der ktm enduro factory team fahrer taddy blazusiak hatte einen grandiosen start bei der eröffnungsveranstaltung der fim super enduro championship.

er reiste schon als favorit nach genua ins palasport fiera stadion. seine favoritenstellung unterstrich auch im qualifying. er startete bei den finalläufen hervorragend, kam als erster aus den startmaschinen und dominierte alle drei finalläufe.

die nächste runde findet am 10.12.2011 in lodz/polen statt.

results – 2012 fim super enduro world championship, round 1

super enduro final 1

01. taddy blazusiak / ktm enduro factory team / 08:29.230

02. cristobal guerrero / ktm

03. jonny walker / ktm

04. xavier galindo / husaberg

05. cody webb / beta

06. joakim ljunggren / husaberg

07. rodrig thain / honda

08. ivan cervantes / gas gas

09. dani gibert / husaberg

10. alex salvini / husqvarna

super enduro final 2

01. taddy blazusiak / ktm enduro factory team / 08:36.649

02. alex salvini / husqvarna

03. joakim ljunggren / husaberg

04. alfredo gomez / husaberg

05. jonny walker / ktm

06. cristobal guerrero / ktm

07. xavier galindo / husaberg

08. ivan cervantes / gas gas

09. cody webb / beta

10. dani gibert / husaberg 

super enduro final 3

01. taddy blazusiak / ktm enduro factory team / 08:32.613

02. joakim ljunggren / husaberg

03. xavier galindo / husaberg

04. cody webb / beta

05. alfredo gomez / husaberg

06. jonny walker / ktm

07. cristobal guerrero / ktm

08. ivan cervantes / gas gas

09. dani gibert / husaberg)

10. alex salvini / husqvarna

hier findet ihr noch die dazugehörigen videos:

der atemberaubende super tenere worldcrosser feiert seine premiere auf der zweiradmesse in paris.

die lieferschwierigkeiten von norton motorcycle machen schlagzeilen in den bbc news.

laut aussage von norton gibt es eine sehr hohe nachfrage, nach den händisch produzierten motorrädern und das hat den in leicestershire ansässige motorradproduzenten in lieferschwierigkeiten gebracht. diese schlagzeilen schaden dem image von norton auf der rückkehr als motorradhersteller.

es ging soweit, dass einer der kunden von norton ein inkassobüro beauftragen musste, um sein geld wiederzuerlangen, dass er als anzahlung für sein gewünschtes motorrad an norton überwiesen hatte.

chief executive officer stuart garner sagte, dass seine firma bestrebt sei, die rückstände bis ende des jahres aufzuarbeiten und dazu werde die belegschaft auf rund 80 mitarbeiter verdoppelt.

die verantwortlichen der southern 100 haben zugesagt, dass auch 2012 die zweitakter mit den klassen 125 ccm und 250 ccm bei den post-tt-rennen die auf dem billown circuit, isle of man, ausgetragen werden, am start stehen werden.

nachdem die zweitakter mehr und mehr von der bildfläche verschwinden, ist es gut, dass diese beiden populären klassen weiterhin bei den strassenrennen erhalten bleiben. gestartet werden sie allerdings zusammen mit den viertaktklassen, die 125 ccm zweitakter werden zusammen mit den 400 ccm viertaktern und die 250 ccm zweitakter zusammen mit den 650 ccm twin`s an den start gehen.

"der ausschuss ist nach überprüfung der vorschriften und aufnahmekriterien zur überzeugung gelangt, dass auch bei den rennen 2012 bei den southern 100 die beiden beliebten zweitaktklassen an unserer veranstaltung teilnehmen werden, auch wenn sie zusammen mit den viertakt-klassen an den start gehen müssen", sagt der verantwortliche peach.

"die zweitakter sind ein teil der southern 100 und über viele jahre hervorragendes renn-entertainment gezeigt, sodass wir daran interessiert sind, sie auch weiter am leben zu halten. solange es fahrer und teilnehmer gibt werden wir versuchen, diese klassen zu erhalten. der verein freut sich über die anmeldungen für diese beiden klassen, sie bei den zuschauern sehr beliebt sind."

beobachtet man die spanische trial-meisterschaft, glaubt man, man sei bei einem weltmeisterschaftslauf. da sind natürliche die hochkarätigen, spanischen trial-stars am werk: toni bou, adam raga, jeroni fajardo, alberto cabestany, pol tarres, ...

hier zwei video-auszüge von der veranstaltung am vergangenen wochende und auch gleich mal die ergebnisse:

zum letzten mal sah man eine mv agusta maschine bei der isle of man tt im jahre 2007, als martin finnegan den 4. platz belegte mit einer rundenzeit von 125,685 mph in der superstock tt.

für das nächste jahr sieht es wieder gut aus, eine mv agusta auf der isle of man tt zu erleben. das werksunterstützte team world performance racing (wpr) hat die "historische rückkehr" der mv agusta bei der isle of man tt beim 101. lauf auf dem mountain course. so will man mit f3 und f4 motorrädern an den start gehen.

wpr ist ein familienbetrieb in chesterfield die mit hilfe von chorley die exotischen italienischen motorräder für die rennen aufbauen. unklar ist noch, wie die italienische werksunterstützung von mv agusta aussehen soll.

"mv agusta ist einer der wirklich legendären namen in der tt-renngeschichte und ich bin sicher, viele fans werden gespannt auf die lang erwartete rückkehr einer werksunterstützten mannschaft warten", sagte tt- und motorsport developement manager paul phillips. "ich bin wirklich froh, dass wir noch eine weitere motorradmarke mit werksunterstützung bei der nächsten tt sehen werden und es ist eine weitere bestätigung der veranstalter, die versuchen die tt weiter attraktiv zu gestalten."

"world performance racing beschäftigt sich leidenschaftlich mit motorradrennen und es ist der wunsch, mv agusta, die legendäre motorradmarke zu den berühmten isle of man tt-rennen im jahre 2012 zurück zu bringen", so neil haslam, teamchef des wpr-teams. "wir wollen mv agusta wieder auf die siegerstrasse bringen und so sicherstellen, dass die 2012 tt ein weiteres grossartiges kapitel in der geschichte von mv agusta wird."

die schweden sind weiter auf dem vormarsch und bauen ihre modellpalette aus. so haben sie auf der pariser moto show wieder ein neues motorrad stehen, wenn auch nur als studie, aber es soll bereits nächstes jahr auf den markt kommen.

seit die schweden vom bmw- konzern einverleibt wurden, geht die modellpalette bei husqvarna ständig nach oben. die neueste kreation ist die "concept strada", die auf der pariser moto show vorgestellt wurde. wenn auch nur als studie, so soll die mischung aus enduro und supermoto bereits nächstes jahr käuflich zu erwerben sein. ausgestattet mit dem 650 ccm einzylinder motor von bmw soll sie nicht mehr als 170 kg auf die waage bringen. somit wäre sie ein idealer begleiter und spielgefährte für stadt und auch auf den landstrassen. der bmw motor aus der g 650 gs leistet bekanntlich 35 kw/48 ps, in der f 650 sogar 52 kw/71 ps. der motor, der bei der strada eingebaut wird, könnte etwas mehr leistung abbekommen.

nähere angaben zur leistung und auch details des motorrades hat husqvarna nicht bekannt gegeben. sie haben nur angekündigt, dass diese konzeptstudie bereits 2012 käuflich zu erwerben sein wird. auch über den preis hat man sich noch ausgeschwiegen.

ryan farquhar darf sich zu recht "king of road racing" nennen, hat er doch in der heurigen saison das duke road race ranking zum sechsten mal gewonnen. diese grossartige saison, die er auf seinen kmr kawasaki maschinen absolvierte, brachte ihm einen gesamtstand von 3754 punkten ein. für die wertung wurden 23 strassen-renn-veranstaltungen herangezogen. farquhar konnte dabei 43 rennsiege, 11 weitere podiumsplätze und vier weitere top-ten platzierungen einfahren.

das duke road race ranking feierte heuer das 10 jährige bestehen. bei diesen 23 veranstaltungen konnte farquhar 27 schnellste runden erzielen. von all seinen siegen die er in der saison 2011 erzielte, bedeutet ihm der gewinn des steven henshaw gold cup`s auf olivers mount im september, wohl am meisten, erklärte farquhar.

der zwete platz ging an william dunlop mit 2726 punkten, nur 30 punkte dahinter belegte sein bruder michael mit 2696 punkten den dritten rang. ian lougher, der das ranking als erster im jahre 2002 gewann und sodann zwei weitere titel in den jahren 2005 und 2006 hinzufügte, belegte den vierten platz.

duke road race ranking 2011:

01. ryan farquhar / 3754

02. william dunlop / 2726

03. michael dunlop / 2696

04. ian lougher / 1281

05. john burrows / 1171

06. chris palmer / 1076

07. guy martin / 1011

08. cameron donald / 834

09. davy morgan / 786

10. ronan pentony / 765

11. derek sheils / 713

12. john mcguinness / 712

13. michael pearson / 680

14. adrian archibald / 674

15. ciaran donnelly / 674

die champions der vergangenen jahre:

2010 ryan farquhar

2009 ryan farquhar

2008 ryan farquhar

2007 conor cummins

2006 ian lougher

2005 ian lougher

2004 ryan farquhar

2003 ryan farquhar

2002 ian lougher

mit dem neuen wintertestverbot (nur für superbike teams), das am ersten dezembertag in kraft tritt und bis 15. januar gilt, wurden nun die offiziellen testdaten für superbike und supersport teams für die saison 2012 bekannt gegeben.

erneut wird eine zwei-tages-testsession vor der ersten runde auf phillip island im februar stattfinden, diesmal am montag, den 20. und am dienstag, den 21. der renntag ist sonntag, der 26. februar.

in einer neuen initiative, die den teams dabei helfen soll, geld zu sparen, trotz weiterentwicklung der maschinen und pirelli reifen, wird es tests vor zwei rennen geben. der erste wird am 2. april sein, welcher der montag nach dem imola sbk wochenende ist. der zweite test findet im sommer, im motorland aragon am 2. juli statt, ebenso ein montag nach dem renntag.

da der moscow raceway für alle fahrer und teams 2012 ein neuer austragungsort ist wird es dort am mittwoch, den 22. august einen offiziellen test geben, zwei tage vor trainingsstart. renntag ist sonntag, der 26. august.

mit diesen tests müssen die teams nicht viel mehr geld in die logistik stecken, nur einige zusatztage in ihren reisekalendern neben den rennen einplanen, bei denen sie in jedem fall vor ort sind.

der testkalender 2012:

nachdem die abgelaufene saison so erfolgreich verlief, bestätigte suzuki austria die fortsetzung der rm-z challenge über das pilotjahr hinaus. somit wird es auch 2012 einen motocross-marken-cup in österreich geben.

das prinzip ist relativ einfach gestrickt. man nehme einen engagierten veranstalter und alle kooperationspartner mit ins boot und auf geht’s mit dem lizenzfreien hobby-cup. dazu kommen überschaubare kosten für die teilnehmer und ein gutes medienkonzept, schon steht ein erfolgreiches rennkonzept welches auch auf die motocross-szene umgelegt werden kann.

die suzuki rm-z challenge 2012 ist somit weiter der einzige markencup in der motocross-szene und bietet gemeinsam mit den kooperationspartner bridgestone und motul einzigartige vorteile im cup-paket für alle teilnehmer.

ausgetragen wird die rm-z challenge 2012 im rahmen des buckligen-welt-cups, organisiert von suzuki dealer damianik. gestartet wird in drei unterschiedlichen rennklassen bei 8 rennen quer über die saison verteilt. startberechtigt sind dabei alle fahrer eines suzuki motocross-bikes welches über suzuki austria importiert worden ist. am ende des jahres winken gutscheine für original ersatzteile und zubehör von suzuki im gesamtwert von über € 3.200,--. die genauen termine der einzelnen veranstaltungen sind noch nicht restlos fixiert.

der kampf um die suzuki-krone 2012 beginnt wie jedes jahr schon bei der anmeldung. diese endet spätestens am 15. februar 2012.

wer dabei sein möchte: die ausschreibung

yamaha hat drei der weltbesten customizer ausgewählt, um aus einer serien-v-max etwas einzigartiges zu machen: roland sands (usa), marcus walz (ger) und ludovic lazareth (fra).

die v-max hat sich seit ihrer markteinführung im jahre 1985 bis zu ihrer wiedergeburt im jahre 2008, durch ihr einzigartiges design, die brachiale beschleunigung und das enorme drehmoment, zu einer ikone entwickelt. dass die v-max ein ungeheures potenzial für`s customizing bietet, steht ausser frage.

den drei customizern wurde im vorfeld der diesjährigen eicma eine serien v-max übergeben und das endprodukt wurde dann auf der messe vorgestellt. dabei kamen drei hochinteressante projekte heraus, alle ganz eigenständig und mit unterschiedlicher ausrichtung.

marcus walz:

der deutsche marcus walz richtete sich nach seinem schweren motocross unfall im jahre 1992 eine werkstatt ein und begann sodann mit den walz hardcore cycle. er entwickelte den weltberühmten drag style rahmen für eine neue art von custom bikes. er arbeitete sich zum erfolgreichsten bike-builder in europa empor.

wie er an das projekt heran ging und seine ansichten über die v-max gibt es hier:

zur vorbereitung auf die superbike-weltmeisterschaft 2012 ist das team bmw motorrad motorsport wieder auf die rennstrecke gegangen. die mannschaft vom 23. bis 25. november in jerez de la frontera (esp) drei tage lang ausgiebig getestet. bei sonnigem wetter und milden temperaturen über 20 grad celsius fand das team in südspanien optimale bedingungen vor, um die arbeit mit der weiterentwickelten und in vielen bereichen optimierten 2012er-version der bmw s1000rr fortzusetzen.

der test in jerez verlief reibungslos. damit konnte das team mit den beiden fahrern leon haslam und marco melandri an allen bereichen der rr arbeiten, speziell am fahrwerk und an der überarbeiteten bmw elektronik. ausserdem testete es verschiedene abstimmungslösungen für die neue motorenspezifikation und die geänderte rahmengeometrie des 2012er-rennbikes. insgesamt bestätigte sich der positive eindruck, den die mannschaft beim ersten test mit dem neuen motorrad mitte oktober in portimao (por) gewonnen hatte. für die kommende saison wurden zahlreiche modifikationen vorgenommen. so wurde unter anderem auch die aerodynamik optimiert und dem design der serien rr des jahrgangs 2012 angepasst. die neue motorenspezifikation verbessert die fahrbarkeit und den drehmomentverlauf.

das team bmw motorrad motorsport bleibt nun im süden der iberischen halbinsel und reist weiter nach portimao. dort wird es vom 28. bis 30. november einen weiteren drei-tages-test absolvieren.

"dieser test war wirklich gut", sagte bmw motorrad werksfahrer leon haslam. "wir haben an diesen drei tagen grosse fortschritte gemacht. für die kommende saison haben wir eine menge weiterentwicklungen vorgenommen, und hier haben wir nun viele punkte in unserer aufgabenliste abgehakt. auch was motor-mapping und fahrdynamikstrategien angeht, konnten wir sehr produktiv arbeiten. alles in allem ist die stimmung im team bestens. wir haben ein paar neue leute an bord und alle arbeiten hervorragend zusammen. nun freuen wir uns auf drei weitere tage in portugal."

"dies war ein sehr erfolgreicher test für uns", erklärte bmw motorrad motorsport direktor bernhard gobmeier. "wir konnten ein umfangreiches testprogramm abarbeiten und in allen bereichen des motorrads wichtige daten und informationen sammeln. wir haben gesehen, dass wir mit unserer 2012er rr auf dem richtigen weg sind. in der nächsten testphase in portimao habe wir drei weitere testtage mit einem vollen programm vor uns. unsere erkenntnisse aus spanien und portugal werden in den kommenden wochen eine wichtige basis für unsere hausaufgaben vor der saisoneröffnung im februar in phillip island bilden."

nachdem man bereits sylvain guintoli und jacub smrz für 2012 bestätigt hat, gab effenbert-liberty racing bekannt, dass man das engagement noch erweitern möchte und ein programm für junge fahrer entwickeln will. dafür hat man das nachwuchstalent maxime berger, zweifacher meister der stk 1000 und wsbk rookie im letzten jahr mit der ducati 1098, verpflichtet.

berger war bereits im oktober zu einem test in portimao eingeladen worden und konnte gute zeiten hinlegen.

"ich fühle mich sehr geehrt, dass effenbert-liberty racing so viel vertrauen in mich hat, es ist ein sehr professionelles team. ich weiss, ich kann mich komplett auf sie verlassen, ich durfte schon bei einem privattest mit ihnen zusammen arbeiten. sie können sich aber auch auf mein professionelles arbeiten verlassen, auf meine motivation und meinen willen mein bestes zu geben, um das team gut zu präsentieren. es wird meine zweite saison mit einer ducati superbike und ich werde versuchen das zu meinem vorteil zu nutzen. ich denke wir werden schnell gute resultate einfahren können," gibt sich berger optimistisch.

der 2012er shoei neotec ist die weiterentwicklung des multitec flip-up-modells. er ist für einen einsatz im sportlichen und grand touring bereich gemacht.

 
beim neuen neotec wurde speziell auf geringeren lärm und reduziertes gewicht geschaut. alle mechanismen arbeiten in einer schonenden art und weise. er bietet eine sehr kompaktes und aerodynamisches design. der kinn-mechanismus wurde so ausgelegt, dass er mit nur einer hand geöffnet werden kann. das sicherheitskonzept hat drei grundlegende voraussetzungen: hohe beständigkeit, optimale flexibilität und geringes gewicht.
die helmschale besteht aus 5 schichten von glasfasern und organischen fasern (aim). das äussere visier (cns-1) wurde neu entwickelt und bietet nun ein viel grösseres sichtfeld als das vorgängermodell. das pinlock-system sorgt für eine immer klare sicht unter allen klimatischen bedingungen. weiters wurde ein innenliegendes sonnenvisier (qsv-1) installiert und das in einer gesonderten öffnung, sodass es keinen einfluss auf die sicherheit des rumpfes hat. der mechanismus für das sonnenvisier ist von der aussenseite leicht mit den handschuhen zu bedienen. die polsterung ist komplett herausnehmbar und waschbar. mit dem neu entwickelten belüftungssystem erreicht der neue neotec ein gleichgewicht zwischen schallisolierung und aerodynamic die seinesgleichen sucht.

sicherheit

• helmschale aus aim
• mehrteiliges, modulares styropor-kernsystem
• beschlaghemmendes cns-1-pinlock-visier
• micro-ratchet-system
• 306° pivot-locking-system

tragekomfort

• drei verschieden grosse helm-aussenschalen
• 3d-geformtes centerpad, herausnehmbar, waschbar
• wangenpolster herausnehmbar, waschbar
• kinnriemenabdeckung herausnehmbar, waschbar
• ear pads
• vorbereitet für intercom installation

belüftung

• mehrfache be- und entlüftung
• einlässe an stirn und kinn
• zwei auslässe am hinterkopf

aerodynamik

• integrierter spoiler
• integrierter turbulenz-generator

zu haben ist das gute stück voraussichtlich ab februar 2012 zu einem uvp ab € 569,00.

bei der zweitägigen night of the jumps veranstaltung bekamen die zuschauer in der arena in danzig wieder weltbesten freestyle motocross sport zu sehen. erneut sackte sich remi bizouard (fra) die 20 punkte für die fim freestyle mx world championship ein, wie schon am vortag. er verkürzt somit den abstand in der gesamtwertung auf javier villegas (chl) auf 17 zähler. der franzose krönte seine grandiose leistung mit der maximalen punkteausbeute von 40 wm zählern bei den polnischen fmx grand prix läufen.

da sich alastair sayer (bot) am vortag verletzte, traten am sonntag nur noch 12 fmx sportler zur qualifikation an. bis auf brice izzo (fra), der in seinem run beim miniflip stürzte, schafften es auch die selben fahrer ins finale wie am samstag. anstelle izzos kam jose miralles neben maikel melero (esp), david rinaldo (fra), petr pilat (cze), villegas und bizouard in die nächste runde.

der local hero artur puzio (pol) versuchte nach dem miniflip noch seinen long distance flip auf dirt, bei der aber zu sturz kam. libor podmol startete trotz handicaps und belegte einen für seine verhältnisse enttäuschenden 10. platz.

massimo bianconcini (ita) hingegen verpasste nach einem guten run nur um sieben punkte die endrunde. dafür wurde der italiener zum sidecontest-dominator und holte sich, nach zwei siegen am samstag, auch an tag 2 die siege im whip-contest und maxxis highest air.

zur endrunde packten die finalisten noch eine schippe drauf und steigerten ihr trickniveau weiter. so zog jose mirales einen saran wrap flip, david rinaldo einen airplane mit blitzsauberer extension und maikel melero seinen neuen doublegrap flip aus der tasche. das reichte für alle aber nicht, um petr pilat vom dritten platz zu stossen. der red bull fahrer flog damit schon den zweiten podiumsplatz in den letzten drei rennen ein.

dann fuhr javier villegas auf die bahn und die spannung stieg. würde sich der chilene nämlich vor bizouard setzen können, wäre die fim freestyle mx world championship vorzeitig entschieden. villegas gab alles, vom pastrana-trick mit no-hand-landing über tsunami flip bis hin zu seinem suicide flip lookback, bei der er sogar fast das hintere schutzplastik mit dem helm berührte. letztendlich kostete ihn aber eine verpatzte no hand landing den sieg. aber bizouard feuerte aus allen rohren zurück und lag am ende dank ruler und hartattack flip mit drei punkten vor villegas.

damit wurde die entscheidung in der diesjährigen freestyle mx world championship auf den letzten wettbewerb am 17. dezember in sofia vertagt. remi bizouard liegt in der gesamtwertung immer noch hinter villegas, konnte aber nach dem doppelsieg den abstand auf 17 punkte reduzieren.

graham jarvis gibt sein debüt bei der roof of africa 2011 und fährt als sieger wieder heim. in lesotho, dem köngreich der sonne, hat der neuling jarvis alle anderen überrascht und siegt bei der diesjährigen roof.

dies ist wohl das jahr von graham jarvis, fast überall wo er angetreten ist, hat er gewonnen. dass er nun auch den extrem-enduro-bewerb im süden von afrika für sich entscheidet, hätte wohl nicht so schnell jemand gedacht. hat er doch den dreimaligen roof-sieger, chris birch, ganz klar domniert und ihn auf platz zwei verwiesen. die unglaublich form von graham jarvis setzt sich fort: hell`s gat, red bull romaniacs, erzberg-rodeo und nun auch die roof of africa.

die überziehhose "granite" von rukka ist für diejenigen gedacht, die unter der motorradkleidung ihre alltagskleidung tragen. reissverschlüsse   über   die   ganze   beinlänge   machen   die   neue granite-hose  von  rukka  zur  idealen  überhose,  die  bequem  über jeans, arbeitskleidung oder anzughose getragen werden kann. 

niemand weiss es besser als langstreckenfahrer, die oftmals den ganzen tag auf dem motorrad sitzen: ein hochwertiger textilanzug mit klimamembran kann seine atmungsaktivität und sein potential zur regulierung des mikroklimas erst dann voll ausschöpfen, wenn darunter funktionskleidung getragen wird. auf der kurzstrecke aber – sei es zur arbeit, zum shoppen oder in der freizeit – möchte mancher motorradfahrer unter dem rukka anzug lieber die arbeits- oder freizeitkleidung tragen, damit er sich am zielort nicht umziehen muss.

die neue granite hose aus abriebfestem cordura 500 passt dank ihres relativ weiten schnitts über die jeans oder die anzughose. reissverschlüsse über die ganze länge der hosenbeine erleichtern das ein- und aussteigen, der hosenbund wird über die beidseitige bundverstellung angepasst. für die sicherheit sorgen luftdurchlässige und ce-zertifizierte rvp-air knie- und hüft-protektoren sowie eine zweite schicht cordura 500 an exponierten stellen. dauerhafte atmungsaktivität sowie wind- und wasserdichtigkeit gewährleistet die als z-liner verarbeitete gore-tex performance shell membran.  

die neue granite hose lässt sich mit jeder rukka jacke per reissverschluss verbinden. eine ideale kombination aber bildet sie mit der ebenfalls granite getauften rukka z-liner-jacke, die sich dank ihres langen, relativ weiten schnitts über pullover, arbeitskleidung oder jackett tragen lässt. die granite hose gibt es in schwarz zum empfohlenen verkaufspreis von 329 euro in den grössen 46 bis 62. für grossgewachsene wird sie zu-dem in den grössen 48 bis 58 c3 mit 7 cm längeren hosenbeinen angeboten, für untersetzte träger in den grössen 48 bis 62 c1 als 7 cm kürzere version.

die granite jacke ist für 649 euro in den grössen 46 bis 62 in schwarz, grau oder weiss zu haben. 

die international road racing championship (irrc) ist eine veranstaltung von fünf wertungsläufen die in vier verschiedenen ländern ausgetragen wird. die rennen der irrc werden im uem und fim kalender aufgenommen. die rennen werden von ihren nationalen verbänden zugelassen und erfüllen die anforderungen dieser verbände.

in der vergangenen saison hat - wie auch die saison davor - der deutsche didier grams die rennen dominiert und einen überlegenen gesamtsieg eingefahren.

der terminkalender der irrc für 2012:

28. - 29. april 2012 / schleizer dreieck / ger

19. - 20. mai 2012 / hengelo gld / ned

28. - 29. juli 2012 / chimay / be

18. - 19. august 2012 / terlicko / cze

22. - 23. september 2012 / frohburg / ger

der zweite tag bei der diesjährigen roof of africa verlangt der gold-klasse alles ab. der neuseeländer chris birch bewältigt die strapazen am besten und übernimmt die führung, mit 31 sekunden rückstand folgt graham jarvis an zweiter stelle. der dritte, der südafrikaner jade gutzeit hat schon 2.09 minuten rückstand. der am ersten tag führende mark torlage fällt auf den vierten rang zurück, mit einem rückstand von 25.20 minuten.

aber gutzeit ist im ziel trotzdem zufrieden: "es war fantastisch heute, die streckenführung war grossartig. aber die markierungen waren nicht so gut. einen grossteil der strecke folgten wir graham jarvis. die strecke war viel besser als letztes jahr, viel leichter zu überholen und keine passagen die man im ersten gang fahren musste. und viel weniger spuren, es waren einige abschnitte dabei, die ich sehr genoss."

birch jubelt: "was für ein tag, heiss und lang. die boxen-crew hat einen super job gemacht. heute konnte ich die mehrheit des tages mit jade und jarvis mithalten und nutzte einen navigationsfehler von jahrvis. ich hoffe ich kann die führung auch morgen halten. aber wir werden sehen, der kurs für die gold-klasse soll sehr hart sein. ich werde mein bestes geben und dann werden wir sehen was raus kommt dabei."

die ergebnisse vom zweiten tag: results roof 2011 day 2

schon einige hersteller haben ihr augenmerk auf den markt mit den elektro-trial-bikes geworfen. das trial-fahren und trial-wandern mit elektrofahrzeugen hat wohl zukunft und davon versprechen sich die hersteller wohl zuwachsraten. der frühere präsident von scorpa, philippe aresten (2001 bis 2007), hat in montpellier, frankreich, die firma electric motion auf die beine gestellt und will die em 5,7 elektrotrial auf den markt bringen.

das chassis der em 5,7 wurde konzipiert und produziert von electric motion. das design und styling des bikes stammt von oliver besson. das elektrische antriebssystem  hat brice martin entwickelt. der elektromotor läuft bei 48 volt und der akku ist von kokam, die lithium polymer zellen leisten 25 ah.

philippe aresten ist nicht neu in der motorradindustrie und auch die elektrischen antriebe sind ihm ein begriff. schon bei scorpa beschäftigte er sich mit den elektrischen antrieben. so ist es nicht verwunderlich, dass electric motion weitere modelle in der entwicklung hat. so könnte es durchaus sein, dass die freeride e von ktm konkurrenz bekommt.

darunter seht ihr ein video mit christoph bruand, der die em 5,7 auf einer skaterbahn voführt.

crescent suzuki und neuverpflichtung leon camier gehen am kommenden montag in portugal auf dem algarve circuit zum ersten mal gemeinsam auf die strecke, um sich auf 2012 vorzubereiten. das team crescent suzuki steigt in die superbike weltmeisterschaft ein und wird zum ersten mal in der neuen aufstellung testen. camier soll sich mit der maschine vertraut machen und ein basissetup für das chassis finden.

gefahren wird mit motoren von crescent und dem neuen technologie-partner yoshimura. doch in den drei tagen steht noch mehr auf dem plan als motoren und chassis, die feinabstimmung der elektronik wird ebenfalls ein wichtiger punkt sein. camier, der sich in portimao sehr gut auskennt, freut sich bereits auf die kommenden testtage mit crescent suzuki.

er sagte: "ich bin schon ganz gespannt mit dem motorrad loszufahren. es gibt an der crescent suzuki viel zu testen und ich werde das team kennen lernen. ich werde mich zunächst nicht nur auf die rundenzeiten konzentrieren. es ist wichtiger mit der maschine vertraut zu werden, so dass wir eine gute basis für den nächsten test haben."

neben camier wird john hopkins für crescent suzuki starten, allerdings muss er nach seiner operation am finger noch pausieren. daher darf der neue britische supersport meister alastair seely mit der maschine testen und sein feedback geben. als teil der suzuki familie wird alastair die chance mit dem team zu testen geniessen. "ich freue mich auf den test mit crescent suzuki. es ist immer interessant zu sehen, wie die dinge in einem anderen team laufen. ausserdem wird es toll wieder mit einem superbike zu fahren, nachdem ich ein jahr in einer anderen klasse unterwegs war."

crescent suzuki team manager jack valentine freut sich ebenso wie die fahrer auf den ersten test: "ich freue mich darauf leon das erste mal auf der maschine zu sehen. wir werden versuchen, ein gutes chassis-setup für ihn hinzubekommen und wenn es für ihn mit dem motorrad schon früh klick macht, dann werden wir auf die rundenzeiten schauen. wir werden mit den motoren und der elektronik testen, dafür ist alastair seeley hauptsächlich zuständig, da john hopkins noch verletzt ist. alastair konnte sich in der bsb in dieser saison gut beweisen, er kann uns sicher gutes feedback geben. ausserdem ist das team selbst auch ein wenig neu aufgestellt, es heisst also auch ein wenig sich kennen lernen und zusammen wachsen. bislang ist alles super verlaufen die jungs kommen gut miteinander klar, ich denke also das wird auch in portugal der fall sein. wichtig ist, dass wir zufrieden abreisen und ein bisschen positives feedback mitnehmen können, bevor es in die nächste saison geht."

der yamaha werksfahrer marc torlage (rsa) erzielte die schnellste zeit beim zeitfahren am ersten tag der roof 2011 im thaba bosiu gebiet. zum auftakt der 44. auflage der roof in maseru lesotho gab es variierende wetterbedingungen, von heiss und wolkenlos bis zu extremen wind mit hagelsturm.

torlage war zwar gehandicapt an den start gegangen - hatte er sich doch vor zwei wochen die schulter ausgerenkt - aber am beginn der runde, beim strassenrennen round the houses, merkte er gleich, dass die verletzung verheilt war und seine schulter wieder zu 100 % einsatzfähig ist. torlage legte einen guten start mit seiner 250er yamaha hin und sicherte sich damit die pole für den heutigen tag. 32 sekunden hinter torlage beende jade gutzeit (rsa) das zeitfahren.

kenny gilbert (rsa) kam mit seiner ktm 55 sekunden hinter gutzeit und nur 15 sekunden vor graham jarvis (gbr) ins ziel. jarvis, der sein debüt bei der roof gibt, leidet wohl ein wenig an jetlag, kam er doch erst einen tag vor dem rennen nach südafrika. an fünfter stelle folgt erst der dreimalige roof of africa sieger chris birch (nzl). birch macht sich allerdings keine sorgen über seine startposition am heutigen tag.

der heutige abschnitt des rennens startet um 06.00 uhr in der ha molangoane region, wo die gold class teilnehmer eine 199 km strecke zu absolvieren haben, die silver class fahrer müssen 136 km un die bronze class fahrer 85 km bewältigen.

hier die ergebnisse vom ersten tag:

die kalte jahreszeit hat es in sich für uns motorradfahrer, wer nicht frieren will, muss zu drastischeren mitteln greifen. gut, dass immer wieder produkte auf den markt kommen, die uns das motorradfahren in der kalten jahreszeit erleichtern.

heat-up-pad ist ein nachrüstbares heizelement für motorradjacken. dieses heat-pro-heizpad wird in die protektorentasche der motorradjacke mit eingeschoben und beheizt die rückenpartie grossflächig (erreicht eine temperatur von 37 grad). die wärme verteilt sich in der jacke und erzeugt ein rundum angenehmes wohlfühlklima. der betrieb ist über handelsübliche bordsteckdosen (zigarettenanzünder) möglich.

heat-up-pad macht aus einer "normalen" motorradjacke eine "beheizte" und bringt so jeden motorradfahrer sicher und angenehm durch wind und wetter. ideal für frühjahr, herbst und winter – ideal auch als weihnachtsgeschenk.

heat-up-pad gibt es für nur 29 euro (zzgl. porto und verpackung 5 euro). zu beziehen bei:  www.heatpro.de  über das kontaktformular.

 
bei eingabe im betreff "heatuppad – mehrsie" gehen 5 euro an mehrsi. heatpro.de spendet für jedes verkaufte heatuppad 5 euro an mehrsi. die aktion zugunsten mehrsi läuft bis 31. märz 2012.

der vorläufige terminkalender für die idm-saison 2012 steht. die internationale deutsche motorradmeisterschaft wird wieder an acht rennwochenenden in deutschland, österreich und den niederlanden ausgetragen. der salzburgring fällt im kommenden jahr aufgrund der abgelaufenen homologation heraus, dafür wird mit dem tt circuit assen in den niederlanden wieder eine grand prix strecke ins programm aufgenommen.

vorläufiger idm kalender 2012:

20. - 22. april 2012 / eurospeedway lausitz
04. - 06. mai 2012 / motorsport arena oschersleben
15. - 17. juni 2012 / nürburgring
29. juni - 01. juli 2012 / red bull ring (aut)
20. - 22. juli 2012 / tt circuit assen (ned)**
03. - 05. august 2012 / schleizer dreieck*
17. - 19. august 2012 / sachsenring*
14. - 16. september 2012 / hockenheimring

* vorbehaltlich streckenabnahme
** vorbehaltlich vertragsabschluss

rechtzeitig vor dem start der motorradsaison 2012 wird im design center linz zum 11. mal die motorrad linz stattfinden.

mehr als 80 aussteller präsentieren auf der motorrad 2012 die aktuellsten neuheiten zum start in die neue motorradsaison.

aber nicht nur alle neuigkeiten rund um das motorrad werden zu sehen sein, auch das rahmenprogramm kann sich sehen lassen. so gibt es ein gewinnspiel 3 vespa 300ie special edition verlost werden. erstmals wird es eine racing lounge geben, wo österreichs erfolgreichste motorradrennsportler sich ein stelldichein geben werden. so werden unter anderen erwartet: klaus klaffenböck, martin bauer, michael ranseder, günther knobloch, andreas meklau, günther schmidinger, uvm. wie immer gibt es auch diesmal einen grossen bereich mit ausgesuchten gebrauchtmotorrädern zu bestaunen. aber auch das showprogramm kann sich sehen lassen, wird u.a. der allesschlucker stevie starr auftreten.

öffnungszeiten:

freitag 10.00 - 18.00 uhr
samstag 09.00 - 18.00 uhr
sonntag 09.00 - 17.00 uhr

eintrittspreise:

erwachsene 12,-- euro
jugendliche von 14 - 19 jahre 7,-- euro
pensionisten mit gültigem ausweis 7,-- euro
kinder bis 14 jahre haben freien eintritt

nähere infos: www.bikelinz.at

um den einstieg in den rennsport zu erleichtern, ruft kawasaki die kx-trophy 2012 ins leben.

die kawasaki kx-trophy wird im zuge von einer clubserie ausgetragen, die von einem kawasaki-vertragspartner betreut wird. wenn jemand entweder in der mx-open, der mx-2 oder der junioren klasse beim bw-cup, nö-cup, nö-west-cup oder mx-hobby-championship österreich startet, dann soll er ab 2012 noch mehr gas geben und gleichzeitig um die kx-trophy kämpfen.

gewertet werden die ergebnisse innerhalb der top 10 aller teilnehmer in jeder der 3 klassen. für die ersten 5 kawasaki fahrer je klasse in der jahresendwertung des club-cups gibt es folgende preise:

1. platz € 350,- teile-gutschein
2. platz € 300,- teile-gutschein
3. platz € 200,- teile-gutschein
4. platz € 100,- teile-gutschein
5. platz € 50,- teile-gutschein

innerhalb jedes club-cups wird zusätzlich der beste kawasaki fahrer ermittelt. dabei zählen die punkte der jahresendwertung je klasse (open, mx-2, junioren). der kawasaki fahrer mit der höchsten punkteanzahl erhält als preis die kx-trophy.

für kawasaki kx-trophy-fahrer gibt es ein bekleidungspaket (mit aufgedrucktem trophy-logo, namen und startnummer), ein monster energy startpaket, tolle preise und die berechtigung an einem wochenend-fahrerlehrgang mit den österreichischen profi team-green-piloten zu einem sondertarif von nur € 60,- teilzunehmen. (bei der kawasaki kx-trophy teilnahmeberechtigt sind ausschliesslich kawasaki kx-motorräder, die vom österreichischen importeur an den händler geliefert wurden). als weiteres extra gibt es die kawasaki ersatzteile und bekleidung günstiger.

bridgestone ist der reifenpartner von kawasaki bei der kawasaki kx-trophy und bietet jedem trophy-teilnehmer ein reifenpaket (beim kauf von 2 motocross reifensätzen (vorder-und hinterradreifen) kostet 1 satz nur € 99,-.

mitmachen geht ganz einfach: anmeldeformular (vom kawasaki-vertragshändler, dem serienveranstalter oder dem österreichischen kawasaki importeur) bis zum anmeldeschluss, 31. jänner 2012, ausfüllen, teilnahmegebühr von € 65,- einzahlen und abschicken.

die wintersaison ist messesaison, und so gibt es derzeit fast täglich eine messe wo die neuesten motorräder für die kommende saison präsentiert werden. die eicma hat ihre tore bereits geschlossen, aber es wartet noch ein highlight auf uns.

vom 17. bis 19. februar 2012 öffent die 19. imot in den hallen des münchner m.o.c. ihre pforten und kommt gerade recht, um knapp vor eröffnung der neuen motorradsaison die highlights für das kommende jahr zu präsentieren. auf über 20.000 m2 werden alle wichtigen trends rund ums motorrad für die kommende saison zu sehen sein.

mehr als 280 aussteller aus 19 nationen werden ihre produkte in münchen anbieten. nicht nur die neuheiten der hersteller werden zu sehen sein, auch im bereich tuning gibt es ein breites angebot zu bestaunen. wie immer ist in münchen auch für ein breits showprogramm gesorgt, sodass sicher für jeden etwas dabei sein wird.

die öffnungszeiten: freitag bis sonntag von 09.00 uhr bis 18.00 uhr. eintrittspreise: für erwachsene 12 euro, ermässigter eintrittspreis für studenten, schwerbehinderte, rentner (alle nur mit ausweis), gruppen ab zehn personen 9 euro, abendkarte (ab 16.30 uhr): 5 euro, jugendliche bis einschliesslich 18 jahre 4 euro, für kinder bis 12 jahre ist der eintritt frei.

nähere infos: www.imot.de

das neue superbike von ducati, die 1199 panigale ist bestückt mit einer reihe von neuen funktionen und technologien. und um die ganzen kürzel wie: abs, dtc, dqs, ebc, dda, des, rbw, usw. ein wenig näher zu bringen, hat sich ernesto marinelli bereit erklärt, einige erklärungen dazu abzugeben.

zusammen mit troy bayliss auf der rennstrecke mugello, versuchen sie uns ein wenig von der ganzen neuen technik die in der 1199 panigale verbaut sind, näher zu bringen.

isle of man tt sieger ryan farquhar möchte auf die oberste stufe des podiums bei der tt 2012 zurückkehren. er hat sein augenmerk auf einen sieg bei der royal london 360 superstock tt gerichtet, nachdem er dieses jahr durch eine verletzung gehandicapt war. allgemein war von farquhar in diesem jahr ein podestplatz erwartet worden, nachdem er 2010 den sieg nur um eine sekunde gegen ian hutchinson verloren hatte. allerdings beendete ein sturz im training vorzeitig seine pläne für 2011.

anlässlich der motorrad live show in birmingham, sagte der sieger von 2004 und 2005: "ich habe noch eine rechnung mit der superstock-klasse offen, vor allem nach diesem enttäuschenden jahr. ich freue mich auf die rennen im nächsten jahr und werde versuchen, an meine performance von 2010 anzuschliessen."

royal london 360 hat einen weiteren drei-jahres-vertrag für das sponsoring der royal london 360 superstock tt unterzeichnet und läuft dieser somit bis 2014.

die 44. auflage der roof of africa findet vom 24. bis 26. november 2011 in maseru, lesotho statt. sie zählt zu einer der härtesten motorrad-enduro veranstaltungen der welt und gilt als "die mutter des hard-enduro-sports". die veranstalter sind zuversichtlich, dass 2011 eine der besten roof of africa aller zeiten wird.

in den drei tagen werden mehr als 550 km schwierigstes offroad-gelände zurück gelegt, man fährt bei temperaturen über 30 grad celsius und bewegt sich fast ständig auf mehr als 2000 m über dem meeresniveau. die strapazen für die fahrer werden heuer noch verschärft, da genaue navigation gefragt ist. die organisatoren werden aus gründen des umweltschutzes, so wenig wie möglich gesprayte markierungen anbringen.

die roof 2011 ist in drei klassen eingeteilt, bronze, silber und gold, sodass jeder die chance hat, das "dach" zu erklimmen. los geht`s am ersten tag mit "round the houses" und danach folgt das "time-trial". es geht von anfang an zur sache. der enduro-master-mind graham jarvis wird heuer sein debüt bei der roof geben.

hier die starterliste der roof of africa 2011

der jungstar jamie hamilton hat sich mit dem strassenrennen-veteranen ryan farquhar zusammen getan und wird 2012 für das kmr kawasaki team von farquhar fahren.

der 20-jährige ist ein ehemaliger metzeler national stuperstock 600 champion und hat ein halbes jahr in der britischen supersport verbracht, danach stieg er auf die 1000er maschinen in der irischen superbike serie um. er sollte auch dieses jahr bei den northwest 200 an den start gehen, allerdings machte ihm das schlechte wetter einen strich durch die rechnung.

hamilton wird eine komplette strassenrenn-saison für kmr kawasaki bestreiten. er wird bei der iom-tt 2012 alle drei 1000er rennen, die superbike, die superstock und das senior-rennen bestreiten. er wird auch bei der supertwin-tt mit der er6 kawasaki an den start gehen.

"ich möchte es wirklich geniessen bei den strassenrennen anzutreten und kann es kaum erwarten, meine tt-karriere zu machen. ich könnte keinen besseren mentor als ryan haben und ich werde mit ihm wirklich hart arbeiten um sicherzustellen, dass ich in der besten form den kurs bewältigen kann. ich war schon einige male auf der isle of man und kenne teile vom kurs, aber ich werde auch den winter über mit milky quayle und johnny barton hart daran arbeiten, den kurs näher kennenzulernen," sagt hamilton.

quelle: bikesportnews

das vorzeigeprojekt von ktm, "zero emission motorcycle - freeride e", wurde mit dem "staatspreis mobilität" ausgezeichnet. die innovation des oberösterreichsichen motorradherstellers wurde mit dieser auszeichnung gewürdigt.

sieger in der kategorie "innovativ e-mobil" wurde das projekt "zero emission motorcycle – freeride e". das von ktm gemeinsam mit projektpartnern entwickelte offroad-motorrad wird von einem kompakten, hocheffizienten und leistungsstarken elektromotor angetrieben und gewährleistet neben dem für ktm typischen attribut "ready to race" auch absolute umweltverträglichkeit. 

ktm ceo stefan pierer, der bei der verleihung persönlich anwesend war, sieht die auszeichnung als bestätigung für die anstrengungen von ktm, auch bei neuesten technologien für den sport- und freizeitbereich die vorreiterrolle einzunehmen: "diese auszeichnung zeigt, dass wir uns mit einem enorm wichtigen zukunftsthema frühzeitig und erfolgreich auseinandergesetzt haben. wir sind stolz darauf, als weltweit erster grossserien-motorradhersteller schon im frühjahr 2012 die ersten fahrzeuge bei den kunden zu haben. und die entwicklung geht weiter: es sind bereits andere konzepte in arbeit, die ebenfalls auf dem hier verwendeten batterie- und antriebskonzept aufbauen!"

bundesministerin doris bures, erklärte ergänzend: "die siegerprojekte beweisen eindrucksvoll, dass österreich auf dem gebiet der e-mobilität ein enorm hohes innovationspotential aufzuweisen hat. darüber hinaus ist die e-mobilität bereits heute das rückgrat des öffentlichen verkehrs. jetzt geht es darum, auch den individualverkehr zukunftstauglich zu machen. wir wollen, dass in zukunft möglichst viele e-mobile 'made in austria' unterwegs sind", so die ministerin.

wer lust und laune hat, der 45. motorrad gp von macau in voller länge.

fünfzig minuten action der zweiradartisten durch die häuserschluchten von macau. mit dem überragenden sieger michael rutter, der zum 7. mal den gp von macau gewinnt und damit geschichte schreibt.

nach seinem schweren unfall im vergangenen august bei der rallye dos sertoes in brasilien war für david fretigne nicht klar, ob er bei der dakar 2012 antreten wird können. nach einer reihe von medizinischen tests bekam er nun grünes licht von den ärzten. obwohl seine saison durch diese verletzung beeinträchtigt war, will er um top-plätze im kommenden januar mitkämpfen.

"ich bin nun so gut wie schmerzfrei und kann jeden tag trainieren," gesteht fretigne. drei monate nach seinem schweren sturz, bei dem er sich einen gesprungenen halswirbel, schädel-hirn-verletzungen und eine gehirnblutung zugezogen hatte, hat fretigne dieses ereignis analysiert und abgehakt. die schnelle genesung und wiederherstellung hat alle, einschliesslich seiner ärzte, überrascht. "ich hatte noch nie irgendwelche verletzungen in meiner ganzen karriere und dann hatte ich zwei schwere unfälle in weniger als einem jahr. aber ich weiss, warum das passiert ist. es war ein problem mit der hinterradaufhängung beim motorrad, aber nun haben die leute bei husqvarna getan, was zu tun war, um das zu beheben. was meine körperliche verfassung betrifft, war ich gezwungen, eine zweimonatige pause einzuschieben, aber danach kam ich sehr schnell wieder in den sport zurück. ich weiss, dass ich in der lage bin, schnell fortschritte zu machen, weil ich immer einen sehr gesunden lebensstil geführt habe. also bin ich zurück auf dem motorrad."

trotz dieser verletzung und der pause möchte fretigne bei der dakar 2012 im januar an seine guten ergebnisse von 2010, wo er den 5. platz erreichen konnte, anschliessen. "auch wenn ich fit bin bis januar, muss ich mich an das gelände gewöhnen. aber am start zu sein und in guter körperlicher verfassung zu sein, ist schon ein triumph für mich."

leon haslam bereitet sich auf seine zweite saison mit bmw motorrad motorsport vor und er ist zuversichtlich, dass die s1000rr gutes potential hat. 2011 konnte "pocket rocket" trotz einiger schwieriger wochenenden auch top-resultate erzielen, am ende reichte es aber nur zu drei podestplätzen, man hatte sich mehr erwartet, denn im jahr zuvor stand er 14 mal (inkl. drei siegen) auf dem treppchen.

zusammen mit dem neuen teamkollegen marco melandri geht es für haslam nun zu einem drei-tage-test nach jerez de la frontera, in der kommenden woche, vom 28.-30. november gibt es einen weiteren, den letzten für bmw in diesem jahr.

wsbk: es ist noch nicht solange her, dass du deine erste saison mit bmw motorrad motorsport beendet hast, es war nicht die leichteste. bist du dennoch für die kommenden herausforderungen bereit?

lh: "die saison war wirklich nicht einfach, aber wir wissen jetzt in welchen bereichen wir uns noch verbessern können. ich freue mich auf die tests. die nächste saison ist nicht so weit weg, ich bin bereit."

wsbk: du und marco melandri habt recht unterschiedliche fahrstile, glaubst du das wird sich positiv auswirken?

lh: "er wird sich für die maschine umstellen müssen, marco kann seinen stil ändern, ich musste das diese saison auch tun. hoffentlich bringen wir beide die maschine unter kontrolle und können siege einfahren."

wsbk: was glaubst du muss am ehesten bei der s1000rr verbessert werden?

lh: "das ist eher ein allgemeiner punkt, bmw ist noch nicht so lange dabei wir müssen dahin arbeiten, dass die maschine einfacher zu fahren ist. wenn das einmal geschafft ist werden wir sehr stark sein."

wsbk: was ist dein ziel für die kommende saison?

lh: "ich möchte auf jeden fall um die wm mitkämpfen und um rennsiege auch. ich hoffe, dass wir ab australien mit bei der musik sind."

die jury des if produkt design award 2012 würdigt das bmw group design für herausragendes niveau und vergibt gleich mehrere der prestigeträchtigen preise an verschiedene bmw modelle. unter anderen wird am 10. februar 2012 die bmw g 650 gs in münchen mit dem if award ausgezeichnet, der erstmals in münchen während der munich creative business week verliehen wird.

seit beinahe 60 jahren gilt der if product design award des international forum design als eines der höchsten gütesiegel für herausragende gestalterische leistungen. auch in diesem jahr bewarben sich hersteller und designer aus 48 ländern mit insgesamt 4.322 beiträgen um den begehrten award. auf ihrer sitzung in hannover vom 18. bis 20. oktober 2011 wählte die mit weltweit anerkannten designexperten besetzte jury 1.218 einreichungen als preiswürdig aus.

durch seine schlanke, drahtige offroad-statur wirkt das bmw g 650 gs motorrad leicht und abenteuerlustig. sein enduro-typisches design und das farbkonzept entsprechen ganz dem stil der bmw gs familie und komplettieren den sportlichen gesamteindruck. qualität, ausstattung und komfort in kombination mit seinem vergleichsweise geringen gewicht und der niedrigen sitzhöhe brachten den ausschlag.

mit den neuen auszeichnungen setzt die bmw design group auch im jahr 2012 ihren erfolgsweg fort, der seit jahren durch die hochrangig besetzte jury des if product design awards bestätigt wird. von 2007 bis 2011 konnten in folge preise entgegen genommen werden, so zum beispiel 2008 für das motorrad bmw g 650 xcountry, 2010 für das motorrad bmw f 800 r.

fünf spektakuläre zuschauerbereiche und fanzonen wurden für die 2012 isle of man tt neu geschaffen und werden mit tribünen versehen. die tribünen haben eine kapazität zwischen 200 und 300 sitzplätzen und sind eine ergänzung zur tt-haupt-tribüne in der glencrutchery road.

die neuen tribünen werden für eine atemberaubende aussicht auf die renn-action sorgen, wurden sie doch auf einigen der schnellsten punkte auf der rennstrecke ausgesucht. neben den tribünenplätzen gibt es selbstverständlich auch catering und wc-anlagen, kostenfreies wlan, kostenfreie parkplätze und verbesserte anlagen für den kommentar während des rennens von manx radio. allerdings sind die tribünen kostenpflichtig.

die fünf neuen punkte sind: crosby jump, rhencullen, ballacrye, ginger hall und creg ny baa. das sind alles bereits legendäre zuschauer-spots die nun mit tribünen ausgerüstet werden um einen noch klareren blick auf die renn-action zu haben. bei crosby jump kommen die fahrer mit rund 180 mph über die kuppe; rhencullen, nörlich von kirk michael ist einer der spektakulärsten und schnellsten abschnitte des kurses; ballacrye ist eine doppelkurve die im sechsten gang genommen wird und gilt als eine der ansprucksvollsten punkte auf der strecke; ginger hall und creg ny baa sind die beiden beliebten fanzonen neben berühmten pubs und sind zwei der bekanntesten wahrzeichen auf der strecke.

die tribüne bei ginger hall bietet eine klare sicht auf die fahrer bei der bewältigung des späten scheitelpunkts auf dem weg nach ramsey; bei creg ny baa sehen die zuschauer die fahrer von kate`s cottage kommend, die bergab-passage am ende des bergabschnittes wo es dann heisst, hart anbremsen für die rechts beim berühmten pub.

iom tourismus mitglied geoff corkish: "die fans haben immer ihre lieblings-spots und da das tt-publikum von jahr zu jahr wächst wollen wir sicherstellen, dass die zuschauer eine grosse auswahl an optionen bei den rennen haben. die nachfrage nach eintrittskarten für die glencrutchery road tribüne steigt jedes jahr und wir sind wahrscheinlich bereits weihnachten ausverkauft. so waren wir daran interessiert, den fans eine alternative zu bieten. wir haben nachgeforscht und die fans sind dankbar für solch eine art der einrichtung. ich bin froh, dass wir in der lage sind, diese alternativen rechtzeitig zur tt 2012 anzubieten."

die tichets für die fanzonen betragen zwischen 20,00 und 25,00 pfund und garantieren einen tribünensitzplatz. verfügbar sind sie für jeden der vier renntage.

jotagas - das ist das duo tarres/arpa. zusammen gründeten sie im jahr 2010 die firma. dabei ist die spanische triallegende jordi tarres für die trialmotorräder zuständig und miki arpa für den endurobereich. gemeinsam wollen sie die besten trial- und enduromotorräder herstellen.

die erste gelegenheit hatten wir auf der eicma, da wurden die ersten trialmotorräder der öffentlichkeit vorgestellt. die "jt" ist ab 2012 in den varianten 250 ccm, 280 ccm und 300 ccm erhältlich. die variante mit 125 ccm soll im späteren frühjahr folgen.

einzigartig bei den jotagas motorrädern ist das neue v3-federungssystem, das entworfen wurde um die besten leistungen zu gewähren. die position des dämpfers ist dabei seitlich am chassis angebracht, wodurch das gesamtgewicht erheblich verringert und besser verteilt wurde.

die ersten motorräder sollen noch im dezember ausgeliefert werden. die preise: ab € 6.199,-- inkl. nova und mwst.

www.jotagas.com

wer gerne auf abenteuer- und entdeckungsreise geht, der sollte daran nicht vorbei schauen. der trailer zum dokumentarfilm über die utah backcountry discovery route macht lust auf mehr.

die utah backcountry discovery route - oder utbdr - ist eine landschaftlich reizvolle route über den bundesstaat utah, von arizona bis idaho, gedacht für adventure-motorräder und 4x4 fahrzeuge. diese 1000-meilen lange nord-süd-route verläuft meist auf unbefestigten nebenstrassen und führt durch eine von legendären orten: moab, valley of the gods, abajo, la sal mountain ranges, nine mile canyon, wasatch mountains.

wer mehr davon wissen will:

www.utbdr.com

www.backcountrydiscoveryroutes.com

der rennkalender für 2012 für die mce british superbike meisterschaft wurde veröffentlicht.

die 2012er bsb setzt sich aus 26 meisterschaftsläufen zusammen. das feld umfasst 32 fahrer bei 16 teams und sechs herstellern. ausgetragen wird die meisterschaft auf acht der grossen rennstrecken auf der britischen insel und zum erstenmal kommt die bsb über den teich. eine veranstaltung wird in assen ausgetragen.

der historische tt-circuit assen, der als wiege des rennsports gilt, wird erstmals die bsb zu gast haben. dadurch, dass verschiedene teams über das vereinigte königreich hinaus tätig sind und die bsb bereits weltweit übertragen wird, war dies eine logische entscheidung.

der terminkalender 2012 der bsb:

06.–09. april / brands hatch indy
13.–15. april / thruxton
05.–07. mai / oulton park international
25.–27. mai / snetterton 300
22.–24. juni / knockhill
06.–08. juli / oulton park international
20.–22. juli / brands hatch gp
25.–27. august / cadwell park
07.–09. september / donington park gp
21.–23. september / tt circuit assen (nl)
28.–30. september / silverstone gp

die ktm 450 rally, die mit einem einzylinder-vergaser-motor ausgestattet ist , ist wahrscheinlich nicht nur eines der schönsten wettbewerbsmotorräder, sondern wahrscheinlich auch derzeit die beste offroad-langstrecken-rennmaschine.

entwickelt mit dem input von dakar rally-legenden marc coma und cyril despres, wurde die 2012 ktm 450 rally mit dem fokus gebaut, die dakar zu gewinnen. die maschine ist mit einem chrom-molybdän chassis, mit einer 48 mm usd-gabel und voll einstellbaren federbein von wp, fünfgang-schaltgetriebe, multi-disc hydraulisch betätigte kupplung, vorne 300 mm und hinten 250 mm bremsscheiben, kraftstofftank mit 12 liter und 21 zoll-räder vorne und 18 zoll-räder hinten ausgestattet. ohne treibstoff wiegt sie lediglich 145 kg.

im süden frankreichs wurden vor kurzem die test`s der neuen 450 rally für die dakar 2012 mit cyril despres und marc coma abgeschlossen. ktm und die beiden spitzenpiloten peilen 2012 den 11. sieg in folge bei der dakar an. und so wie sich die mattighofener vorbereiten hat man das gute gefühl, dass sie dies 2012 auch schaffen werden.

auf der motorcycle live, der grössten britischen motorradausstellung, stellt suzuki sein neuestes einsteiger-motorrad, die "inazuma 250" vor.

bereits mitte des jahres hat suzuki den namen inazuma registrieren lassen und das deutete darauf hin, dass eine grössere kapazität an motorrädern unter diesem namen produziert werden würde. nun wurde das im retro-stil erbaute naked-bike vom japanischen hersteller in der 250er klasse vorgestellt.

das motorrad ist für den europäischen markt bestimmt, ausgestattet mit einem parallel-twin mit 248 ccm. die design-elemente sind der b-king und den gsr-modellen entnommen. der motor selbst ist ein neu konstruierter zweizylinder-motor mit einem sechsganggetriebe. das motorrad für den einsteiger und wiedereinsteiger, aber auch um den aktuellen trend gerecht zu werden, wo günstige transport gelegenheiten gesucht sind.

weitere zahlen wie leistung, gewicht und preis wurden von suzuki noch nicht bekannt gegeben. die einführung soll mit herbst 2012 erfolgen.

auch in der internationalen österreichischen meisterschaft hält 2012 die moto3-klasse einzug. in der alpe adria meisterschaft waren schon in dieser saison moto3-maschinen erlaubt, allerdings hielt sich die beteiligung in grenzen. ab 2012 kann man nun mit einer moto3-maschine an der ioem  teilnehmen.

wie weit dies nun von teams und fahrern angenommen wird, wird sich weisen. ist dies doch mit erheblichen zusätzlichen kosten für die teams verbunden.

die moto3-maschinen feierten bereits in dieser saison ihre erfolge. so konnte eine kenta fujii mit der moto3-maschine nsf250r von honda die japanische meisterschaft gewinnen. in der spanischen meisterschaft feierte die nsf250r in valencia bereits einen sieg.

rennkalender 2012 der alpe adria und ioem:

07.-08.04. / red bull ring / aut / aa/ioem all classes

28.-29.04. / slovakiaring / sk / aa/ioem all classes

12.-13.05. / brünn / cze / aa/ioem all classes

02.-03.06. / pannoniaring / hun / aa/ioem all classes

16.-17.06. / rijeka / cro / aa/ioem all classes

30.-01.07. / salzburgring / aut / idm/ioem all classes

14.-15.07. / most / cze / aa/ioem all classes

04.-05.08. / poznan / pol / aa all classes (termin n.n.best.)

18.-19.08. / red bull ring / aut / idm/ioem all classes

18.-19.08. / rijeka / cro / aa all classes

01.-02.09. / hungaroring / hun / aa/ioem all classes (termin n.n.best.)

john hopkins macht den sprung von der britischen superbike meisterschaft in die superbike weltmeisterschaft und er wird 2012 mit dem gleichen team in der world-sbk antreten, mit dem er auch die bsb bestritten hat. der 28-jährige amerikaner unterzeichnete einen vertrag mit dem crescent suzuki team.

hopper zur vertragsunterzeichnung: "ich bin überglücklich, dass ich auch 2012 mit den crescent jungs arbeiten darf. ich wollte unbedingt in eine weltmeisterschaft zurück und das ist natürlich ein fortschritt gegenüber dem vergangenen jahr. meine maschine wird sicherlich von anfang an konkurrenzfähig sein. ich weiss das es keine leichte aufgabe werden wird, aber ich möchte um den titel mitfahren und will versuchen, für mich und mein team den ersten weltmeistertitel zu holen." hoch gesteckte ziele von hopper.

der crescent teamchef jack valentine: "mit der erfahrung die john besitzt und auf den kursen die wir 2012 fahren werden, bin ich mir sicher, dass er für einige spektakuläre resultate sorgen wird."

derzeit erholt sich hopper von der fingerverleztung, die er sich in brünn bei seinem moto-gp-gastauftritt zugezogen hat. diese verletzung kostete ihm auch den titel in der bsb, wo er im letzten rennen ganz knapp von tommy hill abgefangen wurde. bis zum beginn der saison will er fit sein. an seiner seite wird leon camier die zweite crescent suzuki, powered by yoshimura, pilotieren.

michael rutter schreibt beim 45. macau grand prix geschichte, er erringt seinen 7. titel auf dem berühmten stadtkurs guia. somit überbietet er den bestehenden rekord von ron haslam aus dem jahre 2005, den er sich bis vor diesem rennen geteilt hat. allerdings haben die veranstalter verlautbaren lassen, dass es eventuell das letzte rennen in macau gewesen sein könnte.

rutter hatte schon das ganze wochenende bewiesen, dass er um den sieg ein lautes wörtchen mitreden wird. so hat der riders ducati fahrer dann das 10 runden rennen mit einem vorsprung von 4,772 sekunden gewonnen und hat konnte auch noch die schnellste rennrunde für sich verbuchen. zweiter wurde rutter`s teamkollege martin jessopp und auf der drei folgte der wiedergenesene ian hutchinson. somit standen drei briten auf dem podium, auf platz vier folgte der erste nicht-brite, jeremy toye aus den usa mit der igt kawasaki.

obwohl rutter den vorteil der pole position hatte, war es ian hutchinson der den start gewann und als erster losstürmte, gefolgt von rutter, john mcguinness und martin jessopp. mcguinness konnte rutter folgen und auch jessopp schloss auf. während hutchinson sich davon machte, wurde zwischen jessopp, mcguinness und rutter ein munterer dreikampf. mcguinness fiel am ende der zweiten runde auf den vierten platz zurück und rutter und jessopp machten sich an die verfolgung von hutchinson. in der vierten runde dann der angriff von rutter auf hutchinson und er übernahm die führung. rutter liess sofort einige meter zwischen sich und den verfolgern und auch jessopp überholte hutchinson.

unter dem jubel der zuschauer überquerte rutter als erster die ziellinie und schrieb die geschichtsbücher von macau neu. teamkollege jessopp lobte rutter bei der pressekonferenz und auch ron haslam teilte seine glückwünsche rutter mit, nachdem dieser ihm seinen rekord streitig gemacht hatte.

jessopp war sehr happy über seinen zweiten platz und das er mit zwei grossen namen auf dem podium stehen durfte. für hutchinson ist der dritte platz eine grossartige leistung, gleich bei seinem comeback-rennen auf dem podium, nachdem er im letzten jahr lange zeit auf der intensivstation nach seinem unfall bei der britischen supersport verbrachte. er war auch voll des lobes für die organisatoren und die entscheidung, dass rennen nach dem schlechten wetter am samstag zu verschieben.

langzeit-bike-renn-koordinator mike trimby sagte, dass dies sein letzter macau grand prix gewesen ist. nun diskutiert das organisationskomitee darüber, ob die motorradveranstaltung im rahmen des festivals in zukunft fallen gelassen wird.

die ergebnisse von macau:

01. michael rutter / gbr / ridersmotorcycles.com / 24:32.817
02. martin jessopp / gbr / ridersmotorcycles.com / 24:37.589
03. ian hutchinson / gbr / swan yamaha / 24:39.664
04. jeremy toye / usa / igt kawasaki racing team / 24:42.491
05. gary johnson / gbr / igt suzuki by tas / 24:46.930
06. john mcguinness / gbr / roadhouse smt honda / 24:47.131
07. james storrar / gbr / iseemacau.com bmw by dmr / 25:04.866
08. michael barnes / usa / attack performance kawasaki / 25:09.711
09. bruce anstey / nzl / padgettsmotorcycles.com / 25:12.201
10. steve mercer / gbr / jentin racing / 25:14.530
11. james hillier / gbr / mocha club bournemouth kawasaki / 25:16.160
12. michael dunlop / gbr / igt kawasaki racing team / 25:24.906
13. william dunlop / gbr / wilson craig racing / 25:37.868
14. didier grams / ger / heidger-rtg-suzuki muller / 25:41.860
15. sean dwyer / usa / locust-lee's cycle / 25:43.885
16. stephen thompson / gbr / roadhouse t&r motorsport / 25:46.603
17. paul shoesmith / gbr / pb motorsport / 25:46.981
18. mark miller / usa / splitlath motorsport / 25:53.128
19. james mcbride / gbr / pb motorsport / 26:17.638
20. michal dokoupil / cze / iseemacau.com bmw by dmr / 26:37.148

nicht gewertet 
chris clark / usa / yes-pcs-graves yamaha 22:06.234 / 8 / d.n.f.
horst saiger / aut / penz13.com / 3:11.002 / 1 / d.n.f.

am vergangenen samstag ging eine weitere runde der fim freestyle mx world championship in ostrava/cze über die bühne. und remi bizouard war dabei eine klasse für sich.

vier tschechen gingen in der qualifikation noch an den start. für tomas lysacek und frantisek maca reichte es aber trotz backflips nicht für die endrunde und so schieden sie vorzeitig aus. die beiden anderen lokalmatadoren, petr pilat und libor podmol, konnten sich bis ins finale durchkämpfen. den beiden tschechischen fahrern folgten mit brice izzo und remi bizouard zwei franzosen. izzo zog als bonus den miniflip und sicherte sich so die nächste runde, während bizouard das feld dominierte und die vorrunde gewann. der wm-führende javier villegas (chl) und der spanier jose miralles vervollständigten die endrunde.

völlig überraschend verpasste maikel melero (esp) auf rang 7 das finale. auch für fabian bauersachs hiess es trotz gutem run mit platz 8 die sachen zu packen. david rinaldo setzte einen guten run, der ihn mit sicherheit in die endrunde gebracht hätte. er stürzte aber im double up ziemlich hart und musste behandelt werden.

beim race & style contest konnte ein deutscher triumphieren. lukas weis flog vor jose miralles ins ziel ein und sicherte sich die siegprämie. im maxxis highest air triumphierte frantisek maca mit 8,40 meter vor jose miralles und wurde von seinen landsleuten frenetisch gefeiert.

für libor podmol stand am samstag eine premiere am plan, die 100ste night of the jumps. aber trotz finaleinzug schien es nicht sein tag zu sein. erst stürzte er im training beim tandem-backflip-versuch mit seinem bruder. dann machte er bei seinen vorletzten sprung im finale einen abflug in die bande und konnte nicht weiterfahren. somit blieb ihm nur rang 6 und damit die schlechteste platzierung, die er jemals in seiner heimatstadt einfuhr.

die besucher hatten trotzdem allen grund zur freude denn petr pilat hielt die tschechische fahne hoch. er sprang mit tricks wie 1-hand-take-off backflip oder tsunami flip auf platz 3 und musste sich nur javier villegas und remi bizouard geschlagen geben. villegas zeigte wieder einen starken run, musste sich aber verdientermassen bizouard geschlagen geben, der mit ruler flip, cliffhanger flip und hartattack flip mit neuem bike an alte erfolge anknüpfen konnte. brice izzo verbaute sich mit einem verpatzten miniflip alle chancen aufs podium. und auch jose miralles blieb auf platz 5 stecken.

in der gesamtwertung führt nach wie vor javier villegas vor remi bizouard. der franzose konnte aber mit seinem sieg den abstand zum chilenen auf 21 punkte reduzieren und macht die wm damit wieder etwas spannender. aber schon in der pressekonferenz kündigte javier an, dass er bei den kommenden events remi wieder auf der strecke schlagen will.

die ossa tr 280i trial wurde auch in mailand präsentiert, und so folgte in diesem jahr ein neu entwickeltes enduromotorrad von ossa.

ossa hat anscheinend die hausaufgaben gemacht und präsentiert rototypen in der enduro-disziplin der leicht und wendig ist. die grose offroad-erfahrung die ossa hat brachte zu dem brillanten motor noch einige ´neuerungen, um diese enduro zu schaffen.

es ist ein motorrad mit innovativen funktionen, die wieder einmal einen unterschied machen und die ossa factory philosophie bestätigen: den markt mit einem technologisch fortgeschrittenen produkt mit vielen vorteilen zu bieten und die möglichkeit sie den anforderungen eines jeden fahrstils anzupassen. die neue ossa enduro 250i/300i bedient sich der idee der 70er mit einer aufregenden konstruktion und einem kompakten motorrad. einige dieser eigenschaften sind der revolutionäre zweitakt-motor, ein perimeter-chassis und eine neue position der airbox.

fahrwerk:

die ossa tr280i trial brachte frischen schwund in die disziplin trial, die neue enduro 250i/300i erscheint mit dem gleichen geist, aber mit dem vorteil aller erfahrungen des ossa factory teams der letzten jahre. das teilbare fahrwerk der neuen ossa enduro 250i/300i aus crommoly, hat eine umfassende struktur und der kraftstofftank ist nicht teil von ihr, aber er ist in einer unteren und vorderen position untergebracht. die besonderheit ist, dass sich der luftfilterkasten im inneren befindet, so dass er durch den deckel des kraftstofftanks geschützt platziert ist. mit den premium-qualität fahrwerkskomponenten von öhlins hat ossa factory eine interessante zusammenarbeit gegründet. die position der hinteren stossdämpfer auf der rechten seite bietet einen extra raum, um einen teil der abgasanlage unterzubringen. dieser stossdämpfer arbeitet mit einem neuartigen hebelsystem direkt auf die röhrenförmige schwinge. die invertierte gabel hat 48mm standrohre und die 260mm bremsscheibe auf dem vorderrad und 220mm auf dem hinterrad mit brembo bremssätteln sorgen für leistungsfähiges und sicheres bremsen.

motor:

der zweitakt-motor mit einem einteiligen kurbelgehäuse und abnehmbaren getriebe der ossa enduro 250i/300i bietet eine neue und revolutionäre doppel-einspritzanlage von kokusan. die elektronische auslasssteuerung wird  von der gleichen ecu wie die einspritzung gesteuert. einer der injektoren ist auf dem kurbelgehäuse und der andere auf dem zylinder angebracht. dieses ungewöhnliche und neue system bietet erstaunliche möglichkeiten zur feinabstimmung des ansprechverhaltens. erstmals kommt ein startergenerator zum einsatz. der startergenerator funktioniert gleichzeitig als anlasser und generator und ermöglicht das gewicht eines konventionellen anlasser samt seiner aufwendigen mechanik einzusparen.

design:

das design der ossa enduro 250i/300i ist aggressiv und modern, in der gleichen art wie die tr280i trial und sie wird sich weiterhin aus der masse hervorheben. 

die ossa enduro 250i/300i ist, für die marke des kleeblatts, viel mehr als nur ein neues produkt. es ist ein wichtiger schritt, da es eines der ersten ziele des unternehmens erreicht, als es in den markt  im jahre 2009 zurückkehrte. die entwicklung der enduro 250i/300i wurde vom ossa team wie folgt projektiert: eine vorserie von 20 stück für die importeure zu beginn des jahres 2013. die erste produktion von 2000 fahrzeugen wird in der fabrik ossa in girona durchgeführt werden, und sie werden voraussichtlich im juni 2013 ausgeliefert werden. das gesamte investitionsvolumen des projekts erreicht den betrag von 2.000.000 €. der internationale vertrieb aller enduro-versionen in den verschiedenen hubräumen werden über importeure in gleicher weise wie für die anderen modelle erfolgen. nur wenn das projekt vollständig entwickelt ist, wird die marke ein team für nationale und internationale enduro-rennen für die saison 2012-2013 bilden.

technische daten:

motor

2 stroke single cylinder with kokusan twin injector, admission by v-force 3 reed rox and electronic exhaust valve.
displacement 249 cm³ (250i)
bore 66,4 mm (250i)
stroke 72 mm
starter electric start-acg starter generator kokusan
gearbox 6-speed, removable cassette type
primary reduction ratio 21:51
secondary reduction ratio 12:48
clutch hydraulic wet 3-disc
ignition/fuel system efi kokusan twin-injector

chassis
frame type cr-mo – two side detachable frame
front suspension öhlins up side down 48 mm ttx
rear suspension öhlins ttx
front suspension travel 300 mm
rear suspension travel 335 mm
brakes disc brakes, brembo floating calipers
front brake disc wave – 260 mm
rear brake disc wave – 220 mm
chain: 5/8 x 1/4
wheelbase: 1.470±10 mm
ground clearance (unloaded): 355 mm
seat height (unloaded): 960 mm
tank capacity: 9,8 l (aprox) unleaded gasoline mixed with 100% synthetic 2 stroke oil
dry weight 97 kg (aprox)

nachdem alle schon dachten, das wetter würde der 45. ausgabe des city of dreams macau motorcycle grand prix einen strich durch die rechnungen machen, konnte das qualifying verspätet aber doch, ausgetragen werden.

der brite michael rutter war mit seiner ducati eine klasse für sich. er eroberte die pole position mit einem erstaunlichen vorsprung von mehr als 3 sekunden. abgeschlagen auf dem zweiten platz folgte john mcguinness auf der smt honda und auf dem dritten platz kämpfte sich ian hutchinson.

rutter setzte eine fliegende runde mit seiner ducati, die nahe am rundenrekord von stuart easten war. trotz der zweimaligen verschiebung des qualifyings wegen schlechtwetters, hatte rutter die nerven behalten.

auf dem dritten startrang steht ian hutchinson mit seiner r1. umso erstaunlicher, nachdem er doch mehr als ein jahr pause vom rennsport hatte und diesen dritten startplatz mit seiner auf die rechte seite verlegte schaltung einfuhr, wegen des noch nicht nicht ganz genesenen beins.

im letzten versuch konnte der teamkollege von rutter, martin jessopp, den vierten startplatz vor gary johnson ergattern. auf dem sechsten platz dann der erste fahrer aus dem paul bird kawasaki team, jeremy toye, die sich vermutlich mehr erwartet hatten. und das bereits mit einem rückstand von 4,5 sekunden auf den polesetter.

der österreicher horst saiger vom team penz13.com geht vom 14. startplatz aus ins rennen, seinen teamkollegen rico penzkofer erging es etwas besser, er startet vom 9. platz.

der debütant michael dunlop geht vom enttäuschenden 16. startplatz aus ins rennen, knapp geschlagen von seinem bruder william dunlop. michael dunlop und das paul bird team hatten sich sicherlich mehr erwartet.

das rennen soll morgen um 13.45 uhr lokaler ortszeit über die bühne gehen. immer vorausgesetzt, dass wetter spielt auch mit.

ergebnis vom qualyfing:

01. michael rutter / gbr / ridersmotorcycles.com / 2:23.794
02. john mcguinness / gbr / roadhouse smt honda / 2:26.951
03. ian hutchinson / gbr / swan yamaha / 2:27.911
04. martin jessopp / gbr / ridersmotorcycles.com / 2:27.991
05. gary johnson / gbr / igt suzuki by tas / 2:28.014
06. jeremy toye / usa / igt kawasaki racing team / 2:28.213
07. michael barnes / usa / attack performance kawasaki / 2:28.642
08. james storrar / gbr / iseemacau.com bmw by dmr / 2:28.979
09. rico penzkofer / ger / penz13.com / 2:29.260
10. conor cummins / gbr / igt kawasaki racing team / 2:29.683
11. steve mercer / gbr / jentin racing / 2:29.952
12. james hillier / gbr / mocha club bournemouth kawasaki / 2:30.255 
13. bruce anstey / nzl / padgettsmotorcycles.com / 2:30.341
14. horst saiger / aut / penz13.com / 2:31.505
15. william dunlop / gbr / wilson craig racing / 2:32.079
16. michael dunlop / gbr / igt kawasaki racing team / 2:32.086
17. didier grams / ger / heidger-rtg-suzuki muller / 2:32.508
18. stephen thompson / gbr / roadhouse t&r motorsport / 2:32.946
19. james mcbride / gbr / pb motorsport / 2:33.928
20. mark miller / usa / splitlath motorsport / 2:34.123
21. chris clark / usa / yes-pcs-graves yamaha / 2:34.955
22. sean dwyer / usa / locust-lee's cycle / 2:35.229 17
23. paul shoesmith / gbr / pb motorsport / 2:35.669
24. michal dokoupil / cze / iseemacau.com bmw by dmr / 2:36.495

die triumph bonneville und das ace cafe in london gehören unmittelbar zusammen, jeder der sich ein wenig für die 50er und 60er jahre interessiert hat, nennt beide in einen atemzug.

triumph bringt in der winterkollektion 2011/12 eine neue serie zum thema motorrad-tradition und triumph-geschichte: die neue ace cafe-kollektion wurde in enger zusammenarbeit mit dem legendären londoner ace cafe designt und entwickelt. damit bietet der britische traditionshersteller neben der beliebten legends-kollektion, die international renommierte filmstars mit einem besonderen hang zur marke triumph thematisiert, eine weitere möglichkeit, die ruhmreiche historie der marke wieder aufleben zu lassen.

die neue produktreihe spielt auf die verbindung von triumph zu den ton-up-boys und rockern der 1950er und 60er jahre an. damals erwarb sich das ace cafe im norden londons seinen ruf als absoluter szenetreffpunkt, parallel zur triumph bonneville, die sich zu "dem" motorrad des rock ’n’ roll entwickelte – britische rocker betrachteten sie als die einzig wahre maschine. die londoner rocker erkoren das trucker-lokal ace cafe zum zentrum und herz ihrer szene, bonnevilles und ihre derivate füllten den parkplatz davor. die neue triumph-kollektion erinnert an diese glorreichen zeiten.

dazu gehört zunächst die ace cafe jacke in klassisch-schwarzem vintage-styling aus edlem wildleder. komfortabel und an den schultern und am körper etwas weiter geschnitten, bieten herausnehmbare ce protektoren an schulter und ellbogen die notwendige sicherheit. ein ebenfalls herausnehmbares innenfutter mit kräftigem schwarz-weiss-druck zum thema ace cafe und triumph sowie das dezente branding mit ace cafe/triumph-aufnäher am kragen runden die hochwertige ace cafe jacke (s bis xxxl, € 403,--) ab.

im gleichen kräftigen schwarz-weiss-design kommt das ace cafe shirt (€ 37,--) aus 100% baumwolle in den grössen xs bis xxl. passend dazu bietet triumph im gleich prägnanten design einen kaffeebecher (€ 9,--), eine baseballkappe (€ 22,--) und den sticker (€ 6,50) an.

alle produkte sind exklusiv beim triumph-vertrags­händ­ler zu haben.

die details der streckenführung für die dakar 2012, die vom 01. bis 15. januar 2012 über die bühne geht, verspricht einiges an spass und nervenkitzel. die route führt durch argentinien, chile und peru.

die dakar wird in diesem jahr das 27. land entdecken, den am ende der vierten auflage der dakar in südamerika, führt es die fahrer nach lima, der hauptstadt von peru. und das nachdem die weiten der argentinischen und chilenischen landschaft hinter ihnen gebracht wurden. die durchquerung des südamerikanischen kontinents vom atlantik bis zum pazifik wird eine besondere herausforderung für die liebhaber der rallye-raid. so werden in diesem jahr 465 fahrzeuge in mar de plata an den start gehen, das sind um 15 % mehr als in der ausgabe 2011. 

sand und dünen stehen auf der speisekarte der fahrer wenn sie die drei gastländer bei der dakar 2012 durchqueren. in jedem der drei länder sind solche vorzufinden und das erhöht den schwierigkeitsgrad der rallye. und zu alldem wird das fahrerfeld auch noch dichter, so dass es immer schwieriger wird, voraussagen zu treffen. natürlich sind die beiden ktm-fahrer marc coma und cyril despres, mit jeweils drei dakar-siegen, auch in dieser ausgabe wieder die favoriten, aber das ist dieses mal keineswegs sicher, dass nach der rallye einer der beiden einen weiteren sieg auf der ehrentafel verzeichnen darf. zu den ernsthaftesten konkurrenten zählen wohl helder rodrigues und david casteu, die für yamaha am start sind. aber auch francisco lopez, der für aprilia am start ist oder pal-anders ullevalseter mit seiner ktm. in anbetracht iherer viel versprechenden leistungen im vorfeld muss man auch den portugiesen paulo goncalves auf husqvarna und den amerikaner quinn cody, den besten rookie bei der dakar 2011, im visier haben. nicht zu vergessen natürlich die hervorragenden newcomer, der brasilianer felipe zanol, johnny aubert oder matt lagrive.

die dakar 2012 verspricht mit ihrer dichte an erstklassigen fahrern also spannung pur.

airoh füllt im kommenden jahr die regale der händler und stellt mit der neuen sammlung von helmen die kundschaft vor entscheidungs-schwierigkeiten. das sortiment wurde vollständig verändert, von strassen- bis off-road-helme reicht die neue palette. in der neuen kollektion wurden viel wert auf detail gelegt und nur materialien der neuen generation verwendet, somit muss der fahrer nicht auf den komfort verzichten und das bei maximaler sicherheit.

der neue airoh cairoli replica glänzt mit folgenden merkmalen:

• motocross/enduro-helm mit spezieller helmkante für neck-braces
• pefekte luftventilation
• üftungsschächte mit gitter abgedeckt, für schlammeinsätze spezielle abdeckungen inkl.
• neues herausnehmbares, waschbares innenfutter
• im sturzfall schnelldemontage der wangenpolster nach unten
• 3 verschieden grosse helmschalen
• rennsport doppel d verschluss
• ece 22-05 norm 
• im lieferumfang ebenfalls enthalten: abdeckungen für Lültungsschächte; verlängerung der helmschirmspitze; airoh schlüsselband
• grössen xs-xl
• gewicht ca. 900 g
• material carbon-kevlar-mix

nähere infos: www.airoh.com

das castrol honda world superbike team beendete seine saison 2011 mit den testfahrten in doha, losail in katar. jonathan rea wurde dabei vom neuen teamkollegen hiroshi aoyama unterstützt. beide fahrer hatten einen unterschiedlichen testplan auf der 5.38 km langen strecke und waren mit der 2011 fireblade cbr1000rr unterwegs, mit der in der kommenden saison auch das 20-jährige jubiläum begangen werden soll.

rea nutzte den test in katar um eine neue radschwinge zu testen, sowie eine neue aufhängung von öhlins und weitere komponenten für das fahrwerk, die bei der neuen maschine zur anwendung kommen sollen. unterdessen sass aoyama zum ersten mal auf der maschine, nachdem er aus der moto-gp vom san carlo honda gresini team in die superbike gekommen ist. der japaner wollte sich erst einmal an die cbr und die pirelli reifen gewöhnen.

jonathan rea: "wir konnten viel von unserem plan in diesen drei tagen abarbeiten und sind heute noch zwei longruns gefahren. wir haben mit vielen verschiedenen teilen getestet, wie schon bei den letzten tests, am ende hatten wir keine zeit mehr. dennoch waren wir recht erfolgreich und ich freue mich schon auf den nächsten test, wo wir alles zusammen bringen werden was mir an teilen bislang so gefallen hat. wir haben einiges an der maschine verändert, wir wollten sehen wie es sich anfühlt, wenn wir verschiedene setups haben. alle haben sehr gut gearbeitet. es war gut wieder auf der strecke zu sein. ich mag es hier und ich freue mich auf januar."

hiroshi aoyama: "bevor ich aus spanien abgereist bin habe ich mir noch eine lebensmittelvergiftung zugezogen. ausserdem kam meine neue kombi nicht rechtzeitig an, weshalb ich meine alte anziehen musste. ich habe einige zeit aufgewendet um mich an die neue maschine zu gewöhnen. wir haben noch einiges an arbeit vor uns, so dass ich mich auf der maschine wohler fühle. ich konnte noch nicht ans limit gehen, ich muss noch einiges herausfinden und weiter lernen, schritt für schritt. der test war aber gut und ich hoffe dass wir das nächste mal auch ein paar neue teile bekommen."

auch ossa geht mit der zeit und hat die "ossa explorer" auf der eicma präsentiert. ein motorrad im zeitgeist. ein leichtes, flinkes motorrad, dass den anfänger und einsteiger aber auch den wiedereinsteiger oder trialwandernden enduristen ansprechen soll.

der geist des alten modells aus den siebziger jahren kehrt mit dem neuesten design und modernster technik zurück. ein sehr komfortables motorrad um ausflüge in die berge zu geniessen. für motorradenthusiasten baut ossa ein aussergewöhnliches modell: die neue ossa explorer 2012. im geist der legendären explorer die damals 1972 in paris präsentiert wurde, führt das neue motorrad von ossa die philosophie fort: eine komfortable und sehr leichte enduro, einfach zu fahren und entwickelt, um sowohl den berg und die stadt zu geniessen.

die designer von ossa entwickelten das neue modell, das ab februar in girona produziert wird. dieses modell nutzt die innovativen features der tr280i, wie die zweitakt-einspritzung und das fahrwerk. eine art von enduro, die es noch nicht am markt gibt; eine kombination aus einem trial-bike und einem enduro-bike. sie hat eine grössere sitzfläche und bietet spass, sicherheit und komfort zusammen mit erstaunlichem handling und kostengünstiger wartung. das iss injection start system, verwendet eine lithium-batterie für ein präzises und leichtes kickstarten.

das motorrad soll in europa ab märz und in einer zweiten phase weltweit verkauft werden.

komplett in der ossa factory in girona gebaut, bietet die neue explorer high-tech, ein neues konzept von motorrad. "wir wissen die explorer ist ein mit spannung erwartetes motorrad unter ossa- und motorrad- enthusiasten. abgesehen von einem klaren tribut an die geschichte der marke, mit diesem bike wollten wir ein hohes mass an technik in dieses modell integrieren. daher pflegen wir die philosophie demnach ein motorrad für zwei fahrer vorbereitet sein muss, aber technologisch und ästhetisch ist es eine ganz neue klasse. dies ist unser vorschlag für diejenigen, die spass haben wollen, die berge geniessen, wer trial und enduro liebt, und auch für diejenigen die ein angenehmes fahrgefühl mögen ", sagt joan gurt, direktor der ossa factory.

motor:

zylinder grösse 272,2 ccm
typ 2t einzylinder mit reed-rox inverted
kühlflüssigkeit gekühlt
bohrung x hub 76x60 mm
indirekte elektronische einspritzung von kokusan
efi kokusan durch eine lithium-batterie unterstützt
kupplung multidisc hydraulische nasskupplung

getriebe:

getriebe 6-gang
primäre übertragung durch zahnräder, endgültige übertragung durch kette
schmierung gemisch 100% synthetische ölschmierung 0,9%
getriebeöl 350 cc. von gear extreme typ 75 w öl

rahmen:

typ tubular cr-mo / aluminium mit patentiertem tank durch ossa
radaufhängung vorn marzocchi hydraulische gabel 40 mm
zugstufe und druckstufe einstellbar
stossdämpfer hydraulisch monoshock
vorspannung und federkraft einstellbar
bremse vorne 185 mm-bremsscheibe mit 2-kolben bremssattel
bremse hinten 160 mm-bremsscheibe mit 2-kolben bremssattel
felgen 28 speichen felgen
reifen vorne 1,6 x 21 80/100-21
reifen hinten 2,15 x 18 120/100-18 
kickstart hebel geschmiedetes aluminium
schalthebel aus aluminium geschmiedet
getriebe und hinterachse bremshebel mit versenkbarem tipps

abmessungen:

radstand 1,328 mm
sitzhöhe 820 mm
bodenfreiheit (unbelastet) 340 mm
tankinhalt 8,6 liter
gewicht (ohne benzin) 74 kg

preis: ca. € 5.900

im ersten freien training dominiert michael rutter (gbr) die konkurrenz. bei seinen 16 runden die er absolviert, wird die schnellste runde mit 2:27.618 gestoppt, um fast 1,2 sekunden schneller als der zweitplatzierte jeremy toye (usa).

an dritter stelle folgt der wiedergenesene ian hutchinson (gbr), der sich sichtlich wohl fühlt in macau und sein comeback nach seinem schweren unfall in der britischen supersport und die lange, verzögerte heilungsphase, sichtlich geniesst. seine schnellste runde wurde mit 2:29.658 gestoppt.

horst saiger (aut) landet auf dem 10. rang mit einer 2:33.518. der debütant michael dunlop (gbr) musste sich erst an die strecke gewöhnen und verzeichnete eine schnellste runde von 2:35.171 was ihn auf den 15. rang brachte.

hier die ergebnisse der besten fünf:

01. michael rutter / gbr / riders motorcycles.com / 2:27.618
02. jeremy toye / usa / igt kawasaki racing team / 2:28.887
03. ian hutchinson / gbr / swan yamaha / 2:29.658
04. michael barnes / usa / attack performance kawasaki / 2:30.491
05. gary johnson / gbr / igt suzuki by tas / 2:30.671

die dark dog moto tour 2011 ist geschichte, und sie war wieder ein voller erfolg. die 9. auflage dieser neuntägigen rallye, teils auf rundstrecken, grossteils auf landstrassen, quer durch frankreich, fand anfang oktober dieses jahres statt. diesmal hatten sich die veranstalter ein besonderes zuckerl ausgedacht, ging es doch für einige wertungsabschnitte per fähre nach korsika.

die ddmt ist wohl einzigartig in ihrer art, so nehmen daran sehr viele amateure teil, die sich einmal den traum einer rallye verwirklichen. zwischen den wertungsabschnitten herrscht strengste strassenverkehrsordnung und überschreitungen werden nicht nur von den behörden geahndet, auch die veranstaltungsinternen überwachungsorgane ahnden übertretungen nach der stvo mit krassen zeitstrafen. für die organisatoren ist es jedes jahr wieder ein hoher logistischer aufwand und eine herausforderung, dies ganze zu organisieren. hinzu kommt, dass die rallye mittlerweile auch bei den zuschauern immer beliebter wird, und so muss von der organisation auch hinsichtlich streckenabsperrungen und sicherheitsmassnahmen für die zuschauer, einiges getan werden.

in den beiden videos gibt es eine zusammenfassung vom französischen motojournal. wer die jungs vom motojournal kennt, der weiss, dass sie immer mit nötigen ernst an die sache gehen. und unter diesem motto war auch ihre diesjährige teilnahme an der ddmt und dementsprechend "ernst" ist auch ihr beitrag.

wer sich näher über die ddmt informieren möchte bzw. mal selber dabei sein will - die 2012er ausgabe findet vom 30.09. bis 07.10.2012 statt - der klickt hier: www.moto-tour.com

an kommenden wochenende findet wohl eines der irrsten strassenrennen im rennkalender statt,  die 45. auflage des macau grand prix für motorräder. und michael dunlop, der mann aus ballymoney, wird dabei sein debüt in macau geben. nach meinung seines teamchefs paul bird, soll der zweimalige isle of man tt gewinner an der spitze mitfahren.

der jüngere der dunlop brüder ist in den häuserschluchten von macau noch nie gefahren. allerdings haben seine teamkollegen conor cummins und jeremey toye bereits erfahrung mit dem stadtkurs an der küste von china.

paul bird: "es ist eine schande, dass stuart easton seinen titel aus dem letzten jahr nicht verteidigen kann. aber in seiner abwesenheit sind wir trotzdem sehr gut aufgestellt, sodass wir auch heuer um den sieg mitfahren werden. conor cummins ist wieder genesen nach seinem crash bei der isle of man tt und er verfügt über sehr viel erfahrung auf dem kurs von macau. und auch jeremy sollte in der lage sein, um das podium mitzufahren, wie er im letzten jahr bewiesen hat. bei michael wird es nicht lange dauern um die strecke kennen zu lernen und er ist sicher nicht hierher gekommen, um einfach nur dabei zu sein. er könnte den etablierten fahrern sicher einiges zu denken geben und ist immer für eine überraschung gut."

yoshimura hat schon mehrmals anläufe gestartet um in der world-sbk fuss zu fassen, auch heuer waren sie mit einigen gastauftritten in der meisterschaft am werk. allerdings für eine volle saison hat es bis jetzt noch nicht gereicht. das soll sich nun ändern.

crescent suzuki und yoshimura aus japan werden zukünftig gemeinsame sache machen, wenn die tuningfirma in die superbike weltmeisterschaft einsteigt. yoshimura wird für die crescent suzuki gsx-r1000 die motoren zur verfügung stellen, sowie entwickeln. ausserdem bekommt das team die hocheffiziente auspuffanlage für die wm-saison 2012. die ingenieure von yoshimura sind bereits in der niederlassung von crescent in verwood gewesen und haben sich die entwicklungen, die das team 2011 vollzogen hat, angesehen. die japaner werden zusammen mit crescent die motorentwicklung weiter voran treiben, um für die kommende saison so wettbewerbsfähig wie möglich zu sein.

crescent suzuki sbk - powered by yoshimura - wird noch in diesem monat mit den tests beginnen, leon camier wurde bereits als fahrer bekannt gegeben, ein teamkollege soll in kürze folgen, genau so wie weitere sponsoren und co-operationen. die superbike saison 2012 startet im februar auf phillip island, australien.

fujio yoshimura (besitzer, yoshimura japan): "wir von yoshimura begrüssen die zusammenarbeit und werden dem projekt unsere grösste aufmerksamkeit widmen. wir danken paul (denning) und crescent suzuki, dass sie uns ihr vertrauen schenken und unsere motoren verwenden werden, denn so können wir 2012 in der wsbk teilnehmen. crescent suzuki konnte in der bsb die besten teamstrukturen kreieren und sie haben sehr hingebungsvolle mitarbeiter und haben die besten maschinen und die besten fahrer zusammengebracht. wir hoffen, dass die zusammenarbeit mit yoshimura und crescent auch in der wsbk zu erfolgen führen wird."

paul denning (crescent suzuki teamleiter): "als fujio und yohei im rahmen des japan grand prix zu mir kamen, um diese partnerschaft zu besprechen, war ihre leidenschaft und verschriebenheit bei der aussicht für crescent zu arbeiten, schon deutlich zu verspüren. für uns als team ist es wichtig mit guten partnern auf einem hohen level zusammen zu arbeiten, denn nur so können wir uns weiter verbessern. yoshimura ist auf gute ingenieursarbeit aufgebaut und entwickelt hervorragende motoren und auspuffanlagen, sie sind sehr offen für kommunikation. sie nutzen die guten strukturen von yoshimura, aber auch die ideen, die wir bei crescent bereits entwickelt haben. yoshimura ist weltweit bekannt in der motorradindustrie und wir sind sehr stolz, dass sie uns ihr vertrauen schenken und mit uns in der superbike weltmeisterschaft eng zusammen arbeiten wollen."

basierend auf dem 675 ccm motor von mv agusta, der auch in der brutale und der f3 verbaut ist, hat das ied turin (insituto europeo di design) eine konzept studie geschaffen. normalerweise sind design-projekte eine reine phantasieangelegenheit, die nicht viel mit der wirklichkeit zu tun haben. allerdings könnte es in diesem fall anders gelagert sein und licht auf die zukunftspläne von mv agusta werfen.

das "tricruiser-konzept" ist im grunde das aufarbeiten des multistrada-themas auf basis einer mv agusta. nachdem die f3 noch nicht auf dem markt ist, könnte mv agusta in diesem projekt massgeblich beteiligt sein. wieso sonst sollte mv agusta die pläne eines prototypen wahllos verteilen. so könnte sich hier mv agusta anregungen für die zukunft holen um dieses in naher zukunft umzusetzen.

aber auch die möglichkeit einer strassen-supermoto, basierend auf dem dreizylinder-motor könnte mv agusta im auge haben. und dies könnte eine möglichkeit sein, wie diese maschine in zukunft aussieht. aber auch ein sporttourer basierend auf dem 675 ccm motor wäre eine möglichkeit. also sehr viele variationsmöglichkeiten die mv agusta auf basis dieses tricruisers hier hätte.

quelle: motoblog.it

nach einer grand prix karriere von 22 jahren, in der der italiener 323 grand prix starts absolvierte, drei titel gewann und 99 mal auf das podium fuhr, wird loris capirossi zukünftig dorna sports mit rat und tat zur seite stehen. immerhin kann er auf erfahrung aus der 125 ccm, 250 ccm, 500 ccm und moto-gp zurückgreifen.

wer kennt sie nicht, paul sen. und paul jun., die teutul`s, aus der serie american chopper. und auch jesse james ist ein begriff, war er doch jahrelang star der monster garage.

am 5. und 6. dezember werden die drei in einem live-bike-build-off gegeneinander antreten um den besten bike-builder zu küren. veranstaltet wird das ganze bei einer live-sendung von american chopper. jesse james kehrt nach fünf jahren zu dem sender zurück, der ihn berühmt gemacht hat für ein kopf an kopf duell mit den teutuls.

discovery chanel wird an zwei tagen im dezember das live-duell zwischen den beiden teutuls und jesse james übertragen. stattfinden wird diese schlacht im hard rock hotel in las vegas.

am 5. dezember kann man den chopper-bau beobachten und die zuschauer können abstimmen, welchen ihrer lieblinge sie als gewinner sehen wollen. am 6. dezember werden dann die gewinner gekürt.

die drei haben sicher viel dazu beigetragen, dass bike-building und customizing auch bei uns in breiter masse bekannt geworden ist. monster garage mit jesse james lief auf discovery chanel von 2002 bis 2006 und american chopper läuft seit 2003 regelmässig bei dem sender, aber erst jetzt kommt es zu einem aufeinandertreffen der drei.

hier der link für das voting: discovery chanel

tom sykes wird auch 2012 für das offizielle kawasaki racing team an den start gehen, zusammen mit joan lascorz. sykes, der bereits in den letzten zwei jahren als offizieller fahrer eine wichtige rolle bei der entwicklung der ninja zx-10r gespielt hat, konnte bereits ein rennen für das team gewinnen, und zwar anfang september beim wm lauf in deutschland.

das team hat seinen sitz in spanien, ist aber weiterhin den bestimmungen aus japan mit kawasaki heavy industries, unterstellt, die das kawasaki superbike weltmeisterschaft projekt leiten.

tom sykes: "ich freue mich sehr, mit kawasaki und der ninja zx-10r weiterzuarbeiten. ich glaube, die maschine hat gutes potential und wir sahen einiges davon 2011, als wir in deutschland den rennsieg und in misano die superpole geholt haben. das sind die ergebnisse, die ich in der kommenden saison regelmässig erreichen möchte und ich glaube wirklich, dass wir das schaffen können. ich habe viel vertrauen in kawasaki und das team um mich, wenn wir also ein paar punkte beim setup der maschine verbessern können, die nach meiner meinung die leistung noch einschränken, dann wäre das für uns hinsichtlich der ergebnisse ein guter schritt nach vorne. ich freue mich darauf, sehr bald wieder mit unserem testprogramm zu beginnen."

guim roda, teamleiter von kawasaki: "wir freuen uns sehr auch 2012 mit tom zu arbeiten. kawasaki versucht immer mit den leuten weiter zu arbeiten, die passen und tom hat bislang einen hervorragenden job abgeliefert. er hat grosses potential und kann sehr schnell sein, das hat er 2011 bereits bewiesen. jetzt müssen wir das nur noch in jedem rennen umsetzen. er ist jung, entschlossen und das ist eine gute kombination. ich bin sicher dass eine engere zusammenarbeit mit marcel, seinem neuen cheftechniker, der auch schon bei den tests dabei ist, einen weiteren schritt nach vorn bedeutet. mal sehen, was er uns so zeigen kann."

auf der motorradwelt bodensee 2012 dreht sich von 27. bis 29. januar 2012 alles rund um motorräder, roller, quads und trikes. mehr als 200 aussteller präsentieren die neuesten modelle und machen den spass am motorrad in diversen testparcours erfahrbar. ein actiongeladenes rahmenprogramm sorgt mit röhrenden motoren, qualmenden reifen und hohen sprüngen für nervenkitzel. der ladies-day bietet am samstag aktionen speziell für motorradbegeisterte frauen.

die motorradwelt bodensee ist natürlich auch dem nachwuchs auf der spur. auf der aktionsbühne, im interview oder am stand des eigenen rennteams präsentieren sich junge fahrer.

die perfekte beherrschung von körper und maschine demonstrieren die wrecking crew in ihrem motocross-freestyle jump sowie oliver ronzheimer mit spektakulären stunts auf dem motorrad. renntalente zeigen atemberaubende drifts auf der supermoto-bahn und trialkünstlerin iris krämer wird mit ihrer maschine über die hindernisse des parcours balancieren.

auf den zehn testparcours der motorradwelt bodensee heisst das motto "aufsteigen - losfahren". die kleinen messegäste dürfen auf dem kinder-quadparcours oder den kinder-motorrädern gas geben.

die motorradwelt bodensee 2012 öffnet ihre tore von freitag 27. bis sonntag 29. januar: freitag von 12 bis 20 uhr, samstag von 10 bis 18 uhr und sonntag von 10 bis 17 uhr. das feierabend special am freitag bietet ab 16 uhr vergünstigten eintritt, kostenloses parken und bietet nochmals die highlights des tages. die tageskarte gibt es ab € 9,50.

weitere infos: www.motorradwelt-bodensee.de

ducatis neues superbike, die 1199 panigale wurde auf der 69. eicma, der internationalen motorrad-ausstellung in mailand, zum "most beautiful bike of show", zum "schönsten bike der messe" gewählt. über 13.800 messebesucher nahmen an der abstimmung teil. dabei holte sich die ducati 1199 panigale mit 53,4% der stimmen unangefochten den sieg – auf platz zwei folgte mv agusta f3 mit 17% der stimmen und auf platz drei die husqvarna nuda 900r mit 3%.

pierfrancesco caliari, generalsekretär der eicma und piero bacchetti, präsident edisport editoriale überreichten am letzten tag der messe, gianandrea fabbro, senior designer des ducati design centers den begehrten preis. der "most beautiful bike of show"-titel ist der lohn für ducatis ehrgeizige und innovative produkt-entwicklung und passt perfekt zum erfolgreichen jahresergebnis 2011 – das beste in der geschichte des unternehmens.

die grösste und wichtigste motorradmesse eicma, die während der sechs veranstaltungstage von fast einer halben million menschen besucht wurde, markiert die offiziellen einführung der 1199 panigale, der 1199 panigale s und dem flaggschiff, der 1199 panigale s tricolore.

honda hat das flaggschiff, die vfr 1200f für 2012 modifiziert und die grösste veränderung dabei ist, sie bekam eine traktionskontrolle an board.

als die vfr 1200f eingeführt wurde, kamen viele klagen über die fehlende traktionskontrolle. es scheint nun, dass honda auf die nachfragen reagiert hat und liefert dies nun bei der 2012er version nach. sonstige veränderungen beim modell im kommenden jahr: eine verbesserte kraftstoffeffizienz, einige motor revisionen, so wurde das drehmoment zwischen 2000 und 4000 umdrehungen pro minute deutlich erhöht.

bei der version mit dct erhielt auch das dct bei der 2012 vfr 1200f einige software updates. die lcd-anzeige im kommandostand zeigt nun auch den kraftstoffverbrauch , den durchschnittlichen kraftstoffverbrauch und die verbleibende reichweite an.

die 2012er version soll noch in diesem jahr verfügbar sein, allerdings wird man auf die version mit dct bis mitte nächstes jahr warten müssen.

die abschlussveranstaltung der diesjährigen endurance world championship bei den acht stunden von doha gewinnt das team yamaha racing france gmt mit den fahrern david checa, kenny foray und matthieu lagrive. mit dem dem ersten sieg in dieser saison beendete das tem gmt die weltmeisterschaft auf dem dritten gesamtrang.

das suzuki endurance racing team hat die 2011 world endurance championship zum zweiten mal in folge gewonnen. sie erreichten in doha den dritten rang. den weltmeistertitel, den sie mit diesem dritten rang einfuhren, war umso bemerkenswerter, als sie kurz davor den dritten fahrer - daisaku sakai - verloren, aber die fahrer vincent philippe und anthony delahlle verwalteten den dritten platz in doha mit vier punkten vorsprung auf das bmw motorrad frankreich team.

das saisonfinale in katar begann mit unglaublichen tempo, vincent philippe gewann den start, aber schnell danach entwickelte sich ein kampf um führung zwischen yamaha racing france, monster yamaha yart und bmw motorrad frankreich. in runde 11 ereignete sich eine kollision zwischen dem bmw fahrer sebastien gimbert und monster yamaha fahrer katsuyuki nakasuga und dies erlaubte yamaha racing france einen komfortablen vorsprung vor den suzuki endurance fahrern.

das monster yamaha yart team rund um mandy kainz konnte nach den anfangsschwieirigkeiten den vierten platz einfahren, sie lagen nur ganz knapp hinter dem sert team, das den dritten platz behielt.

das honda tt-legends team mit den fahrern john mcguinness, keith amor und glen richards erreichte einen wohlverdienten fünften platz, aufgrund des starken tempos das sie fuhren und der guten boxen-stopps.

ergebnisse von doha:

01. yamaha france gmt 94 ipone / david checa, kenny foray,

      matthieu lagrive / yamaha / 231 laps
02. bmw motorrad france 99 / sebastien gimbert, erwan nigon,

      damian cudlin / bmw / 231 laps
03. s.e.r.t. / vincent philippe, anthony delhalle / suzuki / 231 laps
04. monster yamaha yart / igor jerman, steve martin, katsuyuki

      nakasuga / yamaha / 230 laps
05. honda tt legends / john mcguiness, keith amor, glen richards /

      honda / 227 laps
06. ymes folch endurance / daniel ribalta, luis pedro vallcaneras,

      manuel jose luis / yamaha / 227 laps
07. dgsport / hugo merchand, josep monge, raymond schouten /

      yamaha / 225 laps
08. motors events bodyguard amt / mathieu gines, vincent bocquet,

      william grarre / suzuki / 224 laps
09. qert / alex cudlin, nasser malki al, rashid mannai al / suzuki /

      223 laps
10. mcs racing – ipone / janez prosenik, michael savary, emiliano

      bellucci / suzuki / 222 laps

world championship endstand:

01. suzuki endurance racing team / 109
02. bmw motorrad france 99 / 105
03. yamaha france gmt 94 ipone / 76
04. team src kawasaki / 63
05. monster yamaha yart / 54
06. ymes folch endurance / 51
07. honda tt legends / 43
08. bolliger team switzerland / 42
09. maco racing team / 34
10. fcc tsr honda / 30

die contour roam hd 1090 p ist eine einsteigerkamera in die action filmerei. gute qualität für den anfänger muss nicht immer teuer sein.

die contour roam ist die ideale kamera für einfache und spannende aufzeichnungen der erlebnisse in allen möglichen lebenssituationen. durch einfaches schieben des aufnahmeschalters können sie sofort mit der aufzeichnung hochwertiger hd-videos beginnen. das preisgekrönte design ist robust, kompakt, wasserdicht bis 1 m und äusserst vielseitig, so dass sie mit der contour jederzeit und überall alle gewünschten aktivitäten aufzeichnen können. auf einer micro-sd-karte mit 32 gb können bis zu 8 stunden an videos aufgenommen werden. anschliessend kann man die videos mit der kostenlosen storyteller-app von contour übertragen und seinen freunden zeigen.

das aufzeichnen von videos sollte einfach und spannend sein. mit der contour roam sind aufzeichnungen nun in einem einzigen bedienschritt möglich. durch einfaches schieben des aufnahmeschalters können sie sofort mit der aufzeichnung beginnen - einfacher geht`s nicht. sie ist die ideale kamera für stressfreie und spannende aufzeichnungen ihrer erlebnisse in allen möglichen lebenssituationen. die contour roam ist mit ihrem handlichen, preisgekrönten design unglaublich intuitiv und leicht zu bedienen. sie verfügt über einen laser zur ausrichtung der kamera, damit sie immer den richtigen bildausschnitt wählen.

die contour roam ermöglicht aufzeichnungen mit einem 170 grad super-weitwinkel-objektiv. dadurch werden alle hintergründe und randbereiche erfasst, die bei einem schmaleren sichtfeld verloren gehen können. die hoch entwickelte kameratechnologie passt belichtung und weissabgleich automatisch an, so dass immer gestochen scharfe, hochwertige videos entstehen. sie können zwischen drei verschiedenen auflösungen für videos wählen (720p, 960p und 1080p) oder 5-megapixel fotos aufnehmen. ihrer kreativität sind also keine grenzen gesetzt.

sich brauchen sich keine sorgen darüber zu machen, ob ihre kamera ihr nächstes grosses wasserabenteuer überlebt, denn die contour roam ist wasserdicht bis 1 meter. die hochwertige dichtung schützt das innere der kamera, so dass sie sowohl unter wasser als auch im regen, schneeregen oder schnee ihre abenteuer aufnehmen können. für wassersportarten, wie z.b. sporttauchen oder wakeboarding, ermöglicht das wasserdichte gehäuse für die contour roam einen einsatz bis zu einer tiefe von 60 metern.

auch freihandvideos von diversen sportarten sind kein problem. dafür gibt es ein umfangreiches portfolio an befestigungssystemen, die speziell auf die verschiedensten aktivitäten und interessen zugeschnitten sind. von halterungen und zielfernrohre, fahrgestelle und überrollbügel bis hin zu halterungen für ski-, skater-, motocross- und wildwasserhelme ermöglicht das halterungssystem trail von contour eine optimale befestigung der kamera. kein langes herumbasteln - mit den speziellen halterungen ist die kamera im handumdrehen montiert und sofort einsatzbereit.

die contour roam ist so ausgelegt, dass sie allen widrigkeiten trotzt, von schlammschlachten beim motocross über monsterwellen bis hin zu heliskiing. das stabile aluminiumgehäuse hält nahezu jeder abenteuerlichen nutzung stand, und das wasserdichte design hält bei einem einsatz bis 1 m wassertiefe alles geschützt und trocken.

das micro sd-kartensystem das mit bis zu 32 gb erhältlich ist, kann im 1080p modus bis zu acht stunden an videoaufnahmen speichern. es kann schnell ausgetauscht werden, damit nicht eine minute der spannenden erlebnisse verloren geht.

funktionen der contour roam:

• hd-video
• integrierter 1800mah akku
• bis zu 4 stunden laufzeit für aufnahme
• wasserdicht bis 1 m
• aufnahmeschuber zum direkten start der aufnahme
• weitwinkelobjektiv, 170 grad, f 2,8
• bündig in die vorderseite integriertes objektiv
• stetige axiale objektivdrehung von 270 grad
• laserausrichtung
• stativgewinde

zu haben ab € 199,00

yamaha motorräder sind auf allen rennstrecken der welt erfolgreich und aus diesen erfolgen resultieren die 2012 yec racing parts für die yamaha yzf-r1 und r6. wer also nächstes jahr auf der rennstrecke vorne mitfahren möchte, der sollte mal einen blick in die racing-parts abteilung machen.

die yec abteilung von yamaha arbeitet eng mit den teams und fahrern zusammen, die die r1`s und r6`s auf höchstem niveau bewegen. und aus deren erfahrung und feeback werden dann die teile der racing parts erarbeitet. gedacht sind die teile für diejenigen, die ihre yamaha für den rennstreckeneinsatz noch maximieren wollen.

die 2012er serie besteht aus einer grossen auswahl an upgrades für motor und fahrwerk der neuesten r1- und r6-generation, aber auch besitzer früherer r-modelle werden fündig.

yec racing parts sind für den gebrauch auf geschlossenen rennstrecken bestimmt und werden offiziell durch yamaha europa vertrieben.

mehr informationen über die teile und die verfügbarkeit findet ihr hier: www.yamaha-racingparts.com

wer seine tiger 800 für die nächste saison reisefertig machen möchte, sollte rasch zugreifen. triumph startet bis 31.12.2011 eine aktion für originalzubehör für die tiger 800.

triumph hat mit den beiden tiger 800-modellen die idealen wegbegleiter für tourenfreunde, die ihr zweiradglück gerne auch einmal abseits ausgetretener pfade suchen. dabei begnügen sich viele tiger 800-fahrer nicht mit einem kurzen trip, sondern gehen gleich für länger auf reisen. egal ob wochenendurlaub oder weltreise, im hochwertigen triumph-zubehörprogramm finden sich für alle gelegenheiten exakt massgeschneiderte stauraumlösungen. und nun sogar besonders günstig: wer seine tiger 800 bis zum 31.12.2011 mit den vielfältigen gepäckoptionen ausrüstet, kommt in den genuss besonderer preisvorteile. dabei variiert die höhe der jeweiligen rabatte je nach produkt.

im umfangreichen triumph-zubehörprogramm findet sich als basis für alle triumph-tankrucksäcke die grundplatte tankrucksack. robuste nylon clips mit magnetischen steckern sorgen für festen, kratzfesten halt auf dem tank (basispreis 59 euro). darauf lässt sich beispielsweise der city tankrucksack (basispreis 119 euro) mit einem variierbaren volumen von 10 bis 16 litern befestigen. der tankrucksack ist aus polyurethan und hochfestem gewebe gefertigt und weist eine abnehmbare kartentasche auf.

wer mehr stauraum benötigt, wählt die adventure tank bag (basispreis 145 euro) mit 16 bis 20 liter volumen. der modern gestaltete tankrucksack ist robust ausgeführt aus polyurethan und hochfestem gewebe, eine abnehmbare kartentasche gehört serienmässig dazu. für das heck gibt’s die sitztasche city, die ein zusätzliches volumen von 10 litern (basispreis 91 euro) bereit stellt. sie lässt sich entweder auf dem soziussitz oder auf der gepäckbrücke über einen gurt befestigen.

wer unterwegs ist, wird auf die praktischen koffer-innentaschen nicht verzichten können (paar zu 119 euro basispreis). durch den aufwändigen verschluss und verschweisste nähte sind die taschen nämlich wasserdicht und halten ihre innereien trocken. dank zweier gepolsterter tragegriffe und eines gepolsterten schulterriemens lassen sich die innentaschen einfach transportieren.

fernreisende werden auf die klassische gepäckrolle mit einem volumen von 40 litern nicht verzichten wollen, die einfach auf dem beifahrersitz festgezurrt wird. dank rollenverschluss mit nylon clips und verschweissten nähten ist die konstruktion absolut wasserdicht. zwei tragegriffe, die gleichzeitig als kompressionsgurte dienen, und ein gepolsterter schulterriemen machen die handhabung leicht.

informationen zu rabatten und verfügbarkeit gibt der triumph-vertragshändler um die ecke.

michael dunlop, der zweimalige tt-gewinner bei den solo-maschinen, will im nächsten jahr sein debüt in der seitenwagen-klasse bei der isle of man tt geben. er unternahm bereits erfolgreiche testfahrten auf der jurby rennstrecke auf der isle of man.

als passagier an bord war dan sayle, der in den vergangenen jahren als beifahrer bei klaus klaffenböck unterwegs war. michael dunlop und dan sayle absolvierten einige schnelle runden auf dem jurby air field. und dies war umso bemerkenswerter, weil es der erste ausflug von dunlop in den dreirädrigen motorsport war.

michael dunlop war mit den solomaschinen bisher auf der isle of man tt sehr erfolgreich, gewann er doch 2009 das supersport rennen und in diesem jahr konnte er die superstock-klasse für sich entscheiden. um so bemerkenswerter ist es, dass er für das nächste einen start bei den seitenwagen rennen in erwägung zieht.

als passagier von dunlop, könnte der siebenfache tt-gewinner dan sayle, auf dem mountain course fungieren. zum einsatz kam eine maschine vom team nick crowe, die honda, mit der tim reeves im nächsten jahr auf der isle of man antreten wird.

nach dem test sagte dunlop: "das war wirklich ein spass, einfach super. vor dem start dachte ich, es würde schwer werden die maschine zu fahren, aber das war es gar nicht. ich würde gerne ein superbike-rennen bei der tt gewinnen und dann am nachmittag beim seitenwagen rennen an den start gehen, das wäre cool."

dan sayle: "michael hat mich schon das ganze jahr gequält, dass ich mit ihm eine fahrt im seitenwagen mache und als nick mich fragte, war ich sofort dabei. ich wäre gerne beifahrer bei michael nächstes jahr bei der tt."

nicke crowe: "ich würde das ganze nicht machen, wenn es ein scherz wäre. wenn michael wirklich fahren will, dann baue ich ihm eine maschine."

bimota setzt bei der diesjährigen eicma in mailand ein ganz grosses ausrufungszeichen. nicht nur dass sie mit einem rund 120 m2 grossen stand vertreten sind, so enthüllen sie zwei neue motorräder und stellen ein dirt-bike-projekt vor.

diesmal gibt es keine wunderschönen bimota`s mit rennverkleidungen, wo man sich liebend gerne hinein duckt, diesmal gibt man sich nackt.

die db10 bimotard ist die bimota-version der ducati hypermotard, natürlich mit einem gitterrohrrahmen von bimota und einer geänderten schwinge. das triebwerk ist der 1100 twin von ducati.

die db9 brivido ist streetfighter bei bimota. als triebwerk fungiert der ducati testastretta 11-grad motor. verfeinert wurde das ganze mit dem rahmen von bimota, die neusten marzocchi`s, brembo-bremsen und leichte oz-räder.

und als dritte im bunde, stellte bimota die bbx300 vor, ein dirt-bike marke bimota. und hier handelt es sich wirklich um bimota, die nicht nur die aussenhülle gestaltet haben. war bimota in der vergangenheit für ihre handgefertigten rahmen bekannt, so haben sie für dieses dirtbike im eigenen hause einen zweitakt-motor produziert.

besuchern der diesjährigen eicma Messe in mailand wird sich der beginn einer neuen partnerschaft zwischen zwei führenden unternehmen im zweiradbereich offenbaren: yamaha und akrapovic – der führende hersteller innovativer und exklusiver abgasanlagen - bündeln ihre kräfte.

durch das sponsoring des yamaha moto-gp-teams in 2011 und die jahrelange zusammenarbeit mit dem yamaha world superbike team hat akrapovic eine starke und äusserst erfolgreiche geschäftsbeziehung zu yamaha aufgebaut. beide unternehmen geben nun mit freude bekannt, dass für 2012 und darüber hinaus eine breite palette von akrapovic schalldämpferanlagen für schlüsselmodelle aus dem yamaha motorrad- und rollerprogramm exklusiv über das offizielle europäische yamaha händlernetz vertrieben werden.

innerhalb des zubehörmarktes ist der geschäftsbereich der austausch- bzw. ersatzschalldämpfer ein extrem wichtiger markt mit starkem wettbewerb. beide unternehmen teilen ihre verpflichtung zu einem hohen niveau in den bereichen haltbarkeit, ergonomie, qualität und design. dies ist für die kunden von yamaha und für die anhänger der marke akrapovic in ganz europa eine äusserst positive nachricht.

die neue palette der schalldämpferanlagen für yamaha motorräder und roller wurde komplett bei akrapovic entwickelt und dort wird auch gefertigt. die schalldämpfer besitzen neben dem akrapovic logo ein per laser eingraviertes yamaha-modellspezifisches logo. die meisten der neusten anlagen für strassenmotorräder sind in vollem umfang für die nutzung im öffentlichen strassenverkehr legalisiert und entsprechen in sachen sound und abgasverhalten den vorschriften der eu-homologation. darüber hinaus gibt es für bestimmte modelle schalldämpferanlagen in wettbewerbsspezifikation für die ausschliessliche nutzung auf rennstrecken.

phase eins der zusammenarbeit ist im dezember 2011 die vorstellung des akrapovic schalldämpfer-angebots für yamahas wichtigste strassenmotorräder. danach folgt anfang 2012 phase zwei mit der vorstellung von hochleistungsschalldämpfern für die yz-f und wr-f 4-takt modellreihe.

das akrapovic programm deckt die wichtigsten modelle der 2012er yamaha motorrad- und roller-palette ab.

alle akrapovic produkte für yamaha fahrzeuge können über den autorisierten yamaha vertragshändler bezogen werden.

crp racing hat auf der eicma in mailand ihren elektrisch angetriebenen superbike-prototypen "energica" präsentiert. nach den erfolgen con crp racing in der fim e-power und der ttxgp haben sie sich dazu entschieden, diese technologie auch auf die strasse zu bringen.

crp racing will die grüne technologie nicht nur auf der rennstrecke liefern, sie wollen ihr know-how auch für ein strassen zuggelassenes superbike verwenden. crp arbeitet bereits seit 40 jahren mit den international besten motorsport teams zusammen und hat im rennsport dadurch sehr viel erfahrung gesammelt.

energica ist ein im italienischen stil designtes strassenmotorrad mit starker rennpersönlichkeit und auf dem letzten stand der technik für elektromotorräder. so soll energica ein vorzeigebeispiel sein für elektrisch angetriebene motorräder mit hohen designwert.

die enthüllung dieses konzepts von dem kalifornischen fahrer shelina moreda, der für crp racing im einsatz ist und im beisein von fim deputy ceo olivier godallier. so soll unter anderen auch der rennsport mit elektrischen motorrädern beworben werden.

wer so ein elektrisches superbike sein eigen nennen möchte, hier hat er die gelegenheit dazu. der preis beginnt bei € 15.000.

http://www.ecrp.eu/en/order-energica.html

grund dieser rückrufaktion ist eine mögliche undichtigkeit an den kraftstoffleitungen bei den modellen xvs 950 a und xvs 1300 a. betroffen davon sind folgende typen:

yamaha xvs 950 a, typ vn02   fg.-nr.: jyavn021000000301  bis  jyavn021000006020

yamaha xvs 1300 a, typ vp26 fg.-nr.: jyavp261000000301  bis  jyavp261000004961 

yamaha gibt bekannt,  dass  es  bei  oben genannten  fahrzeugen  unter  umständen  zu  einem  kraftstoffverlust  an  den kraftstoffleitungen kommen kann. der grund für das problem ist der, dass die abdichtung  zwischen  den  flexiblen  gummischläuchen  und  den  metallischen rohrleitungen der einspritzanlage, durch die materialwahl und durch zu grosse toleranzen beim durchmesser der gummischläuche, nicht ausreichend gegeben ist.

dadurch  kann  es  zum  einem  zu  einem  schleichenden  kraftstoffverlust kommen, der zumeist nicht sichtbar ist sondern nur durch gerüche wahrnehmbar ist, zum anderen besteht aber auch bei einem grösseren kraftstoffverlust eine gewisse brandgefahr.  

da  dies  sicherheitsrelevant  ist,  hat sich yamaha und die verantwortlichen importeure dazu   entschlossen,   eine   kontrollierte   rückrufaktion   durchzuführen. 

alle besitzer der betroffenen fahrzeuge werden gebeten, sich schnellstmöglich mit ihrem autorisierten yamaha-vertragshändler in verbindung zu setzen, um einen werkstatt-termin zu vereinbaren.

an allen fahrzeugen, die sich innerhalb des oben genannten fahrgestellnummern kreises befinden, werden die betroffenen kraftstoffleitungen gegen modifizierte versionen, die inhalt eines kompletten modifikations-kit sind, getauscht. diese modifikation ist für den kunden selbstverständlich kostenlos.

sofuoglu kehrt dorthin zurück, wo er in der vergangenheit seine grössten erfolge gefeiert hat. nach dem mehr als erfolglosen ausflug in die moto2 weltmeisterschaft, kehrt er also wieder zurück in die world-supersport.

nach der bekanntgabe von lorenzini by leoni als offizielles kawasaki team in der supersport weltmeisterschaft folgte nun die unterschrift des zweifachen meisters dieser kategorie, kenan sofuoglu. mit sofuoglu ist das ziel des teams nach der bekanntgabe der technischen zusammenarbeit mit akashi deutlich: die meisterschaft im nächsten jahr soll gewonnen werden.

sofuoglu, aus der türkei, war 2007 und 2010 schon supersport weltmeister. soeben hat er eine saison in der moto2 kategorie an 17. position beendet und stand beim niederländischen rennen in assen auf dem podium. mit kenans rückkehr steht nun eine saison auf hohem niveau bevor, eine die kawasaki nach andrew pitt 2001 den titel wiederbringen soll.

"ich bin sehr glücklich über diese möglichkeit von kawasaki, die in einem schwierigen moment meiner sportlichen karriere ankam", erklärte sofuoglu. "die erfahrung in der moto2 war wichtig, aber für mich ist es grundlegend, um den titel zu kämpfen und ich bin sicher, dass das mit dem lorenzini team möglich wird. ich komme in die superbike wm zurück, glücklich über diese wahl und kann mich auf die technische unterstützung einer wichtigen herstellerfirma verlassen."

"ich bin sehr glücklich über kenans ankunft, einer der stärksten supersport piloten", sagte lorenzini. "die saison, die jetzt kommt wird extrem anstrengend, aber ich bin zuversichtlich, dass wir der grünen kawasaki mit einem so guten fahrer und meinem team alle ehre beweisen."

ktm hat die mailänder motorradmesse eicma nicht nur genützt um die neue modellpalette für 2012 vorzustellen, auch das rallye-team für 2012 wurde präsentiert. bei der dakar 2012 will ktm den elften sieg in folge einfahren.

dabei wurde auch bekannt gegeben, dass ktm werksfahrer cyril despres seinen vertrag mit den mattighofener um weitere zwei jahre verlängert hat.

im januar 2012 beginnt für ktm die jagd nach dem elften sieg in folge bei der rallye dakar und so war auch in mailand alles versammelt, was bei ktm rang und namen hat. angeführt wird das ktm red bull team bei der dakar vom amtierenden champion marc coma, der wieder mit der unterstützung von juan pedrero antreten wird. cyril despres fährt wieder mit seinen wasserträger ruben faria. coma und despres haben nunmehr je drei dakar-titel auf ihrem konto und der kampf der beiden mittlerweile zur legende im rallye-sport geworden.

alle vier ktm-werksfahrer werden auf der weiterentwickelten 450 ccm ktm-werksrallye antreten. so hat ktm ein reiches erbe zu verteidigen, haben sie im letzten jahr - trotz einführung des kleinerren hubraums - die plätze eins und zwei eingefahren.

mit der vertragsverlängerung von cyril despres hat ktm zusammen mit marc coma - der hat seinen vertrag bereits im sommer erneuert - die zwei weltbesten rallye-piloten unter vertrag. so können sie wohl mit ruhigen gewissen in die dakar 2012 gehen.

aber es gibt auch einige fahrer die bei der bevorstehenden dakar ihr debüt geben werden. ktm enduro werks fahrer johnny aubert aus frankreich wird 2012 das erste mal bei der dakar antreten. er wird mit dem 450er rally motorrad, unterstützt durch ktm`s service paket für privatfahrer, an den start gehen. aubert ist einer der besten enduro-fahrer in der weltmeisterschaft. erst im jahre 2010 stiess aubert zum ktm-team. seine verletzung die er sich dieses jahr zugezogen hat ist wieder ausgeheilt und so war die logische schlussfolgerung, dass er nun die dakar bestreiten wird.

aber es gibt noch einen berühmten fahrer der 2012 sein dakar-debüt geben wird: chris birch. der neuseeländer ist dreimaliger gewinner der roof of africa und gewann 2010 die red bull romaniacs. birch hat sich auf extrem-enduroveranstaltungen spezialisiert. also auch eine logische konsequenz, dass er bei der dakar zum einsatz kommt.

ktm hat wieder alles was rang und namen im rallye- und endurosport hat um sich versammelt, damit man die siegerstrasse bei der dakar auch weiterhin beibehält.

bmw hat auch der f 800 r eine frischzellenkur verpasst, technisch gibt es dagegen nichts neues zu vermelden.

seit ihrer markteinführung im mai 2009 überzeugt die bmw f 800 r mit überaus agilen, sportlichen fahrleistungen und leichtfüssigem handling bei sehr niedrigem verbrauch. zum jahreswechsel 2011/2012 erfährt der kleine roadster von bmw motorrad eine optische frischzellenkur. technisch setzt die neue f 800 r dabei auf das bewährte konzept.

als antrieb dient nach wie vor der flüssigkeitsgekühlte parallel-twin mit vierventiltechnik und 798 ccm hubraum. der charakterstarke motor überzeugt durch beeindruckende durchzugsstärke, spontanes ansprechverhalten und geringen kraftstoffverbrauch. das triebwerk leistet 64 kw/87 ps bei 8.000 u/min und produziert ein drehmoment von 86 nm bei 6.000 u/min.

noch mehr als bisher spiegelt die neue bmw f 800 r sportlichkeit und agilität in ihrem besonders dynamischen design wider. die vorderen seitenverkleidungen wurden neu gestaltet. sie dienen gleichzeitig als kühlerabdeckung und sind nun, wie auch der vorderradkotflügel, in der jeweiligen fahrzeugfarbe lackiert. den sportiven charakter des naked bikes unterstreicht zudem die in rot lackierte feder des hinteren federbeins. bereits im serienumfang der neuen f 800 r sind nun das in fahrzeugfarbe lackierte windschild sport sowie weisse blinker enthalten.

die neue bmw f 800 r ist in drei farbkombinationen lieferbar. während alpinweiss uni/schwarz seidenglänzend für kompromisslose dynamik steht, wirkt magmarot uni/weiss aluminium metallic matt sportlich provokant. mineralsilber metallic verleiht der neuen f 800 r hingegen eine edle, technische note.

der preis beträgt € 8.400,- inkl. wwst. (deutscher preis),

markteinführungstermin für europa ist dezember 2011.

die highlights der neuen bmw f 800 r:

• kompaktes, sportliches naked bike mit hoher fahrdynamik und agilität
• flüssigkeitsgekühlter parallel-twin mit 798 ccm hubraum, vierventiltechnik, dohc-schlepphebelventiltrieb und einzigartigem massenausgleich
• leistung 64 kw/87 ps bei 8.000 u/min, drehmoment 86 nm bei 6.000 u/min
• kräftiger durchzug für ein höchstmass an fahrspass im landstrassenbetrieb
• saugrohreinspritzung mit elektronischem motormanagement
• verwindungssteifer aluminium-rahmen und zweiarmschwinge
• trockengewicht / gewicht fahrfertig: 177/199 kg
• schwerpunktgünstig unter der sitzbank positionierter tank
• leistungsstarke brembo-bremsanlage, optional mit bmw motorrad abs
• neu gestaltete vordere seitenverkleidungen in fahrzeugfarbe
• vorderradkotflügel in fahrzeugfarbe
• rot lackierte feder des federbeins
• windschild sport in fahrzeugfarbe (jetzt in serie)
• weisse blinker (jetzt in serie)
• farbkombinationen in alpinweiss uni/schwarz seidenglänzend, magmarot uni/weiss aluminium metallic matt und mineralsilber metallic

husqvarna hat auf der eicma in mailand einen konzept-scrambler, den "moab", vorgestellt.

die pressemitteilung zu diesen konzept ist nicht sehr aussagekräftig. man weist nur darauf hin, dass steve mcqueen sehr gerne auf huskies unterwegs war und so auch der name zustande kam. er resultiert aus rennen die damals in der wüste (moab) abgehalten wurden, die husqvarna gewonnen hat.

die moab ist mit einem 650 ccm motor von husqvarna unterwegs, hat 17 zoll räder und erinnert optisch an die scrambler aus den 70er jahren. die auspuffanlage ist hochgezogen und kommt mit fetten reifen daher. erkennbar ist auch ein wasserkühler, also doch im herzen ein modernes motorrad.

husqvarna macht keine angaben, ob dieses gefährt jemals in serienproduktion gehen wird. allerdings ist es nicht sehr abwegig, den bis auf blinker, scheinwerfer und cockpit, ist das ganze eigentlich serienfertig.

ein weiteres sondermodell von bmw das wir der eicma in mailand zu verdanken haben, die bmw k 1300 s.

als sportlichste vertreterin der k-baureihe von bmw motorrad vereint die bmw k 1300 s sportlichkeit und fahrdynamik bei hohem komfort, leichtfüssiges handling bei absoluter fahrstabilität und souveräne performance bei perfekter alltagstauglichkeit. gleichzeitig bietet sie für langstrecken ein hohes mass an wind- und wetterschutz sowie eine ausgefeilte ergonomie.

das sondermodell bmw k 1300 s mit hp paket unterstreicht diese tugenden und veredelt den beliebten sporttourer zu einem noch prestigeträchtigeren fahrzeug. das sondermodell ist mit einer fortlaufenden nummer auf einer exklusiven editionsplakette aus gebürstetem aluminium auf der airboxabdeckung gekennzeichnet.

die lackierung in alpinweiss uni/lupinblau metallic/nachtschwarz uni in verbindung mit hp carbon-teilen wie radabdeckung vorn, airboxabdeckung, kupplungsabdeckung und sitzbankabdeckung betont den sportlichen charakter.

technische highlights der 175 ps starken k 1300 s sind der
hp schaltassistent, der akrapovic sportschalldämpfer, die elektronische fahrwerkseinstellung esa II, die antischlupfregelung asc, die reifendruckkontrolle rdc sowie heizgriffe und ein bordcomputer. darüber hinaus profitiert die bmw k 1300 s als sondermodell mit hp paket von weiteren hochwertigen ausstattungsdetails: die hp fussrasten für fahrer und beifahrer sowie ein getöntes windschild gehören bei diesem fahrzeug zum serienumfang.

für die perfekte unterbringung in der heimischen garage wird dieses vollausgestattete sondermodell der bmw k 1300 s mit hp paket zudem mit einem paddock stand geliefert.

der preis beträgt € 20.090,- inkl. mwst (deutscher preis), markteinführungstermin ist im januar 2012.

die highlights des sondermodells k 1300 s mit hp paket:

• metallplakette aus gebürstetem aluminium mit editionsnummer auf der airboxabdeckung
• sonderlackierung in alpinweiww uni/lupinblau metallic/nachtschwarz uni
• hp carbon radabdeckung vorn
• hp carbon airboxabdeckung
• hp carbon kupplungsabdeckung
• hp carbon sitzbankabdeckung
• hp fussrasten für fahrer und beifahrer
• hp schaltassistent
• akrapovic sportschalldämpfer
• elektronische fahrwerkseinstellung esa II
• bordcomputer
• antischlupfregelung asc
• reifendruckkontrolle rdc
• heizgriffe
• getöntes windschild
• paddock stand

die eicma macht es möglich, so werden von den verschiedensten herstellern sondermodelle aufgelegt und diese dann bei der mailänder motorradausstellung präsentiert. bmw hat auch einiges auf lager.

ausgedehnte touren, fernreisen oder sogar fahrten in weit abgelegene hemisphären unserer erde ziehen sich ebenso wie ein roter faden durch die bmw gs geschichte, wie spektakuläre abenteuerrallyes und grandiose sporterfolge. all dem trägt bmw motorrad jetzt mit dem sondermodell r 1200 gs rallye rechnung.

karosserieumfänge in alpinweiss uni, graphics in den legendären
bmw motorrad motorsport farben sowie gabel und motor in schwarz verleihen der r 1200 gs rallye einen besonders sportlichen, abenteuerlustigen charakter. paralever-schwinge in asphaltgrau metallic, zylinderkopfhauben in granitgrau metallic sowie eine voll verchromte auspuffanlage sorgen für einen kraftvollen, technischen kontrast. ein besonderer "hingucker" ist der in magmarot lackierte heckrahmen.

die sitzbank in schwarz und weiss unterstreicht den sportlichen auftritt der 81 kw/110 ps starken reiseenduro. kreuzspeichenräder, heizgriffe, handprotektoren in weiss, kofferhalter sowie ein bordcomputer und die elektronische fahrwerkseinstellung enduro esa ermöglichen dieser aussergewöhnlichen gs ein sehr breites einsatzspektrum.

der preis beträgt € 14.950,- inkl. mwSt (deutscher preis), markteinführungstermin ist im januar 2012.

die highlights des sondermodells bmw r 1200 gs rallye:

• lackierung der karosserieumfänge in alpinweiss uni
• graphics in bmw motorrad motorsportfarben
• beschichtung der tauchrohre in schwarz
• beschichtung des motors in schwarz
• beschichtung des heckrahmens in magmarot
• beschichtung der einarmschwinge (paralever) in asphaltgrau metallic
• zylinderkopfhauben in granitgrau metallic
• sitzbank in schwarz/weiss mit roter naht
• enduro esa
• voll verchromte auspuffanlage
• kreuzspeichenräder
• heizgriffe
• handprotektoren in weiss
• kofferhalter
• bordcomputer

nachdem zero motorcycles natürlich auch auf der eicma in mailand vertreten ist, wurde die modellreihe 2012 dort vorgestellt.

der elektromotorradhersteller zero motorcycles stellt seine 2012er modellreihe mit zahlreichen weiterentwicklungen der öffentlichkeit vor: mit einem äusserst langlebigen akku und einem leistungsstarken antrieb ausgestattet verfügen die elektromotorräder erstmals über eine reichweite von über 160 kilometern und erreichen höchstgeschwindigkeiten von rund 140 km/h. alle modelle sind in einem modernen design gehalten und wurden technisch völlig überarbeitet. voraussichtlich ab februar 2012 können kunden und interessierte die motorräder bei den vertriebspartnern von zero motorcycles testen und erwerben.

dank seiner neuen zellchemie und konfiguration stellt der z-force akku von zero bis zu 95 % mehr energie bereit und kann rund 3000 mal bei voller leistungsfähigkeit aufgeladen werden, bevor diese allmählich auf zirka 80% sinkt. übertragen auf das strassenmodell zero s bedeutet das eine fahrkapazität von 495.680 kilometern mit dem original-akku. sowohl zeros strassen- als auch geländemodelle sind technisch auf dem neuesten stand und haben den anspruch, ebenso robust und langlebig wie ein konventionelles motorrad zu sein. die gesamte produktpalette bietet damit reinsten fahrspass, während gleichzeitig auf benzin und nahezu alle routinemässigen wartungen des antriebs verzichtet werden kann.

"die 2012er modelle sind einfach fantastisch. sie markieren einen wichtigen schritt in der entwicklung von elektromotorrädern. zum ersten mal haben die fahrer die möglichkeit, mit einem rein elektrisch betriebenen motorrad über 160 kilometer mit einer einzigen akkuladung zurückzulegen", sagt scot harden, vice president of global marketing bei zero motorcycles. "jedes modell der reihe fährt schneller und weiter und bietet mehr fahrvergnügen denn je. schon in weniger als drei monaten sind die neuen bikes bei unseren autorisierten händlern erhältlich."

der streetfighter zero s und die dualsportmaschine zero ds gibt es 2012 in einer 6 kwh beziehungsweise 9 kwh-version. die zero s kann damit je nach ausführung rund 122 beziehungsweise 183 kilometer weit fahren – gemäss epa udds. beide motorräder verfügen über höhere geschwindigkeiten: die zero ds erreicht zirka 128 km/h, während die zero s die 140 km/h-marke knackt. eine weitere wichtige verbesserung ist, dass bei beiden motorrädern ein breiter drehmomentverlauf und eine unmittelbare beschleunigung möglich sind, was den spassfaktor beim fahren deutlich erhöht. zudem haben alle strassenmodelle, inklusive der zero xu, neue bürstenlose motoren und regenerative bremssysteme, die während des abbremsens energie laden. die speziell auf den stadtverkehr ausgelegte zero xu ist nun auch mit demselben wartungsfreien antriebsriemen wie die zero s und zero ds ausgestattet. mit dem bürstenlosen, belüfteten motor, dem langlebigen akku und dem riemenantrieb sind alle zero strassenmodelle auch für einsteiger einfach zu fahren.

darüber hinaus bietet zero zwei off-road modelle, die aufgrund ihrer ausstattung ganz neue erfahrungen im gelände ermöglichen und in der 2012er version neu überarbeitet wurden. die als off-road bike gebaute zero x ist nun als strassenversion erhältlich. mit demselben, preisgekrönten antrieb wie die zero mx ist die zero x nun um 33% leistungsstärker und erzielt eine um 75% höhere reichweite. das motocross-bike zero mx dagegen ist als reine off-road-variante verfügbar. auch diese ist nun energiestärker und bietet dem fahrer eine direktere beschleunigung sowie höhere geschwindigkeiten. beide off-road modelle präsentieren sich in einem neuen, stylischen design, das dem starken und langlebigen akku entspricht.

honda will die mittelklasse neu definieren und enthüllt auf der eicma in mailand die nc700x und nc700s. sie sollen günstige mittelklasse motorräder werden, die auch auf den einsteiger abzielen. beide motorräder haben den motor, der auch bereits bei der integra zum einsatz kommt, verpasst bekommen. die unterschiede sind, dass die x-version wie eine reiseenduro ausgelegt ist und das s-modell ein naked bike im klassischen stile sein soll.

die antriebseinheit der beiden modelle ist ein 670 ccm zweizylinder reihenmotor. er leistet in der nc700x wahlweise 35 kw/48 ps oder 38 kw/52 ps. beim s-modell gibt es ausschliesslich die schwächere version.

beide motorräder haben kombinierte abs-bremsen und ein staufach unter der tankabdeckung als besonderes gimmick, in das ein integralhelm passen soll. dennoch verspricht honda, dass für 14,1 liter sprit platz bleibt und der für rund 400 kilometer reichweite ausgelegt sein soll. gegen aufpreis ist auch ein stufenloses doppelkupplungsgetriebe erhältlich, mit dem nach belieben automatisch oder manuell geschaltet werden kann.

bmw motorrad hat auf der diesjährigen eicma in mailand erstmals seine zwei neuen maxi-scooter der weltöffentlichkeit vorgestellt.

als erste produktangebote des neuen geschäftsbereichs der "urban mobility" präsentierte bmw motorrad zwei premium-fahrzeuge im maxi-scooter-segment. der bmw c 600 sport und der bmw c 650 gt vereinen die herausragenden fahreigenschaften eines motorrads mit der speziellen agilität und dem komfort eines scooters zu einem neuartigen und dynamischen fahrerlebnis.

die unterschiedliche konzeptionelle ausprägung der beiden maxi-scooter ermöglicht eine breite zielgruppenansprache: der c 600 sport für die sportlich orientierten fahrer, der c 650 gt für kunden, die noch mehr wert auf komfort und tourenorientierung legen.

ihr zweizylinder-reihenmotor mit 647 ccm wurde von bmw motorrad komplett neu entwickelt. er verfügt über eine nennleistung von 44 kw (60 ps) bei 7500 u/min und ein maximales drehmoment von 66 nm bei 6000 u/min. die kraftübertragung erfolgt über ein direkt integriertes cvt-getriebe (stufenlose kraftübertragung). beide aggregate erfüllen die euro vier norm. produziert werden die neuen maxi-scooter im bmw motorrad werk berlin. der 261 kg schwere c 650 gt sprintet in 7,5 sek von null auf 100 km/h, der 12 kilo leichtere c 600 sport erledigt die aufgabe in 7,1 sek. beide scooter erreichen eine höchstgeschwindigkeit von 175 km/h. serienmässig an bord ist jeweils eine bremsanlage mit abs.

der c 600 sport ist mit dem so genannten flexcase ausgerüstet. eine klappe unter der sitzbank ermöglicht die vergrösserung des stauraums. so finden zwei helme im fahrzeug locker platz. darüber hinaus ist der scooter durch eine dynamische sitzposition für den fahrer gekennzeichnet, der lenker ist flacher und das garantiert die sportliche sitzweise. beim c 650 gt ist der lenker dagegen höher und auf mehr tourentauglichkeit ausgerichtet. die sitzbank ist grösser und hat eine einstellbare rückenlehne für mehr komfort. der stauraum fasst 60 liter gepäck.

die preise für die beiden maxi-scooter wurden von bmw motorrad noch nicht bekannt gegeben, man will sie später nachliefern.

ducati erweitert seine modelle bei der diavel um ein weiteres, 2012 kommt das modell "cromo" hinzu. wurde erst vor kurzen auf der iaa in frankfurt die amg special edition vorgestellt, so wurde nun auf der eicma in mailand die ducati diavel cromo 2012 enthüllt.

die ducati diavel überraschte die ganze motorradwelt als sie erstmals 2010 auf der mailänder motorshow vorgestellt wurde. danach trat sie einen siegeszug rund um die welt an und wurde eines der meistverkauften modelle von ducati.

die cromo ist ein weiteres edles stück in der diavel familie, mit dem verchromten tank kommt bei der diavel kultstatus auf. abgerundet wird das ganze durch die nähte auf der horizontalen sitzfläche und den klassischen ducati logos. ansonsten ist die cromo-ausgabe die gleiche wie beim standard-modell.

somit gibt es ab 2012 die ducati diavel in vier spannenden modell-varianten. die stanadard diavel, die diavel carbon, die exklusive diavel amg special edition und nun die diavel cromo.

auch in mailand bei der eicma vorgestellt, der neue überarbeitete maxi-scooter von yamaha, der 2012er tmax. nicht nur technisch aufgefrischt, auch das design wurde der zeit angepasst.

das urmodell des neuen tmax wurde bereits im jahr 2001 präsentiert und definierte eine völlig neue roller-kategorie, die des sport maxi-scooters. seit seiner vorstellung wurde der tmax über die jahre hinweg kontinuierlich weiterentwickelt und setzte in sachen leistung und handling immer wieder neue nassstäbe. aber seinem grundkonzept blieb er über all die jahre treu, nämlich die fahrleistungen eines motorrads mit dem komfort eines rollers in perfekter weise zu verbinden. und dabei ist es auch beim 2012er modell geblieben.  dank der hubraumvergrösserung auf 530 ccm ist der aktuellste tmax deutlich dynamischer in antritt und begeistert durch ein höheres drehmoment und damit mehr durchzugskraft.

die wichtigsten merkmale des 2012er tmax:

• hubraumvergrösserung auf 530 ccm
• überarbeitete stufenlose getriebeautomatik für mehr fahrkomfort
• neuer, leichter riemenantrieb des sekundärantriebs und leichte schwinge; mehr nach vorn orientierte gewichtsverteilung für einen aktiveren, motorradorientierten fahrstil
• höheres drehmoment für bessere beschleunigung und ansprechverhalten
• auf 282 mm vergrösserte hintere bremsscheibe
• dynamisches, aggressiv-kantiges styling, das die neue evolutionsstufe des tmax ausdrückt
• seitenständer aus geschmiedetem aluminium, led rücklicht, geänderte form der rückspiegel und neue 5-speichen-aluräder
• kompakte, aerodynamische verkleidungsscheibe, in zwei stufen einstellbar
• überarbeitetes cockpit mit separatem, analog anzeigenden tachometer und drehzahlmesser
• verwindungsfester, leichter rahmen aus aluminium druckguss mit optimierter festigkeitsbalance
• gros dimensionierte räder mit breiter bereifung für hohe stabilität und besseres handling
• motorrad-typisch – die telegabel und die starke hinterradfederung
• doppelsitzbank mit hohem beifahrerkomfort und speziellen haltegriffen für den sozius
• serienmässig mit abs

die gerüchte haben sich bestätigt und ducati stellte auf der eicma in mailand eine corse special edition des überaus attraktiven superbikes 848 evo vor.

die 848 evo corse kommt mit einem öhlins federbein, aktuellen bremsen von 330 mm vorne, mit der ducati traction control (dtc) und einem elektronischen quick-shifter (dqs). natürlich gibt es dazu die attraktive corse-lackierung, woraus sich der name ableitet.

über die preisgestaltung wurde noch kein wort verloren, aber wer ducati kennt, der weiss wohin das in etwa führen wird. so wird es dafür sicher einen aufschlag von 2000 bis 3000 euro geben, für dieses wunderschöne objekt.

aber nicht nur offroad haben es die mattighofener drauf, auch auf dem strassensektor bringen sie mittlerweile in der mittelklasse sensationelle kurvenräuber auf den markt. es war klar das früher oder später aus dem 690er triebwerk eine duke entsteht und die, die präsentiert wurde, hat es in sich.

bekannt für die produktion von siegbringenden offroad-motorrädern und einer beispiellosen motocross-weltmeisterschaft 2011, hat sich ktm aber auch schon seit längerem den strassenmotorrädern verschrieben. ein jahr nach der erfolgreichen präsentation der 125 duke – dem einsteigerbike, das binnen weniger monate nicht nur die jugend europas und darüber hinaus eroberte – ist ktm stolz mit der 690 duke die grosse schwester präsentieren zu können. basierend auf einer 20-jährigen erfahrung im bau des legendären lc4-motors, und ganze 18 jahre nach der einführung der ersten duke überhaupt, ist das einzylinder-naked-bike der nächste schritt. sie verfügt nicht nur über mehr leistung und serienmässigem abs, sondern besticht auch durch beeindruckend sportlichen und trotzdem komfortablen fahreigenschaften und einem neuen, ktm-typischen design. die 690 duke repräsentiert den kern der ktm philosophie und der produktion von motorrädern, die pures fahrvergnügen und sportlichen charakter vermitteln.

ktm ist einmal mehr vorreiter im geländesport und bei der findung neuer ideen und der umsetzung von innovationen. so wurde die freeride 350 geboren, ein geländemotorrad für den einsteiger und für den spassfaktor. damit stellt ktm auf der eicma gleich zwei freeride modelle vor (neben der freeride 350 wurde auch die freeride e vorgestellt). gut das sich die mattighofener entschlossen haben, auch ein konventionelles motorrad, mit einem verbrennungsmotor, auf die beine zu stellen.

der motorsport stellt die spitze der ktm philosophie dar. das war auch der grund, warum die firma ein zweites freeride-modell mit konventionellem antrieb entwickelte. aufbauend auf der ausbalancierten motorcharakteristik des 350 ccm motors der den erfolgreichen motocross- und enduro-modellen in den vergangenen beiden jahren diente, stellt die 350 freeride ein extrem leichtes motorrad dar, mit dem klassisches enduro fahren bei minimalem kraftaufwand möglich wird. die 350 freeride ist das perfekte bike für den einstieg in den aufregenden und packenden endurosport. und ja, es war noch nie leichter enduro zu fahren!

ktm präsentiert auf der eicma in mailand die neuen motorräder für das kommende jahr. treu der philosophie "ready to race" und der verpflichtung zum rennsport, spiegeln die neuen modelle den sportlichen charaktert wieder. darüber hinaus strahlen sie die innovationskraft der entwicklungsabteilung bei ktm aus.

hubert trunkenpolz, verkaufsleiter, ktm-sportmotorcycle ag dazu: "die kernaussage für die zukunft ist eindeutig. wir konzentrieren uns mehr denn je auf die stärken unserer produkte. die innovationen, die wir hier in mailand zeigen, reflektieren perfekt das innovative, sportliche aber auch realistische engagement von ktm".

ktm hat sich als erster grosser motorradhersteller der herausforderung gestellt, ein elektrisch angetriebenes offroad-motorrad zu entwickeln, dass auch in grösseren stückzahlen produziert wird. das aufregende, sportliche und umweltfreundliche bike ist das ergebnis dreijähriger, intensiver und harter arbeit und der hingabe zu innovationen. die freeride e verkörpert zudem die über die jahre gesammelte erfahrung bei der entwicklung von herkömmlichen verbrennungsmotoren und ist daher nicht nur eine reine ktm, sondern auch ein weltweit einzigartiges motorrad. der im haus von ktm entwickelte elektromotor bildet das "klopfende" herz des dynamischen bikes, das emissionsfreies und nahezu geräuschloses fahren ermöglicht. die freeride e ist der beleg für den tatendrang und die entschlossenheit, sich einem höchst komplexen projekt anzunehmen und es in ein motorrad überzuführen, dass intensives fahrvergnügen und den offroad-spirit von ktm vermittelt. 2012 ist erst der start eines herausfordernden und elektrifizierenden neuen segments, das den anforderungen der gegenwärtigen gesellschaft gerecht wird.

nun bekommt die vielgelobte versys 650 doch einen grossen bruder, kawasaki stellt die versys 1000 vor und setzt sein konzept fort, weitere schritte in den all-road-markt zu machen.

so unerwartet kam diese vorstellung nicht, der grosse bruder wurde schon lange erwartet. die versys 1000 wurde entwickelt, um grössten fahrspass in unterschiedlichen fahrsituationen auf der strasse zu ermöglichen. ob sie solo oder zu zweit fahren, nur um die ecke oder rund um den globus, die neue versys 1000 wird sie in allen situtaionen begleiten. der ansprechende vierzylinder-motor ist auf flexibilität ausgelegt und das chassis mit dynamik-fahrwerk ist für flinke und wendige manöver gemacht, so dass es jeden fahrer ein grinsen im helm entlockt. mit der versys 1000 erweitert kawasaki sein strassenangebot und rundet die palette bei den einliter-motorrädern ab.

die eckdaten:

• lange federwege vorne und hinten, so kann der fahrer eine sportliche fahrweise auf einer vielzahl von strassen und bedingungen geniessen.
• sehr komfortable sitzposition bietet einen hohen grad an kontrolle in verschiedensten fahrsituationen.
• sportliches und wendiges handling durch den leichten aluminium-rohr-rahmen.
• 1043 ccm motor der starkes durchzugsvermögen über den gesamten drehzahlbereich gewährleistet.
• einstellbare windschutzscheibe.
• funktionelle und robuste verkleidung bietet einen hohen windschutz.
• grosse reichweite mit dem 21,5 liter kraftstofftank.
• ktrc (kawasaki traction control)
• 3 fahrmodi decken ein breites spektrum von bedingungen ab.
• power-modus auswahl.
• 2 modi: full power + low power (etwa 75 % von full power)
• neueste spezifikation des abs.
• robuster heckrahmen auch für schwere lasten.
• 17 zoll räder
• zahlreiches original-zubehör erhältlich.

schon letztes jahr gab uns honda einen vorgeschmack mit dem konzept des crosstourer, auf der eicma 2011 ist es nun soweit, honda stellt den crosstourer 1200 vor, basierend auf der vfr 1200f und als der ultimative gs-doppelgänger.

der 2012er honda crosstourer 1200 kommt mit traktionskontrolle, kombiniertes antiblockiersystem (c-abs) und einen optionalen doppelkupplungsgetriebe. der 1.237 ccm v4-motor bringt natürlich eine deutlich niedrigere leistung als dies bei der vfr der fall ist: 127 ps bei 7750 u/min, 126 nm bei 6500 u/min.

das ganze ist ein auf die strasse ausgerichtetes abenteuer-tourer-modell, das wahrscheinlich nie den off-road-stammbaum haben wird, den eine bmw r1200gs hat.

auch bei den adventure-bikes halten die technischen helferleins einzug: dct, traction control, c-abs, ride-by-wire. es wird interessant sein zu sehen, wo honda den crosstourer platzieren wird. natürlich will jeder ein stück vom gs-kuchen abbekommen, ob dies allerdings gelingen wird, wir werden sehen.

wir haben es bereits bei der vfr-vorstellung gesehen, honda plant nicht die schaffung einer neuen klassendefinition. eher um gut eingesessenes zu erhalten. die kreuzung von sporttourer mit crosstourer ist nicht neu. es stellt sich die frage, sind die käufer eher nach einem motorrad ausgerichtet, dass grundsätzlich solide im strasseneinsatz zu bewegen ist und wo man gelegentlich in leichtes gelände abschweifen kann, oder steigt die käuferschicht, die einmal das ganz grosse abenteuer sucht. lassen wir uns überraschen.

technische daten:

liquid-cooled 4-stroke unicam 16-valve 76 grad v4

hubraum 1.237 ccm

bohrung x hub 81 x 60 mm

verdichtung 12:1

max. leistung 95 kw / 7750 u/min

max. drehmoment 126 nm / 6500 u/min

gemischaufbereitung pgm-fi electronic fuel injection

drosselklappendurchmesser 44 mm

luftfilter oil-permeated, viscous-type paper filter

tankinhalt 21,5 liter

fuel consumption 16,1 km/liter

zündsystem computer-controlled digital transistorised with electronic advance

zündzeitpunkt 8.4 btdc (idle speed)

zündkerze ngk imr-9hes - denso vuh24es

elektrostarter

batterie 12 v

scheinwerfer 55 w

kupplung wet multiplate (hydraulic 2-clutch)

kupplungsbetätigung d mode/s mode/manual mode

getriebe 6 gang

primärübersetzung 1.738

rahmen typ diamond, aluminium twin-spar chassis

abmessungen lxbxh - 2285x915x1335 mm

radstand 1595 mm

lenkkopfwinkel 28 grad

nachlauf 107 mm

wenderadius 2,7 m

sitzhöhe 850 mm

bodenfreiheit 180 mm

gewicht vollgetankt 275 kg (v 132 kg, h 143 kg)

dct version 285 kg (v 138 kg, h 147 kg)

radaufhängung vorn 43 mm inverted telescopic forks with hydraulic damping, preload and rebound damping adjustement.

hinten pro-link with gas-charged damper, preload and stepless rebound damping adjustment.

räder vorne tube less spoked

räder hinten tube less spoked

felgengrösse vorne 19 x mt2,5

felgengrösse hinten 17 x mt4

reifengrösse vorne 110/80-19

reifengrösse hinten 150/70-17

reifendruck vorne 2,50 bar

reifendruck hinten 2,90 bar

bremsen vorne typ dual 310 mm disks, combined abs

bremsen hinten single 276 mm disk, combined abs

die legende ist wiedergeboren und die brutale familie wächst weiter. keine verkleidung, puristisches design, so steht die 2012er mv agusta brutale 1090 rr in der dritten version vor uns. drei verschiedene modelle gibt es in der brutale familie, für fahrer mit unterschiedlichen bedürfnissen, aber alle mit einem ziel: das maximale fahrerlebnis auf einem supersport-naked-bike zu garantieren.

die brutale 1090 rr ist ein echtes superbike, mit 158 ps. maximale leistung ohne kompromisse, das ist das credo der brutale 1090 rr. der 1078 ccm vierzylinder motor ist ausgestattet mit radialen ein- und auslassventilen und bietet die grösste leistung die jemals aus einer brutale rausgeholt wurde. neue nockenwelle, neue ansaugwege, neue drosselklappen (die gleiche bohrung wie die f4), das alles um 116,5 kw (158 ps) bei 11900 u/min rauszuholen. anti-hopping kupplung, neues motor-mapping und traktionskontrolle mit acht stufen, weitere superlativen der neuen brutale 1090 rr.

sie besitzt ein ultra-light crmo stahlrohr-chassi, handgeschweisst, mit einstellbarer lenkgeometrie, dass der fahrer auf seine individuellen bedürfnisse anpassen kann. natürlich muss ein superbike auch das nötige fahrwerk zur verfügung haben: marzocchi 50 mm usd-gabel mit dlc-beschichtung, sachs federbein mit einstellbarer zug- und federvorspannung. auch bei den bremsen und rädern wurde nicht gespart: brembo monobloc-bremssättel vorne mit 320 mm bremsscheiben, geschmiedete aluminiumräder (um mehr als 1 kg weniger als gussräder helfen die ungefederte masse zu reduzieren).

die passgenauigkeit und verarbeitung ist natürlich einer mv agusta würdig, projektor-scheinwerfer mit eingebauter led-positionsleuchte, led-blinker in den rückspiegeln integriert, led-blinker hinten.

erhältlich ist die brutale 1090 rr in drei farbkombinationen: amerika, rot/silber, matt magno grau/matt black. preis in italien: 18.800 euro. verfügbar ab ende november.

bridgestone verstärkt seine motorradreifenpalette mit der vorstellung des neuen battlax s20. der reifen  wurde  speziell  für  supersport-motorräder  mit  einem  hubraum  von  600  bis  1300  ccm entwickelt. der s20 (das "s" steht für sport) komplettiert die hyper sport linie, zu der auch der bt 016 pro sowie der bt 016 gehören.

"die  testergebnisse  des  neuen  s20  zeigen,  dass  bridgestone  die  hochklassige  moto-gp technologie  erfolgreich  in einem strassenreifen  umgesetzt  hat.  die  fahrer  des  neuen  s20 profitieren  somit  unmittelbar  von  den  entwicklungen,  die  bridgestone  gemeinsam  mit  den moto-gp-piloten   betreibt"   sagt   vincent   van   houtte,   manager   motorcycle   tyre   products,  bridgestone europe. 

verglichen mit dem bt 016 pro, bietet der s20 verbesserte handlingeigenschaften auf trockener sowie auf nasser strasse. die hervorragende laufleistung wurde beibehalten. mit der bewährten mono spiral belt (msb) konstruktion, bestehend aus dem high tensile super penetrated cord (htspc),  erhält  der  s20  einen  optimierten  aufbau,  um  eine  grössere  kontaktfläche  in  allen fahrsituationen zu gewährleisten. bei kleineren schräglagen liefert die vergrösserte auflagefläche ein besseres kontaktgefühl, bei grösseren schräglagen bietet sie dem fahrer mehr stabilität.  

das s20 profil verbessert die agilität des reifens schon beim ersten lenkimpuls. am vorderrad bietet  das profil  darüber hinaus ein  verbessertes kontaktgefühl  bei maximaler schräglage.  am hinterrad verbessern die grösseren rillen den grip auf nasser strasse.  

"die  grosse kontaktfläche  und  das  grip-level des s20  verdankt  er seinen moto-gp-genen. vor allem sportliche motorradfahrer können sich deswegen auf den s20 verlassen" sagt dominique plom, assistant manager, field engineer, bridgestone europe. 

neue  gummimischungen  mit  "silica  rich"  und  bridgestones  nano-pro-tech polymere  bieten darüber  hinaus  eine  bessere  haftung  bei  nässe  und  niedrigen  temperaturen.  ein  sicheres fahrgefühl ab dem ersten meter und gleichbleibende fahreigenschaften während der gesamten lebensdauer des reifens sind ebenso gewährleistet.

an vorder- und hinterrad wurden zwei verschiedene gummimischungen  mit  einer  optimierten segmentierung  verbaut.  verbesserte  haftung  und  eine  hohe  laufleistung  sind  das  resultat dieser technologie, die bridgestone bereits seit 1987 im bau von motorradreifen verwendet.  

interne tests zeigen, dass der s20 im vergleich zum bt 016 pro höhere haftung auf trockener strasse,  ein  verbessertes  kontaktgefühl  in  kurven  sowie  ein  sportlicheres  handling  liefert.  auf der  rennstrecke,  kann  der  fahrer  eine  höhere  stabilität  in  schnellen  kurven  und  bessere rundenzeiten erwarten.  

auch die nasshaftung wurde im vergleich zum bt 016 pro, der bisher die messlatte darstellte, neuerlich  erhöht.  wegen  der  besseren  haftung  steigt  auch  die  stabilität  des  reifens  bei regennasser fahrbahn.

das hohe grip-niveau wurde übrigens erreicht, ohne bei der laufleistung abstriche  zu  machen.  der  neue  battlax  s20  ist  in  europa  ab januar 2012 in vier vorderrad- und sieben hinterradgrössen verfügbar.  

110/70 zr17 s20f (54w) tl
120/60 zr17 s20f (55w) tl
120/70 zr17 s20f (58w) tl 
130/70 zr16 s20f (61w) tl

 
150/60 zr17 s20r (66w) tl
160/60 zr17 s20r (69w) tl
170/60 zr17 s20r (72w) tl
180/55 zr17 s20r (73w) tl
190/50 zr17 s20r (73w) tl
190/55 zr17 s20r (75w) tl 
200/50 zr17 s20r (75w) tl