heute ist der grosse tag der technischen abnahme bei den motorrädern, da treten auch despres und coma auf den plan. ihre kontrahenten haben sich aber bereits vorher wortreich geäussert. vor allem über die strafen, die bei jedem motortausch greifen werden.

frans verhoeven vertraut im kampf um die top 5 auf die brandneue sherco und hat schon einen ganz genauen plan aufgestellt: "wir setzen auf zwei motoren, denn ich denke, dass keiner der favoriten mit einem motor hinkommt. und ich habe geplant, ihn nach acht etappen auszutauschen."

jakub przygonsky, zweiter der weltmeisterschaft in dieser saison, wettet ganz ähnlich: "ich denke, dass alle den ersten motor ersetzen werden, aber keiner den zweiten. also ändert es nichts."

aus sicht von david casteu, speersitze des teams yamaha frankreich, muss man zwischen info und augenwischerei unterscheiden: "wir werden sicher einmal wechseln, aber der motor kann eine ganze dakar durchhalten. im versuch sind wir 12.000 km gefahren."

gegen ende des gestrigen tages zeigte sich einer der favoriten dieser kategorie von der debatte des jahres gänzlich unbeeindruckt. nach dem sturz im letzten frühling, bei dem sich francisco "chaleco" lopez zahlreiche knochenbrüche zuzog, musste er sich wieder auf das wesentliche besinnen: "ich habe weder eine strategie noch irgendeine erwartung. ich bin einfach nur zufrieden, dabei zu sein, nach dem, was mir passiert ist. ich möchte lima sehen."

das gilt auch für alle anderen fahrer, die am sonntagmorgen in die rallye starten werden.

das video zeigt levi lavallee und robbie maddison beim training für den tandemsprung der bei der veranstaltung "red bull new year no limits" gezeigt werden soll. nach der erarbeitung der einzelheiten ihrer individuellen sprünge, segelte das duo gleichzeitig durch die luft. so soll dies auch am silvesterabend in san diego passieren, und wäre dies der erste tandemsprung dieser art.

www.redbullusa.com

der g-midland aquatech von gaerne ist ein neuer touring- und offroad-stiefel, der die ideale wahl für den erfahrenen vielreisenden darstellt.

das obermaterial ist aus wasserdichten vollleder hergestellt, auf der innenseite des beins fungiert eine schicht wildleder als hitzeschutz. das verschlusssystem verfügt über zwei einstellbare aluminium-schnallen die auch austauschbar sind. ein zusätzlicher klettstreifen sorgt für eine perfekte passform des stiefels an der wade.

das innenfutter ist aus drytech 3d gemacht, ist somit wasserdicht und bietet hervorragende atmungsaktivität. die sohle hat ein rutschfestes design und die innensohle ist herausnehmbar und kann durch andere einlagen ergänzt werden.

ein stiefel, gemacht für dne vielreisenden, der auch mal abseits der strassen unterwegs ist und das bei jedem wetter. gesehen bereits ab € 186,00.

www.gaerne.com

die vorlaufzeit für die dakar 2012 befindet sich im endspurt. die kommenden drei tage gehören der administrativen und technischen abnahme. hier konzentrieren sich die fahrer und teams auf ihre auf ihre unmittelbaren erfordernisse. die spannung für die fahrer steigt und die vorbereitungen sind somit abgeschlossen.

doch dies ist auch eine zeit der unterhaltung für die zahlreichen fans und schaulustigen, die den weg nach mar del plata nicht gescheut haben. es gibt ein podium, auf dem jeder fahrer vorfährt und sich vorstellt, bevor er sein fahrzeug auf des geschlossene gelände des parc ferme lenkt. ein unterhaltungsklassiker am startort, den die zuschauer jedes jahr in massen aufsuchen und der an diesem mittwoch, den 29. dezember um 11.00 uhr ortszeit auf dem marinestützpunkt der stadt seinen anfang nahm. die anwesenden feriengäste können dann am 30. sowie am 31. anlässlich der geplanten autogrammsessions auf tuchfühlung mit einigen der spitzenfahrer des rennens gehen. so wird unter anderen cyril despres dem publikum rede und antwort stehen. die hostessen diverser sponsoren werden promotion-artikel verteilen und der offizielle sprecher wird verschiedene animationen und wettbewerbe begleiten.

der österreichische beitrag bei der dakar 2012 ist ferdinand kreidl vom kls (kreidl-lukas-schöniger) advanced rallyeraid-team.

hier nochmals die startliste bei den motorrädern:

wenn es ktm selbst schon nicht schafft, die gebückte fraktion restlos zu beglücken, so schafft es wahrscheinlich der veredler mototech aus denkendorf/deutschland. wer hat sich nicht schon einmal eine kleine, feine einzylinder-ktm in der rc8-optik gewünscht?

nun ist sie da! die mannen rund um rüdiger kranz von mototech verwandelten eine ktm 690 duke r in einen supermono-racer. in zusammenarbeit mit josef iker von imm-gmbh wurde technisch und optisch ein meisterstück geschafffen.

wie mototech selbst angibt, war basis eine serienmässige ktm duke 690r, die in gewohnter präzision zum rc4 superbike umgerüstet wurde. das fahrwerk wurde in den bereichen geometrie, federwege und abstimmung für die rennstrecke umgebaut. entstanden ist ein 125 kg leichter racer mit serienmässigen 70 ps, welcher sich mit relativ einfachen tuning auf 80 ps erhöhen lässt. 

das rc4 kit enthält imm carbon verkleidung incl. ram-airsystem, tank im rahmenheck, fussrastenanlage, lenker, sowie als option den umbau des kompletten fahrwerks. das gesamte kit, kann so montiert werden, ohne ein orginalteil zu bearbeiten. eine rückmontage ist jederzeit möglich. sitzergonomie und geometrie wurden von der ktm rc8r übernommen. 

bei testfahrten auf dem sachsenring mit steve mizera und arne tode zeigte das kleine superbike, welch grosses potential in dem motorrad steckt. fahrbarkeit und handling wurden gross geschrieben.

eine strassenzulassung für das rc4 kit ist in arbeit und vorraussichtlich anfang 2012 lieferbar. die kosten für das rennstreckenkit (ohne montage) liegen bei € 4800. für die rennstrecke wird empfohlen, einen fahrwerksumbau durchführen zu lassen, je nach fahreranspruch und gewicht. ein umbau incl. geänderter federn beläuft sich auf € 500.

wer also ein perfektes spassgerät für so manchen rennstreckenausflug sucht, bis jetzt aber kein passendes gerät in der mittelklasse gefunden hat, der sollte sich diesen kit-umbau einmal näher betrachten: www.mototech.de

quelle und fotos: mototech

die us-boys cody webb, kevin rookstool und rory sullivan haben spass beim training über stock und stein.

die saison 2011 war für max biaggi ein herber rückschlag. nach seinem titelgewinn 2010, wollte er in der saison 2011 nahtlos anschliessen. allerdings stahl ihm von anfang an ein gewisser carlos checa die show. in der abgelaufenen saison konnte biaggi nur zwei siege einfahren, das war für den erfolgsverwöhnten römer mehr als enttäuschend. meistens musste er sich mit dem zweiten platz hinter checa zufrieden geben, und dann kam auch noch die verletzung auf dem nürburgring dazu. danach musste er alle titelhoffnungen im sand begraben.

seit dem saisonende kam aber für biaggi noch mehr arbeit auf ihn zu. fast die seine gesamte mannschaft bei aprilia verstreute sich in alle himmelsrichtungen. sein crew-chef giovanni sandi wechselte in die moto-gp und er nahm mehrer wichtige mechaniker mit, teammanager francesco guidotti wechselte zu pramac-ducati. so musste biaggi eine neue mannschaft für die saison 2012 auf die beine stellen.

aber biaggi, der manchmal als schwieriger charakter gilt, hat es geschafft, und ist zuversichtlich für die zukunft. als neuen crew-chef hat er aligi deganello angeheuert. deganolle hat für den tragisch verunglückten moto-gp fahrer marco simoncelli gearbeitet.

zu worldsbk.com sagte biaggi: "ich habe zusammen mit aprilia beschlossen, dass aligi deganello mein cheftechniker wird. ich denke das war eine gute entscheidung, sowohl auf menschlicher ebene, als auch was die technische seite betrifft. wir werden schauen, wie die rennen laufen, erst dann haben wir einen überblick. jetzt fangen wir erst mal mit der arbeit an. es gibt noch drei andere, die aber bereits mit aprilia gearbeitet haben. ich bin an sich sehr zuversichtlich."

so waren die letzten wochen für biaggi ziemlich aufreibend. anstatt nach der saison zu entspannen, musste er hart an der neugestaltung seines teams arbeiten. biaggi zu worldsbk.com: "in der tat bin ich es, der unter diesem wechsel leidet. nichts war von mir abhängig und unglücklicherweise muss ich die konsequenzen tragen. jeder kann sich vorstellen wie hart es ist, eine neue wm-saison zu beginnen, nur ein paar monate zeit zu haben, alles zu organisieren und das mit einem komplett neuen team. hoffen wir auf das beste."

so bleibt nur die hoffnung, dass die aprilia rsv4 ein wirklich gutes motorrad ist und biaggi dieses motorrad mittlerweile sehr gut kennt. weiters spricht für ihn, dass er der mit abstand erfolgreichste fahrer für aprilia ist: 36 siege, 32 pole-positions, vier wm-titel. so bleibt biaggi auch weiterhin motiviert: "für mich ist es eine ehre, dass ich das alles tun konnte und es ist auch die enge beziegung zum noale unternehmen und den technikern. nun wird es schwieriger, denn ich muss wieder gewinnen, aber ich bin für 2012 wirklich motiviert. ich arbeite hart, um mich wieder zu verbessern und ich fühle, dass ich erfolg haben kann."

in der kommenden saison wird biaggi in der superbike-wm wieder mit seiner geliebten nummer drei an den start gehen. und auch das motiviert ihn weiter um einen weiteren titel in der superbike-wm in angriff zu nehmen. "ich habe geholfen das team aufzustellen. jetzt, wo wir den wichtigsten teil erledigt haben, können wir entspannt die feiertage geniessen. der verlust meines alten teams hat mich schon sehr beeinflusst. aber nichts für ungut, ich habe in alle vertrauen", ist biaggi hoffnungsvoll für die zukunft.

als neuheit für 2012 hat metisse gabel- und schwingenschützer entwickelt, die gleichzeitig als stabile hebevorrichtung für montageständer benutzt werden können. zum leichteren aufbocken sind die schützer drehbar gelagert, dieses vermindert auch übermässige kratzer durch die gabelaufnahme der montageständer.

sie sind für alle gängigen strassen-, sport- und enduromotorräder von 1987 bis 2012 lieferbar und werden modellabhängig an der vorder- oder hinterradachse montiert. alle befestigungsteile bestehen aus hochwertigen v4a edelstahl. die schützer gibt es auch für eine grosse anzahl von motorrädern als reine montageständeraufnahme zur befestigung an der schwingengewindebuchse.

das edle design wurde stark an die erfolgreichen x-pad sturzpads angelehnt, auch das material der schützer, ein sehr schlagzäher und abriebfester kunststoff findet dabei verwendung. die silbernen kopfschrauben sind optional auch in schwarz, rot, gold und blau eloxiert erhältlich.

alle modelle und ausführungen erfährt man unter: www.metisse.de

ab sofort bietet der motorradzubehör-multi louis die möglichkeit, vom heimischen pc aus durch alle louis giga-stores zu wandern. mit spezialkameras wurden in den zehn grössten louis-läden mehrere tausend fotos geschossen und in einem aufwendigen computerverfahren zu virtuellen panorama-rundgängen umgerechnet. auf www.louis.de kann man sich nun nahezu völlig frei in den läden bewegen, da jeder bereich für sich digitalisiert und animiert wurde.

torsten petz, online-chef bei louis: "die virtuellen rundgänge machen wirklich spass. so können kunden schon von zu hause aus erkennen, dass sich durch die dimension unserer giga-stores auch die weiteste anfahrt wirklich lohnt. in den bis zu 2.400 quadratmeter grossen einkaufs-erlebniswelten finden biker eine warenauswahl, die ihresgleichen sucht." und er fügt hinzu: "die animationen stehen für flash, iphone, ipad und android bereit. so können die rundgänge nicht nur über den onlineshop, sondern auch über qr-codes per smartphone aufgerufen werden. die codes finden sich zum beispiel auf den umschlagseiten des louis-kataloges 2012."  www.louis.de

insgesamt 22 motive aus dem strassen- und offroad-motorradsport sowie impressionen von beeindruckenden motorrad-entwicklungen wurden für den metzeler classic kalender 2012 zusammengestellt. darunter sind viele unvergessliche schwarz-weiss-szenen, die den betrachter in die 1960er jahre zurückversetzen. unter dem motto "homage to japan" illustrieren darunter sechs themenblätter die bedeutung japans für die zweiradwelt. damit drückt metzeler seine verbundenheit mit dem 2011 in not geratenen japanischen volk aus und verweist gleichzeitig auf die grossen verdienste japans bei der entwicklung des motorrads: bereits in den 1950er jahren erkannte man die wachsende popularität von zweirädern in europa und den usa. das war der startschuss für den bis heute ausserordentlich erfolgreichen motorradbau. "made in nippon" wurde in folge zum inbegriff fortschrittlicher technik und innovativer ideen.

der 50 mal 53 zentimeter grosse classic kalender ist auf hochwertigem qualitätspapier gedruckt und mit einer edlen klarlackschicht überzogen. traditionell dürfen sich über ihn nur wenige glückliche freuen: auch dieses jahr erhalten nur ausgewählte freunde und fans von metzeler das exklusive, auf 6.000 exemplare limitierte, geschenk. so bleiben die kalender auch in zukunft ein aussergewöhnliches schmankerl für anhänger der deutschen traditionsmarke.

mit dem classic kalender 2012 begeistert metzeler bereits zum 19. mal die fangemeinde. in anlehnung an die lange rennsporttradition der marke mit dem elefanten zeigt er seit 1994 historische racing-bilder in stimmungsvollem flair. vergleichsweise jung ist dagegen seine beidseitige bedruckung: der 2012er kalender ist der dritte, der neben den klassischen racing-blättern auch themenbezogene motive, wie in diesem jahr die "homage to japan", bietet.

wer ihn betrachten möchte: http://www.metzelermoto.at

die fim hat den rennkalender 2012 für die e-power weltmeisterschaft freigegeben. von den fünf veranstaltungen, die 2012 ausgetragen werden, finden vier in europa statt und nur eine veranstaltung in übersee, auf dem laguna seca raceway. beim ablauf der rennwochenenden wird sich gegenüber der abgelaufenen saison auch nichts ändern, so wird die e-power weltmeisterschaft in allen fünf runden als ein nebenschauplatz von anderen veranstaltungen abgehalten. gleichzeitig mit der fim endurance world championship, fim sidecar world championship oder der moto-gp.

was ein wenig enttäuschend ist, dass die fim nicht einen weiteren lauf in den usa eingeschoben hat, da doch sehr viele elektro-projekte an der westküste der usa beheimatet sind.

nachdem die elektro-motorrad-rennveranstaltungen noch eine junge sportart sind, wäre es zu wünschen, dass in der kommenden saison die starterfelder etwas mehr gefüllt sind als in der vergangenen saison.

2012 fim e-power championship kalender:

dakar-legende cyril despres und der französische mountainbiker cedric gracia vergnügen sich mit der neuen ktm freeride in den bergen von andorra. genau dafür ist die neue, leise, ktm freeride gemacht!

nachdem francis batta von suzuki im stich gelassen wurde, wollte er das kapitel "alstare team" schliessen. danach führte er zwar verhandlungen mit mv agusta, verwarf die idee allerdings wieder, da die gesprächstermine andauernd verschoben werden würden. mit anderen japanischen herstellern wollte er nicht zusammen arbeiten, da seine loyalität zu suzuki oberstes gebot war.

inzwischen hat sich aus seiner sicht doch einiges getan. so hat er gegenüber gpone erklärt, dass er 2012 daran denkt, einige weltmeisterschaftsläufe in der wssp mit der mv agusta f3 absolvieren zu wollen. das team alstare würde allerdings nicht von beginn an dabei sein, erst ab mitte der saison würde das debüt stattfinden.

so sagte batta: "ich arbeite daran, ein paar rennen in der supersport-wm im jahr 2012 mit der neuen f3 zu bestreiten. wir müssen aber zuerst sehen, wie konkurrenzfähig wir sein können. wir haben noch nichts unterschrieben und das bedeutet, dass wir sicher nicht im februar soweit renneinsatzfähig sein können, wir glauben unseren ersten einsatz mitte der saison machen zu können."

batta weiter zum fahrer: "lucas scassa hat eine lange und erfolgreiche beziehung als testpilot zu mv agusta. wir müssen uns auch diesbezüglich absichern, jedenfalls bleibt er für testfahrten mit dem motorrad zur verfügung."

batta will in den nächsten wochen einige gespräche führen und er hofft, mitte januar greifbare ergebnisse präsentieren zu können. der abschied von suzuki hat für batta aber immer noch einen bitteren beigeschmack. so wurde sein team nur einen tag im voraus informiert, dass all das material abgeholt werden würde. trotzdem bleibt batta dem japanischen hersteller weiterhin loyal.

auch wenn das team pata racing noch nicht weiss, mit welchen motorrad sie in der saison 2012 an den start gehen werden, so haben sie sich bereits den fahrer dafür ausgesucht.

so wurde ein vertrag mit lorenzo zanetti für die kommende saison geschlossen. zustande kam der deal durch remo gobbi, patron von pata racing, der ein frisches talent in der pata-mannschaft haben wollte.

lorenzo zanetti war in den vergangenen beiden jahren im superstock 1000 fim cup unterwegs. in der saison 2011 konnte er den dritten gesamtrang erreichen.

bei den motorrädern könnte pata im nächsten jahr mit der aprilia rsv-4 weitermachen, aber auch ein wechsel auf ducati wäre möglich. das ist noch nicht entschieden.

somit ist für den japaner noriyuki haga im nächsten kein platz mehr in der world-sbk frei. dies könnte das karriereende für den sympathischen japaner bedeuten. haga hat bezüglich seiner pläne für 2012 nocht nichts verlautbart.

das team pedercini kawasaki hat sich jeremy guarnoni für die saison 2012 geschnappt. der junge franzose hat einen vertrag beim team pedercini unterschrieben und wird damit für das italienische team auf einer kawasaki zx 10r im superstock 1000 fim cup antreten. guaronis teamkollege wird der australier bryan staring sein, der seinen vertrag mit pedercini verlängert hat und damit zum zweiten mal auf der kawasaki zx 10r antreten wird.

guarnoni war 2010 superstock 600 meister, gewann mehr rennen als alle anderen und stand insgesamt acht mal auf dem podium. das 18-jährige talent aus dem französischen toulouse fuhr schon im letzten jahr den superstock 1000 fim cup und beendete die saison an 17. position, während staring seine erste rennsaison in europa an elfter position abschloss. mit guaroni und staring hat das pedercini team eine solide neue basis: beide fahrer sind jung, haben aber bereits viel erfahrung und einen starken willen, die meisterschaft zu gewinnen.

teammanager donato pedercini erklärte: "wir sind gespannt darauf, jeremy guarnoni für die saison 2012 in unserem superstock team zu haben. guarnoni ist ein junger und sehr vielversprechender fahrer und er war einer der fahrer, die wir in dieser saison von nahem verfolgten. wir glauben, dass er eine lange und glanzvolle zukunft auf höchstem niveau des motorradrennsports vor sich hat. wir sind auch wirklich glücklich, bryan für ein zweites jahr bei uns zu haben. am ende der meisterschaft 2011 zeigte er, dass er die technischen fähigkeiten hat, um sich als fahrer weiter zu verbessern und wir glauben, dass er einer der führungspiloten in der superstock 1000 sein kann. während unserer letzten wintertests in valencia und aragon war bryan sehr schnell und wir sahen hinsichtlich elektronik und settings einige verbesserungen an unserem bike. guarnoni und staring sind zwei ausgezeichnete piloten und wir sind zuversichtlich, dass wir mit ihnen zwei starke titelanwärter für 2012 haben."

ein blick hinter die kulissen des 2012 red bull/ktm factory team photo shooting.

die darsteller:

ryan dungey

marvin musquin

ken roczen

das ganze fand statt, in the ranch in anza, kalifornien.

der achtmalige tt-gewinner und road-racing superstar ian hutchinson hat beim team swan yamaha für die saison 2012 in der britischen superbikemeisterschaft unterschriebne. er wird somit teamkollege des amtierenden britischen superbike champions tommy hill.

hutchinson absolviert gerade seine trainingseinheiten in australien, nach seiner grossartigen leistung beim macau grand prix 2011. im nächsten jahr wird er zum ersten mal eine volle saison in der bsb absolvieren, und das auf einem werks-unterstützten motorrad. er arbeitet derzeit hart an seinem fitnessprogramm um zu beginn der nächsten saison die volle leistung erbringen zu können.

er laboriert noch immer an dem schrecklichen unfall im jahre 2010, wo er fast sein bein verlor. mehrere operationen und eine grosse portion willenskraft waren notwendig, um ihn wieder rennfähig zu machen. er konnte vor dem macau grand prix nur dreimal trainieren. seine rundenzeiten auf der yzf-r1 in donington park waren so beeindruckend, dass sich swan teamchef shaun muir dazu entschied, hutchinson für eine volle saison in der bsb einzusetzen.

hutchy zur vertragsunterfertigung: "ich bin so aufgeregt, dass mir shaun diese möglichkeit gegeben hat. er hat sehr viel vertrauen in mich gezeigt, während meiner operationen und im laufe der genesung. der macau grand prix war grossartig für mich, vor allem das ich auf dem podium stand. die volle fitness hat jetzt oberste priorität. ich habe hart trainiert in australien und bei den wärmeren temperaturen war es für mein bein einfacher. dies ist die aufregendste sache die mir in meiner bisherigen karriere passiert ist und ich werde nächste jahr voll durchstarten. in den letzten drei jahren habe ich in der britischen supersport- und superstock-klassen verbracht, aber wir werden sehen ob ich in der lage bin, über die volle meisterschaftslänge um den titel mitzukämpfen. die erfahrung und das wissen wie man ein superbike fährt, kann ich von den strassenrennen mitnehmen und wird mir in dieser hinsicht sicherlich helfen. vor macau habe ich die swan yamaha getestet und es ist ein wirklich tolles motorrad. alles fühlt sich gut an, somit sehe ich überhaupt keinen grund, warum ich nicht an der spitze mitkämpfen kann. über meine verletzung bin ich jetzt hinweg. ich schalte derzeit noch mit der rechten gangschaltung, die mir das team angepasst hat um in macau starten zu können. aber es ist kein problem, das team hat das perfekt gemacht. ich möchte jetzt nur auf die strecke um so rasch wie möglich testen zu können. ich denke die verletzung und das jahr pause hat definitiv in mir den wunsch geweckt, dass ich es noch einmal beweisen muss, dass ich erfolgreich sein kann. es war einfach pech, dass ich bei dem supersport-rennen von einem kontrahenten getroffen wurde und das bein so schwer verletzt wurde."

quelle: bikesportnews/impact images

das video zeigt einen rückblick auf die saison 2011 der fim endurance weltmeisterschaft, die vom französischen suzuki endurance racing team mit 109 punkten gewonnen wurde. knapp vor dem team bmw motorrad france 99 mit 105 punkten und an dritter stelle konnte sich das team yamaha france gmt 94 ipone mit 76 punkten platzieren. das österreichische monster yamaha yart rund um mandy kainz musste sich in der saison 2011 mit dem fünften rang zufrieden geben.

der von ktm geplante einstieg in die superbike weltmeisterschaft ab dem jahre 2013 wurde abgesagt. offensichtlich wird die weiterentwicklung der rc8 aufgrund der schwachen absatzzahlen gestoppt.

es ist noch nicht so lange her, da haben die mattighofener verlautbaren lassen, dass sie 2012 mit der rc8 durch gastauftritte in die superbike klasse einsteigen wollen und ab der saison 2013 ein vollwertiges mitglied der world-sbk-familie sein möchten. für dieses projekt wurde auch der in der idm für ktm sehr erfolgreiche fahrer martin bauer geholt der die entwicklung der rc8 für das projekt superbike-wm vorantreiben sollte.

martin bauer gab nun im reitwagen bekannt: "unter den voraussetzungen, dass wir in die superbike-wm einsteigen, bin ich zu ktm gekommen. aber leider wird daraus nichts. herr pierer hat mir mitgeteilt, dass das projekt superbike-wm gestoppt wird. die genauen hintergründe kenne ich nicht. fakt ist, dass wir die rc8 nicht weiterentwickeln werden und wir nicht in der wm antreten. ktm wird die rennaktivitäten mit der rc8 nicht mehr fortführen. ausschlaggebend dürfte sein, dass keine grossen stückzahlen im verkauf erwartet werden. da will man nicht so viel geld in die entwicklung der rc8 stecken."

somit sind auch die weiteren aktivitäten und renneinsätze in den folgenden klassen mit der rc8 gestorben. ktm will das hauptaugenmerk wieder vermehrt auf den geländesport legen.

für martin bauer eine katastrophe, hat er doch alle möglichkeiten die ihm nach dem titel in der idm-superbike boten, über bord geworfen. er hat sich voll auf das ktm superbike-projekt verlassen und konzentriert. er wäre nur zu gerne in der superbike-wm tätig geworden. aber nun, kann er auch eine rückkehr in die idm nicht ausschliessen.

in diesem jahr bekam der weihnachtsmann und ducati unterstützung von carlos checa. war es letztes jahr der amerikanische moto-gp fahrer nicky hayden der für ducati die trommel zu weihnachten rührte, so hat dieses jahr diese rolle carlos checa übernommen. und er hat sichtlich freude dabei...

das offizielle fim superbike weltmeisterschafts-jahrbuch, nun bereits die 24. ausgabe, wurde im d-store in rom präsentiert. die letzten vier ausgaben wurden von giorgio nada editore herausgegeben.

das ergebnis der zusammenarbeit zwischen infront motor sports und des italienischen verlags "superbike - the 2011-2012 official book" wurde von claudio und fabrizio porrozzi erarbeitet, die für worte und bilder verantwortlich waren.

zur vorstellung des buches war auch der italienische fahrer niccolo canepa vor ort, der 2012 mit dem ducati roma team auf einer 1098r superbike maschine in der meisterschaft antreten wird.

das buch, in farbe und verfügbar in englischer und italienischer sprache, hat 208 seiten im 24,3x27cm format, es ist mit einem hardcover gebunden und kostet 19,90 €. in italien ist es an allen giunti editore verkaufsstellen zu haben und kann zudem in allen guten bücherläden gefunden werden.

für mehr informationen: www.giorgionadaeditore.it

millsport racing ducati hat bestätigt, dass steve mercer das team bei der 2012er isle of man tt anführen wird. mercer wird für das team mit der ducati 1199 panigale bei den rennen in der dainese superbike, pokerstars senior und royal london 360 superstock an den start gehen.

ein testprogramm ist für anfang märz von millsport racing geplant, bei den ersten runden der britischen superstock-meisterschaft. so will man sich für den beginn der road race saison vorbereiten und will auch im mai bei den north west 200 an den start gehen. weitere veranstaltungen im rennkalender sind für mercer der ulster grand prix, die southern 100 und die mondello masters serie.

mercer gab sein debüt auf dem mountain course bei der tt im jahre 2009 und seine besten platzierungen waren der 12. und 16. platz bei der dainese superbike und beim royal london 360 superstock rennen, jeweils im jahre 2011.

millsport racind ducati teamchef patrick murray: "millsport racing ducati freut sich, dass steve an bord ist und das er unsere 1199 panigale in der saison 2012 fahren wird. jetzt freuen wir uns darauf, so früh wie möglich auf der strecke zu sein um das testprogramm für die kommende saison beginnen zu können."

steve mercer zu seinem neuen team: " ich feue mich sehr, dass ich die neue ducati 1199 panigale für millsport racing im nächsten jahr fahren darf und ich denke, es wird eine schwierige aufgabe die maschine auf die verschiedenen strecken vorzubereiten."

das video zeigt eine zusammenfassung der scottish six days trial aus dem jahre 2011. die zusammenfassung vom  immerspitzracingteam.de macht lässt vorfreude aufkommen für die veranstaltung 2012 die vom 07. mai bis 12. mai in schottland über die bühne gehen wird.

begonnen hat alles im jahre 1909 und die scottish six days trial sind mittlerweile eine trial-veranstaltung, die mit nichts auf der welt vergleichbar ist. fahrer aus der ganzen welt werden von dieser magie angezogen und begeben sich alljährlich auf die reise, um die strapazen und qualen während dieser woche auf sich zu nehmen.

die scottish six days trial haben mittlerweile den den gleichen kultstatus erreicht, wie die tt auf der isle of man.

suzuki hat auf der tokyo motor show 2011 einige vielversprechende studien gezeigt, wie sie sich die mobilität der zukunft vorstellen. das ausgereifteste davon, ist der e-roller e-let`s. auch wenn es derzeit nur eine studie ist, so hat dieser kleine e-scooter schon einige probefahrten hinter sich.

jeff pakosta und throttle entertainment haben eine dvd geschaffen, die wunderbare einblicke in die welt des extreme enduro gibt.

warum nimmt ein mensch solche schmerzen und qualen auf sich, um eine enduromaschine durch`s gelände zu manövrieren? warum versuchen diese fahrer durch ein gelände zu kommen, das gespickt ist mit hindernissen, die eigentlich nicht für motorräder geschaffen sind? diese und weitere fragen beantwortet pakosta wieder meisterlich im neuesten werk "man and machine."

aufgezeigt und zusammengefasst werden die härtesten extreme endurorennen des jahres 2010. dazu gehören: erzbergrodeo, red bull romaniacs, roof of africa, hell`s gate und the tough one. der film zeigt nicht nur die profi`s, er gibt auch einblicke in das umfeld und die gedanken von newcomern und enduro-enthusiasten. ausserdem gibt es zwei neue veranstaltungen zu bestaunen: xtinciton und extreme lagares.

die darsteller: taddy blazusiak, chris birch, andreas lettenbichler, dougie lampkin, graham jarvis, darryl curtis, paul bolton, und viele mehr.

ein ideales weihnachtsgeschenk!

infos und laden: http://throttleentertainment.com/

am wochenende erlebte der freestyle motocross sport seine atemberaubende geburtsstunde in bulgarien. zur finalen night of the jumps der saison 2011 trafen sich die weltbesten fmx athleten in der armeec arena sofia, um den weltmeister der fim freestyle mx world championship zu küren. 12 fahrer aus sieben nationen knallten den 10.000 besuchern in der ausverkauften halle ein unglaubliches trickspektakel um die ohren, dass es selbst den bulgarischen ministerpräsidenten nicht auf seinem sitz hielt. alle fieberten dem duell zwischen den titelkonkurrenten remi bizouard (fra) und javier villegas (chi) entgegen.

schon in der qualifikation peitschten die zuschauer die akteure zu höchstleistungen. debütant james carter (usa) holte unglaubliche ruler flips und scorpion combos aus der tasche. damit flog er in die top 10, für das finale reichte es aber noch nicht. das verpasste auch libor podmol, der gleich beim ersten trick stürzte und nicht weiterfahren konnte. auch die beiden deutschen blieben in der vorrunde stecken. fabian bauersachs zeigte einen guten run, wurde aber nur zehnter. hannes ackermann musste leider ohne training starten, da sein gepäck erst kurz vor dem wettbewerb in sofia eintraf. auch die beiden franzosen brice izzo und david rinaldo sahen die judges nicht im finale, obwohl david rinaldo airplane und superman seatgrab flip zeigte. somit freuten sich massimo bianconcini (ita), jose miralles (esp), petr pilat (cze), maikel melero (esp) und die beiden wm-kontrahenten javier villegas und remi bizouard über den einzug in die endrunde.

günther knobloch hat sein "projekt 2012" vorgestellt, und wie schon nach saisonende angekündigt, wird er 2012 nicht mehr selbt die nummer eins im gerin-skm-team sein. david linortner soll in knobis fusstapfen treten und als teamleader das team in die idm 2012 führen.

als zweiter pilot wir der bayer gabriel läuger die rolle des jägers übernehmen. er soll langsam aufgebaut werden, konstant in den top zehn sich platziern und für die eine oder andere überraschung sorgen.

aber knobi hat noch ein drittes eisen im rennen. marco nekvasil soll kommende saison im yamaha r6-cup unterwegs sein, und da wird der titel ins auge gefasst.

aber auch knobi selbst liegt für die restliche nicht auf der "faulen haut", er wird die wm-maschine weiter entwickeln und sind doch 2012 drei wildcard-einsätze in der world supersport geplant.

das gesamte team wurde also einer verjüngungskur unterzogen. david linortner (20) ist der jüngste österreicher, der je in einer idm viertakt klasse ein podium einfahren konnte. marco nekvasil (14) ist der jüngste pilot, der je in einer idm viertakt klasse punkte einfahren konnte. und gabriel läuger (20), ist der deutsche importschlager im österreich-lastigen team, er hat sich in seinem erst vierten rennsportjahr sehr vielversprechend entwickelt.

knobi traut david linortner im kommenden jahr sehr viel zu, auch wenn er im titelkampf ein underdog ist...

david linortner zur kommenden saison: "ich möchte mich 2012 in allen bereichen weiter verbessern, konstant podiumsplatzierungen und auch die ersten idm-siege einfahren. ich bin erst 20 jahre alt, also ist es für mich natürlich eine grosse verantwortung, in einem top team wie diesem als nummer eins fahrer in die saison zu starten. ich bin aber voll motiviert, und fühle mich bereit dazu. mein ziel ist die wm, und dort ist der sportliche druck letztendlich noch grösser - damit umzugehen ist teil der aufgabe."

gabriel läuger hatte 2008 seinen ersten kontakt mit dem motorradrennsport, also vor weniger als vier jahren. er hat also noch nicht so viel erfahrung und so soll 2012 seine entwicklung weiter geführt werden.

gabriel läuger: "ich freue mich schon unheimlich auf die neue saison und bin überzeugt davon, dass mir das sehr erfahrene team um frank und knobi dabei hilft, meine ziele zu erreichen. ich möchte mich 2012 laufend verbessern, konstant top 10 platzierungen einfahren und darüber hinaus für die eine oder andere überraschung sorgen."

marco nekvasil sollte aus knobis sicht zu allererst sogar in der idm-supersport eingesetzt werden aber dann war man sich einig, marco sollte im weltweit erfolgreichsten markencup - im yamaha r6-cup - eingesetzt werden. schliesslich hat der cup nicht zufällig mehrere spätere wm-titelträger in seiner nennliste stehen.

marco nekvasil: "aktuell trainiere ich fünfmal die woche, um mich für den start in dem weltweit erfolgreichsten markencup möglichst gut vorzubereiten. 2011 war ich der jüngste pilot aller zeiten, der in der idm-supersport punkte einfahren konnte - mein ziel im yamaha r6-cup ist ovn beginn an ganz vorne mitzumischen und auch siege einzufahren."

knobi leitet das idm-team in kooperation mit frank krekeler, auch die letztjährige mechanikertruppe, die schon erfolgreich dabei war, wird wieder in der kommenden saison dabei sein. das world-supersport-projekt soll 2012 weiter getrieben werden und knobi und lino sollen die maschinen dann bei einigen wildcard-einsätzen auf die strecke bringen. sollte sich das projekt gut entwickeln, könnten wir das gerin-skm-team wohl in naher zukunft langfristig in einer weltmeisterschaftsserie im einsatz sehen.

das team honda europe hat zwei wichtige neue sponsoren für die dakar 2012 ins boot geholt und wird die berühmte rallye am 1. januar unter dem neuen namen "bel-ray superb honda" mit den fahrern quinn cody, juan carlos salvatierra und sam sunderland starten.

der team-leader wird der amerikaner cody sein. er hat seine fähigkeiten und seine schnelligkeit im rallyesport bereits bei seinem debüt bei der dakar 2011 unter beweis gestellt. nach vorsichtigen start, beendete der 34-jährige kalifornier als gesamt neunter die rallye und gewann auch den rookie-award. cody hat ansteigende formkurve gezeigt, nachdem er bereits zum dritten mal in folge die baja 1000 rallye in mexiko im letzten monat gewann. auf seiner honda crf450x konnte er bereits seinen vierten sieg bei der baja-rallye einfahren.

mit im team honda europe wird auch juan carlos salvatierra sein, ein bolivianer, der in der motocross- und enduro-szene zuhause ist. nach dem gewinn von mehreren südamerikanischen titeln, begann salvatierra die dakar 2011 mit einer grossen zeitstrafe und kämpfte sich dann auf platz 36 im gesamtklassement nach vorne.

ergänzt wird das bel-ray superb honda team von dem in dubai ansässigen engländer sam sunderland, der im januar sein dakar-debüt geben wird. der 22-jährige, der ursprünglich aus dorset in grossbritannien kommt, hat bereits einige etablierte top-fahrer in der diesjährigen abu dhabi desert challenge geschlagen. sunderland hat zwei etappensiege in der abu dhabi aufzuweisen, bevor er mit mechanischen problemen aufgeben musste. aber seine geschwindigkeit bei rallyes zeigte er auch bei der australasian safari im september, wo er drei etappen gewann.

henk hellegers, manager von team honda europe sagt: "wir sind glücklich, bel-ray und superb an bord zu haben, da sie perfekt zu unseren ambitionen und ziele passen und vor allem ihre innovationen und qualität ein wichtiger punkt sind, für eine erfolgreiche dakar. mit dem einsatz von honda`s qualität und der motivation innerhalb des teams sowie die von unseren sponsoren, haben wir beste voraussetzungen geschaffen, um mit perfekten werkzeugen die arbeit bei der dakar aufzunehmen. wir haben drei tolle fahrer mit quinn cody, juan carlos und sam sunderland. quinn war sehr schnell im letzten jahr und wir hoffen, dass er auf dieser leistung aufbauen kann. mit sam haben wir einen neuen fahrer für die zukunft, und auf der letzten pressekonferenz in dubai haben wir eine langfristige beziehung mit ihm vereinbart. dies ist teil unserer langfristigen planung für viele erfolgreiche jahre bei der dakar."

die vom honda-team unterstützten fahrzeuge sind bereits in den bekannten farben von bel-ray ausgeliefert worden. maschinen, fahrer und crew werden die neuen team-farben in südamerika bekommen, bevor sie zur abnahme für die dakar 2012 in mar del plata am 30. dezember antreten werden.

quelle: hondaproracing

gleichmässig  und  mit  viel  kraft  dreht  das  vr6-aggregat  der  neuen  horex  hoch,  beschleunigt  druckvoll die rolle des prüfstands. bei den letzten tests ging es horex vor  allem  um  die  festlegung  der  finalen  parameter  der motorkonfiguration    für    die    homologation    und    den serienstart im frühjahr 2012. dabei zeigte sich, dass der einzigartige vr-sechszylinder nicht nur eine überzeugende spitzenleistung bietet,  sondern auch mit mächtigen drehmomentwerten brilliert.

mit einer geschmeidigen und kraftvollen leistungsabgabe schon bei niedrigsten drehzahlen sorgt der motor der neuen horex für souveränen vortrieb. dies bestätigte den horex-technikern auch die letzten läufe auf dem firmeneigenen  prüfstand  in  augsburg "ziel  der  tests war  es,  die  finale  abstimmung  der  motorsteuerung  für  die homologation festzulegen. die messergebnisse, die wir in diesem zusammenhang   für   die   saugversion   unseres   vr6-motors realisiert  haben,  sind  überaus  beeindruckend",  erklärt  clemens neese,  geschäftsführer  der  horex  gmbh.  "unser  ziel  war  eine motorcharakteristik,   die   schon   knapp   über   standgas   viel drehmoment  bietet  und  sich  dann  konstant  aber  nachdrücklich bis  zum  höchstwert  steigert.  das  haben  wir  geschafft."  do entwickelt  der  sechszylinder  bei  etwa  2.000/min  90  nm,  im bereich  um  3.500/min  liegen  bereits  100  nm  an.  neben  den eindrucksvollen  daten  im  unteren  drehzahlbereich  überzeugt auch  der  maximalwert  von  135  nm  bei  moderaten  7.000 umdrehungen. "ähnlich wie der drehmomentverlauf entfaltet sich auch   die   leistungskurve   der   neuen   horex:   mit   161   ps  beziehungsweise  118  kw  schon  bei  9.000/min  wurde das
drehzahlniveau  des  motors  bewusst  niedrig  gehalten.  "damit können die konzeptbedingten  vorteile des vr-sechszylinders  bestmöglich  genutzt werden",  äussert  sich  clemens  neese weiter. "das sind ideale voraussetzungen für ein souveränes und kraftvolles fahrerlebnis mit unserem roadster."

auch beim sekundärantrieb der neuen horex gibt es interessante neuigkeiten: so wird der neue roadster das erste motorrad sein, dass serienmässig mit einem kettenantrieb in verbindung mit der
innovativen  graphit-feststoffschmierung  der  hessischen  schunk group    ausgerüstet    wird.    "unser    entwicklungsziel    beim antriebsstrang  sollte  die  vorgaben  in  sachen  fahrkomfort,  also geringe  lastwechsel  und  eine  sehr  gute  rückdämpfung,  sowie einen  minimalen  pflegeaufwand  miteinander  vereinen",  erklärt robert   rieder,   entwicklungsleiter   fahrzeug   bei horex. "ein kettenantrieb mit graphit-feststoffschmierung erfüllt genau diese anforderungen."  mit  dem  system  der  schunk  group  wird  die kette im betrieb konstant mit einem dünnen schmierstofffilm aus graphit  versehen.  dieser  legt  sich  schützend  auf  die  einzelnen glieder, kann jedoch nicht abgeschleudert werden. dies bedeutet ein grosses plus im gegensatz zu konventionellen schmierstoffen, da  das  motorrad  mit  einer  feststoffschmierung  stets  sauber bleibt.  die  jederzeit  optimal  geschmierte  kette  überträgt  im betrieb  die  schützende  graphitschicht  ebenso  auf  ritzel  und kettenrad.  damit  unterliegt  nicht  nur  die  Kette,  sondern  der gesamte antriebsstrang einem deutlich geringeren verschleiss, wodurch sich die wechselintervalle des gesamten sekundärtriebs spürbar verlängern.

wer schon mal vorweg den sound des neuen vr6 geniessen möchte, der klicke bitte hier: soundbeispiel

die technischen daten:

motor

bauart: vr6, 15 grad v-winkel, gespiegelte schränkung

hubraum: 1218 ccm

bohrung/hub: 68/55

leistung: 161 ps (118 kw) bei ca. 9000/min

drehmoment: 135 nm bei ca 7000/min

zylinderzahl: 6 (mit je einer bing drosselklappe)

verdichtung: 11,5 : 1

ventilbetätigung: tohc

ventile pro zylinder: 3, radial angeordnet

kraftübertragung/getriebe

kupplung: mehrscheiben-ölbadkupplung, hydraulisch betätigt

getriebe: sechsganggetriebe

hinterradandtrieb: dichtring-kette mit permanenter graphit-trockenschmierung

endübersetzung: 1 : 2,42

fahrwerk

rahmenbauart: aluminium-brückenrahmen mit stahl-gitterrohr-lenkkopf

vorderradführung: upside-down-gabel, standrohr 48 mm (wp suspension, druck-, zugstufe und federbasis einstellbar)

hinterradführung: einarmschwinge mit zentralfederbein (wp suspension, druck-, zugstufe und federbasis einstellbar)

federweg vorne/hinten: 120/120

nachlauf: 95 mm

radstand: 1515 mm

lenkkopfwinkel: 66 grad

bremsen vorne: doppelscheibenbremse, 320 mm (braking), radiale 4-kolben-sättel (brembo)

bremsen hinten: einzelscheibe, 264 mm (braking), 2-kolben-sättel (brembo)

abs: serienmässig (typ bosch 9mb)

räder: aluminium-leichtmetall (geschmiedet)

räder vorne: 3,5 x 17

räder hinten: 6,00 x 17

reifen vorne: 120/70 zr 17

reifen hinten: 190/55 zr 17

masse und gewicht

breite motor zylinderkopfdeckel: 429 mm

sitzhöhe: ca 820 mm (+/- 20)

gewicht fahrfertig: ca. 250 kg

zul. gesamtgewicht: ca. 450 kg

tankinhalt: 19 l

höchstgeschwindigkeit: bei 250 km/h abgeregelt

kraftstoff: super bleifrei

fabriktour mal anders: die firma renthal, spezialist für motorradzubehör und langjähriger partner von zupin zeigt mit einem video wie ein fabrikrundgang auch ablaufen kann. der 12-fache fim trial weltmeister dougie lampkin besuchte mit seinem motorrad das betriebsgelände und stellte sein können eindrucksvoll unter beweis.

nach einem weiterbildungsprogramm innerhalb renthals wurde überlegt, was man sich als besondere belohnung für die mitarbeiter einfallen lassen könnte. und weil renthal als spezialist für motorradzubehör auch im rennsport vertreten ist, war es  naheliegend einen profi auf dem motorrad einzuladen. also besuchte dougie lampkin die firma und führte einige seiner tricks vor. dabei zeigte er, dass er es auch auf einer eher untypischen rennstrecke drauf hat und sein publikum begeistern kann.

russell bobbitt

mike brown

cory buttrick

kurt caselli

charlie mullins

kailub russell 

maria forsberg

weihnachten bei ktm sieht so aus, dass sie uns die beiden weltmeister-motorräder von antonio cairoli und ken roczen in einer limitierten factory-version von jeweils 500 stück, unter den weihnachtsbaum stellen. die sonderedition der 350 sx-f und 250 sx-f gibt es also zum abschluss des jahres.

kenan sofuoglu hielt erst vor kurzem eine pressekonferenz in seinem heimatland, der türkei, um seine pläne - und seine ziele - für die saison 2012 vorzustellen. in istanbul vor dem präsident der tmf (turkiye motosiklet federasyonu) bekir yunus ucar, teammanager vanni lorenzini, kawasaki europe projektleiter fabien raulo und jean marc dossios, ein mitarbeiter des italienischen teams, sprach der zweifache supersport weltmeister über seine vergangenheit, seine gegenwart und seine zukünftigen strategien für sein land in diesem sport.

"ich hatte eine unglückliche moto2 saison", sagte sofuoglu. "und das wurde noch komplizierter durch die krankheit meines vaters. es war kein leichtes jahr und der vorschlag von kawasaki brachte mir die vorstellung einer besseren zukunft. auf ein team des kalibers von vanni lorenzini zählen zu können, räumte alle zweifel über die richtige richtung aus dem weg, die mit dem hersteller aus akashi für mich supersport ist und ich möchte ergänzen, dass ich am ende des jahres um die nummer 1 kämpfen will. der türkische motorsport ist noch immer nicht sehr bekannt, aber dank allem, was ich bisher tun konnte, hatten wir positive reaktionen von der presse, dem tv und verschiedenen unternehmern. zusammen mit dem verband werben wir für ein projekt mit youngsters und ich werde versuchen, ihnen einen nutzen meiner erfahrung bieten zu können. ich möchte betonen, dass meine pläne auf lange sicht gedacht sind und nichts ausgeschlossen ist, superbike und moto-gp, den ich liebe diesen sport und ich habe noch immer die möglichkeit, meine professionalität zu steigern."

"wir brauchten einen helden und den haben wir mit kenan gefunden", sagte der vorsitzende der türkischen motorrad federation bekir yunnus ucar. "er ist ein besonderer mensch, jemand der unser land ehrt und diese botschaft in die welt hinausträgt und seinen fans mitteilt. mit und dank ihm wird die türkei sich im motorradrennsport einen namen machen."

sofuoglu wird ebenfalls vom türkischen vizeminister erdogan unterstützt, der seinen einsatz für die menschlichkeit lobte. der fahrer aus der türkei ist derzeit ein sprecher für die children in need vereinigung, die dafür sorgt, dass sie eine unterkunft und ausbildung bekommen.

die grossen reiseenduros wie die bmw r 1200 gs, yamaha xtz 1200 super tenere, oder die neuen modelle triumph tiger explorer und honda crosstourer machen nicht nur auf asphalt eine gute figur. in ihnen steckt genug potenzial für spannende trips über staubige pisten oder reisen abseits normaler strassen. für alle, die ihre abenteuerlust mit dem motorrad ausleben wollen, bietet pirelli nun mit dem dakar-erprobten scorpion rally die richtige reifenwahl.

egal ob kleiner single-trail, spannender geröll-pass oder die wüsten-safari: für den entdeckungstrip mit grossen enduros hat pirelli nun die von zahlreichen teams in der rallye dakar erfolgreich eingesetzten reifen der scorpion rally-serie um neue grössen erweitert. wie diese überzeugen auch die neuen rally-dimensionen 110/80-19 m/c 59r und 150/70-17 m/c 69r mit hervorragendem grip, satter rückmeldung und perfekter performance bei offroad-einsätzen. gleichwohl glänzen die neuen versionen des scorpion rally auch mit entscheidenden features für den gemischten on- und offroad-einsatz: ihr speziell angepasstes stollendesign mit einer höhe von rund 8 millimetern garantiert eine ideale kombination aus leichtem handling, viel traktion, stabilem fahrverhalten und überzeugender lebensdauer. dazu trägt auch die innovative laufflächenmischung bei, die neben eigenschaften wie hoher durchschlagsicherheit und abriebfestigkeit auch stollenausrisse zuverlässig vermeidet. dank innovativer karkassen-struktur und einer geschwindigkeitsfreigabe bis 170 km/h meistern die scorpion rally darüber hinaus auch längere landstrassenetappen oder autobahnpassagen mit hohen geschwindigkeiten problemlos. mit stabilem, sicherem und komfortablem abrollverhalten lassen sich so schnell längere distanzen überbrücken – für den optimalen start ins nächste abenteuer.

reifendimensionen:

90/90-21 m/c 54r mst tt

110/80-19 m/c 59r m+s tl

120/100-18 m/c 68r mst tt

140/80-18 m/c 70r mst tt

150/70-17 m/c 69r m+s tl

www.pirellimoto.at

ein motorrad wie von einem anderen stern, so kommt die dritte generation der x132 hellcat von confederate motorcycles daher. dem ist aber nicht so, in birmingham/alabama hat die kleine feine edelschmiede ihren sitz. und dort werden die amerikanischen edelmotorräder in handfertigung erzeugt. namensgeber für die neue kreation war ein legendäres kampfflugzeug, das auch ein aussergewöhnliches design aufwies.

und auch die ausführung hat etwas von flugzeugen: so steht bei der hellcat x132 das aus aluminium gefertigte kurbelgehäuse im mittelpunkt. angetrieben wird sie von v2-motor, 56 grad von s&s, hubraum 2150 ccm und 132 ps (97 kw). die abdeckung des nockenwellenantriebs ist durchsichtig gefertigt und dient als hingucker. oberstes gebot bei confederat ist die verwendung von edelsten materialien. so wird an dem bike nur edelstahl und carbon verwendet. das garantiert optimale festigkeit der bauteile und hat einen bestand über generationen hinweg. das motorrad wiegt 227 kg und leistet 203 nm, da müssen die bauteile schon einiges aushalten. puristisch, reduziert auf das wesentliche und schöne, so kommt sie daher. klein plastik, kein schnick-schnack sollen den fahrer vom wesentlichen ablenken.

mat chambers, gründer und ceo von confederate: "genau das ist das motorrad welches ich mir vorgestellt hatte, als ich die firma vor 21 jahren gründete. davon habe ich eigentlich schon immer geträumt, nun haben wir es gebaut."

so nette teile wie: carbonräder, upside-down-gabel von marzochi, rahmen wig-geschweisst, wurden bei dem edelbike verarbeitet. es steht wie ein kunstwerk da. und von diesem kunstwerk werden nur zwei stück pro woche handegefertigt. bei confederate liegen bereits mehr als 40 bestellungen vor, man sollte sich also auf wartezeiten einstellen, wenn man solch ein stück erwerben will.

wer rund 49.500 dollar auf dem sparbuch hat, kann schon mal eine anfrage starten. allerdings sollte er die flugkosten (der käufer muss persönlich in alabama vorbeikommen) und die transportkosten für die verschiffung nach europa, nicht vergessen.

nähere infos: http://confederate.com/

in den frühen tagen der wsbk war bimota ein berühmter name, auf dessen konto viele siege gingen, unter anderem durch davide tardozzi, giancarlo falappa und stephane mertens, der bislang letzte sieg stammt von anthony gobert, der ein regenrennen auf phillip island im jahr 2000 gewann. in den 1970ern gegründet, war die marke immer dafür bekannt, neue technologien einzuführen, die sie dann später in das design ihrer eigenen modelle integrierte.

bimota hat nun offiziell das bimota research development department gegründet, es wird durch ein joint venture mit edo racing ermöglicht, das den marketing- und entwicklungs-bereich managt. das ist ein erster schritt, der auch das superbike-projekt betrifft, denn der hersteller ist gewillt, in naher zukunft an einer superbike-wm-maschine zu arbeiten und steht der möglichkeit gegenüber offen, dass die maschine bereits im kommenden jahr bei einer runde dabei ist.

wsbk-legende und kürzlich noch selbst aktiver rennfahrer ruben xaus ist der neue team manager und er sagte zu dem projekt: "ich bin seit einigen monaten teil von bimota und ich versuche, meine ganze erfahrung als weltbekannter fahrer einzubringen. ich entschied, ein entwicklungs-projekt zu schaffen, ein joint venture mit edo racing, das etwas mehr flexibilität zulässt und ein schnelleres service ermöglicht, damit sich das unternehmen voll auf die planung und prototypen-arbeit konzentrieren kann. das superbike steht am anfang. bei unserem test vor kurzem in almeria hatten wir nur verschiedene lösungen für das chassis zu checken und ab dem nächsten schritt werden wir besser wissen, auf welchem leistungs-level unser projekt steht."

egal ob heimvorteil oder nicht, taddy blazusiak ist im super enduro das mass aller dinge. bei der ersten internationalen indoor veranstaltung die in lodz/polen stattfand, begeisterte blazusiak das heimpublikum restlos. auch bei dieser veranstaltung konnte er 60 punkte auf sein konto schreiben und führt vor der letzten veranstaltung mit 39 punkten vorsprung.

er hatte zwar im pre-qualifying einen sturz zu verzeichnen, aber das brachte ihn nicht aus der fassung. gleich im ersten finallauf schaffte er einen start-ziel-sieg. im zweiten lauf dann umgekehrte startreihenfolge, aber taddy kämpfte sich mühelos von hinten an die spitze und gewann auch den zweiten lauf. natürlich hiess auch im dritten lauf der sieger blazusiak und das publikum feierte den lokalhelden würdig.

blazusiak zur veranstaltung: "einer meiner besten events aller zeiten, ich freute mich schon das ganze auf diese veranstaltung, fand sie doch vor heimpublikum statt. dann auch noch alle drei läufe zu gewinnen ist einfach unglaublich. ich konnte von vornherein mit viel unterstützung hier rechnen, aber die reaktion des publikums hat mich umgehauen."

finale 1:

01. taddy blazusiak / ktm 08:24.733

02. jonny walker / ktm

03. ivan cervantes / gas gas

04. joakim ljunggren / husaberg

05. alex salvini / husqvarna

finale 2:

01. taddy blazusiak / ktm 8:23.782

02. jonny walker / ktm

03. xavier galindo / husaberg

04. joakim ljunggren / husaberg

05. ivan cervantes / gas gas

finale 3:

01. taddy blazusiak / ktm 08:18.218

02. joakim ljunggren / husaberg

03. jonny walker / ktm

04. alex salvini / husqvarna

05. xavier galindo / husaberg

das mrw ktm team rund um marc coma und joan pedrero haben ihre testvorbereitungen für die rallye dakar in marokko abgeschlossen. sie konnten wertvolle kilometer für die vorbereitung auf dieses wichtige rennen absolvieren und wo sie versuchen werden, den triumph vom letzten jahr zu wiederholen.

alle möglichkeiten des geländes im hohen atlas, kombiniert mit den dünen in der nordsahara wurden genutzt um ein ähnliches terrain zu finden, wie sie es in südamerika vorfinden werden. aber auch die navigation, ein wesentlicher schlüssel zum erfolg bei der dakar, wurde ausführlichst getestet und geübt.

aber auch an den mechanischen gegebenheiten der ktm 450 rally wurde gearbeitet. in einem rennen wie der dakar, kann jeder fehler die arbeit von tausenden kilometern wieder ruinieren, wenn die maschine nicht bis ins kleinste detail vorbereitet ist. so mussten die fahrer auch ihre schraubarbeiten an der ktm 450 absolvieren.

natürlich ist das mrw ktm team bei der kommenden dakar wieder favorit und um keine unliebsamen überraschungen zu erleben, war diese trainingsphase in marokko notwendig.

thomas caiani hat bei kuja racing unterschrieben, womit der schweizer für das in mailand ansässige team 2012 in der fim supersport weltmeisterschaft auf einer honda cbr600rr antreten wird.

der 23-jährige caiani wurde am 27. september 1988 geboren und trotz seines jungen alters fuhr er bereits in der spanischen, der italienischen und der deutschen landesmeisterschaft, sowie im fim superstock 1000 cup, wo er im letzten jahr sein debüt gab. caiani kennt maurizio cucchiarinis kuja racing team bereits, denn im oktober fuhr er deren supersport maschine bereits in magny-cours. der junge schweizer fahrer, der die italienische civ superstock 600 2008 gewinnen konnte und sich 2009 auf rang drei platzierte, wird die honda cbr600rr bald testen.

teambesitzer- und manager maurizio cucchiarini erklärte: "wir sind hoch erfreut, tom in unsere pläne zu integrieren, die uns 2012 mit einem team in der world supersport und mit grösster wahrscheinlichkeit auch in der superstock 600 sehen werden. ich habe vertrauen in seine fähigkeiten und wir werden ihm unsere ganze unterstützung geben, damit er sein potential zeigen kann."

"ich bin glücklich, einen vertrag mit kuja racing erreicht zu haben", sagte caiani. "in portimao war das gefühl mit dem team gut und das ist sehr wichtig, damit ich gut fahren kann. maurizio und sein team glauben an mich und ich werde alles, was möglich ist, tun, um ein paar gute ergebnisse zu holen. ein grosses dankeschön an alle, die mich unterstützen und mir in dieses abenteuer folgen werden."

das junge südafrikanische talent mathew scholtz wird 2012 die ganze saison in der supersport-weltmeisterschaft bestreiten, nachdem er sich auf die zusammenarbeit mit dem spitzenteam ptr honda geeinigt hat. mathew, 19 jahre alt aus durban, hat sich 2008 erstmals international einen namen gemacht, als er am red bull motogp rookies cup teilnehmen durfte und in diesem jahr einen sieg und drei podestplätze holte. danach ging es für ihn in der spanischen und deutschen 125cc-meisterschaft und auch der moto2 weiter, wo er beeindruckende ergebnisse holen konnte.

er stösst zum britischen ptr honda team, das in der supersport-weltmeisterschaft zu den besten gehört - 2009 und 2010 belegte man platz zwei und holte 2011 in zwölf rennen acht podestplätze. ptr honda testet am 19. und 20. januar in almeria, spanien, bevor es im februar für einen test nach phillip island in australien geht, wo am 26. februar dann auch die erste runde der saison ausgetragen wird.

"ptr ist bekannt dafür, aus jungen fahrern das beste herauszuholen und für mich wird ein traum wahr", sagte scholtz. "seht euch nur an, was eugene laverty erreicht hat und sam lowes ist nach einer saison nun einer der favoriten auf die weltmeisterschaft 2012. ich weiss, dass ich bei ptr die maschine, das team und struktur habe, um genau zu zeigen, was ich kann und ich bin bereit für den schritt nach oben. es wird nicht einfach, aber ich habe jede möglichkeit und bin entschlossen, in der supersport-weltmeisterschaft einer der herausforderer zu sein."

simon buckmaster, team manager bei ptr honda, sagte: "mathew hat in europa schon viel erfahrung und kennt einige der strecken bereits. obwohl er erst 19 jahre alt ist, hat er erfahrungen auf einem hohen niveau, also sollte der druck, nun in einer weltmeisterschaft zu fahren, keinen einfluss auf ihn haben. er hat den rückhalt des teams, das alles tun wird, um ihn zum erfolg zu führen. er hat das potential und gemeinsam werden wir das maximieren."

enigma 1050 ist ein projekt vom ehemaligen mcn-mann jim lindsay, rund um den triumph speed triple 1050 motor, ein neues britisches motorrad auf die räder zu stellen.

jim lindsay hat eine kleines, feines team von mitarbeitern rund um sich versammelt, um dieses projekt auf die beine zu stellen und zu verwirklichen. lindsay ist ein glühender fan von britischen motoren.

das projekt enigma wurde als scharfes rennmotorrad mit komfort konzipiert. das war das wichtigste ziel bei der entwicklung der enigma 1050. der rahmen wird von dave pearce von tigcraft gefertigt, er ist weltweit bekannt als meister seines fachs bei der herstellung von leichten rahmen. so wiegt der hauptrahmen nur 8,2 kg, um mehr als zwei kg leichter als das chassis der daytona 675.

der fahrwerksspezialist k-tech ist für die gabeln zuständig und die hintere aufhängung. aber auch die cad-anlage hat k-tech zur verfügung gestellt, um das projekt verwirklichen zu können. k-tech fertigt hochwertige fahrwerke für strassen- und rennstrecken-motorräder. die teile werden weltweit von rennteams eingesetzt.

die legierten bestandteile an dem projekt kommen von promach. das kleine unternehmen aus leicestershire hat schon so manches team in der bsb zum erfolg geführt.

das oberste gebot von lindsay ist es, alle teile an dem motorrad müssen von britischen firmen hergestellt werden, also ein motorrad, dass komplett aus britischer fabrikation stammt. so werden auch die carbon räder (wiltshire), die bremsen und bremsscheiben, bremszangen und hauptbremszylinder (ap racing), der tank (terry hall) produziert.

der prototyp für die testfahrten soll ende april 2012 fertiggestellt sein. das team rund um lindsay plant das motorrad sowohl als bausatz als auch als fertige maschine auf den markt zu bringen. aber oberstes gebot von lindsay ist es, top-qualität für den kunden zur verfügung zu stellen.

aber bei der enigma 1050 soll es nicht bleiben, so hat das team pläne für zwei weitere motorräder in der schublade.

wer die entwicklung des projektes verfolgen will: enigma

quelle: the kneeslider

allen anschein nach, ist die rennkarriere von ruben xaus beendet. der spanier war 2011 für honda in der superbike weltmeisterschaft am start und hat für die kommende saison in keinem team mehr unterschlupf gefunden. eine schwere verletzung, die er sich in brünn zuzog, setze ihn lange ausser gefecht und er fand nie mehr so richtig zurück.

nun scheint der 33-jährige ein neues betätigungsfeld gefunden zu haben. bimota hat xaus als berater und entwicklungsfahrer engagiert und auf der neuen db8 hat er bereits die ersten testkilometer hinter sich gebracht.

bimota hat sich auf der diesjährigen eicma stark auf der motorradbühne zurück gemeldet. der besitzer roberto comini hat das ruder nach einem trauerfall wieder in die hand genommen und hat den angesehenen chassis-spezialisten aus rimini wieder ins lot gebracht. in diesem jahr wurde der weltweite vertrieb völlig neu organisiert und erweitert, aber auch die modellpalette wurde erweitert. nun scheint sich bimota auch für den rennsport zu interessieren und haben sie ruben xaus als berater und testfahrer an bord genommen. er soll auch mit einem spanischen team an moto2 rennen mit der hb4 teilnehmen und dafür sorge tragen, dass sie wunderbaren strassenmaschinen, die im programm von bimota stehen, weiter entwickelt werden. ein gutes beispiel ist die db9 brivido, die als nachfolgerin der db8 gilt und mit einem 1198 ducati motor ausgestattet ist.

aber bimota hatte auf der diesjährigen eicma auch einige überraschungen im programm: so wurde die db10 bimotard, eine art supermoto auf bimota-art und die bbx 300 und bbx 508, zwei offroad-modelle, die ganz untypisch für bimota sind. man kann sich also auf eine spannende zukunft bei bimota gefasst machen.

das luc1 supermoto team ist in der französischen nationalen meisterschaft im einsatz. mit diesem tollen video danken sie ihren sponsoren, honda, michelin und ixon mit einigen atemberaubenden fahrten. ausgeführt von sylvain bidart (er hat die französische, spanische und ama supermoto meisterschaften gewonnen). unterwegs ist er auf einer honda cr-f 450.

ein weiteres jungtalent wird 2012 in der supersport-weltmeisterschaft am start stehen, nachdem er sich mit dem ptr-honda team auf eine zusammenarbeit geeinigt hat, der amerikaner patrick 'pj' jacobsen. im alter von 18 jahren hat pj bereits einiges an rennerfahrung in europa vorzuweisen und er wird seine erste ausfahrt auf der ptr-honda anfang des neuen jahres bei einem privattest in europa erhalten, bevor es einen weiteren test auf phillip island in australien geben wird, wo dann am 26. februar auch der saisonstart 2012 über die bühne geht.

jacobsen ist das zweite neue talent, das sich innerhalb kürzester zeit dem ptr-team anschliesst. kurz zuvor war der britische fahrer martin jessop als fahrer bekanntgegeben worden.

jacobsen sagte zu seiner neuen arbeitsstelle: "ich bin begeistert, wieder nach europa zu kommen, um mit meinem neuen team ptr honda in der world supersport klasse zu fahren. ich bin immer gerne hondas gefahren und vor allem die 600er ist eine fantastische maschine. ich kenne die reputation von ptr und parkalgar und ich bin stolz darauf, die möglichkeit zu haben, bei so einem tollen team und auf so einer unglaublichen maschine zu fahren. ich habe das gefühl, dass das timing dieses wechsels perfekt ist. meine erfahrung und das bisherige training haben mir diesen weg eröffnet, gleichzeitig weiss ich aber, dass ich unter vielen gesichtspunkten wieder von null beginne."

"es wird neue leute, neue strecken, neue fahrstile geben. es wird viel zu lernen geben, aber ich habe die absicht, von anfang an konkurrenzfähig zu sein. ich werde sehr hart arbeiten müssen, um für mich und für mein team erfolg zu haben, aber ich weiss, dass ich die volle unterstützung von simon und dem gesamten team habe. danke an alle auf beiden seiten des atlantiks, die diesen deal möglich gemacht haben. ich kann es nicht erwarten, nach grossbritannien zu kommen, um loszulegen."

österreichs erfolgreichster markencup geht in die nächste runde. 2012 mit fünf verschiedenen rennstrecken, günstigeren paketpreisen, erstmalig einer pezibär-jahreskarte und gewinne für die jahreswertung von über € 7.500,-.

in der saison 2012 geht die suzuki gsx-r challenge bereits in das 6. jahr. jahre, auf welche die veranstalter mit stolz zurückblicken können. die talentschmiede der österreichischen rennszene bietet gerade jungen fahrern die möglichkeit kostengünstig eine rennsaison mit beachtlicher medienreichweite zu bestreiten.

für 2012 wurden die challenge-pakete weiter überarbeitet, auf drei reduziert, und die komplette veranstaltung weiterentwickelt. natürlich gibt es, neben verschiedenen anderen modellen, die neue suzuki gsx-r1000 zum absoluten sonderpreis für alle teilnehmer an der challenge 2012.

gemeinsam mit den partnern pezibär-racing, bridgestone, remus und motul wurde wieder ein starkes team auf die beine gestellt damit die beste leistung bei überschaubaren kosten geboten werden kann.

der kampf um die suzukiI-krone 2012 beginnt wie jedes jahr schon bei der anmeldung. diese erfolgt exklusiv bei dem veranstalter pezibär-racing über die homepage www.pezibaer.com und ist auf 3x30 teilnehmer limitiert. die anmeldefrist endet spätestens am 15. februar 2012.

termine 2012:
1. runde: slovakiaring (slowakei) 04. bis 06. mai 2012
2. runde: most (tschechien) 08. bis 10. juni 2012
3. runde: mugello (italien) 27. bis 29. juli 2012

4. runde: brünn (tschechien) 10. bis 12. august 2012
5. runde: hungaroring (ungarn) 21. bis 23. september 2012

jdr motorsports haben den trailer zum projekt "dream ride" veröffentlicht. nach monatelanger planung und filmerei tief in den regenwäldern von cairns, australien, nimmt das projekt dream ride formen an.

veröffentlichung wird am 3. januar 2012 sein!

triumph veranstaltet zur premiere der neuen tiger explorer einen wettbewerb, bei dem eine exklusive reise mit der triumph tiger explorer noch vor markteinführung lockt.

triumph stellt 2012 mit der tiger explorer ein neues flaggschiff der adventure-baureihe vor, gleichzeitig gibt es für triumph-fahrer und solche, die es noch werden wollen, eine fahrt ins abenteuer zu gewinnen.

dafür hat triumph den exklusiven wettbewerb "entdecker gesucht" initiiert, bei dem sich die glücklichen gewinner aus der ganzen welt unmittelbar nach der pressevorstellung der neuen triumph tiger explorer auf eine einmalige 12-tägige tour machen dürfen. die exklusive tour im wert von über € 5.000 beginnt am 9. märz 2012 im spanischen andalusien und führt über das mittelmeer nach marokko, bevor es auf einer route vom atlasgebirge im norden bis an die ausläufer der sahara im süden geht – unvergessliche erlebnisse garantiert. organisiert wird der wettbewerb gemeinsam mit edelweiss, dem bekannten veranstalter von motorradreisen, der auch das programm der triumph adventure tours betreut. das beste: für dieses all-inclusive-event steht den gewinnern die brandneue tiger explorer zur verfügung, noch bevor sie zu den händlern kommt. oben drauf werden alle für diesen trip ausgewählten von kopf bis fuss mit der neuesten motorradbekleidung aus der hochwertigen triumph-kollektion ausgestattet.

teilnahmeschluss ist der 27. januar 2012, die gewinner des wettbewerbs werden am 31. januar 2012 ermittelt. sämtliche informationen und die teilnahmebedingungen finden sich auf der triumph tiger explorer mikrosite www.triumphadventure.com.

hier findet sich auch der steckbrief des neuen triumph-flaggschiffs: selbstverständlich kommt die tiger explorer mit einem potenten dreizylindermotor mit kardanantrieb, der aus 1215 ccm hubraum stramme 137 ps und bärenstarke 121 newtonmeter drehmoment generiert. das hochmoderne aggregat zeigt eine neue ride-by-wire-technologie, die hochwertige serienausstattung wird von einem tempomat, einer traktionskontrolle und einem abschaltbaren abs komplettiert. das robuste fahrwerk besteht aus einem stabilen stahlrahmen und leichtmetallgussrädern im format 19” vorn und einem 17”-hinterrad, das von der einarmschwinge perfekt in szene gesetzt wird. für ein angenehmes fahrerambiente sind die scheibe, der lenker und die sitzhöhe variabel ausgeführt. dazu führt triumph ein schluckfreudiges gepäcksystem mit 60 liter stauvolumen im original-zubehörprogramm.

ein weiteres video aus der kategorie motorrad gegen auto, allerdings diesmal treten zwei äusserst starke kontrahenten gegeneinander an. ist die bmw s 1000 rr mit ihren 193 ps und 83 nm drehmoment doch neuerdings die königin auf zwei rädern.

sie tritt gegen ein erstklassiges auto an, hergestellt auch in deutschland, dem porsche 997 gt3 rs mit 415 ps.

wer nun wen richtet, schaut euch das video an!

der 10-fache südafrikanische motorradmeister und extreme fahrer, brian capper, überquert den grössten bogen seiner art, gespannt über das moses mabhida stadion in durban, südafrika.

brian capper ist in seinem heimatland südafrika ein wegbereiter und eine legende in sachen supermoto. hat er diesen sport doch erst bekannt gemacht. aber capper ist mit allen dingen die zwei räder haben und extrem sind, verheiratet.

das moses mabhida stadion war einer der baulichen höhepunkte was südafrika zur fussballweltmeisterschaft aus dem boden gestampft hat. markant an diesem stadion ist der 2700 tonnen schwere stahlbogen der sich in 104 metern höhe über das stadion spannt. der bogen teilt sich an seinem höchsten punkt in zwei sogenannte spliced arches und spiegelt somit die trennung und versöhnung der völker südafrikas wider. am scheitelpunkt des bogens ist ein 750 tonnen schweres seiltragwerk montiert, dass als aussichtsplattform dient und mittels seilbahn von besuchern besucht werden kann.

quelle: red bull

die eu-kommission hat entschieden, ab 2016 ist der einbau von abs-systemen bei motorrädern über 50 ccm verpflichtend. die kraftfahr-organisationen sehen das als grossen schritt für mehr verkehrssicherheit, kritisieren aber den zeitpunkt. laut statistik sind in europa derzeit rund 4000 motorrad-unfalltote zu beklagen und könnte diese zahl drastisch gesenkt werden, wenn man die verpflichtung zur einführung der abs-systeme bereits früher einführt. so beklagt sich der adac: "mit dem motorrad-abs können pro jahr in europa mehr als 500 menschenleben gerettet werden. deshalb macht es doch keinen sinn, hier bis 2016 zu warten. die technik ist schliesslich vorhanden, ausgereift und mit rund 100 euro herstellungskosten relativ günstig. die verpflichtende einführung sollte deshalb früher gelten."

die zulassungszahlen von motorrädern die mit abs ausgestattet sind gehen von jahr zu jahr rasant in die höhe. lassen sich doch dank abs-technologie beim bremsen auf nasser fahrbahn verzögerungswerte erreichen, die gerade mal ein viertel der motorradfahrer ohne abs bei trockener fahrbahn dies schafft.

aber nicht jeder ist ein befürworter des abs-systems. so gibt es durchaus eine minderheit unter den motorradfahrern, die solch einer verpflichtung nicht so ganz positiv gegenüber steht.

wie seht ihr das? schreibt uns eure meinung über die verpflichtende einführung des motorrad-abs!

ein erster blick auf die neue 250er moto3 maschine von ktm vom ajo team bei einem privaten test in valencia.

das obige motorrad wird vom briten danny kent gefahren. das ajo team umfasst für die kommende saison drei fahrer: danny kent, sandro cortese und arthur sissis.

der motor der ktm ist mit seinen 23 kg eine ausgesprochenes leichtgewicht. so war es auch kein wunder, dass sich der deutsche chassis hersteller kalex für den motor interessiert hat und ihn nun für sein eigenes moto3-motorrad verwendet.

der erfahrene britische fahrer martin jessop (26) wird 2012 in der wssp meisterschaft antreten, als teil des ptr honda teams. martin ist einer der toppiloten der britischen superbike meisterschat mit einem vierten platz auf seinem konto für riders ducati. er hat erfahrung aus der britischen supersport und wurde zuletzt beim macau gp 2011 zweiter. die motorrad-einzelhandelskette riders wird auch 2012 mit martin zusammenarbeiten, denn sie vereinigen sich mit dem in grossbritannien ansässigen ptr honda team - die organisatoren hinter dem erfolgreichen parkalgar honda und bogdanka honda rennteams (vizemeister in der weltmeisterschaft 2009 und 2010).

martin wird zu beginn des neuen jahres bei einem privattest in europa zum ersten mal auf seine ptr honda steigen, bevor ein weiterer test auf philipp island in australien vor dem ersten rennen der meisterschaft 2012 auf dergleichen strecke am 26. februar folgt.

der Fahrer aus yeovil, somerset, im südwesten von england, der in diesem jahr schon in magny-cours mit einer wildcard in der supersport antrat, sagte: "ich bin überglücklich, dass ich für 2012 alles sicher habe. ich sagte zum ende der saison 2011, dass es mein ziel ist, in die weltmeisterschaft zu kommen und die supersport war meine beste möglichkeit. ich habe mich mit dem team und riders zusammengesetzt und wir wollten ein team an vorderster front der meisterschaft, also brauchte ich ein gutes bike und ein anständiges paket. das in grossbritannien ansässige ptr team war meine erste wahl und einen platz bei ihnen zu bekommen ist wunderbar - es passiert nicht oft, dass ein fahrer seine erste wahl bekommt, also kann ich ehrlich sagen, dass ich kaum glücklicher sein könnte."

er fuhr fort: "im moment gibt es keine erwartungen, aber ich werde mir selbst viel druck machen, wenn die saison beginnt. ich muss nur testen gehen und viele runden zurücklegen, sowie das motorrad kennenlernen und meine beziehung zum team entwickeln. für mich ist alles neu und ich muss rausfahren und auf tempo kommen. einen schnellen teamkollegen wie sam lowes im ptr honda team zu haben wird ausgezeichnet sein."

guy martin, isle of man tt-star und seit einiger zeit auch des öfteren auf dem bildschirm als nachwuchsschauspieler zu sehen, wurde in grossbritannien von talksport radio unter die top 10 der beliebtesten sportpersönlichkeiten 2011 gewählt. martin ist somit der einzig nominierte der kein fussballer ist.

damit steht guy martin mitten unter so berühmten namen wie fussball-manager kenny dalglish, sir alex ferguson, ian holloway oder harry redknapp, sowie den fussballern robin van persie von arsenal, oder david luiz von chelsea. gewonnen wurde die abstimmung von manchester city stürmer mario balotelli.

guy martin hat in den letzten jahren seinen bekanntheitsgrad nicht nur durch seine leistungen bei der tt gesteigert - erzielte er 2011 vier podestplätze für tas racing bei der tt 2011 und konnte einen superbike sieg beim ulster grand prix 2011 feiern, - er wirkte auch in der bbc1-serie "the boat that guy build" mit und übernahm die hauptrolle in "tt3d: closer to the edge". auch wenn ihm ein tt-sieg noch fehlt, seiner bekanntheit und beliebtheit tut dies keinen abbruch.

zwischen martini corse und der italienischen firma martini wurde über den start in der supersport weltmeisterschaft 2012 eine einigung erzielt. nach dem titelgewinn in der civ italian superstock 600 hat das team, angeführt von claudio quintarelli eine partnerschaft mit pata erreicht, der schon zum ersten rennen der world supersport auf phillip island, australien, titelsponsor wird.

das pata by martini team wird in der world supersport mit civ meister dino lombardi antreten, der auch das rennen der european superstock 600 in brünn gewann, während francesco cocco's vertrag verlängert wurde und luca salvadori neu unterschrieb, beide werden in der italienischen und europäischen superstock 600 klasse antreten.

"patas zusage als titelsponsor für unser team ist eine grossartige befriedigung für uns, auf menschlichem und professionellem niveau", kommentierte quintarelli. "ich bin hoch erfreut, dass eine marke wie pata, die bereits in der superbike involviert ist, entschieden hat, mit unserem team eine partnerschaft einzugehen. mit diesem unterstützungsniveau können wir erwarten, dass wir 2012 die protagonisten sind."

das pata by martini team hat im hinblick auf die meisterschaft 2012 bereits verschiedene testsessions abgehalten, die letzte fand vor einigen wochen in vallelunga statt.

das offizielle red bull/ktm factory team shooting fand vergangene woche in murrietta kalifornien statt. die red bull/ktm factory team fahrer ryan dungey, ken roczen und marvin musquin hatten jede menge spass, wie die wunderbaren fotos beweisen.

die fahrer verbrachten einen ganzen tag beim posieren für das shooting auf der ranch in kalifornien. wirklich gelungene aufnahmen!

hier ein auszug der offiziellen fotos:

husqvarna hat das motorrad und das team für die dakar 2012 präsentiert. die brandneue husqvarna te 449 rr rund um das team speedbrain wurde seit vielen monaten im team hauptsitz in stephanskirchen aufgebaut um sie für 2012 siegfähig zu machen.

das team speedbrain umfasst fünf fahrer: der franzose david fretigne, der portugiese paulo goncalves, der spanier joan barreda und die brasilanischen lokalhelden ze helio und ike klaumann. die fahrer sind eine gute mischung aus erfahrenen hasen und jungen ehrgeizigen piloten, so will man das podium bei der dakar 2012 angreifen.

die neue husqvarna te 449 rr ist ein von speedbrain entwickeltes motorrad, dass sehr viele knifflige lösungen enthält und worin unzählige stunden von den ingenieuren und bei testfahrten stecken. der motor ist ein alter bekannter, stammt er doch von der bmw g 450 x, aber die neue te 449 rr soll besonders leicht sein und sowohl in technischen als auch in schnellen passagen zu fahren sein.

die mannschaft rund um teamchef wolfgang fischer besteht aus 11 mann, die von husqvarna technische und materielle unterstützung erhalten. bei der dakar 2011 gab das team sein debüt, 2012 wollen sie um den sieg mitkämpfen. wolfgang fischer: "wir sind sehr froh, dass husqvarna mit uns eine partnerschaft eingegangen ist um unsere rallye bike zu entwickeln und wir sind stolz darauf, weiterhin partner der bmw group zu sein. dabei möchte ich vor allem meinen mitarbeitern danken, die fest an das projekt glauben und sehr hart arbeiten. so stekcen lange abende und unzählige wochenenden in dem projekt, um unsere visionen zu verwirklichen. ich will auch unseren sponsoren und technischen partnern danken für die tolle unterstützung. ich bin sicher, dass wir bei der dakar 2012 unser grosses potenzial beweisen werden können. natürlich ist es unser gemeinsames ziel, im ziel in lima auf dem podium zu stehen, idealerweise ganz oben."

im estoril casino präsentierten sich am vergangenen wochenende die fim meister aller klassen mit ihren siegermedaillen und zertifikaten, mit supersport weltmeister chaz davies und superbike weltmeister carlos checa an der spitze.

etwa 500 gäste versammelten sich im beeindruckenden silver und black raum des estoril casinos, um den abend voller unterhaltung zu geniessen, der in verschiedenen ländern live im tv übertragen wurde.

an der seite einiger ikonischen namen verschiedener disziplinen war auch der vierfache wsbk champion carl fogarty als fim legende, der den siegern die preise aushändigte.

zu den zahlreichen fim weltmeistern, die auf die bühne kamen, um ihre auszeichnungen zu erhalten, vergab die fim besondere auszeichnungen für den fim rookie of the year, fim woman of the year und die fim personality of the year. diese drei auszeichnungen wurden in den letzten wochen von den medien, fans, teams, industrie und fahrern auf der fim-live.com website per voting bestimmt, insgesamt wurden über zwölftausend stimmen abgegeben.

daraus folgte eine willkommene überraschung für carlos checa, der zur fim personality of the year gewählt wurde, womit die unglaubliche saison für den spanier noch getoppt wurde.

der gastgeber der veranstaltung, fim präsident vito ippolito sagte: "letztes jahr war das erste jahr für de fim gala und während das schon ein grossartiger erfolg war, wurde die zweite ausgabe noch besser. es ist so eine freude und ehre, so viele fim weltmeister und unsere ausgedehnte fim familie zusammen zu haben, um diesen wundervollen abend zu teilen. erneut muss ich den fahrern und teams danken, dass sie heute nacht hier sind, nachdem ich weiss, wie voll ihre terminkalender gepackt sind und sie nun bereit für die winterpause sind. obwohl es erst das zweite jahr ist, verstehen wir alle die wichtigkeit der fim gala für die fim und den motorradsport als ganzes."

das stuntriding ein gefährlicher job ist, zeigt dieses video. zwei stuntfahrer in brasilien zeigen vor grosser menschenmenge ihre tricks. doch nicht alles geht gut ....

das nach diesem crash der stuntfahrer nahezu unverletzt blieb, ist wohl nur seinem schutzengel zu verdanken...

ob die ducati diavel das idela stuntmotorrad ist, sei dahingestellt. wer stuntriding beherrscht, kann wohl mit jedem motorrad seine tricks auf den asphalt bringen.

der ducati stuntfahrer micha threin aus wedemark/deutschland, beherrscht seinen job jedenfalls. und so war es nur eine frage der zeit, bis auch die "diva" von ducati für seine tricks her halten musste.

wer kennt das nicht: man fährt gemütlich in einer kolonne hinterher, dann schaut man in den spiegel und setzt an zum überholen. doch plötzlich bemerkt man, da hatte einer hinter uns den gleichen gedanken. wo kommt der plötzlich her?

die häufigsten unfälle im strassenverkehr passieren dadurch. auch wenn man in den spiegel geschaut hat, den toten winkel kann man nicht vollständig ausschalten.

aber da gibt es nun ein produkt, das hilft den toten winkel auszuschalten. "riderscan" nennt sich dieser weitwinkelspiegel. den spiegel zentral am motorrad montiert bietet er eine 180 grad sicht nach rückwärts, da dies ein gekrümmter spiegel ist.

riderscan bietet motorrad- und rollerfahrern einen 180 grad-blick nach rückwärts und verhindert den toten winkel.

das einzigartige design mit drei vertikalen ebenen bietet einen fantastischen ausblick nach rückwärts und mit der durchgehend horizontalen kurve hat der fahrer einen 180 grad-blick was hinter ihm passiert. riderscan ist ultra leicht und ganz einfach auf den meisten motorrädern und rollern zu montieren.

wer mehr darüber erfahren will: www.huntercreate.com

rechtzeitig zum nikolaustag, präsentiert das magazin "cross" das erste sonderheft: cross spezial "ktm enduro". auf nicht weniger als 132 seiten wird die welt rund um den sport-enduro hersteller aus mattighofen gezeigt. ab dem 6. dezember liegt das cross spezial "ktm enduro" am kiosk und bei allen ktm-händlern auf.

das cross magazin und ktm haben bei diesem pilotprojekt eng zusammen gearbeitet und so ist dieses lesenswerte heft entstanden. eine auflage von 23.000 exemplaren ist im ausgewählten fachhandel in österreich, deutschland und der schweiz zu erwerben. ausserdem werden rund 6.000 stück ab dem 10. dezember - auch wenn es nicht der nikolaustag ist - bei den ktm händlern in österreich und deutschland gratis verteilt.

wer sich schon mal anregungen holen möchte, hier der link: cross magazin

der neue arai tour-x4 ist bereit für alles, ob abenteuer, die grosse tour oder hartes off-road, für jeden einsatzzweck dient der neue arai. der nachfolger vom tour-x3 wurde komplett überarbeitet und ist universiell einsetzbar, ob mit schirm und visier, nur mit schirm oder nur mit visier, der tour-x ist immer ein bewährter und treuer begleiter.

der neue tour-x4 verfügt über eine komplett neue aussenschale. neugestaltet, härter, fester und steifer als jemals zuvor. weil der tour-x4 von vielen nutzern unter härtesten bedingungen verwendet wird, wurde speziell das belüftungssystem auf maximale effizienz hin überarbeitet. die neuen wangenpolster in fcs (facial contour system) bauweise bieten eine straffe passform und stützen sich entlang der unterkieferlinie optimal am gesicht ab.

zur individuellen anpassung an den jeweiligen kopf besteht die möglichkeit, die serienmässigen wangen- und kopfpolster um jeweils 5mm abzupolstern. natürlich sind auch polster in unterschiedlichen stärken optional erhältlich.

tragen kann man den tour-x4 mit oder ohne schirm, mit oder ohne visier oder einer kombination aus beidem. die grosse gesichtsfeldöffnung bietet ebenfalls reichlich platz für die verwendung einer cross-brille.

verfügbar in den grösen: xs bis xxl

lieferbar ab frühjahr 2012

preis: ab € 579,00

nach zwei tests in spanien, erst aragon, dann valencia, geht kawasaki racing team pilot tom sykes gut gelaunt in den winter, denn er konnte eine starke leistung mit seiner maschine hinlegen. der drei-tage-test in valencia wurde am mittwoch beschlossen, nun geht es für die teams der wsbk erst einmal in die winterpause, in der keine tests erlaubt sind. ausgestattet mit rennreifen konnte sykes eine bestzeit von 1:33.1 minuten hinlegen, damit war er eine zehntel schneller als die superpole runde aus der saison.

das team fuhr mit vielen weiterentwicklungen an der ninja zx-10r und testete diese. unter anderem das fahrwerk, die elektronik, das chassis und das neuste ride-by-wire system. das krt superbike world championship team hat ab der kommenden saison mehr direkten einfluss und dies machte sich gleich bemerkbar, denn einige ingenieure aus japan waren vor ort.

tom sykes: "der test ist klasse verlaufen, wir konnten eine 1:33.1 runde hinlegen und das mit einem rennreifen. wir haben viel abgearbeitet und in der box war gute stimmung, alles sehr entspannt. es ist kein geheimnis, dass ich am besten bin, wenn ich entspannt bin. zudem hatten wir auch gutes wetter, dadurch konnten wir valencia gut nutzen. wir waren auch in aragon aber dort hatten wir nur einen halben tag gute bedingungen. momentan fahren wir mit einem paket, dass wir zwischen den beiden tests nicht sehr verändert haben. wir haben ein ziemlich gutes basis-setup, das über die renndistanz funktioniert und auch wenn wir neue reifen für eine schnelle runde aufziehen. ich denke, wir sind seit dem nach-saison-test in portimao einen langen weg gegangen. das motorrad vermittelt mir viel besser als zuvor, was es macht und das verbesserte feedback sagt mir, wenn ich das limit erreicht habe."

nach dem testverbot mitte januar wird das team erneut in spanien, in almeria, auf die strecke fahren, um weitere schritte auf der strecke zu gehen, um für den start der neuen wsbk saison gerüstet zu sein.

die osk ehrte die österreichischen motorsportler des jahres 2011 feierlich im rahmen des technischen museums wien. der 35-jährige eggendorfer martin bauer wurde dabei überlegen zum motorsportler des jahres 2011 gewählt. mit seinem gesamtsieg bei der internationalen deutschen meisterschaft 2011 in der klasse superbike hat sich bauer zum dreifachen idm-champion gekürt. die wahlt war diesmal nicht schwer, erklärte öamtc präsident werner kraus: "martin bauer ist das aushängeschild im motorradrennsport. er ist ein botschafter österreichs in einer hart umkämpften serie wieder internationalen deutschen meisterschaft." bauer war bereits im jahre 2007 motorsportler des jahres. in der idm hat er drei meistertitel, 30 rennsiege und 34 podiumsplätze erreicht. sieben jahre lang war er in der idm tätig und konnte sowohl auf honda als auch auf ktm erfolge feiern.

ein weitere ehrung betraf andres meklau, der einen ehrenpreis als krönung seiner motorsportlichen karriere erhielt. meklau beendete seine karriere im heurigen jahr, er hat zwei staatsmeistertitel im gepäck. seine motorsportliche laufbahn dauerte 23 jahre an. zu abschluss erhielt er den ehrenpreis vom osk, osk-vorsitzender harald hertz: "die auszeichnung für andreas meklau gilt nicht nur seinen höchstleistungen als motorradsportler, sondern auch seiner zukünftigen vorbildwirkung als rennleiter am red bull ring."

bei den diesjährigen rennen der southern 100 kam es beim supersport-rennen zu einen crash, in den zwei fahrer verwickelt waren: dan sayle (ehemaliger beifahrer bei klaus klaffenböck) und dave taylor.

auch wenn die auswirkungen des sturzes recht heftig waren - man kann sehen, dass vom stiefel von dan sayle nicht mehr viel übrig blieb - so ging das ganze noch recht glimpflich aus. keiner der fahrer hatte ernsthafte verletzungen. auch der marshall, der von einer der maschinen getroffen wurde, hatte ausser einer verletzung am bein noch riesen glück.

zum glück reagierten die marshalls bekannt schnell auf den vorfall und stoppten das rennen mittels roter flagge.

es lebe der strassenrennsport!

soeben ist eine neue faszinierende dokumentation über motorrad-legende joey dunlop, weltmeister, 26-facher isle of man tt-sieger und unermüdlicher wohltätigkeits-arbeiter, erschienen.

produziert wurde diese dokumentation von der nordirischen filmproduktionsfirma waldovision. gezeigt werden ergfreifende interviews, familienerinnerungen und persönliche erinnerungen von freunden, wegbegleiter, fans und fahrer. die dokumentation beinhaltet bisher noch unveröffentlichtes material und entdeckt den weniger bekannten joey, der liebevoller ehemann, vater und bruder war, und ein unermüdlicher arbeiter bei wohltätigkeitsveranstaltungen.

präsentiert und erzählt wird die dokumentation von stephen watson von der bbc. unter anderen sind auch von seiner familie zur verfügung gestellte bilder dabei die bisher noch nie zu sehen waren.

produziert wurde die dvd von den brüdern alwyn und colin james und regie geführt hat anna masefield. es zeigt eine sehr persönliche hommage von joey, im alter von 48 jahren bei einem motorradrennen in estland starb. aber auch interviews mit joey sind dabei, die bisher ebenso noch nie in der öffentlichkeit gezeigt wurden.

wer also noch ein weihnachtsgeschenk sucht, der sollte noch schnell zugreifen. die dvd gibt es unter anderen im iom.tt-shop.

egal ob schnittiger strassenrenner oder sportliche enduro: mit dem "travel bag universal" werden sämtliche transportprobleme auf einen schlag gelöst. es wurde speziell für den anbau an nahezu jedes motorrad entwickelt und ist für vielseitige verwendungen vorgesehen. durch den problemlosen an- und abbau ist es eine geniale alternative zur montage eines starren und unflexiblen koffersystems selbst für mittelgrosse touren.

soziustasche travel bag universal

die multifunktionale grundeinheit besteht aus einer hecktasche mit einem volumen von ca. 28 litern und zwei abnehmbaren seitentaschen mit je 7 litern inhalt.

farbe: schwarz/grau
masse (l x b x h): ca. 47 x 62 x 22 cm
volumen: ca. 42 liter

preis: € 299,90

universal add-on bag-erweiterung für travel bag

sollte die "travel bag" wirklich einmal zu klein sein, kann mit dieser zusätzlichen tasche das gepäckvolumen im handumdrehen um weitere 11 liter vergrössert werden. die "add bag" wird einfach und schnell mittels hochwertiger steckverschlüsse "on top" aufgesetzt.

wenn die vorhandene soziustasche "travel bag" für eine kleine tour zu gross erscheint, lässt sich diese erweiterungstasche auf die grundplatte montieren.

alternativ kann die kleine tasche mit einem optionalen befestigungssatz auch als tankrucksack verwendet werden und der platz auf der grossen soziustasche ist frei für zelt oder gepäcksack.

farbe: schwarz/grau
masse (l x b x h): ca. 39 x 28 x 23 cm
volumen: ca. 11 Liter

preis: € 139,90

unter dem motto "münch tte-2 mieten und selbst elektromotorrad weltmeister werden", bietet münch sein weltmeister-motorrad bei der essen motor show als production racer an.

für die im april beginnende saison 2012 wird elektromotorrad-weltmeister münch einen sogenannten "production racer" anbieten. so verkündet es das team um fahrer matthias himmelmann auf der essen motor show. damit verfolgt der technologieführer drei ziele: förderung des elektromotorradsports, unterstützung anderer teams, die sich entwicklungskosten sparen möchten, und letztlich die gewinnung zusätzlicher daten über motorenleistung, laufverhalten des motorrads und performance der batterie.

dabei werden der mietvertrag und der aufbau des e-motorrads je nach kundenwunsch angepasst. immer im angebot enthalten sind wartung und service – sowohl an der strecke als auch ausserhalb. diese regelmässigen kontrollen dienen der sicherheit von fahrer und maschine. die antriebstechnik wird verplombt und geschützt. nur wenige exemplare werden vorerst angefertigt, da es zwar bereits interessenten gibt, aber noch keine verträge unterzeichnet wurden.

das elektro-motorrad wird mit neuester technik ausgestattet. der production racer entspricht damit einer weiterentwicklung der tte-2-siegesmaschine der vergangenen saison und ist ebenso siegfähig wie diese. konkurrenz belebt eben das geschäft. so sieht man es auch bei der münch racing gmbh.

interessierte teams und einzelpersonen können sich direkt bei matthias himmelmann unter himmelmann@muench-racing.com melden. dieser wird zusätzlich zur bike-miete trainings zum handling des elektro-motorrads anbieten

rahmendaten des production racer
technik: entspricht münch tte-2
ausstattung: je nach kundenwunsch
betreuung:
- permanenter service bei den rennen und in absprache ausserhalb

  der rennen
- regelmässige updates
- durchführung von trainings

datenauswertung: münch greift ausschliesslich auf daten zu, die der sicherheit und weiterentwicklung der tte elektro-motorräder dienen, nie auf rennentscheidende daten.
anzahl: vorerst 4; weitere auf nachfrage

quelle: www.muenchmotorbikes.com

der neue continental sportattack wurde vor kurzen unter dem motto "ready to attack" vorgestellt. ab januar 2012 soll der neue supersportreifen lieferbar sein.

angekündigt wurde der neue sportattack 2, dass er für "höchste erwartungen in puncto handling und sicherheit" entwickelt worden sei. das handling des motorradreifens ist leichtgängig, sodass selbst schnell durchfahrene kurvenfolgen mit höherer präzision und geschwindigkeit gemeistert werden können. um auch auf nasser strasse sicher unterwegs sein zu können, hat der reifen einen weiter erhöhten silicaanteil in der laufflächenmischung erhalten. ausgestattet mit "traction skin", "continuous compound" und "black chili" genannte technologien. dank deren einsatz hat der neue conti sportattack 2, eine extrem kurze und sichere einfahrzeit, hohen grip, beste rückmeldung im grenzbereich und gute laufleistung sowie gleichbleibende fahreigenschaften bis zur verschleissgrenze.

zusätzlich wurden vorder- und hinterrad so konstruiert, dass das anbremsen von kurven sowie das herausbeschleunigen noch kontrollierbarer wird. damit hat conti nach eigener überzeugung im supersportsegment nunmehr einen reifen im angebot, der sich an den erwartungen von bikern orientiert, die von ihren motorrädern und ihrer bereifung höchstleistungen erwarten.

lieferbar in den grössen:

110/70 zr17 m/c (54w) tl

120/60 zr17 m/c (55w) tl

120/70 zr17 m/c (58w) tl

150/60 zr17 m/c (66w) tl

160/60 zr17 m/c (69w) tl

180/55 zr17 m/c (73w) tl

190/50 zr17 m/c (73w) tl

190/55 zr17 m/c (75w) tl

scott lawrie und james neave haben ihre pläne bestätigt, dass sie 2012 bei der isle of man tt an den start gehen werden.

der schottische seitenwagenfahrer lawrie hat einen rasanten aufstieg in der britischen f1 sidecar championship hinter sich, in der saison 2010 belegte er den 12. gesamtrang und in der heurigen saison erreichte er den 3. platz. mit neun podestplätzen aus 20 rennen hat der junge mann sein talent mehr als nur unter beweis gestellt.

aber auch in der weltmeisterschaft konnte er überzeugen. auch wenn er nur zwei auftritte in der 2011 world championship hatte, so konnte er doch den 4. und 5. rang bei den beiden rennen in oschersleben und den 8. platz im ersten rennen in schleiz erreichte. mit diesen ergebnissen konnte er den 9. platz in der meisterschaft erreichen.

james neave ist mit seinen 23 jahren wohl einer der jüngsten beifahrer, und doch er bereits tt-erfahrung. im jahre 2009 konnte er mit andy laidlow als fahrer, den 10. rang im einzigen rennen einfahren. seit 2009 fahren lawrie und neave gemeinsam.

in die saison 2012 gehen sie als favoriten in die britische meisterschaft aber auch in die weltmeisterschaft. aber beide sind interessiert, einen eindruck auf der tt zu bekommen und so werden sie gemeinsam ein drei runden seitenwagenrennen bei der tt 2012. sie haben bereits mit den vorbereitungen begonnen und können auch auf die expertise von steve webster, dem 10-fachen weltmeister, vertrauen.

lawrie sagt: "ich habe über die isle of man eine weile nachgedacht und ich glaube nun, es ist genau die richtige zeit um mein debüt bei der tt zu geben. ich muss noch viel lernen, da für mich natürlich alles neu ist, aber james hat bereits erfahrung auf der insel und wird es mir erleichtern. bei den newcomers hat sich unglaublich viel getan in den letzten jahren, aber man soll sich die ziele nicht zu hoch stecken. für mich ist die hauptsache für das jahr 2012, dass ich den kurs lerne und einen guten, soliden job mache, es geniesse und stärker bin in den folgejahren."

das starterfeld 2012 bei den seitenwagen kann sich sehen lassen: zwei ehemalige weltmeister, tim reeves und ben birchall, dann john holden und der 14-fahce tt-sieger dave molyneux wird auch zu den rennen auf der isle of man zurückkehren.

aus italien kommt immer etwas gutes, und das auch noch vor weihnachten. wer also noch kein passendes weihnachtsgeschenk hat ... die firma pierobon ist ein italienischer rahmenbauer und kurz vor weihnachten wurde die "x60r" präsentiert.

details über die neue schönheit wurden noch nicht veröffentlicht. ausgangsbasis ist ein luftgekühlter v-2 motor von ducati und natürlich der hauseigene rahmen. das fahrwerk von öhlins und geschmiedete magnesiumräder und die bremsen von brembo. nach der f042 steht nun wieder ein kompromissloses sportbike in der auslage von pierobon, aufgemotzt mit viel carbonteilen. sicherlich ein genuss auf der rennstrecke. ob es eine strassenversion geben wird, ist noch nicht aufzutreiben.

auch über weitere details, wie gewicht und leistung, schweigt sich pierobon noch aus.

www.pierobonframes.com/

der rückkehrer kenan sofuoglu und sheridan morais vom kawasaki lorenzini by leoni team haben in der letzten woche mit einer doppelten testsession in spanien mit ihrer arbeit begonnen. am dienstag und mittwoch war das italienische team auf dem motorland aragon circuit, um den zweifachen wss champion im team aufzunehmen.

unglücklicherweise konnte das team durch die wetterbedingungen nicht den kompletten plan abarbeiten, aber kenan konnte sein potential während einer kurzen trockenen zeit trotzdem zeigen. morais konnte im hinblick auf die meisterschaft 2012, die vielversprechend scheint, ebenso weitere erfahrungen sammeln.

ein kurzer stopp, um die bikes aufzuladen und dann nach valencia weiterzufahren, eine strecke, auf der beide fahrer die chance hatten über 280 runden unter trockenen wetter- und streckenbedingungen zurückzulegen. die rundenzeiten waren gut, womit das team zuversichtlich über seinen fortschritt bleibt.

"es war wichtig für mich und das team zu testen und mit der setup-arbeit zu beginnen", sagte vanni lorenzini. "unglücklicherweise hatten wir in aragon pech mit dem wetter und einige kleinere stürze ruinierten das programm. in valencia konnten wir auf der anderen seite die einstellungen und die elektronik ausprobieren und auch den rest des motorrads optimieren. kenan bewies, dass er der grossartige champion ist, indem er gute runden fuhr. sheridan, der noch immer ein wenig erfahrung braucht, holte das beste aus der zeit heraus, er beendete den test nur wenige zehntel hinter seinem teamkollegen. wir haben jetzt anderthalb monat pause, die wir dazu nutzen wollen, um die bikes bestmöglichst vorzubereiten. wir sollten am 19. und 20. januar in almeria wieder testen."

kein elektro-motorrad hat in letzter zeit solche emotionen geweckt, wie das concept-bike honda rc-e. und dieser optische augenschmaus soll nur eine konzept-studie bleiben?

das design und die linien erinnern an honda`s rennmaschinen aus den 60er jahren, reduziert auf das wesentliche mit einer schlanken linie, so sollen motorräder sein. und man frag sich, warum tun sich die honda ingenieure das an, so eine schöne konzept-studie zu erstellen, nur um sie dann wieder auf eis zu legen?

vielleicht ist es ja auch die reaktion auf die veröffentlichung von ktm`s freeride e, die heuer von ktm vorgestellt wurde und nächstes jahr erhältlich sein wird. der japanische marktführer konnte vielleicht so etwas nicht auf sich sitzen lassen, dass die konkurrenz den elektro-motorrad-bereich, der sich gerade erst entwickelt, abgrast.

aber das sind alles vermutungen, schön wäre es wohl, diese sehr weit entwickelte studie in bälde in serie zu sehen.

1. testtag

frühlingshafte temperaturen kennzeichneten den ersten tag der privattests auf dem autodromo internacional do algarve circuit im portugiesischen portimao, auf dem einige world superbike teams testeten.

die fahrer und teams, die an diesen drei-tages-tests teilnehmen waren: max biaggi und eugene laverty (aprilia alitalia racing team), chaz davies (parkingo - aprilia), leon haslam und marco melandri (bmw motorrad motorsport), ayrton badovini und michel fabrizio (bmw motorrad italia sbk) und leon camier (crescent suzuki), bei dieser gelegenheit begleitet von alistair seeley, während sich john hopkins noch von seiner letzten operation erholt.

ohne zeitnehmer ging der inoffizielle spitzenplatz am ersten tag an haslam mit einer zeit von 1:43.6, dicht gefolgt von melandri (1:43.7) und badovini (1:43.8). max biaggi folgte als nächster mit einer zeit von 1:43.9, die gleiche rundenzeit wie teamkollege laverty, auch alle anderen lagen nicht weit zurück.