die classic tt feiert die geschichte und das erbe der tt und des motorrad-rennsports. vier tage actiongeladene motorsport-nostalgie werden dabei auf dem 37 3/4 meilen langen mountain course auf der isle of man geboten. die classic tt findet heuer vom 23. bis 26. august statt.

nun hat auch ein ganz grosser des motorrad-rennsports seine teilnahme bestätigt. der dreimalige motorrad-weltmeister freddie spencer ist einer der stars bei dem event im august 2013. der amerikaner wird dabei seine 500cc rothmans honda aus dem jahre 1987 fahren und dem interessierten nostalgie-publikum präsentieren.

freddie spencer: "die isle of man tt ist eine der ganz grossen veranstaltungen im motorsport, und die chance mich bei der ersten classic tt zu beteiligen, ist wirklich eine ehre für mich. ich freue mich schon darauf, den ort wo so viele grosse namen teilgenommen haben, zu besuchen und freunde und fans zu treffen."

die 13. bmw motorrad days, die vom 5. bis 7. juli 2013 in garmisch-partenkirchen stattfinden, sind ein angemessener rahmen, um ein besonderes jubiläums zu feiern: 90 jahre bmw motorrad. denn als 1923 mit der r 32 das erste bmw motorrad vom band lief, nahm die erfolgsgeschichte der münchner krafträder ihren lauf.

deshalb steht auch die 13. auflage des grössten bmw motorrad treffens der welt ganz im zeichen dieses jubiläums, für das sich die organisatoren einige extras einfallen liessen. so wird es dort beispielsweise den ersten bmw classic boxer sprint geben, den bmw motorrad gemeinsam mit dem team vom glemseck 101 und der fachzeitschrift mo veranstaltet. am samstagnachmittag treten auf einer achtelmeile 32 teilnehmer jeweils paarweise im k.o.-system gegeneinander an. zugelassen sind dabei nur bmw motorräder mit boxermotoren. ein baujahr-limit oder die anzahl der ventile sind zwar nicht vorgeschrieben, erwünscht ist jedoch ein klassisches erscheinungsbild der maschine. der sieger qualifiziert sich für einen der sprints am glemseck 101.

highlight wird auch die bmw concept ninety sein, eine konzeptstudie, die sich stark an der bmw motorrad designikone bmw r 90 s anlehnt, deren geburtstag sich in diesem jahr zum 40. mal jährt. roland sands, der mit seiner custom-bike-manufaktur massgeblich an dieser studie beteiligt war, wird seine moderne interpretation eines sportlichen boxermotorrads in garmisch persönlich vorstellen.

auch die mitglieder und fans vom ace cafe london machen sich auf den weg nach garmisch-partenkirchen. das legendäre "ace" von mark wilsmore feiert in diesem jahr sein 75-jähriges bestehen und ist im ausstellerbreich sogar mit einem eigenen stand vertreten.

neben dem motodrom, der ältesten reisenden steilwand der welt, kündigt sich auf der eventarena eine weitere neue attraktion an: zum ersten mal bei den bmw motorrad days wird der englische stuntman russ swift mit seinem mini atemberaubende stunts vorführen und zeigen, dass man auch mit einem auto auf nur 2 rädern unterwegs sein kann.

im bmw motorrad ausstellungszelt haben die besucher die möglichkeit, einen blick in die nahe zukunft von bmw motorrad zu werfen: alle neuen farben und modelle des bmw motorrad modelljahres 2014 feiern in garmisch ihre publikumspremiere.

ein ganz besonderer gast kommt in diesem jahr aus den usa: valerie thompson, die schnellste frau der welt auf einer bmw s 1000 rr (341,18 km/h). die inhaberin von fünf geschwindigkeits-rekorden wird sich nicht nur in garmisch unters motorrad-volk mischen, sondern schon am donnerstagabend in münchen ihren ersten auftritt haben. denn noch bevor ab freitag wieder über 30.000 biker und fans der marke bmw motorrad in garmisch-partenkirchen eintreffen, übernimmt die vollblut-bikerin aus texas bei der warm-up-party im bmw museum das meet & greet. denn am donnerstag, 4. juli, steigt ab 19 uhr in münchen zum zweiten mal eine kostenlose auftakt-party mit barbecue.

ein weiterer höhepunkt an diesem abend: das gelände rund um das bmw museum dient nicht nur als parkplatz für die vielen motorräder der gäste aus aller welt, sondern auch als kulisse für die atemberaubende show des vierfachen stuntweltmeisters chris pfeiffer.

das feiern darf natürlich nicht zu kurz kommen, denn was wären die bmw motorrad days ohne die legendären partys. deshalb gibt es schon am donnerstag auf der open-air-bühne vor dem bmw museum nicht nur livemusik von gerry & gary, auch die radio gong moderatoren viola weiss und stefan galler mit djs sorgen für die richtige einstimmung auf das bevorstehende party-wochenende.

soviel ist also schon klar: auch die 13. bmw motorrad days beginnen bereits am donnerstagabend. deshalb sollte sich jeder bei seiner reiseplanung den 4. juli 2013 ab 19 uhr in münchen rechtzeitig vormerken.

weitere informationen findet ihr im internet unter:
www.bmw-motorrad.com/motorraddays

gelegentlich kommen einen ideen, wo man sofort weiss, die wird dein leben revolutionieren. die meisten davon fallen einen aber erst im nachhinein ein und man schlägt sich auf den kopf und fragt sich: "warum bin nicht ich darauf gekommen?"

hier ist so eine idee, leider bereits in den usa aufgetaucht. der "dogsaucer". nein, keine untertasse für den hundenapf, es ist ein trailer für des menschen liebsten gefährten. und mit diesem trailer ist es nicht mehr ausgeschlossen, seinen vierbeinigen liebling einfach überall mit hinzunehmen.

anhänger und motorräder passen auf den ersten blick nicht gleich zusammen, aber viele dinge passen im leben nicht zusammen. warum also seinen liebling zuhause lassen, wenn es doch möglichkeiten gibt ihn auch bei des menschen liebsten hobby - dem motorradfahren - mitzunehmen.

ob der erfinder von dogsaucer, greg hudome, seine idee jemals in ein fertiges produkt umsetzen wird, ist mehr als fraglich. auch wenn er seine mittels kickstarter.com realität werden lassen will, so ist es noch ein weiter weg um $ 600.000 zusammen zu bekommen für den start des projekts. jedenfalls haben er und sein hund nova viel spass und freude mit dem dogsaucer.

hier die ganze geschichte vom dogsaucer:

http://www.dogsaucer.com

http://www.kickstarter.com/projects/641291184/dogsaucer-llc-dogs-love-to-ride-too

https://www.facebook.com/DogSaucer

das goodwood festival of speed in england findet heuer vom 12. bis 14. juli statt. es ist jedes jahr die grösste motorsport-garten-party der welt, wo sich an einen wochenende ein bunter mix aus autos, motorräder und stars der motorsport-szene einfindet, um ein fest des motorsports zu zelebrieren.

ktm wird in diesen jahr beim goodwood festival of speed ebenfalls vertreten sein, und zwar mit dem prototypen der 1290 superd duke r. pilotieren wird dieses ungeheuer aus mattighofen der langjährige testfahrer und ehemalige moto-gp star jeremy mcwilliams. er wird das scharfe gerät von ktm über den 1,87 km langen hillclimb-kurs pilotieren. ausgestattet ist der prototyp der 1290 super duke r mit dem flüssigkeitsgekühlten zweizylinder v-motor der rc8 r, der nochmals aufgebohrt wurde.

nachdem sich beim alljährlichen goodwood festival of speed auch die vierrädrige fraktion ein stelldichein gibt, wird ktm auch auf vier rädern vertreten sein. dabei will man mit dem kürzlich vorgestellten x-bow gt (210 kw / 285 ps) den versuch starten, den offiziellen streckenrekord des hillclimb-kurses von 41,6 sekunden zu unterbieten.

mehr infos: http://www.goodwood.co.uk/festival-of-speed

enduromaschinen werden heute bereits von den herstellern ab werk in der regel mit reifen ausgeliefert, die vorwiegend für den strasseneinsatz gedacht sind. viele wollen allerdings auch ab und zu mal abseits der strasse unterwegs sein. golden tyre hat sich dies ans herz gelegt und bietet ab sofort das profil "gt201". es soll dem hersteller nach, auf verschiedenen untergründen präzises handling und verlässliches traktionsverhalten garantieren.

auch wenn ein enduro motorrad per definition für den offroad einsatz konzipiert ist, gehen die hersteller moderner adventure bikes heute eher in die entgegengesetzte richtung. das kundenklientel a la bmw r 1200 gs & Co. bewegen Ihre rösser doch oftmals mehr auf der asphaltierten piste denn im harten offroad einsatz abseits der strasse. einige hersteller gehen sogar noch weiter und rüsten ihre enduro touringbikes mit strassen profilen in klassischen strassen reifen dimensionen aus. so kommen triumph tiger 1050, ducati multistrada und aprilia caponord 1200 ab werk auf 17 zoll felgen mit entsprechenden reifendimensionen daher. für piloten solcher grossenduros war es bisher ein problem die passende bereifung für den einsatz abseits der strasse zu finden. 

golden tyre hat sein in vielen jahren gesammeltes know-how aus unzähligen  rennsporterfolgen im geländesport  sowie aus der entwicklung von strassenreifen zu einem  on- und offroad-reifen zusammenfliessen lassen, der speziell für die wachsende zahl an fahrern konzipiert wurde, die den komfort eines strassenreifens mit der leistungsfähigkeit eines enduro pneus kombinieren wollen. so kann die natur auch abseits beschilderter strassen geniessen. der italienische hersteller aus der toskana bietet mit dem neuen tausendsassa einen modernen hochleistungsreifen an, der auf zahlreichen untergründen mit präzisem handling und allzeit verlässlichem traktionsverhalten überzeugt. moderne reifenbautechnologie soll uns nicht nur in abenteuerlaune versetzen sondern auch im alltagseinsatz durch stabilität, laufleistung und komfort überzeugen. ausgezeichnetes handling im sportlichen fahrbetrieb und ein hervorragendes grip niveau sorgen beim piloten immer für ausreichend sicherheitsreserven.
 

für abenteuerlustige piloten von strassen motorrädern oder grossen supermotos und modernen adventure bikes auf serienmässigen 17 zöllern bietet golden tyre den gt201 in der kombination 120/70 r17 tl 58v am vorderrad sowie 180/55 r 17 tl 73v am hinterrad mit m+s markierung an. die m+s markierung dient in diesem fall der herabstufung des in den fahrzeugpapieren eingetragenen geschwindigkeitsindexes auf max. 240 km/h.

weitere dimensionen und mehr informationen zur marke und den produkten findet ihr hier: http://www.goldentyre.com

es scheint, als wenn wieder einmal ducati das opfer von aufmerksamen fotografen geworden ist. wie es scheint, ist dies der erste vorbote auf die eicma in mailand im kommenden herbst, und so wie es aussieht, plant ducati eine neue wassergekühlte monster mit dem 1198cc aggregat auf den markt zu bringen.

die klaren formen der ducati monster linie sind nicht zu übersehen und es scheint, als ob das wassergekühlte testastretta 11° aggregat seine dienste verrichten würde. der auspuff ähnelt verdächtig dem der ducati diavel.

auch im web kursieren bereits gerüchte, dass ducait in der tat in eine neue monster den 1198cc motor verbauen wird, und das bedeutet, dass wir eine moderne interpretation der ducati monster s4 mit einem höllischen motor zu sehen bekommen werden, die wohl jenseits der 150 ps angesiedelt sein wird. der wassergekühlte motor scheint auch das naheliegendste zu sein, da die emissionsnormen auf dem europäischen markt ständig nach unten gehen und der luftgekühlte motor über den grenzen ist.

ducait hat den neuen testastretta 11° motor bereits bei der hypermotard und hyperstrada gezeigt und die 821cc v-twin variante scheint nicht das ende zu sein. jedenfalls sollte ducati wieder eine jender kuriositäten hinstellen, die uns schon jetzt neugierig werden lässt.

quelle: moto.it, motociclismo.it

 toni bou (repsol montesa) ist wieder an der spitze der 2013 trial weltmeisterschaft angekommen. hat es bei den letzten bewerben so ausgesehen, als würde er seine überform verlieren, so hat er bei seinem heim grand prix in pobladura, spanien, wieder alle zweifler überzeugt und einen eindrucksvollen sieg gefeiert. nach diesen sieg übernahm er auch wieder die führung in der gesamtwertung der weltmeisterschaft.

bereits in der ersten runde übernahm der amtierende champion die führung und anschliessend verwlatete er seinen vorsprung über die restlichen zwei runden von jeweils 12 sektionen. er gewann schlussendlich mit 26 punkten vorsprung auf den früheren wm-leader adam raga (gas gas). raga musste sich mit dem zweiten platz zufrieden, hatte er doch schlecht begonnen. nach der ersten runde lag er nur auf dem achten rang. erst in runde zwei und drei konnte er sich auf das podium nach vorne arbeiten. auf rang drei landete ein weiterer spanier, albert cabestany (sherco). so gab es für die spanischen fans ein rein spanisches podium zu feiern.

indian motorcycle hat details über dass für das amerikanische motorrad-unternehmen bevorstehende historische ereignis, die enthüllung der neuen indian chief 2014, bekannt gegeben. nach zweieinhalb jahren vorbereitung wird die enthüllungszeremonie nicht nur das highlight der eröffnung der diesjährigen 73. sturgis motorcycle rally, sondern auch die erstmalige präsentation dieser ganz besonderen neuen maschine sein.

dazu lädt indian motorcycle alle motorradfahrer und -enthusiasten ein, zeugen dieses ganz speziellen moments der amerikanischen motorradgeschichte zu weren. die öffentliche enthüllung der indian chief 2014 verspricht der motorradwelt nichts weniger als den anbruch einer neuen ära. die historische enthüllung findet im sturgis motorcycle museum statt, das sich an der ecke junction/main street befindet. der eintritt ist frei. das programm umfasst live-musik, auftritte von prominenten wie mike wolfe von american pickers, interviews von mitgliedern des indian motorcycle-teams, eine audiovisuelle show zur geschichte des indian motorrads uvm.

steve menneto, vizepräsident von polaris motorcycles: "unser team hat viel herzblut in das design und die entwicklung der 2014er indian chief investiert. sturgis ist der perfekte ort, um die nächste generation der indian-motorräder vorzustellen und der motorradöffentlichkeit zu zeigen, dass jetzt endlich eine alternative in der amerikanischen motorradkultur fuss fasst - in gestalt der faszinierenden neuen indian chief."

auch der titelsponsor der beiden supersport-rennen bei der isle of man tt und persönlicher sponsor von diversen firmen und fahrern, monster energy, hat eine hommage an isle of man tt gestaltet: "the world's most awesome road race".

moster energy ist auch der persönliche sponsor vom "king of the mountain course" john mcguinness und auch ein grosser befürworter dieses weltweit einzigartigen spektakels. dieses video soll ebenfalls helfen, diesen legendären sport zu unterstützen und weiter helfen ihn weltweit bekannt zu machen.

wer jemals die faszination "isle of man tt" am eigenen leib miterlebt hat, der weiss wovon wir sprechen. man kann noch so viele videos anschauen, das eigenen, hautnahe erlebnis kann man damit einfach nicht rüber bringen. trotzdem, geniesst das video.

am kommenden wochende gastiert der superbike-zirkus in imola, italien, im berühmten autodromo enzo e dino ferrrai. und das bmw motorrad goldbet sbk team tritt zum heimspiel an, da das bmw werksteam nur 60 kilometer von imola, in crespellano, beheimatet ist. im letzten jahr war für marco melandri die ausbeute nur mässig, lediglich die plätze sechs und zehn schauten heraus. in diesen jahr will melandri und sein team es besser machen.

auch wenn in dieser saison die beiden werksfahrer marco melandri und chaz davies mit ihren bmw s 1000 rr bisher insgesamt vier siege geholt haben, hat man beim heimrennen aufholbedarf. in der herstellerwertung belegt bmw derzeit mit 211 punkten den zweiten rang. in der fahrerwertung ist marco mit 156 punkten vierter. auch für ihn ist imola das heimspiel, da er ganz in der nähe lebt. direkt hinter ihm folgt chaz als fünfter mit 133 punkten. nach dem rennsonntag bleiben die teams der superbike-wm in imola, um am montag einen eintägigen offiziellen dorna-test zu absolvieren.

marco melandri: "wir kommen in einer entscheidenden phase der saison nach imola. aus technischer sicht haben wir den richtigen weg gefunden, und ich möchte bei meinem heimrennen in imola auf das podium fahren. ich mag diese strecke wirklich. sie ist schwierig, recht technisch und anspruchsvoll, auch für die fahrer. man hat keine gelegenheit, zwischendurch einmal luft zu holen, und die drückende hitze, die derzeit herrscht, wird nicht gerade hilfreich sein. körperlich fühle ich mich gut. nach portimao konnte ich endlich zum ersten mal in diesem jahr ohne irgendwelche probleme trainieren. nun möchte ich mir das zurückholen, was mir bisher aufgrund verschiedener unglücklicher umstände verwehrt blieb."

chaz davies: "meine zielsetzung für imola lautet, auf das podium zurückzukehren. die vergangenen rennen waren aus verschiedenen gründen etwas schwierig, aber auch wenn sie das waren, haben wir dabei eine menge dazugelernt. diese wertvollen erkenntnisse können auch bei anderen rennen hilfreich für uns sein. wichtig ist, dieses wissen umzusetzen und es zu nutzen, um bessere ergebnisse zu holen. ich denke, dass wir gute chancen haben, wieder auf das podium zu fahren. mir gefällt imola recht gut. es mag zwar vielleicht nicht die tollste strecke im kalender sein, aber sie passt gut zu meinem fahrstil, und ich habe dort immer schon gute ergebnisse geholt. imola ist auch deshalb schön, weil es eine dieser typischen alten italienischen strecken ist, die in einem park und nah an der stadt liegen. deshalb freue ich mich schon darauf."

bereits am samstag wurde das sprint-rennen der idm-seitenwagen ausgetragen. schon nach wenigen metern übernahm das duo mike roscher und uwe neubert (bmw) die führung an der spitze. Da das ergebnis des sprintrace ausschlaggebend für die startaufstellung beim rennen am sonntag ist, durften sich die beiden somit über einen start von der pole osition freuen.

das österreichische gaststarter-team michael grabmüller/manfred wechselberger (kawasaki) folgte ihnen über die zielgerade und fuhr auf startposition zwei, gefolgt von den schweizern peter schröder und anna burkard (suzuki).

für Andre kretzer und jens lehnertz, führende in der gesamt-wertung, reichte es in den sechs runden des sprintrennens nur für den vierten platz.

beim hauptrennen am sonntag, gab es dann einen schlechten start für die tabellenführer andre kretzer und jens lehnertz (sidecar f1) zunächst, sie fielen bis auf den letzten platz zurück. nachdem die bislang führenden mike roscher/uwe neubert (lcr bmw) nach einem unfreiwilligen ausflug aus der kurve bis auf den neunten platz zurück fielen und kurz darauf auch noch das gespann der gaststarter grabmüller/wechselberger die box ansteuern musste, fanden sich kretzer/lehnertz plötzlich an der spitze des feldes wieder.

mit einem rückstand von mehr als fünfzehn sekunden fuhren die schweizer jakob rutz und thomas hofer (lcr yamaha) als zweite über die ziellinie, dicht gefolgt von dem sidecar-team peter schröder/anna burkard (lcr suzuki f1).

für das gespann mit der startnummer 55, remse/biggs, war in runde fünf vorzeitig das rennen zu ende. auf grund eines technischen defekts mussten sie die box ansteuern.

kretzer/lehnertz: "durch unseren schlechten start sind wir am anfang bis auf den letzten platz zurückgefallen und mussten uns von ganz hinten wieder nach vorne kämpfen. zu unseren gunsten ist dann auch direkt zwei mal etwas passiert…zum glück nichts schlimmes. jetzt haben wir wieder 25 punkte mehr auf unserem onto."

der idm-meister des vorjahres, der franzose erwan nigon, hat seine form wieder gefunden. am red bull ring hat er sich bereits in der vergangenen saison recht wohl gefühlt und an diesen wochenende konnte er einen doppelsieg einfahren, der ihn in der gesamtwertung weit nach vorne katapultiert.

matej smrz führte das feld im ersten lauf in die erste kurve, doch als spitzenreiter aus der ersten rennrunde kam bereits erwan nigon zurück, dem michael ranseder (honda holzhauer racing promotion) folgte. smrz hatte sich auf der dritten position eingereiht. damian cudlin tauchte als achter auf. während nigon immer schneller fuhr und sich absetzte, entwickelte sich dahinter ein windschatten-duell zwischen ranseder und smrz, das der tscheche zur vollen überraschung des österreichers auf den letzten metern gewann.

markus reiterberger, der sieger von zolder, hatte den start vergeigt, fiel bis auf den 13. platz zurück, arbeitete sich aber stück für stück nach vorn. zum schluss wurde er als vierter in der superbike-klasse gewertet. damian cudlin kam auf rang fünf ins ziel.

im zweiten lauf stürzte cudlin bereits in der zweiten kurve. nigon führte das rennen erneut vor ranseder an. nach zwölf runden verlangsamte der franzose sein tempo – ihn trennten bereits viereinhalb sekunden von den verfolgern. hinter ihm wurden die weitere podiumsbelegung in der drittletzten runde geklärt: smrz und reiterberger pressten sich im doppelpack an den bis dahin zweitplatzierten ranseder vorbei. bester suzuki-Fahrer bei den superbikes wurde wie auch zuletzt lokalmatador roland resch.

in der gesamtwertung führt trotz seines sturzes noch immer damian cudlin mit drei punkten vorsprung vor markus reiterberger. ihnen folgen erwan nigon und matej smrz, die in österreich endgültig den anschluss an die spitze gefunden haben. in der herstellerwertung bleibt bmw in führung.

erwan nigon: "ich hatte einen sehr guten start im zweiten lauf und bin wieder im titelkampf dabei. aber es ist eine schlechte nachricht, dass damian cudlin gestürzt ist und sich dabei wohl verletzt hat."

matej smrz: "wir hatten alle bremsprobleme, ich habe immer daran gedacht. heute bin ich mit taktik gefahren und habe lieber sichere punkte heimgebracht als irgendetwas zu riskieren."

markus reiterberger: "von meinem startplatz aus musste ich erst einmal etwas gut machen. aber auch ich hatte mit der bremsleistung zu kämpfen."

michael ranseder: "im ersten lauf hatte ich in der letzten runde überhaupt nicht mehr mit einem angriff von smrz gerechnet und war mir sicher, dass ich zweiter werde. smrz hatte es zuvor schon einmal versucht, ist aber gescheitert. das überholmanöver kam völlig überraschend, da ich immer gleich schnell gefahren bin."

in der superstock-klasse reiste daniel sutter mit 14 punkten rückstand auf den meisterschaftsführenden bastien mackels zum red bull ring. mit nur vier punkten rückstand verliess er den idyllisch in den bergen gelegenen kurs wieder. er hatte nicht nur zehn zähler auf den belgier gutgemacht, sondern auch zahlreiche superbike-fahrer unter druck gesetzt, mit denen die superstock 1000 im gleichen feld, aber bei getrennter wertung fährt.

sutters giftgrüne kawasaki tauchte nach der ersten runde des zweiten rennens als drittes motorrad bei start-ziel auf. der schweizer konnte die position vier runden lang verteidigen. als die schwarz-weiss-karierte flagge nach 16 runden fiel, hatte er zwei plätze insgesamt eingebüsst. der 26-jährige wurde wie schon im ersten rennen als fünfter des feldes abgewunken, jedoch als jeweils bester fahrer in der superstock-kategorie, was ihm am ende die maximal erreichbaren 50 punkte in der superstock-wertung bescherte.

es war ein traum-wochende für den österreicher stefan kerschbaumer beim heimrennen an diesen wochenende auf dem red bull ring in spielberg. konnte er doch einen doppelsieg bei der idm supersport einfahren.

bereits am samstag hätte es für den österreichischen lokalmatador stefan kerschbaumer (yamaha) in der supersport 600-klasse am red bull ring nicht besser verlaufen können. von startposition vier gestartet, kämpfte sich der pilot des team langenscheidt by fast bike service bis zur spitze des feldes vor und holte sich den ersten platz auf dem siegerpodest.

markenkollege kevin wahr gab von beginn an ordentlich gas und mischte schon nach den ersten beiden runden ganz vorne mit. bis zum schluss lieferte er sich mit kawasaki-fahrer roman stamm einen abwechslungsreichen kampf um den zweiten platz, den er letztendlich für sich entschied.

stamm landete damit auf dem dritten platz und wertete somit sein punktekonto um sechzehn weitere zähler auf. sein teamkollege daniel sutter konnte seine startposition auf der pole position nicht halten und fuhr als sechster über die ziellinie.

suzuki-pilotin und einzige supersport-rennamazone sarah heide aus dem team suzuki laux zeigte im ersten rennen einmal mehr, was sie zu bieten hat und liess sogar markenkollege jed metcher kurzweilig hinter sich. mit einem ordentlichen elften platz kann sie nun weitere fünf punkte für sich verbuchen.

am sonntag gab es dann ein ebenso spannendes und abwechslungsreiches rennen in der supersport-klasse wie bereits am samstag. dominierte bei der startaufstellung noch kawasaki die erste startreihe, konnte yamaha-pilot und lokalmatador stefan kerschbaumer in der letzten runde seinen doppelsieg komplett machen. immer an vorderster front mitfahren und am ende zuschlagen, das war an diesen wochenende die devise von "stef" kerschbaumer und die hat er zu 100 % umgesetzt.

von startposition zehn gestartet, erkämpfte sich markenkollege pepijn bijsterbosch mit platz zwei den ersten podiumsplatz in seiner superbike idm-karriere. zwanzig punkte kann er nun zu seiner gesamtwertung hinzuzählen.

kevin wahr machte recht schnell klar, dass er nichts anbrennen lässt und mischte bereits ab der zweiten runde ganz vorne mit. nach mehreren positionswechseln war am ende klar, dass ihm der letzte platz auf dem podium nicht mehr zu nehmen war. platz drei für den yamaha-piloten des teams rs wahr erc aus deutschland.

gesamtführender roman stamm (kawasaki) kam diesmal nicht in die nähe des podestes. er fuhr als fünfter über die ziellinie. teamkollege daniel sutter, der sich keine zwei stunden zuvor den sieg im ersten rennen der superstock 1000-klasse holte, führte das feld der supersportler in den ersten runden ganz vorne an. seinen platz konnte er auf grund der doppelbelastung nicht lange halten und rutschte auf rang sechs zurück.

stefan kerschbaumer: "zum zweiten mal hier auf dem podest, das ist der absolute wahnsinn. ich habe heute viel kämpfen müssen. an allen seiten sind sie an mir vorbei geschossen und ich wurde immer wieder duelliert. ich bin extrem motiviert in das rennen gestartet und habe mich bis ganz nach vorne durchgekämpft."

pepijn bijsterbosch: "heute habe ich wirklich alles gegeben. stefan war dann doch in der letzten runde ein klein wenig schneller als ich. das ist das erste mal in dieser serie, dass ich auf dem podest stehe. darüber bin ich sehr glücklich und möchte meinem team dafür danken."

kevin wahr: "gestern war das mit der letzten runde halt schade. heute war es ein echtes rennen mit echten kämpfen. in der letzten runde ging es heiss her und obwohl ich zwischenzeitlich auch einmal fünfter war, stehe ich nun auf dem Podest."

der amerikanische ktm-werksfahrer kurt caselli gewinnt die sechste und letzte etappe der 2013er desafio ruta 40 im norden von argentinien und sichert sich mit dem etappensieg auch den gesamtsieg. die ktm-werksfahrer haben am letzten tag doch noch die kastanien aus dem feuer geholt, hinter caselli belegt francisco lopez den zweiten platz in der gesamtwertung und als dritter steht auch noch marc coma (ktm) auf dem podium.

es ist der erste sieg von caselli in der cross countra world championship, aber es ist keine überraschung. er hat bereits bei der diesjährigen dakar mit zwei etappensiegen aufhorchen lassen. caselli hat nicht die grosse show geboten, aber er war immer unter den top fünf vertreten und immer in tuchfühlung zur spitze. er ging mit etwas mehr als einer minute rückstand auf lopez in die letzte etappe und konnte die lücke schliessen und bis ins ziel noch einen vorsprung von 01:18 minuten auf lopez herausfahren.

helder rodrigues (honda) hatte kein glück auf der letzten etappe. er startete zwar nur mit einer sekunde rückstand auf lopez, fiel aber schon nach wenigen kilometern vom motorrad und musste die rallye aufgeben. bei dem sturz schlug er hart mit der hüfte auf, aber soweit ist er ok. sein teamkollege javier pizzolito rettete für honda noch was zu retten war, er wurde vierter der gesamtwertung und bester nicht ktm-pilot mit 13:02 minuten rückstand.

kurt caselli: "heute hatte ich einen guten start hinter chaleco. ich konnte sein seinen staub vor mir sehen, und das spornte an. ich kam hierher ohne erwartungen, nur um erfahrungen zu sammeln. zuhause hatte ich keine gelegenheit mich mit dem roadbook zu beschäftigen. es gelang mir aber wirklich gut zu navigieren. der sieg ist für mich und das team wirklich gut, ich genoss die rallye."

francisco lopez: "wir sind ein gutes rennen gefahren. ich freue mich sehr, ich habe keine fehler gemacht und das motorrad funktionierte sehr gut. ich freue mich auch für das team, für kurt, für marc. ich hoffe wirklich, dass wir weiter so zusammen arbeiten."

marc coma: "es war ein kompliziertes rennen. wir wussten, der sieg ist praktisch unmöglich, aber ich habe versucht, soviele positionen wie möglich gut zu machen um auf das podest zu kommen. bei km 15 fand ich helder auf dem boden, ich blieb stehen um zu helfen. ich blieb für ein paar minuten bei ihm bis hilfe kam. ich hoffe ich kann nächstes jahr zur desafio ruta zurückkehren."

der legendäre britische sportwagen-hersteller lotus hat verlautbart, sie werden ein 200 ps motorrad bauen. lotus-motorrad ist eine gemeinschafts-produktion von kodewa, dem auto-designer daniel simon und der holzer group. verwenden will man dazu auch bauteile aus der formel-1-technologie und kodewa hat auch das tron lightcycle entworfen.

die informationen über dieses projekt sind noch rar, lediglich ein einzelnes bild mit einem kohlefaser-tank und eine pressemitteilung hat es bis jetzt gegeben. in der kommenden woche hat lotus motorcyle angekündigt, mehr über dieses projekt zu verlautbaren. jedenfalls besagt die pressemitteilung, dass mit dem bau recht bald begonnen werden soll.

das lotus motorrad-projekt läuft unter dem namen c-01 und es soll ein ganzheitliches konzpt sein. daniel simon dazu: "mit der lotus c-01 haben wir ein ziel, ein einzigartiges motorrad zu entwickeln, das trotz seiner brutalität viel eleganz und stil mitbringt, ein high-tech-monster mit einem massgeschneiderten anzug also. der c-01 wird mit erstklassigen komponenten und materialien hergestellt und er soll emotionen wecken, herzen brechen, manchmal spierlisch retro sein, aber immer eindeutig ein lotus sein."

hier die orginal-pressemitteilung von lotus:

Lotus Motorcycles was established to design and build the first motorcycle of the iconic car manufacturer. The bike will be named Lotus C-01 and will be the most impressive appearance on public roads on two wheels. It will reflect a combination of lifestyle, design and high end technology.

Lotus Motorcycles is a joint project of Kodewa, car designer Daniel Simon and the Holzer Group. The Lotus C-01 will be a hyper bike with integrated racing technology.

It will be manufactured of materials like carbon, titanium and aerospace quality steel, which are also used in Formula 1. Safety, ergonomics and design are the most important factors the design team has put emphasis on. It will be a state of the art motorbike powered by an approximately 200 horsepower engine.

Kodewa has recently built the new sports car Lotus T128 LMP (Le Mans Prototype) and is running the Lotus LMP2 program in the FIA World Endurance Championship. The team of Kodewa comprises of experts with a lot of knowledge and experience not only in endurance racing but also Formula 1, DTM and lower formulas.

The unique shapes of Lotus Motorcycles will be penned by renowned designer Daniel Simon. Simon, a former designer for Bugatti Automobiles, has lately been responsible for some of the most sophisticated concept vehicles in Hollywood film history.

Amongst his most recognizable contributions are the ‘Lightcycle’ in the 2010 Disney motion picture ‘Tron: Legacy’ and the ‘Bubbleship’ used by Tom Cruise in the recent Universal Sci-Fi hit ‘Oblivion’. The German was also designing the famous black and gold livery of the Lotus LMP2 sports cars.

Daniel Simon is known for his clean and holistic concepts. The designer says: "With the Lotus C-01, we have only one ambition: to create a unique state-of-the-art machine that carries its brutal forces with elegance and style, a high-tech monster in a tailored suit. The C-01, with all its top notch components and materials, is first and foremost emotional, heart-breaking, at times playfully retro, and always clearly a Lotus.

Lotus is a glamorous name with a rich history, and the C-01 celebrates it proudly: the shapes of the marvellous Lotus 49 were a main inspiration, and all colour schemes pay homage to iconic Lotus racing liveries, such as the dashing black and gold. The intersection of past and future never fails to fascinate, and so does the unique idea of the C-01.”

Within the Holzer Group, the Performance GmbH is involved in the development process. The components made of titanium, carbon fibre and aerospace steel will be produced by RPC GmbH, which is also part of Holzer Group and Kodewa.

Latest CNC machines linked with CAM workstations ensure highest precision and optimal workflow of the complex procedures. Because of quality inspections before, during and after the production process, a safety-related and faultless production is ensured.

In the next few weeks, images of Lotus Motorcycles will be released and will give a first insight into what to expect from the new Lotus C-01.”

A new company called Lotus Motorcycles, a joint project of Kodewa, car designer Daniel Simon and the Holzer Group, has apparently been established to design and build the first motorcycle under the badge of the long-running sports-car manufacturer. The bike will be named Lotus C-01, and is being billed as a “hyper-bike” by the company.

The Lotus C-01 will have “integrated racing technology” and use materials like carbon-fibre, titanium and aerospace-quality steel. It will be powered by an “approximately 200 horsepower” engine.

Kodewa has recently built the new sports car Lotus T128 LMP LeMans Prototype and is running the Lotus LMP2 program in the FIA World Endurance Championship.

The design will be penned by German designer Daniel Simon, a former designer for Bugatti Automobiles, who recently created the ‘Lightcycle’ in the 2010 movie Tron: Legacy and the ‘Bubbleship’ in the 2013 sci-fi movie Oblivion.

The development, production and assembly of the Lotus motorcycle will be carried out by Holzer Group, which is involved in the German Touring Car Championship DTM, German Rally Championship and Formula 1.

In the next few weeks, images of Lotus Motorcycles will be released and will give a first insight into what to expect from the new Lotus C-01.

The Lotus car business is having some tough times at the moment, as development of fresh models are delayed due to money issues. Already selling in Saudi Arabia, the car line-up is poised to enter the UAE market soon, although no specific dates have been announced.

der fünfte und vorletzte tag der desafio ruta 40 hätte ein sehr langer und aufregender werden sollen. aber das wetter spielte mal wieder nicht mit, die temperaturen fielen über nacht unterhalb des gefrierpunktes und so mussten die veranstalter die etappe verkürzen. das nahm einiges an spannung auf dieser etappe. der teil durch ein trockenes flussbett, wo es trial-artige abschnitte gab und es bis auf 3.100 meter höhe führen sollte, wurde gestrichen. so blieb nur der abschnitt, der durch weites land führte und wo es auf das highspeed fahren drauf ankam. die fahrer waren mit mehr als 100 km/h unterwegs und das lag natürlich nicht allen.

am besten drauf hatte es francisco lopez (ktm), er gewann diese etappe und übernahm mit diesen sieg auch die führung in der gesamtwertung. er hat aber nur eine sekunde vorsprung auf helder rodrigues (honda). helder rodrigues schaffte es auch in dieser etappe, seinen grossen konkurrenten marc coma zu überholen, und so konnte auch auf der etappe rodrigues den zweiten platz einfahren. marc coma (ktm) musste sich mit dem dritten platz auf dieser etappe zufrieden geben, er hatte einen rückstand von 02:52 minuten aufzuweisen. auch in der gesamtwertung liegt coma an dritter stelle, 03:58 minuten zurück.

auf dieser etappe wollten die ktm-werksfahrer zum grossen angriff blasen, allerdings gelang ihnen das nicht so recht auf der auf 231 kilometer verkürzten etappe. lediglich lopez kam mit der verkürzten etappe und dem terrain gut zurecht.

trotzdem ist es für die die ktm-fahrer ein guter ausgangspunkt für die letzte etappe. es muss zwar lopez als erster auf die piste, coma liegt allerdings auf lauerstellung und wird sicherlich noch alles versuchen um das ruder herumzureissen.

video vom donnerstag, dem presse-tag der fünften runde der red bull budds creek national ausserhalb von washington. mit dabei: ryan dungey, marvin musquin, josh grant, justin brayton, tyler wozney, tony archer, kenny day, nick lane, tyler gantt, gregg duffy, broc schmelyun, ian chia

in diesen video begibt sich der lucas oil fahrer colton haaker in ein offroad abenteuer, dass mehr als gefährlich erscheint. er ist dabei, die grenzen der schwerkraft zu verschieben. er springt auf ein haus, fährt auf und über wände, und er begibt sich an gefährliche orte, wo man nie einen mx-fahrer vermuten würde. und das alles an einen arbeitstag...

nach dem missgeschick auf der 3. etappe von marc coma bei der 2013er desafio ruta 40, schlug er auf der heutigen 4. etappe zurück und gewann diese. am vortag hatte er probleme mit dem benzin und auch seine navigationskünste hatten ihn ein wenig verlassen. die ktm-werksfahrer, coma und caselli, dominierten die 4. etappe und so war auch der endstand dieser etappe. auf platz drei folgte david casteu mit seiner yamaha. in der gesamtwertung dominieren allerdings nach wie vor die honda-piloten. helder rodriguez hat mit seinen 5. platz auf der heutigen etappe die gesamtführung vom teamkollegen javier pizzolito übernommen. pizzolito hat auf dieser etappe mehr als 12 minuten rückstand aufgerissen und musste die gesamtführung also wieder abgeben. dann wartet allderings schon die starke ktm-riege, auf platz drei in der gesamtwertung folgt kurt caselli mit nur 01:39 minuten rückstand auf den gesamtführenden, auf der vier francisco lopez und auf die fünf hat sich marc coma mit seinen sieg wieder herangeschoben, er hat einen rückstand von 03:17 minuten.

die heutige etappe führte durch fiambala wüste, kein wirkliches hindernis für den spanier coma, der bereits dreimal die dakar gewonnen hat und solch ein gelände mehr als gut kennt. er bot all seine erfahrung in dieser etappe auf und auch die navigation gelang ihm heute besser als am vortag.

in den restlichen zwei etappen werden die ktm-fahrer sicherlich alles versuchen, um doch noch den gesamtsieg zu fixieren. die honda-piloten werden ihnen allerdings nicht die freude machen, und dies kampflos zu tun. es ist also für eine spannendes finale gesorgt.

miteinander sprechende autos und motorräder der bmw group zeigen im forschungsprojekt sim-td neue wege zur sicheren und effizienten mobilität. die ergebnisse eines der weltweit grössten feldversuche zur car-to-x-kommunikation wurden in frankfurt vorgestellt.

bei der car-to-x-kommunikation werden fahrzeuge und infrastruktur elektronisch miteinander vernetzt. dies erlaubt den direkten informationsaustausch zwischen fahrzeugen sowie zwischen fahrzeugen und verkehrsinfrastruktur wie z.b. lichtsignalanlagen. car-to-x-kommunikation finder über w-lan- oder mobilfunk-verbindungen statt.

nach vierjähriger forschungsarbeit wurde nun dieser weltweit grösste feldversuch zur car-to-x-kommunikation abgeschlossen und in frankfurt präsentiert. über 120 versuchsfahrzeuge waren dabei im raum frankfurt an dieser neuen technologie beteiligt und es wurde auf autobahnen, bundesstrassen und auch auf städtischen routen getestet. bmw war sowohl mit automobilen als auch mit motorrädern beteiligt. bmw entwickelte bei dieser forschungsarbeit den querverkehrsassistenten und den verkehrszeichenassistenten.

ziel ist es, langfristig für alle beteiligten zielgruppen die sicherheit im strassenverkehr zu erhöhen. so müssen sowohl automobile, motorräder, radfahrer aber auch fussgänger in diese vernetzung eingebunden werden. speziell für zweiräder hat bmw motorrad das connected-ride entwickelt, es ist das zweiradpendant zum connected-drive. ein zentraler bestandteil des projektes lag dabei in der entwicklung von fahrerassistenzsystemen auf basis der car-to-x-kommunikation. motorradfahrer sind im strassenverkehr anderen gefahren ausgesetzt als autofahrer. bestimmte situationen, wie beispielsweise nebel, rutschige strassen oder starke niederschläge sind für motorradfahrer deutlich herausfordernder als für autofahrer. aufgrund ihrer schlanken silhouette werden motorräder leider auch leichter übersehen. daher kann es motorradfahrern sehr helfen, wenn sie und die autofahrer frühzeitig aufeinander aufmerksam gemacht werden.

den vollständigen pressetext über die ergebnisse von bmw findet ihr im anschluss.

nachdem die erste etappe der 2013er desafio ruta 40, die im norden von argentinien ausgetragen wird, wegen des schlechten wetters abgesagt werden musste, konnten die teilnehmer dann doch am zweiten tag ihre fahrt aufnehmen. allerdings war auch die zweite etappe durch schwierige äussere bedingungen gekennzeichnet. die piste war durch die grossen mengen an niederschlägen extrem rutschig und dazu war auch das gelände recht anspruchsvoll.

die dritte etappe führte dann über mehr als 700 kilometer, wovon 466 kilometer spezialwertung waren, nach belen. auch auf der dritten etappe spielte das wetter nicht mit, die fahrer litten wieder unter starkregen und die temperaturen bewegten sich bei etwa null grad. auch die navigation war auf dieser etappe extrem schwierig, so fuhren auch nur die spitzenfahrer voll, der rest des feldes versuchte einfach nur die ziellinie zu erreichen.

der mann des tages war der honda-fahrer javier pizzolito. er kam mit den bedingungen am besten zurecht und legte ein atemberaubendes tempo an den tag, da kamen die konkurrenten nicht mehr mit. so hatte pizzolito am ende der etappe auch mehr als fünf minuten vorsprung auf den etappen-zweitplatzierten francisco lopez (ktm). der drittplatzierte paulo goncalves (speedbrain) hatte schon mehr als sieben minuten rückstand auf den etappensieger, der zum ersten mal bei einer grossen veranstaltung ganz oben auf dem podest stand.

mit diesen husarenritt übernahm pizzolito auch die gesamtführung, 03:51 minuten vor goncalves und 04:01 minuten vor lopez. für die goncalves und lopez eine gute ausgangsposition für die restlichen drei etappen um anzugreifen.

der grosse verlierer auf der dritten etappe war marc coma (ktm), er hatte mit dem gelände und widrigen verhältnissen grosse probleme. er verlor auf dieser etappe mehr als 18 minuten. in der gesamtwertung warf ihn das auf den siebten platz zurück mit einen rückstand von 14:51 minuten.

kawasaki hat die beiden kx-modelle überarbeitet um auch weiterhin auf der erfolgsschiene weiter zu fahren. immerhin blickt man bereits auf 40 jahre erfolgsgeschichte mit der kx zurück und hat sagenhafte 31 ama-sx-titel auf der haben-seite. die kx-designphilosophie ist einfach: fortgeschrittene und routinierte fahrer auf die oberste stufe des podiums bringen.

mit der kx250f ist man mit dem neuen launch-kontrollmodus von anfang an vorne dabei. dieses system mit den spezifikationen der ama-werksracer bietet fahrern unter bedingungen mit wenig grip einen enormen vorteil. einfache motorabstimmung durch den plug-and-play-dfi-stecker ermöglicht dem fahrer einfachsten zugriff auf drei motorkennfelder für verschiedene einsatzbedingen "standard'", "soft" und "hard". optional steht für eine präzisere motorabstimmung der werkseitig spezifizierte kx fi-abstimmungs-kit zur verfügung. eine weitere verfeinerung bietet der schlanke aluminium-perimeter-rahmen, welcher eine leichtgewichtige kombination aus geschmiedeten, stranggepressten und gegossenen teilen ist. die schlanke konstruktion trägt zur fahrerfreundlichen ergonomie bei. überarbeitete vordere motoraufhängung für optimierte steifigkeit und verbesserten bodenkontakt und mehr griffigkeit am vorderrad. die sfff-gabel (separated function front fork) mit überarbeiteten ventileinstellungen ermöglicht eine bessere dämpfung vom ersten bis zum mittleren teil des federwegs. verbesserungen wurden auch bei der neuen uni-trak-hinterradfederung, bei der fahrerfreundlichen und schlanken ergonomie sowie beim werks-styling vorgenommen.

der bmw-zubehör-spezialist hornig aus cham, deutschland, hat sich die neue bmw r1200gs lc zur brust genommen und mit edlen teilen aus seiner umfangreichen kollektion ausgestattet. bei diesem speziellen umbau hat hornig augenmerk auf das thema sicherheits einerseits gelegt, und komfort und individualität andererseits.

im bereich sicherheit wurde die neue bmw mit der nautilus hupe mit passendem edelstahl-halter, kabelsatz und bmw-stecker für einfachen und schnellen einbau, und einen sturzbügel, der optional mit einem verkleidungssturzbügel erweitert werden kann, verfeinert. zusätzlich sorgt ein kardan-sturzpad und der hornig-öldeckel, der nur mit werkzeug geöffnet werden kann, für weitere sicherheit, wie auch die hornig-seitenständervergrösserung, die wahlweise noch erhöht werden kann. die kühlergitter und lufteinlassgitter, die einfach zu montieren sind, verringern wartungs- und putzaufwand. die spiegelverbreiterungen sorgen dafür, dass man nicht nur seine schultern in den spiegeln sehen kann und die hornig-gps-halterung (passend für garmin und tom-tom geräte mit dem jeweiligen adapter) über dem tacho sorgt dafür, dass man den blick nie weit vom verkehr abwenden muss.

hinter dem verkleidungssturzbügel leuchten edle carbon seitenverkleidungsteile hervor. höchste produktqualität wird von hornig garantiert und so hat man eine tolle möglichkeit sich vom rest abzuheben. mit vielen weiteren aluminium dreh- und frästeilen wurden die löcher und offenen bohrungen im rahmen der wassergekühlten r1200gs verschlossen, wie zum beispiel mit der hornig radachsabdeckung und den abdeckungen des federbeinlagers. hornig bietet unter "änderung ihrer zweiteiligen sitzbank" ein service an, wo man seine sitzbank genau auf seine wünsche und bedürfnisse anpassen und umpolstern lassen kann. der kern wird komplett umgearbeitet und mit rutschfestem leder bezogen, so dass man auch dort sitzen bleibt, wo man sitzen will.
für etwas mehr und leicht erreichbaren stauraum hat man eine lenkertasche verbaut. für mehr power und den nötigen sound sorgt der remus hexa-cone aus titan mit herausnehmbarem db-eater.

was wurde verbaut:

• nautilus hupe
• sturzbügel
• kardan-sturzpad
• öldeckel mit emblem
• seitenständervergrösserung
• kühlergitter
• lufteinlassgitter
• spiegelverbreiterung
• gps halterung über dem tacho
• carbon seitenteile
• schnabelverbreiterung
• rachachsabdeckung mit emblem
• abdeckungen federbeinlagerung
• rahmenabdeckkappen-motorbefestigung
• schwingenlagerabdeckungen
• heckrahmen-abdeckkappen
• rahmenabdeckkappe links
• gabelstandrohrabdeckung
• änderung der zweiteiligen sitzbank
• lenkertasche
• remus hexa-cone titan

www.motorradzubehoer-hornig.de/

wer jetzt eines der 2013er modelle von zero motorcycles probe fährt, der könnte bald schon in kalifornien landen. zero motorcycles lädt alle motorradenthusiasten ein, den einzigartigen, faszinierenden fahrspass der neuen 2013er-elektromotorräder zu erleben. die diesjährigen modelle bieten eine atemberaubende beschleunigung, tolle neue designs und die innovative möglichkeit, das fahrverhalten über eine mobilgerätanwendung den eigenen vorlieben entsprechend anzupassen.

und wer jetzt das neue zero-fahrerlebnis ausprobiert, bei einem zero vertragshändler eine probefahrt vereinbart und danach beim gewinnspiel mitmacht, der kann mit etwas glück eine reise in das heimatland von zero motorcycles nach kalifornien gewinnen.

bei der clean week 2020, die jährlich im belgischen zolder stattfindet, wurde das modell zero s zum dritten mal in folge zum europäischen "e-motorrad des jahres" gekürt und das schwestermodell zero ds belegte hierbei den 2. platz.

die aus zwölf europäischen fachjournalisten bestehende jury testete alle während der clean week 2020 dort vorgestellten fahrzeuge intensiv und war von den 2013er zero-modellen sehr beeindruckt. mit einer stadtreichweite von bis zu 220 km, dem komplett neuen, 54 ps (40 kw) starken, bürstenlosen z-force-direktantriebsmotor, 92 nm drehmoment ab stillstand, einer höchstgeschwindigkeit von 153 km/h und einem chademo-zubehör, das ein aufladen in etwa einer stunde ermöglicht, sind die 2013er-modelle wirklich schwer zu schlagen.

auch das händlernetz wurde von zero motorcycles in europa in letzer zeit ausgeweitet. hier der link zum akutellen händlernetz.

"mumoma" bietet die etwas andere rallye für jedermann. nicht der zeit- und wertungsdruck der sonst bei rallyes herrrscht steht im vordergrund, sondern abenteuer und spass für jedermann. aber der veranstalter warnt auch davor, dass die ganze geschichte kein all-inclusive-urlaub werden soll.

14  spannende  tage  werden  motorsportfreunde, motorrad- und  auto-enthusiasten vom 30. mai bis 12. juni 2014 bei der 1. mumoma-rallye (münchen-monaco-marrakesch), die in 13 stages über die schönsten pässe, landstrassen und wüstenpfade von münchen nach marokko führt.  
 
ie  rallye-amateure  können  mit  allem  starten,  was  zwei und vier  räder  und  eine strassenzulassung hat, für eine eigene  motorrad-klasse ist gesorgt. die überquerung der alpen, der pyrenäen und des atlas-gebirges gehören ebenso zur spektakulären route  wie  die  reizvollen  zwischenziele  monte  carlo,  lissabon,  sevilla  oder  fes.

für  euro 600 startgebühr  kommen  die  rallye-fans  in  den  genuss  perfekter organisation durch die spezialisten von race-adventures aus freising bei münchen. seit  16  jahren  organisieren  die  race-profis  adventure-rallyes  und  individuelle autorennen.  ihr  grosses know-how  garantiert  ungetrübtes  abenteuer  und fahrvergnügen auf der 1. mumoma-rallye.  
 
beim  grossen  offroad-abenteuer  fahren  die  teilnehmer  in  teams  mit  bis  zu  drei fahrzeugen.  unter  dem  motto  "grips  statt  gaspedal"  ermittelt  race-adventures  die klassen-  und  gesamtsieger  nicht  nach  zeit,  sondern  nach  unterschiedlichen herausforderungen, bei denen es vor allem auf navigations-geschick und teamwork ankommt.  
 

extra-klassen  gibt  es  für:  motorräder, sportwagen,  young-  und  oldtimer,  standard-fahrzeuge, low-budget-autos (bis 1.500 euro) und spezialfahrzeuge (4wd, camper, trucks bis 3,5 t)  sowie.  in  der  gesamtwertung  fährt  team  gegen  team,  in  der klassenwertung  fahrzeug  gegen  fahrzeug.  navigiert  wird  abwechselnd  nach  dem ausführlichen, von race-adventures ausgearbeiteten roadbook, nach gps und nach selbst zu planender streckenführung. 
 
die  teilnehmer  können  die  monatelang  ausgearbeitete  und  mehrfach  getestete strecke  der  mumoma-rallye  wahlweise  auf  asphalt  oder  schotter  fahren,  ganz nach  persönlichen  fähigkeiten  und  vorlieben  und  je  nachdem,  was  man  seinem fahrzeug zumuten will. auch  an  den  guten  zweck  haben  die  organisatoren  gedacht:  jedes  auto  hat mindestens  30  kg  material  für  marokkanische  schulkinder  an  bord,  ausserdem können  teams  mit  "low-budget“-autos  ihr  fahrzeug  nach  zieleinlauf  dem  charity-zweck der rallye spenden. 
 
neben der fahrerwertung sind in einem täglichen "quest-of-the-day" aufgaben zum jeweiligen tagesziel zu lösen. hier kann ein "home-team" helfen – bestehend aus freunden,  familie  oder  arbeitskollegen.  diese  können  so  die  rallye  hautnah mitverfolgen und dem team sogar einen vorsprung verschaffen.  
 
die  drei  etappen  (münchen-monte carlo,  monte carlo-lissabon,  lissabon-marrakesch)  und  insgesamt  13  stages  sind  bis  auf  eine  individuell  zu  planende stage festgelegt. so kann jedes team seine übernachtungen im voraus planen und quartiere nach eigenem ermessen und anspruch reservieren.  
 
auch  bei  der  zeitplanung  ist  an  die  speziellen  bedürfnisse  der  rallye-amateure gedacht, denn die veranstaltung liegt arbeitnehmerfreundlich in einer phase, in der man nur zehn urlaubstage für fast drei wochen urlaub benötigt. 
 
race-adventures-chef martin ruppenthal: "wir wollten ganz bewusst eine rallye, bei der nicht das zur verfügung stehende budget oder die motorleistung des fahrzeugs entscheiden. die mumoma ist ein grosses, aber bezahlbares motorsport-abenteuer auf zwei kontinenten, bei dem jedes team die gleiche chance auf den sieg hat – egal wie alt, schnell oder teuer der fahrbare untersatz auch immer ist!" 
 
nähere infos über streckenführung, zeitplan und teilnahmebedingungen auf  www.mumoma.de

anmeldungen sind ab sofort möglich.

honda motor europe, die fim europe und youthstream haben ihr engagement und die partnerschaft für die mx 150 europameisterschaft, die nächsten monat beginnen soll, bestätigt.

honda und fim europe werden auch die angekündigten änderungen für die geplante 150 europameisterschaft für jugendliche einhalten, sodass den jugendlichen mx-fahrern die honda crf150r maschinen, die sie für die rennen benötigen und die bei drei motocross weltmeisterschaftsläufen eingesetzt werden, kostenlos zur verfügung gestellt bekommen.

mit der unterstützung von youthstream arbeitet nun die fim europe und honda auch mit lokalen verbänden eng zusammen, um talentierte junge fahrer für die serie durch auswahlverfahren, die von der fim europe kontrolliert werden, für die europameisterschaft zu finden.

die fahrer müssen nur mehr ihre ausrüstung und einen helfenden mechaniker zu den rennen auf den besten mx-tracks der welt mitbringen, wo es volle medizinische unterstützung und betreuung von honda gibt. als hauptpreis winkt ein einsatz im jahr 2014 mit einer gariboldi-honda in der mx2-meisterschaft.

vor dem ersten rennen am lausitzring vom 27. bis 28. juli, gibt es noch ein auswahl camp, wo die fahrer die möglichkeite bekommen, die honda crf150r maschine zu testen.

roger harvey, honda motor europe off-road manager: "als wir die serie gestartet haben, gab es grosses interesse mit mehr als 120 fahrern die sich registrieren liessen. es war ein gutes geschäft, hatte man doch mit euro 7.950,- am ende des jahres ein neuwertiges motorrad zuhause. aber nach geraumer zeit blieben dann lediglich 12 fahrer übrig, die auch das startgeld für die serie einbezahlt hatten. wir starteten eine untersuchung und es stellte sich heraus, dass ein grossteil davon das ganze als sogenanntes racing in der familie betrieben, und entweder bereits woanders sich eingeschrieben hatten oder es sich einfach nicht leisten konnten. so kamen wir zu dem entschluss, um die jungen talente zu fördern, die kosten zu senken. mit der unterstützung von fim europe und youthstream ist dies genau der richtige weg den wir eingeschlagen haben. jetzt gibt es keine kosten mehr für die fahrer, ausser die anreise und ein hotel. mit der unterstützung von fim europe und youthstream freuen wir uns auf eine erfolgreiche serie."

es ist der letzte teil der tt-trilogy von dainese. es zeigt uns den superbike champion carl fogarty, und er zeigt uns die fairy bridge und wieviel aberglauben motorradfahrer haben, er versucht uns auch zu erklären, wie wichtig die isle of man tt für ehemalige motorrad-rennfahrer ist.

es ist auch kaum zu glauben, wie nah der zuschauer in diesen zwei wochen im paddock an fahrer heran kommt. dies ist einer der ganz wichtigen teile dieser show.

die sechste station der enduro weltmeisterschaft wurde in buzau, rumänien, ausgetragen, und dabei dominierten die französischen ktm-fahrer.

gleich am ersten tag gab es einen vollen erfolg, antoine meo siegte in der klasse e1, johnny aubert in der klasse e2 und christophe nambotin holte sich den sieg in der klasse e3.

die klasse e1 war recht spanndend. antoine meo kam im ersten lauf schlecht vom start weg, in führung ging juha salminen. erst in der letzten von vier runden konnte sich meo den finnen schnappen. am ende gewann der franzose knapp mit nur sieben sekunden vorsprung.

in der klasse e2 war es doch eine überraschung, dass sich johnny aubert durchsetzen konnte, hatte sich der franzose doch icn portugal verletzt und konnte nicht so richtig trainieren. johnny aubert: "wegen meiner gebrochenen rippen konnte ich nach dem lauf in portugal nicht fahren und trainieren, aber heute hab ich mich auf dem motorrad wohl gefühlt. ich hab keine grossen fehler gemacht und das brachte mir schlussendlich den sieg." der wm-führende alex salvini konnte im letzten abdruck noch den zweiten platz vor pierre-alexandre renet an sich reissen.

die klasse e3 war eine klare angelegenheit von christophe nambotin, der trotz sturzes dominierte. so war seine freude nach dem rennen auch riesen gross. nambotin: "ich bin so überglücklich über diesen sieg, er ist für mich und die meisterschaft enorm wichtig. ich hatte einige kleine fehler und einen grossen, den sturz, aber zum schluss konnte ich mich doch durchsetzen und fühlte mich wohl auf dem motorrad." mathias bellino holte sich rang zwei und auf drei kam aigar leok ins ziel.

am zweiten tag gab es dann fast eine wiederholung der vortages-ergebnisse, mit einer kleinen ausnahme. in der klasse e1 holte sich antoine meo seinen zweiten sieg und ist damit auf dem besten weg, seinen titel zu verteidigen. nur juha salminen konnte mit dem franzosen mithalten, er kam auch als zweiter ins ziel. auf drei kam der spanier cristobal guerrero ins ziel.

lediglich in der klasse e2 gab es einen ausrutscher der französischen ktm-übermacht, da sicherte sich der italiener alex salvini mit seiner honda lauf zwei. johnny aubert patzte im letzten umlauf und musste sich auch noch dem amtierenden weltmeister pierre-alexandre renet geschlagen geben. in dieser klasse bleibt auch der kampf um den weltmeister-titel 2013 spannend.

alles klar dann wieder in der klasse e3, da sicherte sich christophe nambotin seinen zweiten tagessieg. er fuhr der gesamten konkurrenz um mehr als einer minute davon. zweiter wurde der junioren-weltmeister mathias bellino und rang drei ging an den esten aigar leok.

die gesamtstände in der weltmeisterschaft findet ihr hier.

heute hat die suzuki motor corporation offiziell bekannt gegeben, dass sie 2015 in die moto-gp zurück kehren werden. nachdem in den letzten monaten bereits vom wiedereinstieg 2014 gemunkelt wurde, nun doch erst ein jahr später.

nach zwei jahren abwesenheit seit 2012, hat suzuki ein entwicklungs-team auf die neuentwicklung ihres prototypen für die moto-gp angesetzt. heute wird der moto-gp-prototyp von suzuki erstmals der konkurrenz offiziell vorgestellt, nachdem sie die maschine bei den offiziellen testfahrten auf dem circuit de catalunya in spanien, gemeinsam mit den anderen werksteams einen test absolvieren werden.

leider wird aus der rückkehr bereits 2014 nichts, da die neue vierzylinder maschine noch zu wenig ausgereift sei, um bereits im nächsten jahr der konkurrenz die stirn bieten zu können. daher hat man sich bei suzuki auf den wiedereinstieg für 2015 geeinigt.

als testfahrer in europa fungiert derezit randy de puniet, der normalerweise für das claiming rule team power electronics aspar mit einer aprilia unterwegs ist. de puniet wird auch die testfahrten auf dem circuit de catalunya bestreiten.

die motorsport arena in oschersleben war an diesem wochenende austragungsort des dritten laufs der superbike idm 2013. bei hervorragenden wetterverhältnissen erlebten 10.500 zuschauer ein spannendes rennwochenende.

das erste rennen ging zu gunsten des tschechen matej smrz aus. mit einem blitzstart aus der ersten reihe setzte er sich an die spitze des feldes vor bmw-fahrer damian cudlin sowie die vanzon-teamkollegen arie vos, erwan nigon und markus reiterberger. danach folgte mit freddy foray der erste honda-fahrer.

in der siebten runde hatte sich nigon an die spitze des feldes gekämpft. gleichzeitig wurde er mit einer zeitstrafe von 20 sekunden belegt. die rennleitung hatte einen frühstart bei ihm festgestellt, der nach eindringlicher prüfung offiziell gemacht wurde.

in der elften runde kam zur abwechslung wieder smrz als führender zurück. er blieb bis zum ende auf der position. optisch kam hinter ihm erwan nigon ins ziel, doch wegen der zeitstrafe wurde der titelverteidiger in der statistik bis auf den elften platz durchgereicht. rookie markus reiterberger erbte den zweiten platz. der meisterschaft-führende damian cudlin wurde dritter.

derweil fuhr ein paar ränge weiter hinten stefan nebel vom wilbers-bmw-team mit der hp4 immer schneller. es war nur noch eine frage der zeit, wann er arie vos einholt. nebel gelang es bis zum ende sogar, sich noch auf den vierten und damit bislang besten platz in dieser saison zu schieben.

im zweiten lauf liess nigon nichts mehr anbrennen. er stritt sich rundenlang mit smrz, doch der tscheche konnte ihm auf dauer nicht folgen. während sich nigon den ersten saisonsieg sicherte, war smrz im gedrängel auf die sechste position abgerutscht. am ende stand ein reines bmw-podium mit fahrern aus drei ländern fest. nigon siegte vor dem australier damian cudlin und dem deutschen markus reiterberger. michael ranseder stürzte mit der honda in der ersten runde, stefan nebel stürzte im sechsten umlauf. als freddy foray mit seiner honda fireblade wegen eines vermuteten kupplungsdefekts ausfiel, war das wochenende zumindest für das holzhauer-team gelaufen.

matej smrz: "ein sieg war nach den drei nullern bei den ersten zwei veranstaltungen bitter nötig. die yamaha lief perfekt. der sechste platz im zweiten rennen hätte nicht sein müssen. wenn die streckenposten die blaue flagge schwenken, bedeutet das für die langsamen fahrer, dass sie platz machen sollen für fahrer, die überholen wollen. aber das haben sie nicht getan und ich habe regelrecht festgesteckt."

erwan nigon: "ich hätte zweimal siegen müssen. leider ist mir der frühstart passiert. ich kann aber nichts gegen die entscheidung der rennleitung einwenden. die regeln sind nun einmal einzuhalten. das ist wie im strassenverkehr. wenn man dort zu schnell fährt, wird man auch bestraft."

damian cudlin: "ich bin im zweiten lauf wesentlich besser zurechtgekommen. vermutlich war das fahrwerk im ersten lauf der auslöser, dass ich am anfang unfreiwillig wheelies produziert habe."

die meisterschaftstabelle wird von den drei bmw-kollegen cudlin, reiterberger und nigon angeführt. auch in der markenwertung liegt bmw vorn.

runde drei der 2013 fim trial weltmeisterschaft wurde in andorra ausgetragen. und adam raga machte dort weiter, wo er in den usa aufgehört hat. er gewinnt am eröffnungstag den grand prix von andorra und feiert damit seinen dritten sieg in folge. an diesem tag war raga (gas gas) einfach zu stark für den amtierenden weltmeister toni bou (repsol montesa), er musste sich mit dem zweiten platz zufrieden geben.

am eröffnungstag mussten die fahrer zwei runden zu je 18 felsiger abschnitte absolvieren. erschwerend kamen noch die temperaturen hinzu, hatte es doch fast dreissig grad im schatten, und das brachte die athleten ganz schön ins schwitzen.

den letzten platz auf dem podest eroberte sich albert cabestany (sherco). er hatte einen nervösen start, kam dann aber immer besser in tritt und sicherte sich den dritten platz vor jeroni fajardo und takahisa fujinami.

luca bar design schafft es immer wieder, jeden supersport-fan das was wasser im mund zusammen laufen zu lassen. diesmal hat er ein konzept der triumph daytona 1100 präsentiert. auch wenn die welt der superbikes ein hartes leben ist - für die hersteller - so sollte triumph wirklich ein auge (ohr, oder was auch immer) auf dieses konzept werfen...

wie es scheint, findet gerade eine dreizylinder-motor revolution statt. hat doch erst vor kurzen mv agusta die wunderschöne f3 800 und vor einigen tagen ist yamaha mit der mt-09 vorgeprescht. und triumph ist eigentlich der vorreiter des dreizylinder motors der neuzeit.  

die mannen in hinckley haben ja bereits einen 1-liter-dreizylinder-motor im haus, also ist die hälfte der aufgabe bereits bewältigt. die 675 daytona ist optisch bereits eine augenweide, da könnte man bei triumph doch eins und eins zusammenzählen.  

die lautlose art der fortbewegung im gelände wird immer beliebter, und ktm mischt mit den e-freeride zentren fleissig mit. nun gibt es bereits deren drei: das ktm e-cross center in munderfing (oberösterreich), die area 47 im ötztal (tirol) und das e-freeride center schmitten in zell am see (salzburg). man kann also die ktm e-freeride bereits vor dem serienstart auf der schmitten in einem wunderschönen panorama geniessen. eröffnet hat das e-freeride center schmitten kein geringerer als der amtierende österreichische staatsmeister lar enöckl, und er war begeistert von der atemberaubenden naturkulisse auf der schmittenhöhe.

"aus umwelttechnischen gründen wird es in europa immer schwieriger den motocross-sport auszuüben", erklärt harald plöckinger, vorstandsmitglied der ktm ag "daher haben wir beschlossen, ein elektrisch angetriebenes motorrad zu entwickeln." und das mit erfolg. ktm ist überzeugt, dass elektro-motocross-parks im gelände, aber auch im urbanen bereich eine zukunft haben werden. "alleine in österreich erhielten wir 55 kooperations-anfragen für derartige parks", berichtet christopher schipper, geschäftsführer von ktm österreich. neben der firmeneigenen teststrecke haben motorsport-begeisterte in drei parks ab sofort exklusiv die möglichkeit mit der neuen freeride-e zu fahren. einer davon ist das e-freeride center schmitten.

"wir sind sehr stolz auf diese wertvolle kooperation mit ktm", freut sich erich egger, vorstand der schmittenhöhebahn ag. "die freeride-e ist der richtige ansatz um diesen sport auf unserem berg, bei atemberaubender naturkulisse auszuüben und passt sehr gut zum restlichen angebot der schmitten. zudem lässt sich elektro-mobilität sehr gut mit einem unserer anderen projekte, bei dem solarstrom am berg erzeugt wird, verbinden."

die schmittenhöhebahn wird diesen sommer bis zu 1.500 quadratmeter photovoltaik-anlagen errichten und will den mit sonnenenergie erzeugten ökostrom in absehbarer zukunft auch zum auftanken der elektro-bikes verwenden. somit präsentiert sich das freeride-erlebnis am berg als umweltfreundliche alternative zum herkömmlichen motocross-sport.

sehr schönes onboard-video von bruce anstey, der im rennen der senior tt 2013 michael dunlop jagt.

es ist das rennen, wo john mcguinness seinen 20. tt-titel holt und dunlop mit dem zweiten platz vorlieb nehmen muss. somit konnte michael dunlop nicht die fünf in einer woche - also alle fünf rennen in einer woche zu gewinnen - wie ian hutchison, voll machen.

auch trial-fahrer müssen trainieren und so ist es wohl auch nicht verwunderlich, dass man mal auf etwas ausgefallenere ideen kommt um sein training aufzulockern. benoit dagnicourts hat dabei seine geschicklichkeit mit dem sprungseil unter beweis gestellt, für ihn ist seilspringen mit dem trial-motorrad anscheinend die natürlichste sache der welt.

der franzose fährt derzeit in der trial-weltmeisterschaft für das beta werksteam und trifft dabei auf solche kaliber wie toni bou und adam raga. da möchte schon eine gute figur abgeben. ob seilspringen dabei hilft?

michael dunlop hat angekündigt, dass er beim ulster grand prix mit der honda tt-legends fireblade an den start gehen wird. dunlop hat erst in der letzten woche vier rennen bei der isle of man tt gewonnen, und genau dieses superbike wird er auch auf dem 7,4 meilen langen dundrod circuit in nordirland einsetzen. ursprünglich war geplant, dass dunlop mit der werksmaschine nur die north west 200 und die isle of man tt fahren wird, aber er will auch seinen heimischen fans beim ulster grand prix vom 12. bis 17. august etwas bieten.

michael dunlop: "ich freue mich auf die rennen beim ulster grand prix mit dem honda tt-legends superbike zu starten. wir haben eine menge arbeit in das motorrad gesteckt für die vorbereitungen auf die nw 200 und die tt und wir sind nun in einer guten position. es war schön die maschine bei der tt zu fahren und einen sieg einzufahren, es wäre schön gleiches beim ugp zu tun."

honda tt-legends renn-chef neil tuxworth erklärte, dass das gesamte team, einschliesslich senior tt gewinner john mcguinness, nicht beim ulster grand prix sein werden, da die truppe zeitgleich bei der langstrecken wm in oschersleben starten wird. aber er ist glücklich, dass michael die teamfarben in dundrod hoch hält.

tuxworth: "wir wissen, dass michael einen guten job machen wird und das honda tt-legends team gut vertreten wird. er hat bereits in der vergangenheit erfolge gefeiert und bereits sechs siege eingefahren. wir wünschen ihm viel glück und werden ihn aus deutschland anfeuern."

michael dunlop dominierte die rennen in dundrod im august des vergangenen jahres, wobei er einen doppelsieg in den superstock- und superbike-rennen erreichte. er wird im heurigen jahr sicher den rekord von bruce anstey aus dem jahr 2010 jagen, der einen rundenrekord von 133,977 mph aufstellte. der ugp ist weltweit das schnellste strassenrennen und michael dunlop startet als einer der grossen favoriten in diesen jahr.

im zweiten teil der dainese tt-video-serie kommt der manx-man conor cummins zur sprache: "du solltest im rennen voll auf die strecke fokusiert sein, denn sie kann dich hart erwischen." wer sonst, ausser cummins kann es besser wissen, hat er doch bei der 2010 isle of man tt einen fürchterlichen sturz nur mit glück überlebt.

aber cummins ist auch der schnellste manx-man, also ortsansässige, der je über den mountain course auf der isle of man gefahren ist. er ist bei jeden rennen der tt ein sieganwärter.

das video zeigt einen rückblick auf das erzbergrodeo 2013 aus der sicht des husaberg extreme racing team.

das husaberg extreme racing team war in diesen jahr mehr als erfolgreich, konnte man doch zwei podiumsplätze einfahren. und das wichtigste, der grosse favorit graham jarvis hat endlich seinen sieg beim härtesten extreme enduro bewerb erreicht.

alles neu bei den 2014er yamaha yz-f modellen, so gut wie kein stein wurde auf dem anderen gelassen. der motor wurde völlig neu entwickelt und ist nun gedreht und hat einen nach hinten geneigten zylinderkopf, der einlass ist vorne und der auslass hinten. die kleine, die yamaha yz250f wurde dem mx1-bike nachempfunden und ist somit voll auf der höhe eines wettbewerbs-geräts.

leichter und schneller, das war die devise bei der entwicklugn für die 2014 yamaha yz450f, sie soll der absolute höhepunkt im offroad-segment bei yamaha werden und steht für erfahrung und off-road-leidenschaft. die neue yz450f wurde komplett überarbeitet und bringt die stärksten elemente des motorrades voll zur geltung: die innovative kraftstoffeinspritzung, der nach hinten geneigte einzylindermotor wurde für mehr leistung überarbeitet, die schlängelnde auspuffanlage. dies alles sind massnahmen, um das gewicht des motorrades noch mehr zu zentralisieren. ein völlig neues chassis, ein völlig neu gestalteter rahmen, ein raffiniertes schalthebel-system, ein neu angeordneter tank, schlanke und elegante kunststoffteile, dies alles machen die 2014er yz450f zu einer entscheidenden waffe im wettbewerb.

die änderungen:

• geänderter, nach hinten geneigter 450cc motor und getriebe
• gewichts-zentralisierung durch neues fahrwerk und auspuff
• verbessertes feedback und lenkbarkeit
• neueste fi-generation für optimierte fahrbarkeit
• gewichtssparendes alu-chassis und hilfsrahmen
• elegantes styling und in-mold grafiken
• optionaler yz mx-power tuner für individuelle anpassung

gas gas hat seine modellpalette für 2014 überarbeitet. dabei wurde hauptaugenmerk auf die gewichtsreduktion gelegt, aber ohne verringerung der leistung. weniger gewicht bei gleichbleibender leistung, solche ansatzpunkte sind immer willkommen, besonders bei einem wettbewerbsgerät.

aber die gewichtsreduktion war nur ein teil, änderungen bei der vorderachse und neupositionierung des öl-reservoirs beim dämpfer kommen aus dem rennsport. das rennteam hat damit gute erfahrungen gemacht und eine leistungssteigerung erzielt, sodass dies nun auch in die serie der txt racing einfluss findet. die einstellung der hinterradaufhängung wurde an das modell 2013 factory replica angepasst und man erreicht damit eine verbesserung der stabilität. das modell 2014 txt racing erhält nun die 2013 galfer wave bremsscheiben, die auch auf der 2013 factory replica zu finden sind. die scheibe ist leichter und mit der einteiligen zange ermöglicht das eine präziseres bremsen an der vorderfront für den fahrer. das hintere kettenrad ist an die fim regelung angepasst, somit steht das modell 2014 txt racing wettbewerbstauglich parat.

die 2014 txt racing erhält auch das bremssystem der 2013 factory replica mit ergonomischen hauptbremszylinder. der hintere bremssattel bekam das von gas gas entwickelte "auto stand", es erleichtert den schnellwechsel des hinteren rades. beim chassis wurde die lenkung abgedichtet, es verhindert das eindringen von wasser und schmutz und schützt so die lager. zum schluss wurde noch für die 2014 txt racing ein neues dekor designt. ein neues filtergehäuse soll dem motor eine bessere kühlung verschaffen und damit eine progressivere leistungskurve. gleich wie bei der 2013 factory replica wurde nun auch beim txt racing modell die innere abdeckung beim filterelement geändert und erleichtert die wartung. auch die auspuffanlage wurde der von der factory replica angepasst.

aber auch an der trial-basis, der txt pro wurde einiges geändert. so wurden neue brems- und kupplungszylinder verbaut, die eine verbesserung der ergonomie und präzision bringen sollen. das chassis wurde bei der lenkung abgedichtet, einige elektrische komponenten wurden verlagert. aber auch bei der txt pro wurde das gewicht reduziert. wo wurde etwa der tank um 200 gramm verringert. er sieht kleiner aus, hat aber die gleiche kapazität wie gewohnt. auch beim kühler wurde gewicht eingespart, er wurde kleiner aber gleichzeitig effizienter im betrieb. der luftfilterkasten wurde neu designt zur erhöhung des luftstroms und damit einer progessiveren leistungskurve.

gas gas hat also die 2014er modelle txt racing und txt pro näher an die modelle factory replica herangebracht.

yamaha hat es gewagt ... nach jahrzehnten der einheitskost, geht der japanische motorrad-hersteller neue wege und produziert eine ander art der motorisierung: einen 3-zylinder-motor. die vorteile dieser art von motor haben die europäischen hersteller schon lange erkannt: triumph, benelli oder mv agusta haben diese art von motor schon lange im programm, ein gütezeichen für die europäischen hersteller.

yamaha springt nun auch auf den zug auf und hat einen leichten roadster rund um den 3-zylinder-motor gebaut. die mt-09 kommt mit 850cc, 115 ps und 171 kg trockengewicht daher. schon allein diese daten machen einen lust dieses motorrad auszuprobieren. ein motorrad "for real life and real people".

es ist nun 30 jahre her, dass yamaha mit der xs 850 und xs 750 den dreizylinder motor aufgegeben hat, die mt-09 ist also nun die wiedergeburt. ziel von yamaha war es, mit der mt-09 ein einzigartiges sportmotorrad zu entwickeln, dass sich von anderen modellen ganz klar absetzen sollte. vor allem wollte man eine neue art von motor entwickeln der ein spannendes drehmoment besitzt. dazu sollte das fahrwerk kompakt und schlank sein. eine neue generation von sportmotorrad also, das bei jeder fahrt besondere freude macht und man sich schon auf die nächste fahrt freud. mit dem 850cc 3-zylinder-motor der mt-09 hat man ein bemerkenswertes mass an linearen drehmoment erreicht, dass das sportliche fahren neu definieren soll. das leicht aluminium-chassis ist leicht zu handhaben und mit dem naked-charakter und dem breiten lenker sollen dem fahrer möglichst vertrauen vermittelt werden und gute kontrolle gegeben werden.

die technischen daten:

motor: 3-zylinder flüssigkeitsgekühlt

hubraum: 847cc

bohrung: 78,0 mm x 59,1 mm

kompression: 11,5  : 1

leistung: 115 ps (84,6 kw)

max. drehmoment: 87,5 nm bei 8.500 u/min

starter: elektrisch

reifen vorne: 120/740 zr 17m/c

reifen hinten: 180/55 zr 17m/c

gesamtlänge: 2075 mm

sitzhöhe: 815mm

gewicht: 188 kg (inkl. voller benzintank und öltank)

tankinhalt: 14 liter

öltank: 3,4 liter

der us-amerikaner darryn durham ist ein äusserst talentierter mx-rennfahrer der in der amerikanischen supercross serie sein unwesen treibt. er kann rennen gewinnen, wird aber immer wieder von verletzungen heimgesucht. ein freigeist seines sports, der es einfach liebt mit seinem dirtbike in der natur spass zu haben.

dieses video zeigt sehr gut seine leidenschaft, aufgenommen im vergangen winter, wo er mit einigen freunden einfach nur spass hat bei seiner lieblingsbeschäftigung, dem motocross fahren.

am kommenden wochenende gibt es bereits das 10. travel-event am touratech-sitz in niedereschach, deutschland. vom 14. bis 16. juni gibt es wieder ein buntes programm, aber auch viele überraschungen warten auf die reisebegeisterten motorradfahrer.

das touratech travel-event hat sich als treffpunkt von motorradbegeisterten unabhängig von marke oder modell etabliert. entsprechend umfangreich sind auch die probefahrtmöglichkeiten, die an diesen wochendende geboten werden. fast alle aktuellen motorradmodelle werden beim travel-event in niedereschach präsentiert und können nicht nur bewundert, sondern auch gefahren werden – und das alles, ohne dass man wochen vorher einen termin vereinbaren muss. so wird zum beispiel bmw probefahrten mit allen gängigen modellen anbieten, triumph mit explorer, tiger sport, street triple, trophy und cruiser thunder vertreten sein, von honda können crosstourer und nc 700 ausprobiert werden, und noch vieles mehr.

weiters werden sich rund 50 aussteller auf dem travel-event-gelände präsentieren. von den neusten outdoorprodukten über interessante reiseangebote, navigationslösungen bis hin zur fahrwerksoptimierung stellen zahlreiche anbieter neuigkeiten rund um die themen reisen und motorrad vor und stehen mit rat und tat bereit.

auch auf der hauptbühne ist einiges geboten: von freitag bis sonntag wechseln sich im viertel- bzw. halbstunden-takt bikevorstellungen und präsentationen der aussteller und touratech-partner ab.

den reise-enthusiasten unter den motorradfahrern erwartet weiters ausführliche betriebsführungen und -besichtigungen von touratech, geführte ausfahrten, die vortragsprogramme führen rund um die welt, und vieles mehr.

das genaue programm für das travel-event 2013 gibt es hier!

der tyco suzuki fahrer guy martin zieht enttäuscht bilanz über seine vorstellungen bei der 2013 isle of man tt. martin geht mit nicht viel mehr gedanken als "was hätte sein können" aus der diesjährigen zweiwöchigen veranstaltung auf dem mountain course. nicht nur dass er knapp eine podiumsplatzierung in der superbike tt verpasst hat, er hat wieder keinen sieg mit nach hause gebracht. und das wurmt den ehrgeizigen martin ganz besonders.

als trost nimmt er eine 130,431 mph runde aus der superbike tt, mit nachhause, und das mit stehenden start. eingebracht hat es ihn einen vierten platz beim eröffnungsrennen. beim ersten supersport rennen erreichte er nur einen sechsten platz. beim zweiten supersportrennen dann der ausfall, er musste seine suzuki mit elektrischen problemen abstellen. beim superstock rennen hatte er dann einen guten auftakt, er duellierte sich mit gary johnson an der spitze, ein geschwindigkeitsverstoss beim boxenstopp brachte ihm eine zeitstrafe ein und seine siegchancen waren dahin. etwas später musste er seine maschine danna auch noch mit einem technischen problem abstellen. für die abschliessende senior tt hat sich dann das team und guy akribisch vorbereitet. gleich in der auftaktrunde war guy einer von fünf fahrern die eine runde von über 130 mph hin knallten. in der zweiten runde dann eine 131,094 mph, nur übertroffen vom späteren sieger john mcguinness. es nutzte alles nichts, schlussendlich reichte es nur für den enttäuschenden fünften rang bei der senior tt. es sollte nicht die tt von guy martin sein in diesen jahr.

guy martin: "wenn ich ehrlich bin, der fünfte rang bedeutet mir nichts, ich war so enttäuscht nach der senior tt, ich könnte genauso zwanzigster oder fünfundzwanzigster sein. ich habe es in meinen händen gehalten, ich habe hundert prozent gegeben. ich riss mir die haken auf in diesen rennen und schliff mir die stiefelspitzen weg, aber es nutzte alles nichts. dem team trifft kein bisschen schuld. für mich sind sie das beste team im fahrerlager, sie wollen immer jedes rennen gewinnen. jeder gibt alles, zu hundert prozent. ja, wir verwenden ein wenig mehr kraftstoff als die anderen und das macht unsere boxenstopps etwas länger. grossartig auch die arbeit von metzeler, die jungs haben alles für mich gemacht, was ich sie auch fragte, sie wussten immer eine antwort und sie haben gute arbeit geleistet. die arbeit im superstock rennen war gut. ich war am pushen und ging ein wenig mehr risiko, aber mit der strafe in den boxen konnten wir nur mehr unsere sachen packen, und dann auch noch das technische problem. es wäre ein podium drinnen gewesen, vielleicht sogar ein sieg. ich habe noch eine tt so genossen wie dieses jahr, und das will etwas heissen. die arbeit mit stewart johnstone war ein grosse plus und ich habe auch die zusammenarbeit mit josh brookes genossen. was für ein kerl, eine 127 mph runde als newcomer und ich glaube, er hätte am freitag noch schneller fahren können. ich bin ein tas-mann und ich hoffe, wir können nächstes jahr gemeinsam zurück kommen. ich möchte wieder fahren und die southern 100 können nicht schnell genug kommen. ich werde mit philip neill über ein weiteres projekt reden, über das wir in letzter zeit diskutiert haben."

sbk race 1:

marco melandri gewinnt den ersten lauf in portimao. im foto-finish siegte er um nur 0,007 sekunden über sylvain guintoli - der viertgeringste vorsprung den es jemals in einem wsbk-rennen gab. wm-leader guintoli war zwar perfekt aus der letzten kurve herausgekommen, doch reichte es im sprint zur ziellinie nicht, den italiener nelandri am sieg zu hindern.

guintoli aus frankreich hielt die aprilia-fahnen hoch, nachdem teamkollege eugene laverty in der 12. runde einem technischen defekt zum opfer fiel und aufgeben musste. er parkte sein bike am streckenrand, nachdem er in führung gelegen hatte. tom sykes (kawasaki racing team) war der einzige aus startreihe eins, der das rennen zu ende fahren konnte. er rundete das podest mit einem ordentlichen dritten rang ab. in der schlussphase hatte er etwas an boden auf die führungsgruppe verloren. leon camier holte auf der fixi crescent suzuki das beste saisonergebnis bisher für sich und das team. der brite wurde vierter vor einem angeschlagenen chaz davies (bmw motorrad goldbet) und vor michel fabrizio (red devils roma aprilia).

camiers teamkollege jules cluzel triumphierte in der letzten runde über carlos checa (team ducati alstare) und wurde achter. das pata honda-team hatte im ersten rennen des tages kein glück. jonathan rea musste mit einem technischen defekt aufgeben während leon haslam an die box fuhr. der 30-jährige brite hatte das gefühl in beiden armen verloren und laboriert noch immer an den verletzungen seines linken beines und der daraus resultierenden fehlenden kraft.

die fim, dorna und die msma gaben bekannt, dass es für das technische reglement der superbike welt-meisterschaft einen neuen rahmen gibt. es wurde zwischen den genannten parteien viel darüber diskutiert, doch nun stehen die neuen regeln, die, beginnend in der saison 2014, in drei stufen eingeführt werden.

das hauptziel lag klar auf dem punkt, die kosten zu reduzieren. dazu wurde ein maximal-preis pro motorrad inklusive der tuning-komponenten (die rede war von € 250.000,-) eingeführt. über die nächsten drei jahre wird dieser preis jährlich weiter reduziert. der preis pro motorrad inklusive der anbauteile wird dann deutlich unter den kosten von heute liegen. weiterhin wird es eine maximalzahl an motoren geben, die ein fahrer in der gesamten saison benutzen darf. tuning-teile, die unter diese reglementierung fallen, werden im bereich des fahrwerks, der bremsen und des getriebes liegen.

die in der fim superbike weltmeisterschaft vertretenen hersteller sind ebenso damit einverstanden, dass ein minimum an gleichwertigen motorrädern zur verfügung gestellt werden muss. diese stehen zum verkauf und zum leasing bereit.

das endgültige statement über die änderungen des technischen reglements wird noch veröffentlicht.

wer ein legendäres motorrad sein eigen nennen möchte, der bekommt bald die gelegenheit dazu. wie wäre es mit einer 1973er john player norton replica? genau auf so einen motorrad hat der rennfahrer peter williams 1973 tt formula 750cc gewonnen. und nun möchte der ehemalige rennfahrer und designer peter williams 25 dieser exklusiv nachbauen.

für das original im jahre 1973 wurden allein für das monocoque chassis 12 wochen daran gearbeitet. peter williams hat allerdings moderen fertigungstechniken zur verfügung und beschleunigt bei der replica diesen fertigungsvorgang. die monocoque konstruktion war zum damaligen zeitpunkt revolutionär und hatte sich noch nicht wirklich durchgesetzt. umso erstaunlicher war es, dass peter williams genau so eine maschine entwarf und dann auch noch das rennen 1973 damit gewann.

es gab nur vier maschinen dieser bauart, die jemals produziert wurden (eine davon steht im barber vintage motorsports museum). und genau das will williams nun ändern, er baut 25 replicas von diesen motorrad. wie das original hat auch der nachbau einen 750cc vert twin motor aus einer norton commando (gebaut von mick hemmings). das echte highlight an diesen motorrad ist natürlich der monocoque rahmen.

peter williams: "mit der modernen cad-technik und den heutigen herstellungsprozessen ist peter williams motorcycles in der lage, einen originalgetreuen nachbau in einem bruchteil der zeit von früher zu produzieren. wenn werkzeuge oder zeichnungen von früher nicht verfügbar waren, so konnten wir dank mike braid, der uns zwei motorräder aus dem museum zur verfügung gestellt hat, die ursprünglichen motorräder mittels faro-arm digitalisieren."

wieviel solch eine 1973 john player norton replica nun kosten wird, das steht leider nicht auf der hp von peter williams. für den der interesse an solch einen exklusiven motorrad hat, es gibt einen link auf der hp.

http://peterwilliamsmotorcycles.com

honda tt-legends fahrer john mcguinness gewinnt die senior tt, vor seinen teamkollegen michael dunlop. es ist der 20. tt-sieg von john mcguinness und er holt sich weitere rekorde: mit dem podium bei der senior tt hat er nun 41 podiumsplätze und ist damit der mann mit den meisten podiumsplatzierung bei der tt; er absolviert die senior tt in 1 stunde 45 minuten und 20 sekunden, er hält damit den rekord für für das schnellste rennen über sechs runden auf dem mountain course. mcguinness besiegte seinen teamkollegen michael dunlop um 10 sekunden und er liess nicht zu, dass michael dunlop alle fünf rennen in einer woche gewinnen konnte. den dritten platz sicherte sich der kiwi bruce anstey.

aber das rennen war von einem schweren unfall in der ersten runde von jonathan howarth bei bray hill überschattet. bei dem unfall wurden 11 zuschauer verletzt. howarth kam bei dem unfall glimpflich davon, er hatte keine verletzungen aufzuweisen. das rennen wurde sofort mit roter flagge gestoppt. die zuschauer mit leichten bis schweren verleztungen sofort ins spital gebracht. laut rennleitung trug keiner von ihnen lebensgefährliche verletzungen davon (bericht der rennleitung).

nach dem restart des rennens war es gary johnson der bei bei glen helen an der spitze lag, er führte mit einer halben sekunde vorsprung auf william dunlop und michael dunlop, dann kam michael rutter und john mcguinness dicht auf. bei ballaugh führte dann michael dunlop vor johnson und mcguinness, alle innerhalb einiger zehntel sekunden. michael dunlop legte eine eröffnungsrunde aus dem stand mit 130,965 mph hin, mcguinness folgte mit 130,790 mph und johnson mit 130,349 mph.

in runde zwei war die führung von dunlop bei glen helen eine sekunde auf johnson und rutter, bei ballaugh setzte sich wieder mcguinness mit weniger als einer zehntel an die spitze, guy martin war auf drei zu finden, aber bereits fast acht sekunden zurück. das setzte sich auch bei ramsey fort, mcguinness lag ganz knapp in front. mcguinness legte eine zweite runde mit 131,272 mph auf den asphalt, dunlop hatte dem 41-jährigen mcguinness nichts entgegen zu setzen. martin sprang mit einer runde von 131,074 mph auf rang drei vor. donald und johnson schieden mit deffekt aus.

in runde drei hielt sich dann hillier an den beiden führenden mcguinness und dunlop an und er steigerte kontinuierlich das tempo, am ende der runde war er an martin dran. an der spitze führte mcguinness zwei sekunden vor dunlop.

in runde vier baute mcguinness die führung weiter aus, bei glen helen waren es schon 3,301 sekunden, während hillier an martin vorbei ging.

in runde fünf liess dann mcguinness den hammer fallen, er baute seinen vorsprung von abschnitt zu abschnitt weiter aus, nach runde fünf waren es bereits acht sekunden. hillier fiel in dieser runde wieder hinter anstey zurück, aber nur eine zehntel sekunde, also alles offen für die letzte runde um platz drei. martin fiel in dieser runde weiter zurück.

auf der sechsten und letzten runde hatte mcguinness seinen vorsprung bis auf 12,046 sekunden ausgebaut, dann liess er es langsamer angehen und verwaltete seinen vorsprung bis ins ziel. er sicherte sich seinen 20. tt sieg mit rund 10 sekunden vorsprung auf michael dunlop, anstey konnte seinen dritten platz verteidigen, hillier auf der vier und martin auf der fünf.

der letzte renntag der isle of man tt 2013 zeigt sich von seiner schönsten seite, strahlend blauer himmel und optimale äussere bedingungen rund um den mountain course. so startet das erste rennen, die 650er zweizylinder-klasse, auch pünktlich und als erster geht james hillier auf die strecke.

hillier gibt auch gleich die pace vor, er beginnt sein rennen sehr schnell. bei glen helen ist dann in der ersten runde nur dean harrison einen tick schneller, genau 0,58 sekunden. auch bei ballaugh sind die beiden eng beinander, harrison 0,326 vor hillier und auf der drei folgt ivan lintin mit einen rückstand von 6,305 sekunden. bei ramsey hat es dann hillier geschafft, er setzt sich mit 1,622 sekunden an die spitze, gefolgt von harrison und lintin. dahinter kämpfen cummins und hamilton um die weiteren plätze. hillier beendet seine erste runde mit 117,9588 und kommt an die box um nachzutanken. dean harrison hat einen rückstand von 8,334 sekunden, dahinter folgen lintin, cummins, hamilton und rutter.

james hillier geht wieder als erster auf die strecke nach dem boxenstopp. bei glen helen führt in runde zwei ivan lintin (er war nicht in der box) mit 14,530 auf hillier. davy morgan fasst eine 30 sekunden strafe wegen geschwindigkeitsüberschreitung in der box aus. bei ramsey führt immer noch lintin, aber nun nurmehr 7,401 sekunden vor hillier, der einen boxenstopp mehr hat. dann folgt harrison und auf der vier chris palmer. hillier absolviert die zweite runde mit einer 116,0336 mph. er führt auf der strecke und auch in der zeitentabelle nach der zweiten runde, 3,594 sekunden vor ivan lintin, der nun seinen boxenstopp absolviert.

james hillier geht mit einen komfortablen vorsprung in die dritte und letzte runde. bei glen helen hat sich dann wieder alles einsortiert, alle haben ihren boxenstopp absolviert. hillier führt mit 21,345 auf harrison, dritter ist cummins mit 46,949 zurück und an der vierten stelle reiht sich lintin mit einen rückstand von 51,029 ein, dicht gefolgt von jamie hamilton. auch in der letzten runde lässt hillier nichts mehr anbrennen und pusht weiterhin. conor cummins und ivan lintin liefern sich auf der letzten runde ein packendes duell um rang drei. schlussendlich fährt james hillier einen überlegenen sieg heim, es ist sein erster sieg bei der lightweight tt, sein erster tt-sieg überhaupt. auf den plätzen dahinter ändert sich nichts mehr: dean harrison belegt rang zwei mit 33,518 sekunden rückstand, auf der drei landet conor cummins 56,664 zurück. den vierten rang behält ivan lintin und jamie hamilton erreicht rang fünf in seinen zweiten tt-jahr. james hillier holt sich mit seiner letzten runde von 119,129 mph auch noch den rundenrekord der lightweight tt.

bei diesen rennen muss man auch von einen unglaublichen rekord berichten: david madsen-mygdal beendete sein 100. tt-rennen! eine unglaubliche serie die wohl so schnell nicht überboten werden wird! wir gratulieren!

der römer max biaggi kommt acht jahre nach seinem letzten rennen in der moto-gp wieder zu ehren, eine moto-gp maschine zu fahren. der 41-jährige biaggi wird am donnerstag und freitag bei den ducati-testfahrten in mugello, die pramac ducati von ben spies testen.

ben spies fällt wegen den folgen seiner schulterverletzung weiter aus und da bekam biaggi die gelegenheit, wieder auf einer moto-gp maschine zu sitzen. der test von biaggi soll allerdings vorerst eine einmalige sache bleiben. beim rennen in barcelona wird ducati testfahrer michele pirro die pramac ducati von ben spies fahren, das wurde von pramac ducati bestätigt.

nachdem biaggi im vergangenen jahr den superbike weltmeistertitel mit aprilia geholt hat, konnte sich der römer nicht mehr mit aprilia über ein weiteres engagement einigen und sein derzeitiger status ist nicht so klar. in ruhestand will biaggi wohl noch nicht gehen, er trainiert weiter fleissig und so wie es aussieht, hofft er nach wie vor in irgendeiner weise eine passende maschine zu bekommen.

dainese ist einer der hauptsponsoren der isle of man tt, und hat man einige kurzvideos über das wohl berühmteste strassenrennen der welt veröffentlicht. der erste teil, mit dem titel "the island", versucht eines der wichtigsten elemente zu beschreiben: der reiz der isle of man tt.

ein wilder felsen mitten in der irischen see, das ist die isle of man. die ansichten der landschaft und aussichten von den bergen sind atemberaubend, die menschen auf manx sind äusserts gastfreundlich und offenherzig, die küste ist steil und verzaubert den betrachter. und dann gibt es da auch noch die tt, ein strassenrennen wie es sonst kein vergleichbares auf der welt gibt. das erste video von dainese ist schon mal sehr gut gelungen und man kann es kaum erwarten, die restlichen teile zu sehen.

der grosse favorit, marc coma (ktm), hat sich bei der dritten station der cross country world championship auf sardinien klar durchgesetzt. er ging mit einen komfortablen vorsprung in die fünfte und letzte etappe und musste eigentlich nur mehr seinen vorsprung verwalten. was er auch souverän tat. in der weltmeisterschaft hat er nach drei veranstaltungen eine weisse weste und führt diese mit 60 punkten an.

mit diesem sieg hat der mehrfache rallye dakar sieger wohl einen grundstein für die erfolgreiche titel-verteidigung in der weltmeisterschaft getan. der spanier coma beendete die sardinien rally mit einen vorsprung von über sieben minuten auf paolo goncalves (honda) und joan pedrero (beta). damit ist das podium in rein spanischer hand. auf dem vierten platz folgt der langzeit rivale und ehemalige teamkollege von marc coma, cyril despres, der seine erste rallye für yamaha bestritt.

der letzte tag bei der sardinien rally war ein einzel zeitfahren von mehr als 200 kilomter. coma ging mit einen vorsprung von mehr als neun minuten in die letzte etappe und wurde in dieser etappe fünfter, genau richtig um seinen vorsprung zu verwalten.

marc coma: "es war kein leichter sieg. die letzte etappe war eher enduro fahren als rally fahren. 200 kilometer hier in sardinien sind das doppelte als in der wüste. ich war vier stunden am motorrad und es war sicherlich nicht einfach. ich musste diesmal die ktm 450 exc nehmen für den letzten streckenabschnitt."

die brüder ben und tom birchall konnte ihre enttäuschen vom lezten samstag vergessen machen, nachdem sie im heutigen zweiten seitenwagen-rennen einen ungefährdeten sieg einfuhren. sie besiegten dabei die 16-fachen tt-gewinner dave molyneux und patrick farrance und feierten ihren ersten tt-sieg.

nach einer 15 minütigen verzögerung, verursacht durch einen subaru vorführwagen auf sulby bridge, konnte das zweite seitenwagen-rennen gestartet werden. von beginn an gaben die birchall brüder den ton an und zeigten, was hätte sein können, wenn sie im ersten rennen nicht die reifenpanne gehabt hätten.

gleich vom start weg fuhren sie einige sekunden vorsprung heraus, so wie es bereits am samstag praktizierten. dahinter fädelten sich tim reeves und dan sayle ein, sowie molyneux / farrance. am ende der ersten runde hatten sie auf den zweimaligen weltmeister reeves bereits mehr als zehn sekunden vorsprung. in der zweiten runde kam dann das aus von reeves bei ballaugh bridge. die birchalls hatten am ende der zweiten runde bereits 20 sekunden vorsprund auf molyneux / farrance. die brüder birchall fuhren dabei ihre schnellste runde auf der isle of man mit 114,662 mph.

in der dritten runde konnten sie ihren vorsprung dann komfortabel verwalten und so lagen sie im ziel dann noch immer 17,352 sekunden vor den zweitplatzierten molyneux / farrance. als dritte kamen harrison / aylott ins ziel und auf der vier folgten holden / winkle.

ben birchall: "wir konnte zwar schnell wegfahren, aber es war sehr schwer das rennen anzuführen, und ich sagte mir, denke nicht über einen sieg nach, mach einfach deinen job. in der zweiten runde konnte ich dann wirklich hart pushen und schlussendlich konnten wir den sieg komfortabel heim fahren." 

es herrschten angenehme temperaturen und ausgezeichnete bedingungen auf der strecke am heutigen tag, wo das zweite supersport rennen bei der diesjährigen isle of man tt abgehalten wurde. und es sollte schlussendlich einer dieser klassiker werden, den die zuschauer nicht so schnell vergessen werden.

das rennen verlief dann überaus spannend und vom start weg war es bruce anstey, der das geschehen diktierte und beherrschte. aber dann kam wieder einmal die letzte runde, bei dem auf vier runden angesetzten supersport rennen 2, und da war es wieder michael dunlop der sich am besten konzentrieren konnte und alles aus seiner maschine heraus quetschte. er entriss anstey noch die führung und holte sich mit einer runde von 128,667 mph seinen vierten sieg im vierten rennen.  

anstey sah über weite teile des rennens wie der sichere sieger aus, er beherrschte seine konkurrenz von sektor zu sektor, und das drei runden lang. auch bei den boxenstopps behielt seine crew klaren kopf und anstey behielt seine führung. aber für den neunmaligen tt-gewinner anstey war die letzte runde von michael dunlop dann doch ein schritt zu gross. bei anstey liess wohl auch die konzentration nach, zumal er sich noch nicht ganz von einer infektion erholt hatte.

john mcguinness kämpfte im ganzen rennen mit william dunlop um den letzten platz am podium, schlussendlich konnte er sich durchsetzten und sein viertes podium bie der diesjährigen tt einfahren. somit hält der mann aus morecambe bei vierzig podiumsplätzen, damit egalisierte er die podiumsplätze von seinen grossen vorbild und helden, joey dunlop.

william dunlop war der pechvogel in diesen rennen. zwischendurch lag er immer wieder auf dem dritten rang und er konnte sich berechtigte hoffnung auf ein weiteres podium machen. schlussendlich verpasste er dieses aber um knapp einer sekunde und er musste sich mit dem undankbaren vierten platz begnügen.

beim rennen der elektro-motorräder hat der motoczysz fahrer michael rutter über seinen konkurrenten john mcguinness mit der mugen honda dominiert. es war auch eine gute botschaft an seinen teamchef michael czysz so schnell als möglich zu genesen.

der aus west-midland stammende michael rutter hat der tt-zero seit dem jahr 2011 seinen stempel aufgedrückt, seit er für das team aus portland, oregon debütierte.

rutter war mit der dem neusten e1pc superbike von motoczysz unterwegs, aber er bekam bei glen helen von john mcguinness mit seiner honda mugen mehr als neun sekunden aufgebrannt. bis ballaugh bridge hatte rutter diesen rückstand zwar halbiert, aber immer noch lag mcguinness in front. das setzte sich auch noch bis ramsey fort, erst bei bungalow zündete rutter seinen turbo und konnte in dem rennen, das auf eine runde angesetzt war, bis ins ziel noch einen vorsprung von 1,672 sekunden auf john mcguinness herausfahren und feierte einen sensationellen dritten sieg in dieser klasse.

rutters durchschnittsgeschwindigkeit lag bei 109,675 mph, mehr als fünf meilen über seinen 2012 aufgestellten rundenrekord. john mcguinness lag mit seiner marke von 109,527 mph nur knapp dahinter.  

der dritte platz ging an den gewinner der ersten tt-zero, rob barber. barber war mit der ohio state unversity team maschine unterwegs und erzielte auf dem mountain course eine runde von 90,403 mph.

der teamkollege von rutter, mark miller, lag auf podiumskurs, aber er bekam bei ballaugh getriebeprobleme und musste seine maschine abstellen.

ian lougher, der in seinem letzten rennen unterwegs war, war mit der maschine des im training verstorbenen japaners yoshinari matsushita unterwegs und erreichte eine rundenzeit von 81,515 mph.

die ingenieure von mv agusta in varese haben es also wieder einmal geschafft und haben eine wahre schönheit auf die beine gestellt. wie bereits vorhergesagt, hat also mv agusta eine 800er version der f3 auf den markt gebracht. das neue motorrad heisst mv agusta f3 800 und wie zu erwarten war, hat das superbike den 798cc drei-zylinder-motor bekommen, der bereits in der brutale 800 steckt und der auch in der noch unveröffentlichten mv agusta rivale verbaut sein wird.

der dreizylinder-motor leistet 146 ps und die ingenieure in varese haben den motor in das supersport-gehäuse verpackt. nach angaben von mv agusta ist kein zusätzliches gewicht dazu gekommen, die mv agusta f3 800 wird mit 173 kilogramm trockengewicht angegeben.

bei diesen neuen sportmotorrad hat mv agusta aber auch diverse komponenten aus dem rennsport verbaut. für eine verbesserung des handlings wurde eine gegenläufig rotierende kurbelwelle konstruiert, so soll einem teil der rotierenden massen der räder entgegenwirken. weitere ausstattung ist eine elektronische drosselklappe und eine achtstufige traktionskontrolle. beim chassis der f3 800 wurde ein gitterrohrrahmen aus stahl mit seitenplatten aus alu verbaut. damit die brachiale leistung auch wieder zum stillstand kommt, wurden zwei scheibenbremsen vorne mit 320 mm sowie hinten eine scheibenbremse mit 220 mm verbaut. abs ist bei der f3 800 nicht an bord. weiters wurden ein zentralfederbein und eine upside-down-gabel verbaut, die sowohl in der federvorspannung als auch in der zug- und druckstufe einstellbar sind. das supersport-bike ist mit 17 zoll reifen der grössen 120/70 vorne und 180/55 hinten ausgestattet.

warum die neue f3 800 gleich schwer wie das vorgängermodell, die f3 675 ist, ist wohl der tatsache zuzuschreiben, dass die 800er ursprünglich als triple konzipiert worden ist, aber der patron von mv agusta, claudio castiglioni, zunächst sein rennprojekt mit der 675cc version vorantreiben wollte.

beim design hat mv agusta bei der f3 800 wieder alle register gezogen und wohl eines der heissesten motorräder das derzeit auf dem markt ist, hingestellt. der von mv agusta italien angegeben preis von € 13.999,- wird hierzulande wohl nicht einzug finden, er wird wohl jenseits der 15.000 euro liegen.

wer kennt sie nicht, den legendären sechszylinder von honda: die cbx 1000. für viele war es zur damaligen zeit, der traum schlafloser nächte. 1978 kam das sechszylinder motorrad zum ersten mal auf den markt und polarisierte viele motorradfahrer. die fahrleistungen waren für die damalige zeit aussergewöhnlich, insbesondere die beschleunigung faszinierte viele, übertraf sie doch die jedes sportwagens. aber es gab auch schwächen, fahrwerk und reifen sorgten für kritik bei den motorradfahrern. das erscheinen der cbx 1000 führte damals zur entscheidung der motorradbranche, die leistung freiwillig auf 100 ps zu begrenzen.

nun feiert die legende honda cbx 1000 ihren 35. geburtstag und ab sofort gibt es die perfekte uhr für jeden besitzer und fan des legendären sechszylinder-motorrads: der neue "cbx since 1978" chronograph sticht auf den ersten blick durch sein sportlich-markantes design mit xl-edelstahlgehäuse mit 43 millimeter durchmesser ins auge. weitere charakteristische features sind das schwarze zifferblatt mit weissem "cbx since 1978" logo, das kratzfeste mineralglas und das schwarze lederbugband.

selbstverständlich zeigt dieser zeitmesser made in germany nicht nur quarzgenau die uhrzeit an, sondern dient durch seine chronographen-funktionen auch zum exakten stoppen von runden- und zwischenzeiten.

die armbanduhr ist für 129 euro inklusive versandspesen unter www.CBX1000.us erhältlich. aber auch weitere accessoirs für die fans der cbx 1000 gibt es in dem online-shop.

die superbike idm, die internationale deutsche motorradmeisterschaft, und der motorrad-zubehör-riese louis werden in zukunft als partner zusammenarbeiten.

mit louis, europas grösstem handelsunternehmen für motorradbekleidung und -zubehör, konnte die superbike idm einen weiteren namhaften partner für die saison 2013 gewinnen und damit einen weiteren grossen schritt auf dem weg zu einer noch besseren vermarktung der serie zurücklegen.

gegründet vor 75 jahren ist louis mit mittlerweile über 70 filialen in deutschland und österreich die nummer 1 in europa. die leidenschaft für den motorradsport war es, die einst schon firmengründer detlev louis antrieb – bereits in den 1930er jahren bestritt er seine ersten rennen – und die bis heute im unternehmen lebendig ist.

aus dieser motivation heraus wird louis ab sofort die superbike idm als partner unterstützen und aktiv an einer weiterverbreitung der marke mitwirken. so werden louis-kunden beispielsweise demnächst flyer der superbike idm in Ihrer lieferung vorfinden mit einem speziellen gewinnspiel für die restlichen saisonläufe und einer grossen hauptpreisverlosung am saisonende.

bert poensgen, superbike idm geschäftsführer: "wir sind ganz klar mit dem ziel angetreten, die vermarktung der superbike idm zu verbessern und freuen uns daher sehr, dass wir unseren partnerpool mit der marke louis erweitern konnten. ich denke, diese kooperation wird für beide seiten eine erfolgreiche geschichte."

joacheim grube-nagel, louis-geschäftsführer: "wir finden, dass der deutschsprachige raum eine nationale rennserie auf internationalem niveau verdient hat. und wir sind überzeugt, dass die chancen dafür heute besser stehen als seit etlichen jahren. wir möchten diese positive entwicklung fördern und freuen uns auf die künftige zusammenarbeit."

am vierten tag der sardinien rallye stand die längste und wohl auch schwierigste etappe auf dem programm. die fahrer fanden alles vor, was das offroad-herz begehrt: schnelle passagen, trialartige abschnitte, auf- und abfahrten in wäldern und anspruchsvolle navigation.

marc coma lieferte eine perfekte etappe ab und gewann sie mit 11 sekunden vorsprung auf den italiener andrea mancini sowie den speedbrain piloten paulo goncalves, der mit 38 sekunden rückstand auf coma den dritten platz in dieser etappe einnahm.

für den finaltag ist für spannung gesorgt. auch wenn es so aussieht, also ob marc coma den sieg schon sicher in der tasche hat, so wird um die platz zwei in der endabrechnung wohl noch heftig gekämpft werden. paulo goncalves liegt mit seinen dritten platz in der vierten etappe nun auf den zweiten gesamtrang, 09:36 minuten hinter marc coma. an dritter position liegt der franzose cyril despres, er hat nur 12 sekunden rückstand auf goncalves. an der vierten stelle lauert der spanier pedrero garcia, er liegt 01:04 minuten hinter goncalves und auch der fünft-platzierte in der gesamtwertung, der italiener paolo ceci ist mit einen rückstand von 01:36 minuten auf goncalves noch voll im rennen um den zweiten gesamtrang. und wer weiss, auch marc coma muss erst mal ins ziel kommen.

um den 30. jahrestag zu würdigen, an dem joey dunlop den ersten sieg bei der isle of man tt mit einer honda erreichte, stattete das honda tt legends team den fahrer john mcguinness beim isle of man tt superbike rennen mit einer speziellen lackierung aus.

das legendäre rot und schwarze joey dunlop/honda britain design, zierte die honda tt legends cbr 1000 rr fireblade von john mcguinness, aber auch das leder von john mcguinness war mit den farben und dem design von joey dunlop ausgestattet, wie er sie im jahre 2000 bei seiner letzten tt getragen hat. in dem video erklärt teammanager neil tuxworth das projekt von john mcguinness und spricht auch über die legende joey dunlop.

es begann alles mit dem prototypen mission r im jahre 2011, mission motors, ein hersteller von antriebs-strängen, baute ein elektro-motorrad mit 14 kwh und gewann 2011 mit fast 40 sekunden vorsprung in laguna seca. an einer strassenzugelassenen version dieses prototypen hatte man damals noch kein intersse. aber das sollte sich ändern...

inzwischen heisst die firma mission motorcycles, und wird vom new yorker ingenieur mark seeger geführt. sie bauen nun zwei elektro-motorräder, basierend auf dem erfolgreichen prototypen von einst: eine exklusive mission rs und standard-version mission r. man sollte allderings die mission r nicht mit dem gleichnamigen prototypen verwechseln, der die rennstrecke von laguna seca erobert hat und auch die elektro-rennszene aufgemischt hat. die beiden nun präsentierten motorräder sind brandneu und vollgepackt mit mehr technik als jedes andere elektro-sport-motorrad.

die mission r und die mission rs werden angetrieben von einem 160 ps (120 kw), wassergekühlten 3-phasen ac induktionsmotor, der ein drehmoment von 120 nm zu leisten imstande ist. die beschleunigung von 0 auf 100 dauert gerade mal 3 sekunden und das emissionsfreie superbike soll eine höchstgeschwindigkeit von mehr als 240 km/h erreichen.

die mission rs wird auf 40 exemplare limitiert und wird ab $ 59.999,- zu haben sein. für diesen stolzen preis erhält der neue besitzer aber auch eine 17 kwh batterie, mit der gut und gerne 225 kilometer unterwegs sein kann. aber auch eine lange liste von edlen komponenten aus dem rennsport werden an diesen motorrad verbaut: öhlins fgrt200 mit nix30, öhlins ttx36mkII system, 7-speichen carbon-räder, dual brembo gp4-rx radial bremssättel, brembo rcs hauptbremszylinder, uvm.

die dritte etappe der sardinien rally 2013 führte über fast 300 kilometer durch sehr abwechslungsreiches gelände. sehr schnelle passagen auf schotterstrassen wechselten mit engen waldstücken, gespickt mit rutschigen steinen und auch die steinigen abschnitte dieser etappe hatten es in sich. ganz wichtig war - wie schon in den tagen zuvor - eine gute navigation, und dabei hatten so manche piloten ihre schwierigkeiten.

viele der piloten verfuhren sich auf dieser etappe und so wurde das gesamtklassement durcheinander gewirbelt. der ktm werkspilot marc coma meisterte die ganzen schwierigkeiten wohl am besten. er fuhr eine kontrollierte etappe, überliess den tagessieg den spanier pedrero garcia (beta) und holte sich einen unspektakulären zweiten tagesrang.

da einige seiner konkurrenten heute patzten, bescherte es ihn den sprung an die spitze im gesamtklassement. er führt nun mit mehr als fünf minuten vorsprung auf cyril despres (yamaha) und den italiener alessandro botturi (yamaha) mehr als sieben minuten rückstand auf coma.

es folgen noch zwei etappen, aber auch da wird wieder eine gute navigation gefragt sein.

der österreicher ferdinand kreidl liegt an der 35. stelle im gesamtklassement.

michael dunlop war auch im zweiten rennen des tages, dem superstock rennen, unschlagbar. er hat somit seinen namen in einer liste hinzugefügt, zwei rennen an einen tag gewinnen konnten. vom start weg war dunlop mit seiner md racing honda fireblade dicht hinter dem davon stürmenden gary johnson auf seiner kawasaki zx-10.

hinter den beiden vorne stürmenden fahrern gary johnson und michael dunlop reihten sich guy martin und john mcguinness ein. alle vier lagen nach der ersten runde innerhalb weniger sekunden. die positionen änderten sich auch nicht in der zweiten runde und in dieser reihenfolge ging es zu den boxenstopps am ende der zweiten runde. dabei fasste guy martin eine 30 sekunden zeitstrafe wegen geschwindigkeitsüberschreitung in der boxengasse aus, das warf ihn auf den fünften platz zurück. mcguinness zog damit auf den dritten platz vor und dean harrison konnte den vierten platz einnehmen. in der dritten runde dann das aus für guy martin bei glen duff. bruce anstey nahm damit den platz von martin ein. an der spitze machte michael dunlop druck auf gary johnson und nach runde drei hatte johnson nur mehr einen vorsprung von 2,972 sekunden auf dunlop. #

es ging in die vierte und letzte runde und da blühte michael dunlop dann vollends auf. er zog dermassen am gashahn und konnte mit einen neuen rundenrekord für die superstock-klasse von 131,220 mph noch einen vorsprung auf gary johnson von 16,577 sekunden bis ins ziel herausfahren. johnson hatte aber auch pech wie sich nachträglich heraus stellte, er hatte ein kleines öl-leck, was ihn wohl behinderte. auf der dritten position kam john mcguinness ins ziel, er hatte einen rückstand von 30,226 sekunden auf gary johnson zu verzeichnen.

john mcguinness zog im anschluss den hut vor michael dunlop und meinte, er hätte noch nie jemanden so fahren sehen wie michael dunlop in der letzten runde, und das sagt schon sehr viel, den hat mcguinness doch einiges an erfahrung zu verzeichnen.

der österreicher horst saiger lieferte in diesen superstock-rennen eine sensationelle leistung ab, er erreichte den ausgezeichnten 18. rang, und das als newcomer. horst ging gleich in der ersten runde anständig zur sache, er kam als 26. am zielstrich vorbei. aber desto länger das rennen dauerte, desto schneller wurde der zeltweger. nach der zweiten runde war er bereits an der 23. stelle zu finden und auch der boxenstopp klappte ausgezeichnet mit seiner crew. er kam als 19. aus der dritten runde zurück und gab in der schlussrunde alles. mit einer 122,997 mph runde kämpfte er sich bis auf den 18. platz nach vorne und war im ziel überglücklich.

michael dunlop holt sich am heutigen tag den zweiten sieg bei der 2013 isle of man tt. nach dem sieg im superbike-rennen am sonntag, holt er sich auch den sieg im ersten supersport-rennen ganz überlegen. dunlop übernahm bei ballaugh die führung auf seiner md-racing honda gleich in der ersten runde von seinem bruder william, mit einer 127,525 mph in der zweiten runde machte er alles klar. schlussendlich holt er sich den sieg mit über 10 sekunden vorsprund auf den neuseeländer bruce anstey.

am montag vormittag gab es perfekte bedinungen auf der isle of man, so konnte das erste supersport rennen planmässig starten. es war william dunlop der vom start weg einen kleinen vorteil durch glen helen heraus fuhr, er führte da 1,6 sekunden vor anstey und gleich dahinter folgte michael dunlop. bei ballaugh übernahm dann michael die führung und baute sie bereits auf dem teilstück nach ramsey um 1,5 sekunden aus. die eröffnungsrunde mit 126,431 mph brachte michael eine führung von 4,2 sekunden.

in der zweiten runde gab michael dunlop dann richtig gas und mit einer runde 127,525 mph war er nur knapp unter seinen eigenen rundenrekord. er baute damit seinen vorsprung auf seine verfolger auf rund 10 sekunden aus. die boxenstopps verliefen glatt, danach kamen donald und hillier gemeinsam aus den boxen und lieferten sich und den zuschauern an der strecke einen atemberaubenden kampf.

die positionen der ersten drei waren bezogen und in der letzten runde veränderte sich nichts mehr. michael dunlop konnte seinen fünften tt-sieg, den zweiten bei der tt 2013, einfahren. bruce anstey und william dunlop rundeten das podium ab. es war das erste mal, das die beiden dunlop-brüder gemeinsam am podium standen.

mcguinness wurde unglücklicher vierter und hillier konnte einen ausgezeichneten fünften rang verbuchen, da er guy martin noch in der letzten runde überholen konnte.

das honda rallye team hrc hat für die kommende dakar 2014 weiter aufgestockt. 2014 werden fünf fahrer für das japanische werksteam an den start gehen: helder rodrigues (34), portugal; sam sunderland (24), grossbritannien; javier pizzolito (33), argentinien; joan barreda (29), spanien; paulo goncalves (34), portugal.  

die neuzugänge paulo goncalves und joan barreda waren bei der letzten dakar noch für das speedbrain husqvarna team unterwegs. nun wurde das team speedbrain als einsatzteam von hrc auserwählt. die beiden piloten wurden an das hrc team von speedbrain verliehen.

die nächsten einsätze der hrc piloten sind die desafio ruta 40, hier werden helder rodrigues und javier pizzolito zum einsatz kommen und paulo goncalves und joan barreda werden ende september bei der pharaoh rally ihren ersten einsatz für das neue team haben. bis dahin wird die honda crf450 rally weiter entwickelt und für die grosseinsätze bestens präpariert.

er selbst bezeichnet sich lediglich als motorrad mechaniker, für den rest der welt ist er allerdings ein künstler, der kinetische figuren herstellt, die sehr arbeitsintensiv sind und letztendlich gebrauchs-gegenstände designed.

geboren und aufgewachsen ist shiny kimura in tokio, dann zog es ihn vor zehn jahren nach los angeles. er wollte seinem wachsenden ruhm entkommen und in ruhe als motorrad mechaniker weiterarbeiten. aber das ist nicht so einfach, sein bekanntheitsgrad verfolgte ihn auch in die staaten.

in diesen video gestaltete danielle levitt ein kurzportrait über den motorrad mechaniker shinya kimura, der spannende motorräder baut. shinya erklärt auch, was für ihn die arbeit an motorrädern so spannend macht und welches gefühl er bei den fahrten mit seinen maschinen hat.

die kultmarke vespa will mit ihren neuen internetauftritt ihren image und ihrer popularität rechnung tragen. vespa hat in den vergangenen zehn jahren ihre verkäufe verdreifacht. nun hat man auch den internetauftritt diesen wachstum angepasst und möchte mit dem neuen auftritt dem image und lebensgefühl noch mehr ausdruck verleihen.

da kommt die neu vespa 946 gerade recht. man geht auch im internet mit der zeit und so ist die 946 die erste vespa, die man online bestellen kann. die 2013er ausgabe der ricordo italiano ist in weiss und rot erhältlich und man hat dem käufer gleich die möglichkeit geboten, seine vespa 946 online zu konfigurieren und mit edlen zubehörteilen auszustatten. lediglich abholen muss der kunde seine neue vespa noch beim händler seines vertrauens.

aber auch rund um die neue vespa gibt es verschiedene sehens- und lesenswerte seiten auf der neuen homepage. auch einen einblick in die vergangenheit der kultmarke gewährt uns vespa und geschichten rund um die marke sind sehr gut aufbereitet.

wer dem kult vespa also nicht widerstehen kann, der sollte sich unbedingt die neue seite ansehen: http://www.vespa.com

michael dunlop gewinnt das erste superbike-rennen der isle of man tt 2013 am heutigen sonntag nachmittag. dunlop schnappt sich die führung in der ersten runde bei ballaugh bridge und baut sie in dem sechs runden rennen auf mehr als 40 sekunden aus. dahinter landen cameron donald und john mcguinness, der nach einer 60 sekunden zeitstrafe nach dem zweiten boxenstopp wegen geschwindigkeitsüberschreitung im letzten umlauf mit der wut im bauch einen neuen rundenrekord auf dem mountain course aufstellt.

der start des superbike-rennens verzörgte sich nach einen verkehrsunfall um 45 minuten, dann nahm gary johnson das zepter in die hand und schnappte sich vom start weg die führung. dahinter lagen dunlop und mcguinness, aber bereits bei ballaugh kam michael dunlop in fahrt und übernahm von johnson die führung in dem rennen. der honda tt-legends fahrer konnte nach der ersten runde die führung auf 3,2 sekunden auf guy martin ausbauen, johnson hielt den dritten platz, dahinter folgten mcguinness, cameron donald und bruce anstey.

in der zweiten runde kam johnson bei glen helen auf rang zwei zurück, zwei sekunden vor martin. john mcguinness kam bei diesen rennen nicht so richtig in die gänge, er war in der joey dunlop lackierung mit seiner honda tt-legends maschine an den start gegangen, zu ehren der 30 jahre seitdem der 26-fache tt-gewinner joey dunlop den ersten sieg für honda einfuhr. erst am ende der zweiten runde kam er in schuss und lag 15 sekunden hinter michael dunlop. dunlop zog der konkurrenz immer weiter davon, auch aufgrund einer runde von mehr als 131 mph.

mcguinnes ist bei den boxenstopps immer sehr schnell, so auch diesmal, er konnte auf den dritten martin mehr als sechs sekunden gut machen. johnson schied ohne treibstoff in rund zwei aus, so lautete die tabelle nun dunlop, mcguinness, martin, donald, conor cummins und william dunlop. letzterer fasste gleich mal eine 30 sekunden zeitstrafe wegen geschwindigkeitsüberschreitung in der boxengasse aus.

nach runde vier kam dunlop als erster mit einer über 130 mph runde zum zweiten boxenstopp herein. er hatte seinen vorsprung gegenüber mcguinness auf 30,8 sekunden ausgebaut. mcguinness fasste bei diesen boxenstopp eine 60 sekunden zweitstrafe aus und fiel damit hinter guy martin auf rang vier zurück.

michael dunlop hatte nun auf der strecke die vor ihm gestarteten mcguinness und cameron donald eingeholt, die drei bildeten dann einen engen formationslauf. michael dunlop brauchte somit nur mehr an den beiden dran bleiben, so die letzte runde über die bühne bringen und seinen vierten tt-erfolg einfahren. der 19-fache tt-gewinner mcguinness hatte allerdings einige wut im bauch, vor allem wegen seiner zeitstrafe und versuchte nun mit aller macht wieder sich auf das podium zurück zu kämpfen.

mcguinness und martin kämpften nun im fernduell um den dritten rang. dann ging es in die letzte runde, vorne weg michael dunlop, gefolgt von cameron donald und dahinter kämpften mcguinness und martin um den letzten podestplatz. donald drehte auch in der letzten runde recht heftig am gas und genauso wie dunlop schaffte auch der australier in der letzten runde eine persönliche bestzeit auf dem mountain course. den vogel schoss allerdings mcguinness ab, er konnte mit einer 131,671 mph runde in runde sechs einen neuen rundenrekord auf dem mountain course aufstellen, was ihn damit auch zurück auf den dritten platz brachte, vor guy martin. damit gehen die ersten drei plätze vollständig an honda.

conor cummins erreichte einen ausgezeichnten fünften platz mit der milwaukee yamaha, das erstemal das er eine sechs runden rennen seit 2009 beendete. michael rutter kam auf platz sechs, james hillier wurde siebter vor bruce anstey, william dunlop und dem sensationellen newcomer josh brookes. brookes war mit einer letzten runde von 127,726 mph der schnellste newcomer aller zeiten.

der österreicher horst saiger kämpfte mit guten rundenzeiten lange im mittelfeld und hatte sich bereits bis auf den ausgezeichneten 27. platz vorgearbeitet, ehe er in der letzten runde seine maschine mit deffekt abstellen musste.

alles hat er schon gewonnen im hard-enduro-sport, nur ein sieg am erzberg blieb dem britischen ausnahmekönner im extrem-enduro-sport bisher verwehrt. nun hat es graham jarvis endlich geschafft, er gewinnt die 19. auflage des erzbergrode 2013 in beeinruckender manier.

dabei hat er sich wohl eines der schlechtesten jahre für seinen triumph ausgesucht, haben doch die wetterbedingungen in den letzten vier tagen das leben der hard-enduro-fahrer nicht wirklich leicht gemacht. aber das hinderte jarvis nicht daran, seine husaberg zu höchstleistungen anzuspornen. nach vier disqualifikation in den letzten jahren steht er ganz oben auf dem treppchen und man sah es ihm an, wie erleichtert er war. hat er sich im vorfeld doch selbst den grössten druck auferlegt, da er endlich den stein vom erzberg mit nachhause nehmen wollte.

unglaublich aber wahr, trotz der unmenschlichen bedingungen schafften es 14 fahrer in der vorgeschriebenen zeit ins ziel. und das wird den veranstalter karl katoch im nächsten jahr - der 20. jubiläumsausgabe - sicher anspornen, noch ein schäufchen bei den schwierigkeiten nachzulegen.

hinter jarvis erreichte der deutsche andreas lettenbichler den zweiten platz. als dritter steht der teamkollege von jarivs, der spanier alfredo gomez auf dem treppchen. österreicher kamen nicht ins ziel, die grosse hoffnung lars enöckl hatte bereits am start pech, er kam zwar gut weg, kam dann aber in ein wasserloch und seine maschine lief voll wasser. er musste mühsam das wasser aus dem motor entfernen und die kerze wieder trockenlegen. das kostete ihm unheimlich viel zeit und in weiterer folge hatte er dann noch weitere schwierigkeiten, sodass er vorzeitig die segel strich.

graham jarvis im ziel: "ich bin sprachlos, aber überglücklich. die strecke heute war das härteste was ich hier je gefahren bin. phasenweise habe ich überhaupt nichts gesehen, weil soviel wasser auf der strecke war und ich keine brille mehr hatte. heute war aber das glück endlich auf meiner seite und so stehe ich nun ganz oben."

das ergebnis vom 2013 hare scramble:

01. graham jarvis / uk / husaberg
02. andreas lettenbichler / ger / husqvarna
03. alfredo gomez / esp / husaberg
04. jonny walker / uk / ktm
05. ben hemingway / uk / beta
06. dougie lampkin / uk / gas gas
07. taichi tanaka / jap / ktm
08. ivan cervantes / esp / ktm
09. alex van den broeck / ned / ktm
10. pierre pallut / fra / ktm
11. wade young / rsa / ktm
12. lee sampson / uk / ktm
13. dan hemingway / uk / beta
14. philipp scholz / ger / ktm