxistests, münden erneut in einem völlig neuen helmkonzept.

komplett neu entwickelte aerodynamik:

• eine der kompaktesten helmschalen im sportsegment realisiert durch insgesamt vier unterschiedliche helmschalengrössen mit insgesamt 7 grössen: 1. xxs – s, 2. m, 3. l, 4. xl – xxl
• trotz kompaktester helmschale enorme kinnfreiheit
• geringes gewicht
• ausgefeiltes strömungsverhalten
• selbst bei hohen geschwindigkeit extrem stabil
• reduzierte zugkräfte am hinterkopf
• kompakte form für weniger windgeräusche

neuartiges bi-color interieur:

• 3d-quick dry oberkopfpolster für perfekte und angenehme passform
• oberkopfpolster, quick dry wangenpolster und kinnriemenabdeckung herausnehmbar/waschbar
• geräuschoptimierte formgebung der polster im ohrbereich sowie der wangenpolster
• e.q.r.s. (emergency quick release system) shoei´s wangenpolster –notfall-entnahme system
• optionale oberkopfpolster zum feintuning erhältlich in den stärken: 5mm / 9mm (standard) / 13mm, bei gr. s: 5mm / 9mm / 13mm sowie 17mm
• optionale wangenpolster zum feintuning erhältlich in den stärken: 31mm / 35mm (standard) / 39mm sowie 43mm

komplett neu entwickelte cwr-1 visiermechanik:

• perfekter sitz und zugfreier abschluss des visiers
• grosses sichtfeld, auch in sportlicher haltung, inkl. pin-lock-visier
• gewohnt optimales sowie einfaches handling beim visierwechsel
• neue visiermechanik mit unterstützender feinjustierungseinheit
• optionale visiere: cwr-1 leicht getönt, stark getönt, silber verspiegelt, blau verspiegelt, rainbow verspiegelt, gold verspiegelt, high definition (kontrastverstärkend) gelb und orange

maximale belüftungsfunktion – für einen klaren kopf:

• perfektes belüftungssystem dank 3 belüftungseinlässen im stirn-/ oberkopfbereich, die der ventilationsleistung moderner rennhelme entspricht, sowie 4 ventilationsauslässen an der helmhinterseite, die warme und verbrauchte luft effektiv heraus befördern
• dreistufig regelbare einlässe am kinn sowie an der stirn sowie ein zweistufig regelbarer auslass am hinterkopf.

der nxr ist in den uni-farben schwarz und weiss (euro 429,-) und einer vielzahl von metallic/ matt farben (euro 459,-) sowie grafiken (euro 529,-) ab märz 2014 erhältlich.

nach tag drei, der halbzeit der isde 2013, ist es also klar, der sieg führt wohl auch in diesen jahr nur über das französische team. die französische mannschaft hat sich auch an tag drei ganz klar an der spitze positioniert, allen voran antoine meo, der gleich vier der wertungsprüfungen gewinnen konnte. aber auch hinter meo erweist sich die französische mannschaft als echtes team, so fuhren an tag drei auch aubert und pierre alexandre renet spitzenplätze bei den einzelnen wertungsprüfungen heraus. diese geschlossenheit macht die franzosen so stark und es wird sehr schwer für die restlichen mannschaften, sie noch von der spitze zu verdrängen.

hinter den franzosen hat sich an tag drei die usa auf platz zwei in der gesamtwertung geschoben, dank einer hervorragenden leistung von charlie mullins, der auf der vierten wertungsprüfung auf's podium kam. aber auch robert taylor brachte eine gute leistung, mit dem 5. platz in der tageswertung.

auf rang drei rangiert australien nach halbzeit der international six days enduro 2013. daniel milner konnte am dritten tag die erste und die vierte wertungsprüfung für sich entscheiden.

österreich rangiert in der world trophy nach wie vor auf dem ausgezeichnten 10. rang. und wieder war es michi staufer der mit seinem 40. rang in der einzelwertung die farben der rot-weiss-roten mannschaft hoch hielt.

in der junior world trophy gibt es ein kopf an kopf rennen zwischen frankreich und italien. mit loic larrieu hat frankreich eine konstante in der mannschaft, der auch an tag drei wieder vier wertungsprüfungen für sich entscheiden konnte. bei den italienern, die nur 01:53 hinter den franzosen liegen, holt immer wieder giacomo redondi die kastanien aus dem feuer. auf dem dritten gesamtrang rangiert weiterhin grossbritannien.

bei den frauen ist die australische mannschaft weiterhin überlegen an der spitze und sind wohl nicht mehr vom ersten platz zu verdrängen. auf zwei folgt schweden und um den dritten platz streiten sich noch kanada und frankreich.

hier die ergebnisse:

ab oktober dieses jahres bietet suzuki die zwei black edition modelle intruder c800 (vl800bl4) und m1800r (vzr1800bzl4) an. die beiden cruiser werden einen auftritt in überwiegend schwarz feiern.

schwarz ist eine äusserst beliebte farbe bei motorra-modellen, so kommen auch die beiden intruder-modelle am oktober daher. die intruder m1800r black edition wird zusätzlich mit einigen design-elementen in der farbe marble daytona yellow aufgefrischt.

die intruder c800 black edition beruht auf der bereits bekannten intruder c800, jedoch sind folgende bauteile im gegensatz zum standardmodell schwarz: lampengehäuse, rückspiegel, lenker, kupplungshebel, bremshebel, lenkerschalter, standrohre, obere gabelbrücke, tachoeinfassung, luftfilterdeckel, kupplungsdeckel, seitendeckel, felgen, lichtmaschinendeckel, endantriebsabdeckung, rücklichteinfassung, bremssattel vorne, sekundärluftventil-abdeckung, auspuffanlage, seitenständer.

die intruder m1800r black edition basiert auf der intruder m1800r und tritt mit einer unverwechselbaren schwarz-gelben sonderlackierung sowie gelben streifen auf den felgen an. folgende bauteile sind beim black edition modell in schwarz gehalten: rückspiegel, lenker, kupplungshebel, bremshebel, lenkerschalter, standrohre, obere gabelbrücke, tachoeinfassung, luftfilterdeckel, kupplungsdeckel, lichtmaschinendeckel, seitendeckel, zylinderkopfabdeckung, endantriebsabdeckung, auspuffanlage, bremssättel vorne und hinten, seitenständer.

die preise:
intruder m1800r black edition (vzr1800bzl4): € 16.999,-
intruder c800 black edition (vl800bl4): € 8.699,-

das pata honda world superbike team hat bestätigt, dass in der superbike weltmeisterschafts-saison 2014 mit jonathan rea und leon haslam die gleichen fahrer am start stehen werden.

rea befindet sich derzeit in der genesungsphase seines im letzten monat auf dem nürburgring gebrochenen linken oberschenkels, doch die fortschritte beim 26-jährigen nordiren sind erkennbar. rea ist optimistisch, dass er noch vor dem jahreswechsel wieder auf seiner honda cbr1000rr fireblade sitzen und fahren wird.

teamkollege wird einmal mehr sein britischer landsmann leon haslam, welcher für die saison 2013 ins team gekommen war. seine saison wurde unglücklicherweise von einem im april in assen in den niederlanden gebrochenem bein stark beeinflusst.

jonathan rea: "es war eine grosse entscheidung, über welche ich lange nach gedacht habe und es war auch eine harte entscheidung, denn ich hatte einige andere optionen zur auswahl. trotzdem habe ich mich schlussendlich mit der entscheidung leicht getan, denn ich habe glauben und respekt für dieses team, mit welchem ich nun sechs jahre gearbeitet habe, und für diesen hersteller, für den ich meine gesamte karriere über gefahren bin. ich weiss, wie hart die jungs arbeiten, um die honda konkurrenzfähig zu machen und ich weiss, dass wir wieder das potenzial haben werden, um nächstes jahr um podeste, rennsiege und die meisterschaft zu kämpfen. wir werden viel besser in das testprogramm starten können, als das vor zwölf monaten der fall war, denn wir haben die ganze saison hart am elektronik-paket gearbeitet. ich bin hochmotiviert und freue mich darauf, wieder mein motorrad fahren zu können."

leon haslam: "ich bin sehr happy, dass ich noch eine chance bekomme, ehrlich! diese saison können wir mit der verletzung und dem, was wir mit der neuen elektronik lernen mussten, streichen. ich bin gespannt. ich will wieder voll fit werden und dann mit dem motorrad wieder angreifen. mal schauen, ob wir unser potenzial in erfolge münzen können. wir haben einige grosse fortschritte gemacht, aber das wurde dieses jahr von pech begleitet. hoffentlich haben wir das jetzt hinter uns und können in den letzten rennen und im winter weitere fortschritte machen. die verbindung haslam-honda ist schon viele jahre sehr stark und es war fantastisch, dieses jahr die 8 stunden von suzuka zu gewinnen. hoffentlich können wir das nächstes jahr wieder machen und verteidigen. ich kann auch die nächste world superbike saison nicht mehr erwarten - mit dem gleichen motorrad, den gleichen jungs! wir greifen dann richtig an!"

auch am zweiten tag der 2013 international six days enduro in sardinien fährt die französische mannschaft vorne weg. sie erhöhen ihren vorsprung auf die auf platz zwei nach vorne gerückten australier auf + 4'56".

für den franzosen antoine meo war es ein fast perfekter tag, er gewann drei von sechs wertungsprüfungen und eine weitere holt sich noch sein teamkollege johnny aubert. die beiden anderen wertungsprüfungen gehen an den australier daniel milner. die usa rutschen am zweiten tag auf den dritten gesamtrang ab, der beste von ihnen, robert tayler, lag immer zwischen den rägen vier und sechs.

italien liegt auf rang vier, wobei die italiener am zweiten tag äusserst unglücklich agierten. bei alex salvini brach die kette nachdem sie von einem stein getroffen wurde. salvini kam aber erst spät in der nacht aus dem krankenhaus retour, ihm wurde ein dorn aus dem arm entfernt.

somit haben die franzosen in der gesamtwertung einen vorsprung von 04'56 minuten auf die australier, 05'11 minuten auf die usa und bereits 08'25 minuten auf die italiener.

bei der junior world trophy geht es enger zu, da kämpfen frankreich und italien um die spitze, wobei grossbritannien immer bereit ist, einen fehler der beiden zu nutzen. frankreich führt nur mit 66 sekunden auf italien und grossbritannien ist 02'39 minuten zurück.

bei der women's world trophy sind die australischen damen ganz klar an der spitze, sie führen mit 03'20 minuten auf schweden und 12'02 minuten auf frankreich.

das österreichische team liegt weiterhin auf dem ausgezeichnten zehnten rang, nur 50'34 hinter den führenden franzosen. auch am zweiten tag war es wieder michi staufer der mit seinem 42. einzelplatz das österreichische team anführte.

die ergebnisse von tag 2:

das biest ist enthüllt und wartet nun auf die zähmung. die heiss erwartete 2014er ktm 1290 super duke r wurde der öffentlichkeit vorgestellt. und ktm hat uns nicht zuviel versprochen, 180 pferdestärken soll die nackte variante der rc8 haben.

die leistung bezieht man aus einen 75-grad v-twin motor mit 1.301 ccm, 180 ps bei 8.870 u/min und einem trockengewicht von 189 kilogramm. somit hat man in mattighofen das stärkste und leichteste naked-bike in der motorradwelt geboren.

die kraft der 1290er superduke r bringt das geschoss in 7,2 sekunden von null auf 200 km/h, einfach verrückt.

die daten der 2014 ktm 1290 super duke r

engine:

egine type -  2-cylinder, 4-stroke, v 75°

displacement - 1.301 ccm

bore / stroke - 108/71 mm

power - 132 kw (180 ps) at 8.870 rounds/min

starting aid - electric starter/12v 11.2ah

transmission - 6 gears

engine lubrication - pressure lubrication with 3 eaton pumps

cooling system - liquid cooling

clutch pasc - slipper clutch, hydraulically operated

engine management / ignition - keihin ems with dbw, double ignition 

chassis:

frame - chromium-molybdenum-steel trellis frame, powder coated

handlebar - aluminium, konifiziert Ø 28/22 mm

front suspension - wp-usd Ø 48 mm

rear suspenison - wp-monoshock

front brake - 2 x brembo four piston, radially bolted caliper, brake disc Ø 320 mm

rear brake - brembo fixed mounted two-piston brake calipers

brake system - bosch 9me combined-abs

chain - x-ring 5/8 x 5/16″

steering head angle - 65,1°

wheel base - 1.482 ± 12 mm

ground clearance - 140 mm

seat height - 835 mm

tank capacity - 18 l unleaded premium fuel (95 ron)

weight without fuel - 189 kg

der regen am vortag hat ein wenig staub von den pisten der international six days enduro 2013 in sardinien geschwemmt, so konnte der erste tag bei ausgezeichneten bedingungen starten. der französische fahrer joly jeremy eröffnet die diesjährige isde in olbia und der tag endet gleich mit einen französischen sieg bei den world trophy fahrern, gefolgt von den usa und australien.

wie die französische nationalmannschaft die vorjährige isde in deutschland beendet hat, so beginnt das team auch den auftakt zur diesjährigen isde. mit einer gesamtzeit von 04:14:26,00 setzen sich die franzosen, dank der ausgezeichneten leistung des e1 enduro weltmeisters antoine meo - der die beste zeit in den abschnitten 4 und 5 erzielen konnte - gleich an die spitze des feldes.

hinter den titelverteidigern gibt das team usa, allen voran mit robert taylor, ein starkes lebenszeichen von sich und sichert sich den zweiten platz nach dem ersten tag. als dritter einreihen kann sich das team australien, hier sticht vor allen daniel milner heraus.

auch in der klasse der junior world trophy geben die franzosen den ton an nach dem ersten tag. hier hat loic larrieu das kommando übernommen und bringt sein team an die spitze der wertung. dahinter folgen italien und die usa.

bei den frauen teams liegen die australierinnen an der spitze und bei den clubmannschaften geben die italiener den ton an.

die österreicher liegen mit ihrer world trophy mannschaft auf rang zehn nach tag eins. hier gibt michi staufer und mario hirschmugl den ton vor, die eine ausgezeichnet leistung für den ersten tag abliefern.