angesichts des erfolgs der zwei vergangenen editionen kündigt dainese offiziell die dritte edition der italian legendary tour an. nach den erfahrungen auf den suggestiven dolomitenstrassen und in den magischen landschaften der toskana soll dieses jahr der 150. jahrestag der einheit italiens gefeiert werden, weshalb turin das ziel der tour ist.

die motorradfahrt, eine entdeckungsreise zu den wichtigsten orten der italienischen geschichte, beginnt am 7. september am firmensitz von dainese in vicenza. nach einer werksbesichtigung führt die tour, vorbei an einzigartigen naturschönheiten, durch die alpen und endet am 10. september in turin, der ersten hauptstadt des königreichs. auch in diesem jahr wird die gruppe von vier legenden des motorradsports begleitet, vertreter von 4 verschiedenen fahrergenerationen, die diesen sport geprägt haben: giacomo agostini, marco lucchinelli, carl fogarty und marco simoncelli.

wie bei den vergangenen editionen ist die tour an einen wettbewerb gekoppelt, an dem das vertriebsnetz beteiligt ist. vom 20. mai bis zum 16. juli 2011 bekommt jeder kunde bei einem mindesteinkauf von 250 € an dainese- oder agv-produkten bei einem am wettbewerb teilnehmenden dainese- und agv-händler, in allen dainese-flagship stores und auf der e-commerce-verkaufsplattform d-store online einen coupon, mit dem er sich auf der der italian legendary tour gewidmeten mini-webseite anmelden kann. jeder kundenname kann bei der verlosung gezogen werden und an der legendären tour teilnehmen.

nähere infos: italian legendary tour 2011

bei den diesjährigen rennen zur southern 100, die vom 11. bis 14. juli auf dem billown circuit am stadtrand von castletown, isle of man, stattfinden, gibt es recht prominente namen auf der starterliste zu vermerken. so wird klaus klaffenböck mit beifahrer dan sayle am start sein und revanche nehmen wollen, für die niederlage im diesjährigen zweiten tt-rennen. mister road-racing ryan farquhar wird ebenso am start stehen.

der 4,25 meilen strassenkurs im süden der isle of man bietet strassenrennen mit massenstart in seiner schönsten form. und so stehen nicht weniger als vier ehemalige champions am start, um ihre titel aus dem vorjahr zu verteidigen.

tt-star guy martin, cameron donald, ian lougher, ryan farquhar, michael dunlop und william dunlop sind nur einige der prominenten namen, die auf der diesjährigen starterliste eingetragen sind. weiters stehen roy richardson, mark buckley, john burrows und conor cummins am start und werden hart kämpfen, um dieses jahr einen titel bei den southern 100 zu holen.

bei den seitenwagen gibt es ebenso ein hochkarätiges starterfeld und klaffi bekommt die chance zur revanche für die niederlage beim zweiten tt-rennen, das john holden und andy winkle gewonnen haben, die auch am start stehen werden. auch der dreimalige southern 100 gewinner ian bell wird mit sohn carl antreten. auch nick crowe mit beifahrer simon neary wollen auf das podium.

natürlich sind auch die kleineren hubraumklassen gut besetzt: chris palmer, william dunlop, ian lougher, dan sayle, barry davidson, roy richardson, phil harvey, lee vernon, nigel moore, um nur einige zu nennen.

die 2011 steam packet southern 100 international road races beginnen am montagabend den 11. juli. und erreicht den höhepunkt am champions day am donnerstag den 14. juli. beendet wird die veranstaltung am 14. juli mit der preisvergabe ab 19.00 uhr auf dem hauptplatz von castletown.

am kommenden wochenende (01. bis 03. juli) gastiert die idm am salzburgring und mit der internationalen deutschen motorradmeisterschaft erlebt der salzburgring eines der saison-highlights. das fünfte idm-wochenende des jahres steht im zeichen der windschatten-duelle auf dem highspeed-kurs. am start stehen rund 200 rennfahrer in den klassen idm superbike, idm supersport, idm 125 und idm sidecar und der nachwuchs-rennserie yamaha r6-dunlop cup. im sportlichen rahmenprogramm trägt die osk superstock am samstag und sonntag jeweils ein rennen aus.

zur saisonhalbzeit übernahm in der idm sUPERBIKE erstmals titelverteidiger karl muggeridge aus australien die führung in der meisterschaft. der pilot vom team honda holzhauer racing promotion fuhr auf dem sachsenring seinen vierten podestplatz 2011 heraus, ist aber noch ohne sieg. die nach lauf 1 am sachsenring führenden ktm-piloten matej smrz (cze) und martin bauer (aut) kollidierten in lauf 2, wobei sich der zweifache superbike-meister martin bauer heftig verletzte. es steht nicht fest, ob bauer am kommenden wochenende am salzburgring bereits wieder fit genug sein wird um zu starten, wenn nicht, ist die saison für ihn wohl gelaufen, denn mit zwei zusätzlichen nullern sieht er keine chance mehr auf den gesamtsieg.

nach der wetterschlacht auf dem sachsenring mit dem ersten sieg einer frau in einem idm-lauf bei den supersportlern (sarah heide, team suzuki laux) kommt der wuppertaler yamaha-pilot jesco günther vom vector racing team mit 29 punkten vorsprung auf den schweizer daniel sutter (kawasaki) zum salzburgring. der österreicher günther knobloch (yamaha) ist den beiden wieder ganz dicht auf den fersen. knobi hat sich für sein heimrennen viel vorgenommen und traut auch zwei landsleuten gute ergebnisse am salzburgring zu. für seinen teamkollegen david linortner ist es ein echtes heimrennen, da der 20-jährige nur unweit vom salzburgring entfernt in strobl am wolfgangsee aufgewachsen ist. und auch stefan kerschbaumer hat knobloch auf der rechnung.

bei den 125er feierte vor einem jahr das freudenberg racing team ein dreifach-podium auf dem salzburgring. 2011 muss das meisterteam des vorjahres bisher kleinere brötchen backen. die führungsposition in der achtelliterklasse hat das rzt racing team um chef heiko reinhold übernommen.

in der idm sidecar liegt die spannung weiterhin im zweikampf zwischen den weltmeistern pekka paivarinta (fin) und adolf hanni (sui) sowie den deutschen kurt hock und enrico becker. zuletzt hatten hock/becker am sachsenring die nase vorn und konnten ihren vorsprung im titelkampf um fünf punkte auf 20 vergrössern. zwar hatten paivarinta/hanni die ersten drei rennen auf der strecke gewonnen, wurden aber nachträglich aus der ergebnisliste des rennens in oschersleben gestrichen – ausschluss wegen eines technischen verstosses. die meisterschaft bleibt jedoch offen – in den ausstehenden vier rennen sind noch 100 punkte zu vergeben. 

 
wie immer bei der idm, ist der zugang für alle fans zum fahrerlager offen. am samstagabend (2. juli) sind die fans ab 19:30 uhr zu einer race-party vor der fahrerlagergaststätte eingeladen. am sonntagmittag findet neben den traditionellen fahrten auf dem renntaxi ab ca. 12:30 uhr eine autogrammstunde mit spitzenpiloten im idm-zelt im fahrerlager statt.

 
das zeittraining am samstag startet um 08:00 uhr, am nachmittag werden ab 16:00 uhr die ersten rennen der idm supersport und der osk superstock ausgetragen. der sonntag beginnt um 08:15 uhr mit dem warmup der osk superstock und der vier idm-klassen. ab 09:45 uhr stehen dann weitere 7 rennen auf dem programm. die beiden rennläufe der idm superbikes sind für 10:45 uhr und 15:55 uhr geplant.

das ticket für das gesamte wochenende kostet 28 euro (samstag: 16 euro, sonntag: 26 euro) und beinhaltet auch den fahrerlagerzugang und die race-party. der eintritt für kinder bis zwölf jahre in begleitung von erwachsenen ist frei.

erstmals nach dem erfolgreichen umbau der boxenanlage haben zuschauer, die eine zusätzliche tribünenkarte gelöst haben, zutritt zur rückseite der boxen und auf das boxendach. der verkauf der tribünenkarten erfolgt zum preis von 5,- € (samstag) bzw. 10,- € (sonntag) am eingang zur tribüne.

bereits zum sechsten mal verwandelten die enthusiastischen triumph-fans das beschauliche neukirchen am majestätischen gross­vene­diger in die brodelnde biker-kultstätte newchurch. ungeachtet des am wochenende original englischen wetters kamen insgesamt 21.000 teilnehmer aus 19 nationen nach österreich, um gemeinsam mit den gastfreundlichen neukirchenern vom 23. bis 26. juni 2011 die grösste triumph-fete weltweit zu feiern. aufgrund des fronleichnam-feiertags konnten die veranstalter so viele triweek-gäste wie noch nie begrüssen, die eine ganze woche lang die zahlreichen attraktionen und touren geniessen konnten – während der triweek waren bei herrlichen bedingungen sämtliche angebotenen touren restlos ausgebucht. wie in den jahren zuvor wirkte das attraktive programm an den eigentlichen tridays wie ein magnet und zog die besucher zu tausenden in das originell verwandelte örtchen. dort gab’s fast rund um die uhr hochwertige live-musik, stand up-comedy, shows, touren und testfahrten, doch vor allem die spektakulären stunt-vorführungen von vier motorradakrobaten begeisterten die fans – unter anderen gaben kevin carmichael, der schottische "king of tridays", und dirk manderbach gala-vorstellungen ab.

unumstrittenes highlight des wochenendes war aber die präsentation der tridays-eleven am freitagabend auf der hauptbühne mitten im dorf: vor den augen tausender begeisterter tridays-besucher fielen die hüllen des exklusiven umbaus, an dem triumph-hamburg by q-bike technik gmbh, lsl-motorradtechnik aus krefeld, ivo tschumi aus der schweiz, öhlins aus schweden, motogadged aus deutschland, michael schönen von lackmus für die lackierung und tridays-mastermind uli bree gemeinsam hand und geist angelegt hatten. die eigens dafür aufgebaute website www.tridays-eleven.com dokumentiert die einzelheiten bis ins detail.

das besondere flair verdankt diese aussergewöhnliche veranstaltung der gastfreund­schaft und herzlichkeit der neukirchener, die sich jedes jahr aufs neue auf "ihre" festival-besucher freuen. aber auch den entspannten triumph-fahrern, die ungeachtet aller individualität ihre marke und sich selbst feiern und die tridays zu einem internationalen motorrad-festival mit familiärem charakter und lässigem charme machen.

der neue termin zum vormerken: nächstes Jahr finden die tridays vom 22. bis 24. juni statt.

am vergangenen wochenden fand in grobnik/rijeka die zweite runde der sidecar world championship statt. und die beiden finnen pekka paivarinta und adolf hanni feierten einen doppelsieg.

beim sprintrennen über 10 runden am samstag kamen die beiden finnen nicht gut vom start weg. in der ersten kurve reihten sie sich als dritte ein. im laufe des rennens gab es einen packenden dreikampf mit den gespannen tim reeves/gregory cluze und ben und thomas birchall. die führung wechselte einige male aber auf dem zielstrich konnten sich die finnen haudünn, mit einem vorsprung von 0,409 sek vor reeves/cluze durchsetzten. auf dem dritten platz folgte ebenfalls ganz knapp, mit einem rückstand von 0,734 sek auf die sieger birchall/birchall.

beim gold race am sonntag, das über 18 runden ausgetragen wurde, war es durch die hohen temperaturen schwer für mensch und maschine. die haltbarkeit der reifen war ein grosses problem für alle gespanne. nach dem start bog das duo hock/becker als erste in die erste kurve ein, gefolgt von birchall/birchall und paivarinta/hanni. im verlauf des rennens bauten die reifen bon hock/becker sehr stark ab und sie fielen zurück. danach gab es einen spannenden kampf an der spitze von paivarinta/hanni mit birchall/birchall. am ende setzte sich wiederum das finnische gespann auf dem zielstrich durch und konnte einen doppelsieg in rijeka feiern.

mehr fotos gibt es unter alben: fotos grobnik

die ergebnisse von grobnik:

bei der diesjährigen auflage der bush road races in dungannon war der lokalmatador ryan farquhar wieder eine klasse für sich. bei seiner rückkehr in den strassenrennsport nach seinen verletzungen die er sich auf der isle of man zugezogen hatte, dominierte er seine klassen und gewann alle fünf rennen in eindrucksvoller manier. auf seiner heimstrecke gewann er die open class, grand final, supersport, 450 ccm und supertwins und dies mit viermal rundenrekord bei fünf rennen.

nach dem training das durch starken regen beeinflusst war, begann der renntag mit wolken und feuchten bedingungen auf dem 3,3 meilen stadtkurs. farquhar eröffnete seine serie mit einem überlegenen sieg in der 450 ccm klasse, das er vom start weg dominierte und einen überlegenen sieg nachhause fuhr. er hatte am schluss 27 sekunden vorsprung auf den zweitplatzierten seamus elliott, natürlich mit neuen rundenrekord.

ähnlich lief es dann in der supertwins-klasse, neuer rundenrekord mit 84,666 mph schnitt und einen vorsprung von 18,6 sekunden auf den kawasaki fahrer john burrows.

nachdem es in einem anderen rennen eine grössere ölspur auf der strecke gab, gab es eine längere verzögerung. bei fortführung der rennen waren dann auch die wetterbedingungen viel besser und so gab es einen spannenden kampf in der supersport klasse zwischen farquhar und michael dunlop. schlussendlich konnte sich ryan mit 6,5 sekunden vorsprung durchsetzen. er setzte auch gleich einen neuen rundenrekord mit 89,101 mph.

mit der gleichen 600er zx-6r fuhr farquhar dann in der open class und sein herausforderer hiess wiederum michael dunlop, der war auf einer superstock maschine unterwegs. aber ryan war an diesem tag nich zu schlagen, er behielt wieder die oberhand mit mehr als 6 sekunden vorsprung und holte sich den vierten sieg an diesem tag.

das letzte rennen war dann das grand final und es kam wieder zum duell farquhar gegen dunlop. dunlop war diesmal auf seiner supersport maschine unterwegs. beim abschluss hatte farquhar am härtesten zu kämpfen. mit neuen rundenrekord von 90,763 mph konnte er sich ganz knapp mit 0,547 sek vorsprung auf michael dunlop durchsetzen.

"um ehrlich zu sein, es lief heute viel besser als ich dachte. ich fuhr seit der tt kein rennen mehr und mein rücken war noch immer ein bisschen wund. als ich am freitag abend die regenwolken sah, entscheid ich meine zx-10 im lkw zu lassen und mich auf die kleine maschine zu konzentrieren", sagte farquhar. "natürlich waren die bedingungen schwierig mit dem regen, aber die rennleitung hat die richtigen entscheidungen getroffen, insbesondere bei der verzögerung durch die ölspur, so konnte bestens aufgeräumt werden. ich brauche jetzt ein wenig pause und werde einige wochen urlaub mit der familie machen, aber ich werde noch an den beiden scarborough rennen und den southern 100 teilnehmen, also noch ein arbeitsreicher monat für mich."

die ergebnisse:

chip yates und das team von swigz.com fuhren erstmals ihr e-superbike bei der 89. auflage des pike peaks rennen . sie brachten ihr mit mehr als 240 ps ausgestattetes e-superbike zum einsatz. mit einer zeit von 12:50.094 verbesserte yates den alten rekord für e-bikes auf dieser strecke um mehr als vier minuten! mit dieser zeit hätte er vierter in der 1205 ccm klasse werden können.

nicht zufrieden mit dem ergebnis war yates in der schotterpassage, die zum schluss am berg folgt. hier hat er sehr viel zeit liegen lassen. er erreichte dabei nur die 97. zeit von 112 gewerteten fahrern. für die 90. auflage des pike peaks rennens soll im nächsten jahr die gesamte strecke asphaltiert werden. "ich fühlte mit den fans die mich in der schotterpassage sahen. sie sahen ein e-superbike das mit 1 mph um die haarnadeln zitterte," sagte yates nach dem rennen. "ich denke im nächsten jahr, wenn die schotterpassagen verschwinden, dann können wir ein ernstzunehmender faktor im gesamtergebnis werden." 

im unteren geteerten abschnitt war yates 9. schnellster mit seinem e-superbike von 112 gestarteten motorradkonkurrenten. er konnte seine volle power des e-bikes nutzen und musste keine leistungseinbussen durch die höhe hinnehmen, wie so mancher konkurrent von ihm.

für einen rookie schlug er sich nicht schlecht auf dem 12,42 meilen bergkurs und er will nächstes jahr wiederkommen und es dann besser machen. im video sieht man, wieviel zeit yates auf den schotterpassagen liegen lässt.

das diesjährige rennen für den pikes peak international hill climb gewinnt carlin dunne auf der ducati multistrada 1200 in neuer rekordzeit. er schafft für die italienische marke den zweiten sieg in folge.

dunne ist der inhaber von ducati santa barbara in kalifornien. drei wochen hektischer vorbereitungszeit für das team wurden durch den sieg belohnt. der 28-jährige war vom ersten tag an schnell, sowohl im training, im qualifying - wo er sich die pole holte, als auch im rennen. mit neuem streckenrekord für motorräder erreichte er in 11:11.32 die zielflagge.

abgeschlagen an zweiter stelle konnte sich jeff grace mit seiner ktm platzieren, knapp vor dem zweiten ducati-piloten, alexander smith.

am vorabend des rennens wurde die multistrada 1200 s pikes peak special edition präsentiert. ducati ist sehr stolz auf seine fahrer und die erfolge und hofft auf eine titelverteidigung im nächsten jahr.

die ergebnisse:

1205 ccm 
01. carlin dunne / ducati / 11:11.329
02. jeff grace / ktm / 12:02.510
03. alexander smith / ducati / 12:12.920
04. glenn cox / ktm / 12:15.000
05. jeff jensen / ducati / 13:06.000

750 ccm
01. stuart sinclair / aprilia / 11:27.396
02. gary trachy / tm / 11:32.004
03. marco belli / ouroboros / 12:10.660
04. james mckay / husaberg / 12:14.212
05. david johansen / ktm / 12:47.292

450 ccm supermoto 
01. leeland sinclair / honda / 12:05.178
02. greg chicoine / kawasaki / 12:05.527
03. craig gleason / yamaha / 12:14.628
04. geoff cesmat / yamaha / 12:28.030
05. alessandro scalabrin / honda / 12:33.862

450 ccm
01. davey durelle / kawasaki / 11:50.988
02. joe prussiano / honda / 12:11.046
03. travis newbold / honda / 12:19.445
04. tom mccarthy / honda / 12:35.584
05. mark woodward / kawasaki / 12:38.374

250 ccm
01. chuck lee / honda / 12:39.366
02. zach warnock / ktm / 12:43.072
03. codie vahsholtz / kawasaki / 12:51.183
04. randy belisle / yamaha / 12:54.669
05. scott warner / yamaha / 13:21.449

auf dem achsenring fand eine beratung zur einführung der moto3 in der idm ab 2012 statt. die idm-kommission hat frühzeitig die technischen voraussetzungen

dazu geschaffen. bereits das aktuelle technische reglement der

idm 125 lässt den einsatz von fahrzeugen nach fim-moto3-regeln zu.

mit den folgenden, präzisierten regeln sichert die idm die weitere

wettbewerbsfähigkeit und gleichzeitig die schaffung des unterbaus

für den aufstieg der nachwuchspiloten in die weltmeisterschaft. um die attraktivität der neuen klasse gleich von beginn an zu unterstreichen und die vermarktungschancen zu erhöhen, setzt sich die idm-kommission für die vergabe eines meistertitels "idm moto3" ein und wird den erforderlichen antrag auf den weg bringen.

die klasse wird 2012 gemeinsam mit der idm 125 ausgeschrieben

und soll den anreiz u.a. auch für ausländische teilnehmer steigern,

rechtzeitig die weichen für die zukunft zu stellen. voraussetzung für eine getrennte wertung ist eine mindestteilnehmerzahl von 10 moto3-fahrzeugen.

2012 wird die bezeichnung der klasse in den wettbewerbsbestimmungen der idm "idm 125 / moto3" lauten.

neben einer gesamtwertung wird ab 10 moto3-teilnehmern eine

getrennte wertung erstellt. die vergabe eines meistertitels idm-moto3 wird geprüft.

nachdem andorra im letzten jahr im wm-kalender fehlte, kehrte es nun zur 2011 spe fim world championship wieder zurück. und toni bou feierte einen weiteren sieg.

der spanier setzte seine siegesserie fort und fuhr einen weiteren klaren sieg ein. takahisa fujinami wurde zweiter mit 20 punkten rückstand auf seinen teamkollegen. adam raga konnte den letzten podestplatz erreichen und wurde dritter.

die höhenlage in andorra erwies sich als härtetest für alle fahrer, auch für bou. starke hitze und eine reihe von langen und technischen sektionen forderten ihren tribut. und das obwohl die organisatoren über nacht bei manchen sektionen einige abänderungen durchführten. in der zweiten runde kam dann aber auch die müdigkeit dazu. toni bou war in der ersten runde wieder genial unterwegs und verbuchte lediglich fünf strafpunkte in den steilen, staubigen sektionen.

in der zweiten runde machte er doppelt soviele punkte wie im ersten, nachdem er die höhe und hitze zu spüren begann und die kräfte nach liessen. aber selbst mit diesen handicap war bou`s sieg nie in zweifel gestanden. nach frankreich und spanien war andorra der dritte sieg in folge in diesem jahr.

die ergebnisse von andorra:

der brite alex lowes wird den verletzten castrol honda pilot jonathan rea zur achten runde der superbike-weltmeisterschaft im tschechischen brünn, vom 7. bis 9. juli ersetzen. rea, 24, erlitt bei einem sturz im warm-up von misano in italien letzte woche einen bruch und einen bänderriss an rechtem arm und handgelenk und steht nun vor einer intensiven rehabilitations- und erholungsphase.

alex lowes fährt momentan in der britischen superbike meisterschaft. er startete die saison in der evo klasse auf einer honda cbr1000rr. der 20-jährige aus lincoln ist nun aber aufgestiegen in die richtige superbike-klasse und ersetzt dort schon den verletzten kawasaki-fahrer stuart easton.

lowes holte sich in thruxton letzten monat bei seinem ersten einsatz in der britischen superbike klasse eine spektakuläre pole-position. gemeinsam mit seinem zwillingsbruder sam, der für das parkalgar honda world supersport team fährt, trat lowes 2008 und 2009 in der europäischen superstock meisterschaft an und ist daher mit brünn und anderen wsbk-rennstrecken vertraut.

"das erste, was ich sagen möchte ist, dass ich hoffe, dass jonathans verletzungen schnell verheilen und er bald wieder auf dem motorrad sitzt", erklärte lowes. "es ist nie ideal einen platz zu bekommen, nur weil ein anderer fahrer verletzt ist, aber mir ist das nun schon zwei mal in dieser saison passiert. dennoch ist es eine grossartige möglichkeit für mich. ich müsste mich selbst kneifen, damit ich realisiere, dass ich für eines der weltbesten rennteams in der superbike-weltmeisterschaft fahren kann. ich weiss, dass ich viel lernen muss, aber ich möchte das beste daraus machen und castrol honda und dem ganzen team für das vertrauen danken, das sie in mich haben."

quelle: wsbk

die zweite runde der 2011er stuntwars-serie ging in kalifornien über die bühne. alle namhaften amerikanischen stuntrider waren am start und auch der japaner hiroyuki ogawa war anwesend. er schaffte es als dritter aufs podium.

die ergebnisse:

01. luke duke

02. jesse toler

03. ogawa hiroyuki

04. tony prez

05. dirty george

06. aaron twite

07. bubash

08. skills

09. boyd

10. joeltan 

hier findet ihr den lauf der ersten beiden, luke duke und jesse toler.

das warten hat ein ende, suzuki hat sein neues adventure-bike in der mittelklasse enthüllt. die weiterentwicklung der in die jahre gekommenen v-strom 650 ist mit abs ausgerüstet, länger, höher und leichter als der vorgänger.

• kompakt und schlank ist das styling
• die sportlich-dynamische frontverkleidung beherbergt die kompakten dual-multi-reflektor-scheinwerfer und liefern eine hervorragende lichtverteilung
• die eleganten und funktionalen vorderen lufteinlässe und seitlichen luftauslässe tragen zum fahrkomfort bei und beeinflussen das aussehen positiv
• 3-fach höhenverstellbare windschutzscheibe, reduziert windgeräusche und verhindert die ermüdung des fahrers
• komfortable sitzposition mit einem gut geformten sitz, 20-liter tank und ergonomisch geformt, damit der fahrer sich eins fühlt mit der maschine
• funktionaler sitz, rot vernähter leder-look und wildleder optik, ruchtsfeste oberfläche mit dem v-strom logo
• hochgezogene schalldämpfer mit einem silbernen deckel
• gepäckträger mit einer rutschfesten gummi-matte und einfach zu greifende haltegriffe
• instrumente mit einem analogen drehzahlmesser und verstellbarer helligkeit des lcd-tachometers, lcd-anzeigen für kilometerzähler, zwei tageskilometerzähler, ganganzeige, anzeige für kühl- und lufttemperatur
• umschalten auf lcd-messwerte erfolgen mit einem links angebrachten lenkerschalter
• led-anzeigen für strassentemperatur und umgebungstemperatur
• 645 ccm v-twin-motor der über ein breites drehmoment verfügt und so für vollen fahrspass sorgt
• effiziente motorenkonzepte liefern eine hohe kilometerleistung
• der kühler ist flankiert mit windschilden und platten mit löchern zur verbesserung der kühlleistung und damit heisse luft besser ausströmen kann, die seitlichen luftauslässe weisen weg von den beinen des fahrers
• die einspritzanlage erfolgt mit einer feinen zerstäubung durch 10-loch-einspritzdüsen für eine effiziente verbrennung
• das 6-gang-getriebe ist für aktive sportliche fahrer zugeschnitten
• ein high-speed 32-bit-ecu steuert suzukis dual throttle valve (sdtv)-system, es sorgt für ein lineares ansprechverhalten und weniger emmissionen
• zwei iridium-zündkerzen pro zylinder erhöhen die effizienz der verbrennung und leisten einen beitrag zur erhöhung der leistung und zur linearen gasannahme
• der von suzuki entwickelte throttle-body integrierte idle speed control (ti-isc) trägt zum einfacheren kaltstart und stabileren leerlauf bei und verringert die emmissionen
• leichter und steifer brückenrahmen aus aluminium-legierung für rahmen und schwinge tragen zum besseren fahrverhalten bei
• 19-zoll vorne und 17-zoll hinten, radialreifen speziell für die v-strom 650 abs entwickelt
• vorne dual 310 mm scheibenbremsen, hinten 260 mm scheibenbremse, expansion-resistente hochdruck-bremsleitung
• sehr leichtes abs mit kompakten design
• transponder-typ suzuki advanced wegfahrsperre (sais) schützt vor diebstahl mit einem elektronischen code id-system das in den schlüssel eingebaut ist

engine: 4-stroke, liquid-cooled, dohc, 90 v-twin

bore x stroke: 81,0 mm x 62,6 mm

engine displacement: 645 ccm

compression ratio: 11,2 : 1

carburetion: fuel injection

oil capacity: 3,0 l

starter system: electronic ignition (transistorized)

lubrication system: wet sump

transmission: 6-speed constant mesh

primary reduction ratio: 2.088 (71/34)

final reduction ratio: 3.133 (47/15)

rake/trail: 26/110 mm

suspension front: telescopic, coil spring, oil damped

supension rear: link type, coil spring, oil damped

brakes front: disc, twin

brakes rear: disc

tires front: 110/80r19m/c59h

tires rear: 150/70r17m/c69h

fuel tank: 20l

overall length: 2.290 mm

overall width: 835 mm

overall height: 1.405 mm

wheelbase: 1.560 mm

seat height: 835 mm

curb mass: 214 kg

quelle: suzuki

ursprünglich war die tnt r160 als 2010er modell geplant, es hat nun eine weile gedauert, bis die r160 den weg in die verkaufsräume fand. aber das warten hat sich gelohnt auf die mit 157 ps und 88,5 nm drehmoment ausgestattete r160.

wer erinnert sich nicht gerne an die tornado tre 1130? sie entzückte seinerzeit so manches motorradfahrerherz. aber der teufel lag im detail, eine italienische diva mit so manchen zicken war sie, geplagt von elektronischen probleme und dem italienischen klischee entsprechend, unzuverlässige motorräder zu bauen. aber ansonsten ein wunderschönes motorrad. wie man die tnt r160 im jahr 2009 das erstemal sah, war man ein wenig enttäuscht durch die unscheinbare äussere optik.

nachdem die 2011er benelli tnt r160 nun bereit für die verkaufsräume zu sein scheint, hat sich das warten auf benelli`s top streetfighter gelohnt. die optik ist wunderbar gelungen und wie man hört, sollen auch die elektronischen probleme gelöst sein. aber lassen wir die fotos auf uns wirken...

der repsol montesa fahrer toni bou feiert seinen dritten saisonsieg. er holt sich einen komfortablen sieg vor seinem heimpublikum. der spanische grand prix fand in der kleinen stadt pobladura de las regueras zum ersten mal statt. cool wie immer, agierte bou und liess adam raga keine chance, der den zweiten platz belegte mit zehn punkten rückstand. dritter wurde der dritte spanier, albert cabestany.

obwohl drei spanische fahrer am podium standen, so war es weit von einem typischen spanischen rennen entfernt. die fünfzehn sektionen waren teilweise sehr rutschig, aber auch trocken und staubig. der japaner takahisa fujinami konnte anfangs sehr gut mithalten, bis abschnitt neun in der ersten runde, aber ab diesem zeitpunkt ging so ziemlich alles schief für fujinami, er wurde schlussendlich vierter.

einmal gab es den funken einer leichten hoffnung bei den konkurrenten von bou, er leistete sich eine fünf in abschnitt eins auf seiner zweiten runde. sein vorderrad rutschte auf einem grossen nassen baumstamm weg. aber das machte bou wohl erst so richtig wach. die restlichen sektionen war er wiede eine augenweide. in der meisterschaft führt nun bou vor raga mit zehn punkten vorsprung, cabestany auf dem dritten platz.

der schweizer honda pilot julien bill war beim vierten lauf der mx3-weltmeisterschaft eine klasse für sich. bei sehr heisser witterung feierte er auf dem schnellen kurs in umbrien/italien einen doppelsieg. er lieferte sich einige tolle kämpfe mit martin michek und milko potisek, allerdings waren nur diese zwei in der lage, dem schweizer zu folgen.

michek beendete die veranstaltung auf dem zweiten gesamtrang, nachdem er potisek überholen konnte. so holte er sich wertvolle punkte in der meisterschaft und konnte der tscheche einige punkte gegenüber seinem französischen rivalen aufholen.

potisek tat alles um vorne mitzumischen, aber er konnte seine beiden kontrahenten nicht halten. er musste sich damit begnügen, den dritten rang zu verwalten. er gab auch wichtige punkte in der meisterschat damit ab.

hinter dem podium belegte antii pyrhonen mit einem 5-4 ergebnis den vierten gesamtrang, er lieferte sich einen spannenden kampf mit dem österreicher michael staufer im ersten lauf.

den fünften rang im gesamtklassement belegte martin zerava dank zweier konstanter läufe mit einem siebten und sechsten platz.

der österreicher michi staufer belegte den ausgezeichnten siebenten gesamtrang. er kam im ersten lauf als sechster ins ziel, nach packenden kampf mit pyrhonen. im zweiten lauf belegte er den achten platz. in der meisterschaftswertung liegt er nun mit 54 punkten auf dem achten platz.

julien bill: "ich denke die strecke war sehr rutschig und es gab sehr viele rillen, es war ziemlich hart, aber am ende glaube ich, dass es nicht so technisch schwierig wie in finnland war. ich bin überglücklich mit dem sieg. ich muss wirklich etwas für meine starts tun, weil ich jedesmal sehr schlecht gestarte bin und dann pushen musste. meine mechanikern muss ich danken, das motorrad war wirklich fantastisch."

martin michek: "julien war heute sehr stark, ich habe mein bestes gegebe und versucht, mit ihm mit zu gehen, aber er war stärker am gas und ich hatte keine chance. ich fühle mich hier wie in meiner zweiten heimat, meine mannschaft ist italienisch und auch viele sponsoren kommen aus italien. ich hoffe noch auf einen sieg in diesem jahr und ich werde hart dafür arbeiten, um das auch zu bekommen."

der italiener alessandro brannetti wandelte seine pole in einen fantastischen sieg um bei der ersten runde der ttxgp euro championship 2011 in silverstone. bei der zieldurchfahrt hatte er über 20 sekunden vorsprung auf seinen teamkollegen alex battistini, beide sind für das crp-team unterwegs.

brannetti startet recht konservativ, er hielt sich anfangs hinter seinem teamkollegen auf, in runde drei übernahm er dann die führung und zog pro runde um mehr als zwei sekunden davon.

brannetti, überrascht durch den grossen vorsprung, sagte: "ich bin wirklich glücklich mit diesem ergebnis. ich wollte die batterien schonen, deshalb bin ich langsamer gestartet um mich dann absetzen zu können. danach hab ich versucht immer im gleichen tempo die runden zu absolvieren. ich hoffe in dieser weise fortfahren zu können, aber mir fehlte matthias himmelmann mit seiner münch, weil wir hatten einige schöne kämpfe in der vergangenheit."

im freien training sah es noch sehr gut für münch aus, konnten sie einen drei sekunden vorsprung herausfahren. doch beim qualifying gab es rauch bei der münch tte-1.2. ein brand zwang das team zur aufgabe. teamsprecher ralf ernst: "unser ziel war es, die zeit vom training noch einmal zu verbessern, doch dann kam der brand bei der tte-1.2 und zwang uns zur aufgabe. es waren viele wichtige elektrische teile zerstört. die erste vermutung war, dass die batterie die ursache des schadens ist, doch auch das gilt es noch zu erforschen. wir sind zuversichtlich, dass wir den fehler finden und beim wiederaufbau der maschine vermeiden können."

der zweitplatzierte battistini, der noch nie ausserhalb italiens gefahren ist, gab brannetti in den ersten runden sicher zu denken. am ende war er aber nicht in der lage, das tempo seines erfahrenen kollegen zu halten.

david hallett profitierte von ausfällen und so war der dritte im bunde auf dem podium. er widmete seinen podestplatz in erinnerung an seine verstorbene mutter, die vor zwei wochen verstarb.

die tabelle:

01. brannetti / crp

02. battistini / crp

03. hallett / agni

04. welsh / arc ev

05. kishimoto / prozza

in barcelona hat honda jetzt den neuen einsitzigen elektroroller ev-neo vorgestellt. der umweltfreundliche stadt-scooter, dessen e-motor 2,8 kw/3,8 ps leistet, hat eine reichweite von 34 kilometern. das fahrzeug verfügt über eine kombibremse, die gleichzeitig auf hinter- und vorderrad wirkt.

die lithiumionen-batterie kann an einem haushaltsüblichen stromanschluss nachgeladen werden. die ladedauer beträgt dreieinhalb stunden. platz für das mobile ladegerät ist in einem fach unter dem sitz. mit dem grösseren schnellladegerät verkürzt sich der ladevorgang auf eine halbe stunde.

die fahrleistungen sollen denen eines 50 ccm-zweirads entsprechen, für den transport von lasten gibt es verschiedene lösungen.

mx1:

der red bull ktm factory fahrer in der mx1-klasse, antonio cairoli, kam mit schweren schmerzen im daumen zum grand prix von spanien. trotzdem gelang ihm der gesamtsieg in la baneza, nachdem er im ersten lauf zweiter wurde dominierte er den zweiten lauf von anfang an. die führung in der meisterschaft verpasste er ganz knapp um einen punkt.

der yamaha pilot david phillipaerts war sehr zufrieden mit seinem zweiten gesamtrang, nachdem er bei den letzten rennen sehr zu kämpfen hatte nach seinem gesamtsieg in brasilien. im ersten rennen wurde phillipaerts dritter und im vierten liess seine kondition etwas nach und er wurde vierter.

sein teamkollege steven frossard ergatterte die letzte stufe am podest mit einem sieg im ersten rennen und einen neunten platz im zweiten. im ersten lauf war frossard anfänglich dritter, aber dann überholte er nagl und cairoli und fuhr einen souveränen sieg nachhause. im zweiten lauf klagte er über grosse schmerzen an seiner hand und so wurde es nur ein neunter platz.

der suzuki-fahrer clement desalle erreichte nur den vierten gesamtrang mit einem 5:3 ergebnis. desalle macht zu beginn des ersten laufs einen fehler und musste sich von hinten wieder nach vorne kämpfen. auch im zweiten lauf hatter er einige fehler, aber er konnte doch noch den dritten platz einfahren, so konnte er ganz knapp die meisterschaftsführung verteidigen.

der red bull ktm factory fahrer max nagl startete mit einem sehr guten qualifying, aber er schaffte es bei den rennen nicht aufs podium. mit zwei sechsten plätzen kam er auf den fünften gesamtrang. er will in den kommenden grand prix`s wieder aufs podium und seinen rückstand auf den wm-führenden desalle verkürzen.

die österreicher günther schmidinger und matthias walkner belegten die gesamtränge 18. und 27. schmidinger konnte sein gutes gesamtergebnis mit einem 19. und 17. platz einfahren.

die ergebnisse von la baneza:

idm superbike:

dario giuseppetti war am sonntag bei der vierten saisonstation der idm superbike auf dem sachsenring bei hohenstein-ernstthal nicht zu stoppen: vor 25.000 zuschauern feierte der mann aus dem technogym racing team powered by hertrampf einen lupenreinen doppelsieg. im vormittagsrennen - ausgetragen bei bestem sommerwetter - schafften es die beiden ktm-piloten martin bauer und matej smrz neben ihn auf das podest, beim nachmittagsrennen, welches wegen einsetzenden regens abgebrochen und neu gestartet werden musste, kletterten karl muggeridge (honda) und damian cudlin (bmw) mit auf das podest.

giuseppetti war auf dem sachsenring das mass der dinge. mit seiner ducati 1098r räumte er fast alles ab, was abzuräumen war: er holte sich am samstag die pole position und am sonntag beide siege. lediglich die ehre der beiden schnellsten rennrunden ging nicht an den berliner. doch damit konnte er recht gut leben. giuseppetti war nach seinem schweren sturz von oschersleben, als er im ersten rennen per highsider abgestiegen und ihm stefan nebel noch über die knie gefahren war, immer noch angeschlagen in das wochenende gestartet. trotzdem konnte er alle überraschen und eben ganz gross abräumen.

im ersten lauf sah es zunächst nicht danach aus, dass giuseppetti einen sieg einfahren würde, denn martin bauer machte schon bald die pace, als er sich an karl muggeridge vorbei gepresst hatte. der österreicher wollte sein heil in der flucht versuchen und konnte sogar einen kurzzeitigen vorsprung von fast zwei sekunden herausfahren. aber giuseppetti wollte dem einen riegel vorschieben, setzte sich auf die zweite position und eröffnete die jagd auf bauer. sechs runden vor schluss hatte sich giuseppetti bauer zurechtgelegt. auf der bremse driftete er am ende der start-ziel-geraden innen an bauer vorbei und übernahm die führung. diese behielt er bis ins ziel, bauer nahm etwas tempo raus und begnügte sich rund sieben sekunden dahinter mit rang zwei. "mit dem zweiten platz bin ich an sich glücklich", so der österreicher. "es war ein gutes rennen. ich glaube das nächste mal muss ich ihm seine zweite flosse auch noch kaputt hauen, dass ich ihn schnappen kann", spielte bauer auf die immer noch lädierten beine giuseppettis an.

"seit dem nürburgring quäle ich mich mit meinen knien", bestätigte der sieger. "es war ein sehr hartes stück arbeit, alles andere, als leicht. mein start war nicht so besonders, den habe ich ein bisschen vermasselt und dann musste ich zusehen, dass ich so schnell wie möglich wieder an die vorderen heran komme. ab mitte des rennens hat martin immer mehr probleme mit den reifen bekommen und ich konnte konstant meine zeiten durchfahren, hab die zähne zusammen gebissen, hab attackiert und mein heil in der flucht gesucht. ich hab zugesehen, dass ich die ktm hinter mir einfach nicht mehr höre."

auch der dritte platz war zur rennhalbzeit bezogen. matej smrz hatte sich diesen erkämpft und sich anschliessend so frei geschwommen, dass er bequem zum dritten rang cruisen konnte. der fight um rang vier sollte allerdings bis zum schluss spannend bleiben. der frühe führende des rennens, muggeridge, war immer weiter zurückgefallen und musste im vorletzten umlauf seinen australischen landsmann damian cudlin ziehen lassen.

das rennen am nachmittag schickte sich an, ähnlich wie der vormittagslauf zu werden. bauer und giuseppetti sollten zunächst die protagonisten sein, wobei der berliner dieses mal einen ausgezeichneten start erwischte und vor bauer einbog. die ersten beiden imläufe führte die ducati, die nächsten beiden runden war die ktm ganz vorn. dann kam der abbruch. auf dem sachsenring hatte am heutigen tag zum wiederholten male regen eingesetzt und so auch im superbike-rennen.

der zweite teil-lauf sollte dann über weitere 14 runden ausgetragen werden, deren ergebnis mit dem ersten teil addiert wurde. dieses mal waren es beim re-start erneut bauer und sein ktm-markenkollege matej smrz, die am besten weg kamen. allerdings kamen die beiden nicht weit: in der schnellen bergab rechtskurve wollte smrz innen an bauer vorbei gehen, kam dabei mit dem vorderrad auf eine nasse stelle auf den kerbs, rutschte weg und riss bauer mit ins kiesbett. der österreicher musste zunächst mit der trage weggebracht und im medical center untersucht werden. wenig später kam aber entwarnung: bauer hat sich nur multiple prellungen zugezogen. smrz selbst blieb unverletzt. die stelle sollte aber innerhalb kürzester zeit weiteren piloten zum verhängnis werden: nur wenige sekunden nach smrz und bauer kam der pole irek sikora angeflogen, eine runde später entschärfte es an gleicher stelle den nagolder kevin wahr.

auf der strecke kämpften nun dario giuseppetti und karl muggeridge um den sieg. in der addition aber hatte der berliner bereits einen soliden vorsprung von rund 2,5 sekunden. "bis ich dann irgendwann mal gemerkt hatte, dass beide rennen zusammen gerechnet werden, war es schon fast gelaufen", so der doppelsieger. "ich hab von der box aus immer angezeigt bekommen, dass ich 2,5 sekunden vorsprung habe und habe dann gegen mitte ein bisschen speed raus genommen. ich dachte ich habe ein gutes polster. dann auf einmal kam karl plötzlich wieder an mir vorbeigeschossen und ich dachte mir nur: 'ups, ich dachte, ich habe noch zwei sekunden abstand oder so.'"

muggeridge freute sich über den zweiten platz, der ihm gleichzeitig die führung in der gesamtwertung der idm superbike einbrachte. "mein rennen war gut, ich war nicht so schnell wie dario und hatte nicht so viel grip", fasste er kurz zusammen. "in der vorletzten runde hatte ich versucht an dario vorbeizufahren, wäre dabei aber fast gestürzt. ich hatte glück, dass ich nicht runtergefallen bin und der zweite platz ist ziemlich gut für mich."

in der gesamtwertung hat muggeridge das zepter übernommen. der australier hat 122 zähler auf seinem konto und führt damit mit acht punkten vorsprung auf smrz, der einen zähler mehr als bauer zu verzeichnen hat. cudlin hält bei 98 punkten, giuseppetti (90) und michael ranseder (84) sind ihm dicht auf den fersen.

superbike race 1:

marco melandri (yamaha world superbike) holte sich seinen zweiten sieg des jahres, nachdem er in dem moment führte, als es wirklich zählte, denn sein rivale max biaggi (aprilia alitalia) ging in einer kurve kurz vor ende zu weit. damit gewann marco mit 1,5 sekunden vor max.

leon camier (aprilia alitalia) wurde starker dritter und eugene laverty (yamaha world superbike) schnappte sich den vierten rang nach einem engen kampf gegen tom sykes (kawasaki racing team superbike). noriyuki haga (pata aprilia) und der beste spanier joan lascorz (kawasaki racing team) folgten dicht dahinter.

der meisterschaftsführende carlos checa (althea racing) stürzte auf podestkurs liegend in der achten runde. er fuhr zuvor die schnellste runde des rennens und versuchte an den führenden dran zu bleiben.

superbike race 2:

max biaggi (aprilia alitalia) holte sich den lang erwarteten ersten sieg der saison 2011. nachdem er auch im zweiten rennen souverän angeführt hatte, konnte er marco melandri (yamaha world superbike) um 4,809 sekunden abschütteln, da dieser wenige runden vor ende einen fehler gemacht hatte.

der lokalmatador und meisterschaftsführende carlos checa (althea racing) betrieb nach seinem sturz im ersten rennen schadensbegrenzung und wurde im 20-runden langen wettbewerb dritter vor einem beeindruckendem michel fabrizio (suzuki alstare). joan lascorz (kawasaki racing team) komplettierte die top-5 vor eugene laverty (yamaha world superbike) und noriyuki haga (pata aprilia).

in der meisterschaft führt noch immer checa mit 261 punkten vor biaggi mit 218 und melandri mit 195.

vom 17. bis 19. juni 2011 gastiert die internationale deutsche motorradmeisterschaft (idm) auf dem sachsenring.

bei der vierten idm-saisonveranstaltung 2011 gehen die klassen idm superbike, idm supersport, idm 125 und idm sidecar an den start. dazu kommen volle starterfelder in den beiden nachwuchs-rennserien adac junior cup und yamaha r6-dunlop cup. im sportlichen rahmenprogramm treten ausserdem historische seitenwagengespanne und die german superkarts an.

drei prominente piloten nutzen die veranstaltung als generalprobe für den eni motorrad grand prix vier wochen später. dabei wird der wm-vierte in der 125 ccm-klasse, sandro cortese vom sächsischen intact racing team germany alle trainings- und rennsessions absolvieren, während max neukirchner und anthony west vom sächsischen mz-team an den trainings teilnehmen wollen.

auch in der idm selbst tummeln sich seit jahren spitzenpiloten, darunter mehrere ex-weltmeister. markenvielfalt wird gross geschrieben: in den viertaktklassen messen sich sieben hersteller: bmw, ducati, honda, kawasaki, ktm, suzuki und yamaha.

in der fahrerwertung der idm superbike herrscht wieder spannung pur. nach den beiden rennen auf dem nürburgring hat sich die spitze dicht zusammen geschoben. mit dem tschechen matej smrz und dem österreicher martin bauer haben zwei ktm-piloten die nase vorn.

in der idm supersport kommt nach vier siegen in den ersten sechs rennen der wuppertaler jesco günther bereits mit einem kleinen vorsprung zum sachsenring. sein härtester konkurrent ist daniel sutter aus der schweiz. mit etwas rückstand liegt der österreicher günther knobloch als dritter auf der lauer.

das zeittraining am samstag startet um 8:00 uhr, am nachmittag werden ab 17:25 uhr die ersten rennen der idm supersport, der german superkart series und der seitenwagen klassik ausgetragen. der sonntag beginnt um 8:00 uhr mit dem warmup der vier idm-klassen. ab 9:45 uhr stehen dann weitere 8 rennen auf dem programm. die beiden rennläufe der idm superbikes sind für 11:45 uhr und 15:45 uhr geplant.

das ticket für das veranstaltungswochenende kostet 30 euro und beinhaltet neben dem fahrerlagerzugang und der race-party mit den rock tigers, das unentgeltliche parken in rennstreckennähe. jeder besucher, welcher über ein grand prix 2011 ticket verfügt, hat freien eintritt in das veranstaltungsgelände (fahrerlagerzutritt: 5,- euro pro tag). tickets für die tribüne t6 kosten 5,- euro pro tag.

weitere informationen finden sie auf der idm-homepage unter www.idm.de

am kommenden wochenende findet der einzige spanien grand prix der world superbike in dieser saison im motorland aragon statt.

der spanier carlos checa geht sein heimrennen diese woche auf der neuen sbk-strecke des motorland aragon noch enthusiastischer an, nachdem er sich letztes wochenende in misano den doppelsieg sichern konnte. er kommt jetzt mit einer 72-punkte-führung in der meisterschaft nach spanien.

auch wenn es das erste rennen sein wird, welches das motorland aragon austrägt, haben einige piloten zuvor schon dort gestestet. darunter auch checa, der an jenem tag seine stärke demonstrierte, indem er die schnellsten zeiten ablieferte. der spanier, der aus sant fruitos de bages stammt, wird daher am sonntag im motorland klarerweise siege ins visier nehmen.

"ich habe die strecke, als wir dort im letzten winter getestet haben, wirklich gemocht und jetzt kommen wir in den besten umständen dort hin", so checa. "die strecke geht links herum und wie du weisst, bevorzuge ich die. trotzdem komme ich mit rechts-kursen auch recht gut zurecht. ich bin richtig enthusiastisch und glücklich, in meinem heimatland zu fahren."

"es ist das erste mal, dass die superbikes in aragon fahren und ich würde den spanischen fans gern zwei tolle rennen zeigen. das spanische interesse an der sbk-meisterschaft wächst immer mehr und ich hoffe, dass ich mit diesem event das championat bezüglich des medieninteresses pushen kann. ich denke, dass die fans an diesem wochenende viel spass haben werden. ich möchte mich bei allen bedanken, die das event im motorland aragon realität werden lassen haben."

die superbike-asse feiern auf dem modernen, 5.3 kilometer langen rundkurs mit interessanten geländeübergängen ihre premiere am kommenden wochenende. die meisten spitzenteams haben in aragon bereits testsessions absolviert.

checa hat die saison bisher klar dominiert und acht laufsiege eingefahren, zuletzt beide rennen in misano gewonnen. "ich denke, dass viele meiner fans aus barcelona am wochenende da sein werden. ich werde es sicher sehr geniessen, an den wm-titel will ich in dieser phase überhaupt nicht denken", erklärt checa, der in der wm-tabelle vor weltmeister Mmx biaggi führt.

biaggi will in aragon endlich den ersten saisonsieg einfahren. er stand bereits acht mal auf dem podium, ein saisonsieg fehlt dem 39-jährigen jedoch noch. anders marco melandri, der im moment platz 3 in der wm-wertung innehat. der italiener hat bereits einen saisonsieg auf seinem konto, musste zuletzt in misano einen sturz wegstecken. dem 28-jährigen aus ravenna fehlen bereits 95 punkte auf checa. sein yamaha-teamkollege eugene laverty belegt mit 123 zählern den vierten wm-rang.

bei bmw will man wieder die podiumsplätze ins visier nehmen. leon haslam verpasste in misano seinen zweiten podestplatz des jahres nur um wenige meter. in der wm-tabelle belegt der brite trotz seines sturzes im ersten rennen platz 5 mit 106 punkten. teamkollege troy corser wurde intensiv am becken und am fuss behandelt, wo sich der australier in misano heftige prellungen zugezogen hatte. "ich bin in spanien wieder dabei", kündigte er an.

bei castrol honda ist ruben xaus auf sich alleine gestellt. der katalane freut sich wie checa auf die heimrennen im motorland. sein teamkamerad jonathan rea wird dieser tage in manchester untersucht. der honda-star hatte sich im warm-up von misano einen handbruch sowie einen riss im schlüsselbein und einen gebrochenen knochen im fuss zugezogen. nach rund drei wochen pause will er in brünn wieder antreten.

 yoshimura suzuki wird weiterhin nicht dabei sein. nach den achtungserfolgen auf phillip island und im miller motorsports park fehlt mal wieder das geld. nach der katastrophe in japan ist es noch schwerer sponsoren aufzutreiben, da sich die wenigen nur an den nationalen rennen interessieren und nicht an einer weltmeisterschaft. so hat für das yoshimura-team derzeit das 8-stunden rennen in suzuka vorrang, über einen weiteren wildcard-einsatz wird zu späterer zeit entschieden.

quelle: wsbk

nachdem in der moto-gp in den letzten jahren ein schwund an teams und fahrer stattgefunden hat, so scheint für 2012 eine trendwende gefunden zu sein. die irta hat sechs neuen teams für die kommende saison eine zusage erteilt, in der königsklasse teilzunehmen zu können.

folgende teams haben diese zusage bekommen:

• by queroseno racing
• forward racing
• kiefer racing
• marc vds racing team
• paddock gp racing
• speed master

somit scheint wohl auch der aufstieg von stefan bradl so gut wie sicher zu sein, ist er doch in dieser saison der star in der moto2 für das kiefer racing team. bradl hat bis jetzt derartige spekulationen immer vom tisch gewischt mit dem argument, sich voll und ganz auf den titel in der moto2 zu konzentrieren.

es ist wirklich wünschenswert, dass mehr motorräder am start der moto-gp rennen stehen. so wie es derzeit aussieht - mit dem fehlen von einigen verletzten fahreren - ist es wirklich ein mickriger haufen und einer weltmeisterschaft nicht würdig. es kommt also eine spannende saison 2012 auf uns zu.

die igfc (interessensgemeinschaft formel classic) veranstaltet am 9. und 10. juli 2011 das 8. internationale rupert hollaus gedächtnisrennen auf dem neuen red bull ring.

dabei handelt es sich um einen gleichmässigkeits- und Rennwettbewerb für historische motorräder bis baujahr 1986 sowie vintage und post-vintage bis baujahr 1950. weiters werden rennläufe der internationalen sidecar trophy (bis baujahr 2011), rennläufe zum internationalen bmw-boxercup (bis baujahr 2011), rennläufe zum ducati red bull ring masters (bis baujahr 2011) und rennläufe für superbike und supersport (bis baujahr 2011) und rennmotorräder 50 ccm (bis baujahr 1983) ausgetragen. auch eine parade für original-motorräder bis baujahr 1968 und eine ausstellung von besonderen exemplaren historischer rennmaschinen im fahrerlager ist vorgesehen.

ein fest für alle fans und liebhaber von historischen motorrädern und solche die es noch werden wollen.

nähere infos: www.igfc.at

in brou/frankreich ging der 5. wm lauf der sidecarcross über die bühne. ausgezeichnetes wetter und eine optimal präparierte piste erwartete die fahrer. die wertungsläufe fanden am pfingstmontag statt, und auch wenn es während der beiden rennen zu regnen begann und die strecke sehr rutschig wurde, so war es dennoch eine tolle veranstaltung.

im ersten lauf gab es einen klaren sieg der in der diesjährigen saison dominierenden fahrer, daniel willemsen/sven verbrugge, auf platz zwei folgten janis daiders/lauris daiders und auf rang drei joris hendrickx/kaspars liepins.

in lauf zwei setzte sich dann joris hendrickx/kaspars liepins mit seinem ktm-gespann knapp durch, auf zwei folgten daniel willemsen/sven verbrugge und auf drei janis daiders/lauris daiders.

somit holten sich willemsen/verbrugge auch klar die tageswertung, vor hendricks/liepins und daiders/daiders. in der gesamtwertung liegen nach 10 von 26 wertungsläufen willemsen/verbrugge mit 219 punkten voran, gefolgt von hendrickx/liepins mit 207 punkten und hendrickx/smeuninx mit 194 punkten.

die diesjährige wsbk-saison ist für jonathan rea alles andere als erfolgreich. so muss jonathan rea einen weiteren rückschlag für die saison 2011 hinnehmen. der castrol honda fahrer wird beim rennen in aragon nicht an den start gehen können, nachdem er sich bei einem highspeed-crash am sonntag im warm-up brüche im rechten arm und dem linken schlüsselbein zugezogen hat.

rea war fest entschlossen nach der verpatzten superpole, bei der er nur elfter wurde, das setup seiner maschine zu verbessern. der 24-jährige nordire versuchte im warm-up druck zu machen und stürzte bei circa 230km/h in der schnellen t11 in misano.

er wurde in das ospedale bufalini in cesena gebracht wo ein bruch der speiche und des schlüsselbeins festgestellt wurde. hinzu kommen einige prellungen, womit rea am kommenden wochenende in aragon, spanien, nicht an den start gehen kann.

"das wochenende wurde mit fortschreitender zeit wirklich immer schlechter", sagte er. "am samstag stürzte ich und musste danach am arm genäht werden und dann der nächste bei 230km/h im warm-up in einer der schnellsten kurven. damit verpasse ich aragon am kommenden wochenende. bis brünn haben wir aber einen monat zeit, damit kann alles richtig ausheilen. ich werde versuchen in brünn wieder 100% fit zu sein, das ist eine strecke, die mir liegt. ich konnte dort meinen ersten wm-sieg holen und letztes jahr holten wir die plätze eins und zwei. danke für all die genesungswünsche, die bedeuten mir wirklich sehr viel."

quelle: wsbk

bei den vorproduktionstests vom neuen strassenbike von husqvarna, die in deutschland stattfinden, wurden die ersten fotos geschossen. natürlich erfolgt der erste test eines italienischen motorrads in deutschland, ist doch bmw eigentümer von husqvarna und der 800er motor von bmw kommt beim neuen strassenmotorrad von husqvarna auch zum einsatz. die motorkapazität wird bei husqvarna auf 900 ccm erhöht. die fotos geben bereits erste einblicke in die endgülte form des neuen bikes. gitterrohrrahmen aus stahl, usd-gabel, der tank scheint unter dem sitz zu sein. mit dem parallel-twin von bmw verfolgt husky den supermoto-stil, ähnlich der duke von ktm.

husqvarna hat erklärt, dass es für die firma ein bedeutender meilenstein in seiner langen geschichte ist, durch die entwicklung eines strassenmotorrads. so soll es ein motorrad werden, dass eine einzigartige kombination aus leistung und vielseitigkeit ist, mit der freude am fahren.

der schweizer julien bill hebt in der mx3-weltmeisterschaft und gewinnt mit seiner honda beide läufe in vantaa/finland. auch wenn die veranstaltung im hohen norden stattfand, so fanden die fahrer hohe temperaturen vor, die die wertungsläufe noch deutlich schwieriger machten.

zweiter wurde zur freude der zuschauer der finnische lokalmatador antti pyrhonen. ein sehr gutes ergebnis für ihn auf seiner heimstrecke, nachdem er mehr als ein jahr eine durststrecke nach einer verletzung hinter sich hat.

der franzose milko potisek verlor die rote platte in vantaa, nachdem er im ersten lauf nur vierter und im zweiten dritter wurde und somit nur auf den dritten gesamtrang kam.

julien bill: "es war definitiv ein gutes wochenende für mich, hatte ich schon gute rundenzeitne am samstag zu verzeichnen und das machte mich zuversichtlich für das rennen. ich verschwendete nicht sonderlich viel energie im ersten lauf, weil ich gleich vom start wegziehen konnte. im zweiten lauf stürzte ich gleich nach dem start und dann nochmal, so war ich überrascht, dass ich die jungs noch einholen konnte und um den sieg mitfahren konnte."

der österreicher michi staufer erreichte in lauf eins den 18. rang und in lauf zwei den 14. platz.

race 1:

01. julien bill / sui / 34.51,000

02. antti pyrhonen / fin / + 0.28,319

03. martin michek / cze / + 0.33,819

04. milko potisek / fra / + 0.47,933

05. marco maddii / ita / + 0.49,708

06. toni eriksson / fin / + 0.52,941

07. riku rouhiainen / fin / + 0.54,798

08. martin zerava / cze / + 0.57,598

09. lauris freibergs / lat / + 1.01,205

10. samuli aro / fin / + 1.23,962

race 2:

01. julien bill / sui / 35.34,253

02. tom söderström / swe / + 0.08,775

03. milko potisek / fra / + 0.23,879

04. antti pyrhonen / fin / + 0.25,757

05. lauris freibergs / lat / + 0.25,998

06. martin zerava / cze / + 0.36,040

07. martin michek / cze / + 0.40,589

08. marco maddii / ita / + 0.53,013

09. riku rouhiainen / fin / + 1.05,786

10. atte jousi / fin / + 1.12,567

mx 3 gesamt:

01. julien bill / sui / honda / 50 punkte

02. antti pyrhonen / fin / honda / 40

03. milko potisek / fra / honda / 38

04. martin michek / cze / ktm / 34

05. marco maddii / ita 7/ ktm / 29

06. lauris freibergs / lat / honda / 28

07. martin zerava / cze / honda / 28

08. riku rouhiainen / fin / yamaha / 26

09. tom söderström / swe / suzuki / 22

10. petr michalec / cze / honda / 17

mx3 weltmeisterschaftsstand:

01. julien bill / sui / honda / 115 punkte

02. milko potisek / fra / honda / 106

03. martin michek / cze / ktm / 90

04. antti pyrhonen / fin / honda / 86

05. marco maddii / ita / ktm / 75

mx1:

der belgier clement desalle sicherte sich ganz klar die pole-position in der mx1-klasse beim grand prix von portugal. und diese pole setzte er in zwei souveräne laufsiege um. innerhalb kürzester zeit konnte er sich in beiden läufen an die spitze setzen. im ersten lauf leistete antonio cairoli erbitterten wiederstand und desalle konnte knapp gewinnen.

im zweiten rennen das gleich bild, cairoli kommt gegen ende des rennens noch an desalle heran aber dieser gewinnt auch lauf zwei. der amtierende weltmeister musste sich also zweimal dem suzukipiloten geschlagen geben.

hinter den beiden erreichte evgeny bobryshev mit zwei vierten plätzen den dritten gesamtrang. den vierten gesamtrang konnte sich rui goncalves mit einmal rang sieben und einmal rang drei sichern. fünfter wurde im gesamtklassement steven frossard, mit der umgekehrten laufplatzierung.

kaum ist die tt 2011 vorbei, schon gibt es gerüchte für die tt 2012. norton hat bekannt gegeben, dass sie 2012 beabsichtigen auf der isle of man bei den tt rennen 2012 anzutreten. sie wollen dabei den neuen v4 1000er prototypen zum einsatz bringen.

der legendäre britische motorradhersteller hat zuletzt 2009 einen unglücklichen versuch mit michael dunlop gestartet, wollte man die 588 ccm maschine einsetzten und sich für die senior tt qualifizieren. norton besitzer stuart garner ist aber zuversichtlich, dass die rückkehr 2012 mit mehr erfolg gekrönt ist.

"wir müssen wieder rennen bei der tt bestreiten. wir sind im jahre 2009 hierher gekommen, obwohl wir nicht bereit waren. seitdem sind wir viel weiter und haben ein neues motorrad entwickelt. so wollen wir wieder mit werksunterstützung im jahre 2012 in die senior tt einsteigen", sagte garner auf manx radio tt.

"wir haben einen v4 ein-liter-motor und haben mit chassis-hersteller ftr zusammen gearbeitet, um ein konkurrenzfähiges motorrad zu entwickeln. es wird ein prototyp werden und werden wir nur in der senior tt starten."

es ist zu wünschen, dass diese traditionsmarke zu einem der traditionsreichsten rennen zurückkehrt, und das auch mit dementsprchenden erfolgen.

superbike lauf 1:

carlos checa (althea racing ducati) holt sich einen weiteren sieg und dominierte dabei die zweite rennhälfte in misano. er führte vor max biaggi (aprilia alitalia) mit 0,9s, der italiener hatte zu beginn das tempo vorgeben können. auf rang drei folgte marco melandri (yamaha world superbike), der in der letzten runde extrem langsam wurde, aber dennoch den dritten platz behielt.

tom sykes (kawasaki racing team superbike) holte sein bislang bestes saisonresultat und wurde vierter, er konnte in der letzten kurve noch eugene laverty (yamaha world superbike) abfangen.

ein motorradfahrer muss immer mit anomalitäten in der fahrbahn rechnen und an gerade mit bitumen ausgebesserten und danach mit sand bestreuten schadstellen kann sein motorisiertes zweirad erfahrungsgemäss leicht ins schleudern geraten. besondere hinweise auf derart bekannte und deutlich sichtbare gefahrenquellen sind deshalb nach ansicht der richter des landgerichts wiesbaden in der verkehrspraxis nicht vonnöten. der strassenreparaturdienst komme dabei auch ohne besondere beschilderung seiner gesetzlichen verkehrssicherungspflicht in ausreichender weise nach. mit ihrem urteilsspruch wiesen die richter den schadenanspruch eines an solch einer stelle gestürzten motorradfahrers an die betroffene kommune in höhe von 5.619,85 euro zurück.

der biker hatte nach eigener aussage bei im strahlendem sonnenschein flimmernder fahrbahn den sand auf der bitumen-stelle erst im letzten augenblick erkannt und war beim wohl zu heftigen ausweichversuch mit seinem motorrad auf die linke seite gefallen. mit einem tempo von höchstens 50 bis 60 km/h sei er im zulässigen limit gewesen. unmittelbar an der unfallstelle hätte nicht einmal ein warnschild des strassenbauhofs gestanden, was gegen dessen verkehrssicherungspflicht verstosse.

gleich ein doppelter trugschluss, wie die wiesbadener richter betonten. erstens handelt es sich bei der höchstzugelassenen geschwindigkeit immer um dasjenige theoretische tempo, das ein verkehrsteilnehmer nur bei günstigen verkehrsbedingungen fahren darf, die lagen hier offenbar aber nicht vor, standen doch im vorfeld zwei baustellenschilder, die den motorradfahrer zumindest hätten skeptisch machen müssen. und zweitens seien hinweise auf sichtbare gefahrenquellen grundsätzlich entbehrlich. werden sie trotzdem angebracht, wenn auch wie bei den schildern hier weit vor der unfallstelle, so wird der verkehrssicherungspflicht allemal ausreichend genüge getan. lückenlose sicherungsvorkehrungen sind praktisch nicht möglich und damit nicht einklagbar.

auf der neuen webiste von erik buell racing gibt es mehr informationen über die 2012 erik buell racing 1190 rs. das auf 100 stück limitierte strassenmotorrad wiegt nur 195 kg. der v-twin-motor leistet 175 ps. diese exklusivität mit dementsprechender leistung hat auch ihren preis: 39.999 dollar. aber dazu kann man dann noch das carbon-extra-paket für 4.000 dollar ordern.

aber die suche nach 100 enthusiasten die 40.000 dollar für dieses motorrad ausgeben, scheint doch nicht so aussichtslos. aber es scheint doch ausschlaggebend zu sein dafür, dass das geheimnis über die kürzel gelüftet werden, die bei den modellen angeführt sind: rx, sx, ax. über die zukunftspläne dieser modelle hüllt sich erik buell noch in schweigen. vielleicht müssen zuerst mal die 100 exklusivexemplare veräussert werden.

www.erikbuellracing.com

superbike:

tom sykes (kawasaki racing team superbike) nutzte in misano seine ganze erfahrung und holte sich im nassen die pole-position. der brite taktierte auf einer abtrocknenden strecke am geschicktesten und holte für kawasaki und die neue ninja zx-10r die erste pole. seine letzte konnte er bei ähnlichen bedingungen erobern, beim rennen in imola.

der führende der gesamtwertung, carlos checa (althea racing ducati) startet von platz zwei und jakub smrz (effenbert liberty racing ducati) wurde dritter. die erste startreihe wird durch marco melandri (yamaha world superbike) komplettiert.

leon haslam (bmw motorrad motorsport) stürzte und konnte sich damit nicht mehr von platz fünf verbessern, während troy corser (bmw motorrad motorsport) die schmerzen von seinem sturz verdrängte und sechster wurde. max biaggi (aprilia alitalia) und sylvain guintoli (effenbert liberty racing ducati) komplettierten die zweite reihe.

superbike

nachdem im vorfeld beide piloten, carlos checa und max biaggi, für misano angriff angekündigt haben, hat beim ersten duell am freitag checa die nase vorne.

carlos checa (althea racing ducati)beendete die qualifikationssession der superbike am freitag auf dem platz an der sonne mit einer 1:36,024, eine halbe sekunde schneller als cal crutchlows rundenrekord aus dem rennen des letzten jahres.

max biaggi (aprilia alitalia) fuhr mit checa die meiste zeit der session kopf an kopf, als der italiener jedoch in letzter minute versuchte, seinen rivalen von der spitze zu verdrängen, wurde er durch einen sturz von troy corser (bmw motorrad) vier minuten vor ende daran gehindert. zudem wurde die session dadurch unterbrochen.

beim sturz knallte corser hart mit dem kopf auf und wurde zu untersuchungen ins medical center gebracht, aber der australier sollte für heute wieder in ordnung sein.

zwei weitere italiener reihten sich hinter biaggi ein: marco melandri (yamaha world superbike team) und michel fabrizio (alstare suzuki) komplettierten gemeinsam mit melandris teamkollegen eugene laverty die top-6.

nach einigen verschiebungen wegen des schlechten wetters, konnte spät am abend dann doch das letzte rennen der diesjährigen tt, die senior tt, gestartet werden.

von beginn gibt guy martin das tempo vor. er, der noch keinen tt-gewinn in der tasche hat, wollte dies am heutigen tage unbedingt nachholen. dicht gefolgt von bruce anstey. als eröffnungsrunde knallt guy martin eine runde von 17.16,55 (131,038 mph) in den asphalt. er hat bei grandstand einen vorsprung auf bruce anstey von 04,48 sek. dann folgt john mcguinness und gary johnson, alle drei verfolger haben bereits einen sieg im heurigen jahr bei der tt verbuchen können.

in runde zwei keine änderungen bei den platzierungen, nur martin wird von teilabschnitt zu teilabschnitt etwas langsamer. nach runde zwei folgende reihenfolge: vorne weg guy martin, an zweiter stelle bruce anstey + 04,16, gefolgt von john mcguinness + 05,14 und schon etwas abgeschlagen michael dunlop + 28,10. gary johnson ist auf die sechste position zurück gefallen. so geht es zum boxenstopp.

am besten aus den boxen raus kommt john mcguinness, er hat zeit auf martin gut gemacht, bei glen helen beträgt sein rückstand nur noch 02,38 sek. er hat auch bruce anstey überholt, der an dritter position folgt mit einem rückstand von 04,76 sek. in runde drei kommt mcguinness so richtig in schwung, bei ballaugh hat er seinen rückstand auf martin bis auf 00,91 sek. verkürzt. aber auch anstey liegt nur 03,64 sek. hinter martin. gary johnson wird mit 192,8 mph bei sulby gemessen. und bei ramsey ist es dann soweit, mcguinnes übernimmt die führung, 00,06 sek. vor martin. aber auch anstey holt auf, nur 02,06 sek. hinter mcguinness. die drei spitzenreiter liefern sich ein packendes kopf an kopf rennen.

ende der dritten runde hat mcguinness bereits einen vorsprung von 02,56 sek. auf martin und 05,43 sek. auf anstey. es folgen schon mit etwas grösseren abstand: auf vier michael dunlop, keith amor und cameron donald. conor cummins muss ende der dritten sein motorrad abstellen.

in der vierten runde hat mcguinness seinen rythmus gefunden. und so wie er schon viele seiner titel eingefahren hat, so legt er auch dieses rennen an. einem verhaltenen beginn folgt je länger das rennen dauert eine kontinuierliche steigerung und desto schneller wird er. in jedem abschnitt holt ein wenig zeit gegenüber seine konkurrenten heraus. nach ende der vierten runde hat er bereits einen vorsprung von 12,48 sek. auf bruce anstey, auf drei folgt guy martin + 12,71 sek., auf vier keith amor + 1.03,98 und auf fünf cameron donald + 1.05,40. mcguinnes fährt eine runde von 131,248!

nach dem zweiten boxenstopp geht es in die fünfte runde. mcguinness kommt gut aus der box, er führt in runde fünf bei glen helen mit 12,42 sek. vor guy martin, der bruce anstey in der box überholt hat. ende der fünften runde führt mcguinnes 13,24 vor martin und 16,36 vor anstey. um die plätze vier und fünf raufen sich cameron donald (+ 1.05,88) und keith amor (+ 1.10,31).

es geht in die finale runde, runde sechs. und john mcguinnes verwaltet seinen vorsprung souverän. auch wenn martin abschnittsweise einige sekunden des vorsprungs von mcguinness abbaut, so kommt sein finaler angriff zu spät. mit einer runde von 130,047 (17.24,46) kommt mcguinness ins ziel und holt sich einen 17. tt-gewinn! 07,20 sek. dahinter wird guy martin mal wieder zweiter. auf drei folgt bruce anstey + 15,70 sek., auf vier cameron donald + 1.08,20, ganz knapp dahinter auf fünf keith amor + 1,09,26.

06. michael dunlop / + 1.41,55

07. gary johnson / + 2.40,41

08. william dunlop / + 3.23,37

09. james hillier / + 3.50,67

10. michael rutter / + 4.06,07

11. simon andrews / + 4.46.,37

12. dan kneen / + 5.15,11 

13. ryan farquhar / + 5.52,09

14. ian mackman / + 6.00,31

15. paul shoesmith / + 6.40,17 

chip yates hat mit seinem e-bike schon einiges geleistet, so trat bereits rennmässig gegen benzinbetriebene konkurrenz in einem wettbewerb an und schlug sich nicht schlecht. nun hat er eine weitere herausforderung gefunden: das rennen am pikes peak am 26. juni.

allerdings ist der pikes peak nicht durchgehend mit asphaltbelag ausgestattet, eine herausforderung für yates. bei seiner testfahrt am vergangenen wochenende war dies sein erster besuch in den bergen. so ist es schon etwas anderes, wenn man auf der linken seite einen tiefen abgrund hat und zu seiner rechten von einer schneewächte begrenzt wird.

so meinte er danach: "der berg fordert respekt und dies begegne ich auf zwei arten: vorsicht und extreme bereitschaft. ich habe mich entschlossen, für 3 monate 12 stunden am tag den kurs zu lernen. ich respektiere den berg indem ich meine hausaufgaben genauestens erledige."

sein 240 ps elektromotorrad schein schon sehr gut vorbereitet für das abenteuer, es gibt in der höhe keinen leistungsabfall wie bei benzinbetriebenen motorrädern. auch die batterie ist für das 12,4 meilen lange rennen bestens vorbereitet.

die besten wsbk-piloten begannen die sechste runde der meisterschaft in misano adriatico mit der traditionellen parade durch die strassen der ältesten republik der welt, san marino.

im historischen stadtzentrum präsentierten fahrer und motorräder die sieben hersteller, die offiziell an der superbike-weltmeisterschaft teilnehmen. sie errichteten eine 300 meter lange schlange auf dem kopfsteinpflaster vor dem piazza della liberta und den entzückten blicken der touristen, käufer, verkäufer und zuschauer.

jonathan rea (honda), michel fabrizio (suzuki), leon camier (aprilia), marco melandri (yamaha), carlos checa (ducati), leon haslam (bmw) und chris vermeulen (kawasaki) wurden für diesen besonderen ausflug ausgewählt und standen damit an der spitze der superbike-ausstellung von san marinos und misano adriaticos politischen und sportlichen autoritäten.

quelle: wsbk

nicht nur in den europäischen nationalen meisterschaften ist bmw mit der s 1000 rr stark vertreten, auch in der amerikanischen superbike meisterschaft ama will man einen eroberungsfeldzug starten.

obwohl die serie lange jahre von japanischen herstellern beherrscht wurde, erfährt die us-amerikanische ama superbike meisterschaft seit kurzem einen plötzlichen zustrom aus deutschland – mit einigen teilnehmern, die die leistungsfähigkeit der s 1000 rr in der höchsten amerikanischen superbike-klasse unter beweis stellen. das feld ist alles andere als harmlos: werksteams von yamaha und suzuki machen die serie zu einer herausforderung. bmw motorrad hat jedoch bereits einige fahrer im sattel, die die rr in der ama zu ruhm und ehre führen wollen.

chris peris vom team iron horse bmw/esp ist der jüngste rr-fahrer in der ama. mit gerade mal 22 jahren geniesst der fahrer mit wohnsitz in kanada denwWettbewerb auf seiner brandneuen maschine.

"bisher war es wirklich toll, die rr zu fahren. wir haben schon grosse fortschritte erzielt. ich habe schon viele maschinen in meiner karriere gefahren, aber die rr ist definitiv etwas komplett anderes. es gibt nicht so viel datenmaterial, auf das man aufsetzen könnte, also gehen wir mit dem team gerade durch einen spannenden lernprozess in der weiterentwicklung. auch wenn es dadurch manchmal schwer wird, von beginn an wettbewerbsfähig zu sein. aber das gesamtpaket wird von mal zu mal besser, obwohl wir nicht die gleichen budgets zur verfügung haben wie die top teams. die basis-performance der rr macht es uns leichter, näher an die werksteams heranzukommen. als serienmotorrad ist die rr bei weitem eine der besten maschinen, die ich je gefahren bin. eine super ausgangsbasis für uns. der motor ist fantastisch und die kraftzufuhr einmalig. ich freue mich, die werksteams mit der rr herauszufordern."

san diego bmw fahrer jeremy toye erläutert seine erwartungen für die kommende saison – seine zweite auf der rr.

"ich bin bereits im letzten jahr auf die rr gewechselt und war von anfang an einfach nur begeistert von diesem bike", sagt er. "dieses motorrad ist schon in der serienversion fantastisch und es bedarf nur weniger änderungen, um sie im rennen konkurrenzfähig zu machen. dieses jahr probieren wir einige kleinigkeiten aus, um sie weiterzuentwickeln. sie ist so einfach zu fahren. die herausforderung liegt eher im optimalen feintuning. wir sind nicht weit von der spitze entfernt. die saison ist noch jung, aber unsere ergebnisse waren bisher sehr gut. wir erzielen gute zeiten und hatten einen guten saisonstart. momentan machen wir viel entwicklungsarbeit, aber ich bin zuversichtlich, dass wir uns mit diesem motorrad schnell auf dem podium wiederfinden. der motor ist einfach phänomenal und es bedarf nicht viel instandhaltungsarbeit, um damit schnell zu sein. das ist grossartig. wir haben auf jeden fall eine prima ausgangslage."

larry pegram vom team pegram racing ist mit seinem ersten start als profifahrer im jahr 1988 sicherlich einer der erfahrensten fahrer in der meisterschaft. mit der praxis aus seiner 22-jährigen karriere weiss er definitiv was es braucht, um im motorsport erfolgreich zu sein. Und in diesem jahr hat er sich dazu entschieden, die ama meisterschaft auf der rr zu fahren.

"es läuft sehr gut. es ist natürlich anders als im letzten jahr, weil wir ein motorrad fahren, das neu auf dem markt ist und es daher noch keine grosse datenbasis gibt", sagt er. "ausserdem haben wir ein neues team und neues equipment in diesem jahr und konzentrieren uns daher voll darauf, die maschine so gut wie möglich weiterzuentwickeln. mit einem neuen motorrad muss man zunächst die optimale basis für jede rennstrecke finden, also feststellen welche übersetzung man fährt, welche feder-einstellungen man wählt usw. aber wir machen viele fortschritte mit der rr und erzielen immer wieder bessere ergebnisse. ich bin zufrieden und geniesse es, die rr zu fahren. wir fanden es zunächst schwierig das motorrad weiterzuentwickeln, da es bereits als serienversion so gut ist. wir versuchen einfach nur, die elektronik auszusortieren. dann bin ich zuversichtlich, dass wir es bald aufs podium schaffen. tief im inneren hoffe ich, schon in diesem jahr rennen gewinnen zu können. die konkurrenz ist hier extrem hart, aber mein ziel ist es in diesem jahr ein paar rennen zu gewinnen und im nächsten jahr um die meisterschaft zu kämpfen."

quelle: bmw

auch die elektrobikes waren heute am start und absolvierten ihr rennen über eine runde auf dem mountain course. das starterfeld war nicht sehr umfangreich, lediglich neun fahrer waren bei der dritten auflage der zero-tt dabei.

die beiden motoczysz fahrer michael rutter und mark miller bestimmten von anfang an das tempo. mark miller, der sieger aus dem vorjahr, wollte auch in diesem jahr zuoberst auf das podium. allerdings machte ihm sein teamkollege, der tt-erfahrene michael rutter einen strich durch die rechnung. bereits im training hatte rutter die nase vorne. mit einer spitzengeschwindigkeit von 149,5 meilen auf der sulby-geraden, sind die e-bikes auch nicht mehr wirklich langsam. rutter hatte schlussendlich im ziel einen vorsprung von 18,25 sek auf mark miller. die prämie von 10.000 pfund für das erste e-bike das eine runde über 100 mph schafft, wurde auch heuer nicht abgeholt. michael rutter verpasste die prämie mit einem schnitt von 99,604 mph aber ganz knapp. ins ziel kamen lediglich fünf der neun gestarteten teilnehmer.

die ergebnisse der zero-tt:

01. michael rutter / 22.43,68

02. mark miller / + 00.18,25

03. george spence / + 02.52,22

04. allan brew / + 05.52,13

05. yoshinan matsushita / + 09.40,13

im modelljahr 2012 besinnt sich husaberg ganz klar wieder auf seine kernkompetenz - enduro. bereits seit dem anfang 1988, als ein paar schwedische enduro-enthusiasten beschlossen eine radikale neue enduro zu entwickeln und zu bauen, welche später als die erste husaberg bekannt wurde, bis zum heutigen tag war enduro immer der kern der marke. auch bezogen auf die erfolge, sowohl im verkauf als auch im sport, waren die fe und te enduro modelle immer das rückgrat der marke und deshalb wurde die entscheidung getroffen sich wieder auf die wurzeln der marke zu besinnen, und wieder 100% enduro zu werden. 

um die marke für noch mehr enduro-enthusiasten zugänglich zu machen erweitert husaberg die modellpalette um ein neues modell, die te 125.
nach den grossvolumigen 2-takt modellen im letzten jahr, welche auf anhieb sowohl im sport (sieg beim hell’s gate, tough one, extreme lagares und indoor enduro vizeweltmeistertitel) als auch am markt erfolgreich waren, wird auch dieses neue modell weitere neue kunden für husaberg begeistern. einerseits die passionierten 125er piloten, und noch wichtiger, die jungen enduroracer ab einem alter von 16 jahren. für husaberg ist dies der nächste logische schritt auf dem weg zur kompletten 100% enduro modellpalette und um neue junge enduropiloten für die marke zu begeistern.

die te 125 besticht sowohl durch ihr niedriges gewicht und ihr unschlagbar leichtes handling als auch durch die top komponenten wie die closed-cartridge-gabel, die gefrästen gabelbrücken und den transparenten 11 liter tank, welche sie alle mit ihren geschwistern gemein hat. damit wird sie zur richtigen wahl für alle e1-piloten die das beste preis-/leistungsverhältnis der klasse wollen. 

die 2012er modelle überzeugen nicht nur durch ihr neues aussehen sondern auch durch sinnvolle veränderungen und eine erweiterte ausstattung. eine äusserst praxisgerechte änderung, welche darüber hinaus auch zum frischen erscheinungsbild der motorräder beiträgt, ist der nunmehr vollkommen durchsichtige tank aller te und fe modelle, der die füllstandskontrolle noch einfacher macht. der gelb beschichtete rahmen schaut einfach nur gut aus und die nun serienmässigen stabilen mx-handschützer ergänzen die hochwertige ausstattung der husaberg modelle wie die rahmenschützer (alle modelle) und der kunststoff-motorschutz (alle modelle ausser te 125). 

natürlich behält husaberg seinen premium-standard bei und stattet weiterhin alle modelle mit einer closed-cartridge-gabel und einem voll einstellbaren pds-stossdämpfer aus. die gabel wird weiterhin durch gefräste gabelbrücken mit dem rahmen verbunden, wobei die obere gabelbrücke durch eine leichtere und noch stabilere version mit noch besseren klemmeigenschaften ersetzt wurde. 

die leistungsstarken bremsen der 2012er husaberg modelle kommen weiterhin von brembo, die spoiler werden in modernster in-mould-technologie gefertigt, was deren widerstandsfähigkeit gegen äussere einwirkungen erhöht, und die hydraulische kupplungsbetätigung sowie der e-start knopf (bei allen modellen ausser der te 125) sind an einem extrem steifen neken aluminium lenker befestigt.

die grossvolumigen 2-takt modelle te 250 und te 300 erhalten ein neues membranventil für noch besseres ansprechverhalten und die te 300 bekommt darüber hinaus einen neuen zylinder für noch mehr leistung im unteren drehzahlbereich. der serienmässige zündkurvenschalter wird durch einen neuen kleineren schalter ersetzt, der bisher nur über das husaberg zubehörprogramm erhältlich war.

und zu guter letzt werden aufgrund der langjährigen zusammenarbeit des husaberg werksteams mit michelin ab modelljahr 2012 auch alle serienmodelle mit michelin enduro competition III reifen bestückt. 

obwohl weiterhin nur die besten am markt erhältlichen komponenten verbaut werden und keine kompromisse in sachen qualität und haltbarkeit eingegangen werden, führt die fokussierung auf die enduro modelle bei gleichzeitig besseren einkaufskonditionen, aufgrund der ständig steigenden stückzahlen, zu substantiellen kosteneinsparungen, die husaberg nun in form von attraktiveren preisen (nur fe modelle) im modelljahr 2012 an seine kunden weitergeben will.

das wetter ist nach wie vor gut, und so kann auch das zweite seitenwagenrennen gestartet werden.

der grosse favorit, klaus klaffenböck mit beifahrer dan sayle, ist von beginn weg auf angriff eingestellt. er übernimmt sofort die führung udn baut sie kontinuierlich aus. nach der ersten runde hat er einen vorsprung von 11,37 sek auf seine schärfsten verfolger, john holden/andrew winkle.

in der zweiten runde verwaltet klaffi seinen vorsprung bis ramsey, er liegt immer etwas mehr als 10 sek vor holden. danach kommt sein lieblingsabschnitt, die mountain sektion und er gibt wieder gas. bei bungalow hat er bereits 16,40 sek vorsprung.

nach runde zwei haben klaffenböck/sayle bei grandstand einen vorsprung von 16,94 sek auf holden/winkle. klaffi fährt eine runde von 114,672 mph. an dritter stelle folgen harrison/aylott mit 43,68 sek und an vierter stelle elmer/marshall mit 1.03,74 sek rückstand. die paarung reeves/cluze ist auf den fünften platz zurück gefallen mit 1.11,35 rückstand.

auf der dritten runde verliert klaffi und hat bei ballaugh nur noch einen vorsprung von 9,20 sek auf holden. bei ramsey dann gar nur mehr ein vorsprung von 6,07 sek. bei bungalow hat sich das blatt gewendet, holden führt mit 22,15 sek auf klaffi.

dann ist die sensation perfekt, john holden/andrew winkle gewinnen das zweite seitenwagen rennen der tt 2011. zweiter wird conrad harrison/mike aylott (+ 00.45,08), dritter tony elmer/darren marshall (+ 01.12,87), vierter werden tim reeves/gregory cluze (+ 01.13,68), fünfter ben birchall/tom birchall (+ 01.20,83) und als sechster schleppen sich klaus klaffenböck/dan sayle (+ 01.30,96) ins ziel. nichts wird es mit dem vierten sieg in folge für klaffi, mit problemen kann er sich zwar gerade noch ins ziel retten, allerdings bleibt ihm ein podestplatz verwehrt.

heute scheint der wettergott mit den rennfahrern auf der isle of man doch ein einsehen haben. nachdem die rennen von gestern auf heute verschoben wurden, konnte das rennen bei guter witterung durchgeführt werden.

von beginn an gibt gary johnson die pace vor, gefolgt von john mcguinness. michael dunlop kommt nicht weit, schon bei ballacraine muss er seine maschine abstellen. nach der ersten runde hat gary johnson einen vorsprung von 9,71 sek auf john mcguinness, dicht gefolgt von guy martin, cameron donald, bruce anstey und dan kneen, die nur durch 6 sek getrennt sind.

johnson baut seinen vorsprung immer mehr aus, in runde zwei hat er bei ballaugh bridge bereits 12 sek vorsprung auf mcguinnes, dahinter gibt es knappe zeitabstände, nur anstey fällt bei ballaugh etwas zurück, er hat bereits einen rückstand von 20 sek.

nach der zweiten runde kommt johnson mit einem vorsprung von 15,02 sek auf mcguinness zum boxenstopp. dahinter cameron donald, guy martin, dan kneen und bruce anstey, alle noch innerhalb von 30 sek rückstand auf johnson.

gary johnson absolviert einen guten boxenstopp und hat danach bei glen helen einen vorsprung auf mcguinness von 16,03 sek. cameron donald wird in runde drei immer schneller und holt gegenüber mcguinness auf. bei ramsey liegt er bereits 0,76 sek vor mcguinness. aber an der spitze nach wie vor johnson mit 16,16 sek. der vierte, martin, hat bei ramsey bereits mehr als 26 sek rückstand. und cameron donald wird immer schneller.

nach der dritten runde führt immer noch gary johnson, allerdings ist sein vorsprung auf donald auf 10,94 sek geschmolzern. dahinter john mcguinness auf drei (+ 15,29), guy martin auf vier (+ 23,40) und dan kneen auf fünf (+ 27,09).

die letzte runde des zweiten supersport rennen verläuft sehr spannend. donald kann ein wenig vom vorsprung von johnson abnagen, so beträgt der vorsprung bei ballaugh noch 9,66 sek, bei ramsey wieder 10,81 sek. und dann fällt cameron donald kurz vor dem ziel, bei signpost, aus und muss sein motorrad abstellen.

so ist im ziel schlussendlich gary johnson der glückliche gewinner des zweiten supersport-laufs und feiert seinen ersten tt-sieg.

01. gary johnson / honda

02. john mcguinness / honda / + 00.08,41

03. guy martin / suzuki / + 00.21,33

04. keith amor / honda / + 00.29,72

05. bruce anstey / honda / + 00.35,90

motorradfahrer, die bevorzugt in gruppen auf tour gehen, können ihre ausflüge auf zwei rädern jetzt noch unterhaltsamer gestalten. von alan electronics gibt es jetzt das brandneue midland bt next mit der neuesten bluetooth-technologie dsp (digital signal processing), ein multifunktionales intercom-system, das gebührenfreie gespräche in bester qualität über eine entfernung von bis zu 1,6 kilometern ermöglicht.

diese für intercom-verhältnisse enorme distanz wird direkt via intercom hergestellt. bis zu vier biker – also dreimal 1,6 km reichweite zu jedem – können sich über das neueste modell der bt-serie von midland via headset miteinander unterhalten.

jedem mitglied des biker-quartetts ist eine spezielle ruftaste auf dem extrem kleinen und handlichen midland bt next zugeordnet. die bedienung des gerätes ist intuitiv und selbst mit handschuhen problemlos möglich. mittels sprachansage wird der nutzer informiert, welche funktion er ausgewählt hat. jeweils zwei biker können zeitgleich miteinander parlieren – und nicht nur pausen, die route oder ähnliches absprechen, sondern sich auch vor möglichen gefahren auf der strecke warnen, was zur verkehrssicherheit erkennbar beiträgt. versucht ein biker mit einem belegtem gesprächspartner eine verbindung auf zu bauen, erhält dieser einen anklopfton und damit die nützliche information, welcher biker mit ihm sprechen möchte. somit ermöglicht das neue midland bt next einen in dieser form einmaligen kommunikations-komfort.

mit dem midland bt next wurde die bt line sinnvoll ergänzt, so dass für jeden bedarf, jede anwendung und in jeder preisklasse das passende dabei ist.

über das integrierte fm-radio mit rds/af sind biker, die das midland bt next nutzen, immer topaktuell über das geschehen auf der strasse informiert. bis zu sechs radiostationen können gespeichert werden. bluetoothfähige geräte wie handys, navigationssysteme und stereo-mp3-player lassen sich drahtlos mit der federleichten gegensprechanlage der neuesten generation verbinden. geräteeinstellungen und software-updates können auch über den usb-port vorgenommen werden. eingehende telefonanrufe und navigationshinweise geniessen grundsätzlich priorität gegenüber dem musikprogramm oder anderen gesprächen. der leistungsfähige lithium-polymer-akku des midland bt next sorgt für eine sprechzeit von insgesamt rund zehn stunden.

die anrufannahme und ausgehende telefonate erfolgen mittels sprachsteuerung über das stereo-headset mit schwanenhals- und integralhelm-mikrofon oder mit hilfe der entsprechenden bedientasten. die anweisungen des navigationssystems gibt das bluetooth-motorrad-headset in stereo-qualität wieder, die agc-funktion passt die lautstärke automatisch den hintergrundgeräuschen an. mp3-player und ipod können über ein mitgeliefertes stereokabel schnell und unkompliziert angeschlossen werden. alternativ kann musik auch über den mp3-player des handys abgespielt werden. dies geschieht per a2dp-stereo-streaming in bester cd-qualität.

"bike to bike"-gruppenverbindungen können alternativ auch mittels funkgeräten geführt werden, die nach dem pmr-446-standard arbeiten. auf diese weise sind gespräche sogar über eine entfernung von bis zu fünf kilometern möglich. die verdrahtung mit dem midland bt next erfolgt wie bei ipod und mp3-player per kabel.

das midland bt next wird wie die bluetooth-intercom-systeme midland bt city und midland bt2g mittels klett- oder klemmhalterung am motorradhelm befestigt. wind und wetter können ihm nichts anhaben: das midland bt next ist zuverlässig vor spritzwasser geschützt.

die unverbindliche preisempfehlung für das midland bt next beträgt für zwei komplette sets: € 399,00. das einzelgerät kostet € 219,00. zum lieferumfang gehören ein stereo-headset mit schwanenhals- und integralhelm-mikrofon, ein stereokabel für ipod/mp3-player, befestigungssets mit doppelseitigem klebeband und klemmhalterung sowie ein ladegerät (usb).

mit dem albrecht dv 300 gp präsentiert kommunikations-spezialist alan electronics eine actionkamera im miniaturformat, die videoaufnahmen in hoher auflösung (640 x 480) ermöglicht und mittels integriertem gps automatisch die gesamte wegstrecke auf micro sd-karte aufzeichnet. das extrem kompakte, nur zehn zentimeter messende albrecht dv 300 gp kann mithilfe der mitgelieferten halterungen problemlos an helm oder lenker befestigt werden. ambitionierte freizeitsportler wie rennradfahrer oder motorradfahrer können ihre touren später am computer exakt nachvollziehen und so interessante daten zu ihren trainingseinheiten und die fahrtstrecke im detail generieren.

karten-slot, mikrofon und der on-/off-schalter für komfortable one-touch-bedienung sind funktional in das wassergeschützte, stilvoll designte gehäuse integriert. led-anzeigen informieren über aufnahme-status und gps-signal. schliesst man die micro sd-karte über den mitgelieferten adapter an einen rechner mit internetzugang an, verbindet sich der benutzerfreundliche videoplayer automatisch mit google maps und zeigt die gesamte wegstrecke an – inklusive geschwindigkeit, lage, höhe, zeit, strecke und kompass. das programm unterstützt mehrere sprachen und zeitzonen, sbas (satellite based augmentation system) erhöht genauigkeit, verfügbarkeit und zuverlässigkeit der positionsbestimmung.

das in der farbkombination schwarz/carbon-optik gehaltene albrecht dv 300 gp kann mit einer 4 gb micro sd-karte bis zu 3 stunden videomaterial im 4:3-bildformat speichern. die auflösung beträgt 640x480 pixel, zwei aaa-batterien (1000mah) ermöglichen eine betriebsdauer von rund drei stunden. die maximale grösse der micro sd-karte beträgt 32 gb, die übertragungsrate der sd-karte muss mindestens 6 mb/s oder schneller sein.

das albrecht dv 300 gp ist ab sofort bestell- und lieferbar. zum lieferumfang gehören ein micro sd-kartenadapter und hochwertiges befestigungsmaterial für helm und lenker.

die unverbindliche preisempfehlung beträgt 179 euro. weitere informationen über das gerät und die bezugsmöglichkeiten erhalten Sie im internet unter www.alan-electronics.de

yamaha motor co., ltd und ben spies haben sich über eine einjährige vertragsverlängerung geeinigt, dass ben spies auch 2012 als yamaha factory racing fahrer im einsatz sein wird.

lin jarvis, managing director von yamaha motor racing sagt dazu: "wir sind natürlich hoch erfreut, dass wir die fortsetzung unserer partnerschaft mit ben spies für die saison 2012 bekannt geben können und hoffen, dass er bei yamaha noch viele jahre bleiben wird. ben hat seine fähigkeiten dass er erfolgreich auf dem höchsten niveau konkurrieren kann gezeigt. erstens indem er yamaha world superbike champion im jahre 2009 wurde und dann das er den status des besten rookie im jahre 2010 mit der tech 3 yamaha erreicht hat. sein einsatz im yamaha factory racing team im jahre 2011 hat gerade erst begonnen und wir haben vollstes vertrauen in ben`s fähigkeiten und das hohe potenzial für die zukunft. die frühzeitige entscheidung erlaubt es uns nun auf die gegenwart in der meisterschaft zu konzentrieren, parallel dazu, auch die umstellung auf die 1000er bikes für unser 2012 moto-gp-programm vorzubereiten."

ben dazu: "ich bin sehr froh, dass ich ein teil der yamaha-familie bleiben kann und dass ich in der moto-gp-serie auch das jahr 2012 bestreiten werde. dies ist eine privilegierte zeit in meiner karriere als fahrer, für das erfolgreichste team in den letzten jahren auf höchsten niveau rennen zu fahren. yamaha hat mich grossartig unterstützt in der superbike-wm und auf die moto-gp vorbereitet und ich möchte ihnen für alles was sie getan haben, danken und dass sie auch 2012 das vertrauen in mich haben. ganz besonders möchte ich mich bei lin jarvis und masahiko nakajima für ihre unterstützung bedanken."

jonathan rea will nach der enttäuschung bei den rennen im miller motorsports park, usa, in misano wieder nach vorn angreifen. der brite war im ersten rennen undverschuldet gestürzt und konnte im zweiten nur auf rang elf fahren. das ergebnis war vor allem auch enttäuschend, da das team in der woche zuvor bereits auf der strecke in salt lake city getestet hatte.

doch rea ist zuversichtlich, dass sein team die cbr1000rr fireblade für die anspruchsvolle strecke in misano richtig einstellen kann. zudem gehört die strecke zu den lieblingen des nordiren, hier konnte er 2009 seinen ersten wsbk-sieg überhaupt holen.

heute gab sich das wetter auf der isle of man wieder englisch. so gab es heftige regenschauer vormittags, trotzdem wurde mit verspätung das zweite supersport rennen gestartet. die piloten zeigten sich nicht wirklich begeisterter darüber. an kritischen stellen gab es doch noch einige nasse stellen.

john mcguinness ging wie immer als erster auf den kurs und spielte testpilot. gefolgt von seinem teamkollegen keith amor. nach der ersten runde führt der superstock-triumphator michael dunlop das feld an, dann beginnt es wieder zu nieseln. und das erste opfer ist keith amor, er stürzt bei union mills, bleibt aber unverletzt. auch mark parrett stürzt, der unfall verläuft noch recht glimpflich, er verletzt sich am bein.

schliesslich bleibt dem veranstalter nichts anderes übrig, als das rennen mittels roter flagge abzubrechen. das zweite supersport rennen, die seitenwagen und die zero tt wurde auf den morgigen tag verschoben. lediglich die parade lap fand heute statt.

am 4. und 5. juni fand das perry mountain 24hours endurorennen in maplesville / alabama statt. unter starbesetzung trat das werksunterstützte ktm-team, unter mithilfe von zwei support-fahrern  beim perry mountain 2011 an. es ist ein 24-stunden rennen mit einem motorrad, bis zu sechs fahrer können sich die maschine teilen.

das sechsköpfige fmf/ktm cycle specialty team bewies einmal mehr, dass es galt sie zu schlagen. die werksfahrer russell bobbit, mike brown, cory buttrick und kailub russell wurden unterstützt von zwei support-fahrern, steward baylor und brad bakken.

brown, der veteran mit 39 jahren, begann für das team in seiner typischen art und weise, er setzte sich gleich einmal vom feld ab mit seiner 300 xc zweitakt-rennmaschine. am ende der ersten 10-meilen runde hatte er bereits über eine minute vorsprung. 

vom beginn bis zum ende des 24-stunden rennens war das ktm-team immer in führung und bestand nie die gefahr, sie zu verlieren. am ende hatte das team 63 runden absolviert, zwei runden mehr als das zweitplatzierte quality time ktm-team, die auch auf einer 300 xc unterwegs waren.

die bedingungen waren alles andere als angenehm, es war extrem heiss und trocken. so wurde sehr viel staub aufgewirbelt und erschwerte den fahrern die sicht.

das werksunterstützte team machte einen fantastischen job und half den fahreren einen eindrucksvollen sieg zu landen. die wechsel wurden immer in rekordzeit und ohne probleme absolviert.

2011 perry mountain 24hours gesamtergebnis:

01. fmf/ktm cycle specialty - ktm

02. quality time ktm - ktm

03. gas gas off-road

04. action kawasaki

05. nap - ktm

06. bus drivers - ktm

07. the race shop

08. loco x

09. performance supercycle - ktm

10. no sweat - ktm

der elektromotorradhersteller zero motorcycles ist mit dem preis "european e-bike of the year" ausgezeichnet worden. in einem internationalen wettbewerb, der im rahmen der messe "clean week 2020" anfang mai im belgischen circuit zolder ausgetragen wurde, bewertete eine jury europäischer motorradjournalisten elektrobikes und e-scooter nach unterschiedlichen kriterien. initiatoren des wettbewerbs waren die messeveranstalter sowie verbände wie die motorradvereinigung federation of european motorcyclist association (fema). ziel des erstmalig veranstalteten wettbewerbs ist es, die möglichkeiten umweltfreundlicher mobilität hervorzuheben und auf die erfolge von elektrofahrzeugen, vor allem im zweiradbereich, hinzuweisen.

"unser team hat mit hoher einsatzbereitschaft ein elektromotorrad entwickelt, das die heutigen kundenbedürfnisse genau erfüllt und massstäbe bei leistung, qualität und fahrerlebnis setzt. wir freuen uns daher sehr über die auszeichnung durch die journalisten der clean week 2020", sagt scot harden, vice president of global marketing bei zero motorcycles. "der preis unterstreicht die innovationskraft und den fahrspass, den zero motorcycles seinen kunden weltweit bietet."

"diese auszeichnung bestätigt uns, dass sich unser einsatz für elektromobilität lohnt", sagt edwin belonje, managing director bei zero motorcycles europe. "sie spornt uns ausserdem dabei an, auch in zukunft das beste elektromotorrad der welt herzustellen."

im wettbewerb konnte sich das modell zero s unter den strassenmaschinen durchsetzen und wurde mit dem titel in der kategorie "motorbikes" prämiert. die jury, bestehend aus 13 fachjournalisten renommierter europäischer motorradmagazine, testete das elektromotorrad aus dem kalifornischen santa cruz über mehrere tage. das augenmerk lag dabei neben design, endkundenpreis, ladezeit und verbrauch vor allem auf kriterien wie fahrverhalten und -komfort sowie reichweite.

das siegermodell zero s wurde speziell für strassenfahrten entwickelt und besticht durch seine sofortige beschleunigung und hohe wendigkeit.

• revolutionäre technologie: elektromotor mit zero’s z-force lithium-ionen-akku
• sofortige beschleunigung für reinen fahrspass: höchstgeschwindigkeit 108 km/h
• perfekt abgestimmt auf den strassenverkehr: leichtbauweise, 135 kg leergewicht und 93 km maximale reichweite
• umkompliziertes handling: schnellladeoption mit 2,3 stunden akku-ladezeit und wartungsfreier riemenantrieb
• stylisches design
• kein co2-ausstoss und absolute geräuschlosigkeit

der in der moto-gp für monster yamaha tätige brite, cal crutchlow, möchte die senior tt auf einer moto-gp-maschine bestreiten, nachdem er seine karriere in der königsklasse beendet hat. so verlautbarte er das, und er möchte ein tt-rennen aus leidenschaft und nicht für geld bestreiten.

der ehemalige supersport champion, der auf der insel lebt, ist der meinung, dass ein moto-gp-bike leicht ein superbike übertrifft. crutchlow wird diese woche eine runde bei der champions parade auf der insel fahren, neben weiteren stars wie mick doohan oder nicky hayden.

"ich möchte die senior tt auf einem gp-motorrad fahren. die klasse ist offen, man kann mit jedem motorrad teilnehmen. ich bin noch nicht auf der strasse gefahren, aber ich möchte. am ende meiner karriere werde ich es tun. nicht weil ich das geld brauche, sondern weil ich es will. ich lebe auf der isle of man, es ist eine leidenschaft. jedesmal wenn ich privat um die insel fahre denke ich, das wäre einfach toll es zu tun. je mehr runden man fährt, desto grösser wird der wunsch," sagt crutchlow.

"ich wollte die northwest 200 im jahre 2006 fahren, konnte es aber nicht weil ich verletzt war. ich war auf die britische supersportmeisterschaft konzentriert. man benötigt drei jahre um die tt zu lernen, dann kann man schnell fahren. ich kann schnell fahren, ich weiss wie es ist hier zu fahren. ich werde am mittwoch die parade runde der champions auf einer r1 fahren. wir wollten zuerst auf einer m1 fahren, aber die zeit war dann zu knapp zum silverstone grand prix."

"obwohl moto-gp bikes enorm steif sind so müsste es wie ein superbike eingestellt werden um die vielen bodenwellen auf der isle of man zu bewältigen. das gp-motorrad würde ein superbike über die 37,73 meilen übertreffen, das zeigte cameron donald im vergangenen jahr auf der suzuki."

quelle: bikesportnews

am kommenden wochenende finden in misano adriatico die läufe 11 und 12 zur superbike-wm 2011 statt. auf dem anspruchsvollen circuit santamonica, nahe der adria-badeorte cattolica und rimini, darf man sich wieder auf ein tollhaus freuen.

aach seinem doppelsieg in miller park verfügt althea-ducati-star carlos checa bereits über 61 zähler vorsprung auf marco melandri. checa hat bisher sechs von zehn läufen gewonnen. in misano reichte es für den 38 jahre alten katalanen 2010 zu den plätzen 2 und 5. checa wurde am wochenende in seiner heimat geehrt. "ich bin sehr glücklich und bewegt von dieser ehrung und ich hoffe, dass ich den ganzen fans und all den Leuten, die mir schon zu beginn meiner karriere geholfen haben, weiterhin gute rennen bieten kann."

marco melandri aus dem team yamaha world superbike will wie sein irischer teamkollege eugene laverty checa das leben schwer machen. im gegensatz zu miller park kennt melandri, der aus ravenna stammt, die piste von misano sehr gut. weltmeister max biaggi steht in misano unter zugzwang. 2010 gewann der aprilia-star beide rennen. jetzt fehlen dem römer, der am 26. juni seinen 40. geburtstag feiern wird, 62 punkte auf wm-leader checa. biaggi wartet immer noch auf den ersten saisonsieg 2011.

bei bmw hat haudegen troy corser gute erinnerungen an misano. der australier sicherte den münchnern dort 2010 die erste sbk-pole. "die strecke in misano ist recht schnell, und die gegengerade ist eine schlüsselstelle", weiss corser. "der kurs bietet guten grip. ich denke, dass die temperaturen um diese jahreszeit sehr hoch sein werden. aber ich bin fit genug, und unser bike funktioniert dort gut. also denke ich, dass wir dort erfolgreich sein können."

bei kawasaki tritt chris vermeulen nach dem positiven test in aragon wieder mit viel zuversicht in misano an. der australier klagt noch über leichte schmerzen an seinem rechten ellenbogen nach dem sturz von monza. auch der zustand seines rechten knies bessert sich zusehends. teamkollege tom sykes will nach platz 5 in miller park in misano den aufwärtstrend fortsetzen.

das gleiche gilt für michel fabrizio aus dem team alstare suzuki, der in miller park zwar einmal im dreck landete, im zweiten rennen jedoch als starker fünfter abgewunken wurde. mit alex polita und matteo baiocco treten zwei wildcard-piloten an. beide italiener treten auf einer ducati des teams barni an. das feld der teilnehmer wird somit auf 23 erhöht.

quelle: world-sbk

am vergangenen wochende fanden die läufe drei und vier der irrc-meisterschaft 2011 in hengelo/holland statt. und wie auch in schleiz dominiert didier grams auch die läufe in hengelo. allerdings leistete der wildcard fahrer branko sdranov aus zwolle (er startet in der idm superbike) erbitterten wiederstand und war er im training nur 0,062 sekunden hinter grams. diesmal fehlten in der startaufstellung fast alle fahrer aus irland, die an diesen zwei wochen bei der tt auf der isle of man im einsatz sind, lediglich zwei verirrten sich nach hengelo.

zu den startvorbereitungen zum ersten irrc lauf begann es dann zu nieseln, doch zum glück blieb es weitgehend trocken. alle warteten gespannt auf das duell grams gegen sdranov. allerdings liess sich grams nicht beirren und setzte sich mit einem raketenstart an die spitze. nach der ersten kurve hatte er bereits einen abstand von 30 metern und baute er diesen vorsprung konstant weiter aus. sdranov blieb zwar so gut es ging dran, aber den sieg liess sich didier grams nicht nehmen. dritter wurde jan bakker/holland vor gian mertens/belgien und thilo häfele/deutschland. wild card fahrer erhalten in der irrc keine punkte und somit rücken alle weiteren fahrer in der punktetabelle nach.

beim zweiten lauf hatte sdranov revanche angekündigt und hiess es für ihn voller angriff. aber grams hatte wie schon in lauf einen super start zu verzeichnen und sdranov war chancenlos. die spannung blieb trotzdem erhalten. sdranov blieb auf schlagdistanz und wollte seine möglichkeiten beim überrunden nutzen. aber auch das schaffte grams perfekt und gewann auch den zweiten lauf in hengelo. dritter wurde frank bakker.

in der gesamttabelle liegt nun didier grams bereits mit dem punktemaximum von 180 punkten an der spitze. gefolgt von thilo häfele mit 146 punkten und frank bakker mit 144 punkten.

die nächste veranstaltung ist in chimay/belgien am 23.07./24.07., es stehen die läufe 5+6 zur international road racing championship an.

die ergebnisse von hengelo:

michael dunlop feiert mit seiner kawasaki den zweiten tt-sieg seiner karriere, er gewinnt heute abend das royal london 360 superstock rennen und macht somit sein ausscheiden bei dem zuvor stattgefundenen supersport rennen vergessen.

der mann aus ballymoney fügt somit seinem supersport sieg im jahre 2009 einen weiteren tt-gewinn hinzu. und diesen sieg feierte er recht eindrucksvoll vor john mcguinness und guy martin.

michael dunlop schnappte sich die führung von guy martin in der ersten runde bei ramsey mit nur einer halben sekunden vorsprung. auf der ziellinie war martin nach der ersten runde mit 1,69 sekunden wieder in front. dahinter kämpften john mcguinness, gary johnson und william dunlop.

in der zweiten runde packte michael dunlop nach glen helen den hammer aus und fuhr einen vorsprung von vier sekunden auf martin heraus. der vorsprung vergrösserte sich bis auf sechs sekunden bei ballaugh, zehn sekunden bei ramsey und 12 sekunden bei bungalow. johnson schied in der zweiten runde bei creg-ny-baa aus.

michael dunlop beendete die zweite runde mit 129,709 mph und er hatte einen vorsprung von 13 sekunden auf martin und mcguinness und so ging es zum boxenstopp.

der 16-malige tt-gewinner mcguinness hatte wieder einen sehr guten boxenstopp zu verzeichnen und holte sich martin. michael dunlop hatte in der dritten runde bei glen helen einen vorsprung von 15 sekunden zu verzeichnen. mcguinness konnte keine zeit auf michael dunlop aufholen, dieser verwaltete seinen vorsprung geschickt und ging mit 17 sekunden vorsprung in die letzte runde.

hinter m. dunlop und mcguinness lieferten sich guy martin und keith amor auf der strecke ein packendes duell, fuhren nach der dritten runde nebeneinander über den zielstrich, hatten einige überholmanöver zu verzeichnen und pushten sich gegenseitig. allerdings konnten sie durch ihre manöver auch keine zeit aufholen, weder auf mcguinness noch auf m. dunlop.

schlussendlich feierte michael dunlop einen souveränen sieg, 18,62 sekunden vor john mcguinness der zweiter wurde, 22,90 sekunden vor dem dritten guy martin. dahinter folgten dann keith amor auf der vierten position mit 31,10 sekuden rückstand, william dunlop auf platz 5. mit 1.02,41 rückstand, cameron donald auf dem 6. platz mit 1.02,89 sekunden rückstand, dan kneen auf dem 7. platz mit 1,13,59 sekunden, michael rutter auf platz 8. mit 1.50,83 rückstand, adrian archibald auf platz 9. mit 1.59,31 sekunden und auf platz 10. james hillier mit 2.16,84 sekunden rückstand auf den sieger michael dunlop.

dem neuling simon andrews gelang ein ausgezeichneter 11. platz im superstock rennen.

die ergebnisse der superstock: 

dunlop motorsport, irta und dorna sports haben einen exklusiven liefervertrag für die bereifung der moto3-meisterschaft unterzeichnet – eine vereinbarung, die 2012 mit dem start der neuen wettkampfklasse beginnen und bis ende der rennsaison 2014 laufen wird. zudem wurde der bestehende vertrag für die moto2 bis mindestens ende 2014 verlängert.

somit beliefert dunlop alle fahrer der als ersatz für die 125er-weltmeisterschaft eingeführten moto3-kategorie mit reifen und leistet zudem technische unterstützung. seit der moto2-einführung im jahr 2010 ist dunlop exklusiver reifenlieferant für diese meisterschaftsklasse. der liefervertrag wurde von der dorna und der international road racing teams association (irta) ratifiziert.

sanjay khanna, managing director der marke dunlop für europa,  den nahen osten und afrika dazu: "dorna, die irta und die teams haben dunlops engagement für die motorrad-weltmeisterschaft durch die verlängerung unseres moto2-vertrags und den neuen vertragsabschluss für moto3 gewürdigt. dies bestätigt das vertrauen in die dunlop-reifentechnologie, von der sich die zuschauer bei den rennen dieser fantastischen meisterschaftsklassen weiterhin weltweit überzeugen können."

carmelo ezpeleta, ceo von dorna, erklärt: "es ist eine grosse ehre, auch in der neuen moto3-klasse weiterhin mit einer marke wie dunlop zusammenzuarbeiten und den bestehenden vertrag für die moto2 bis ende 2014 verlängert zu haben. das engagement, das dunlop im motorradsport im allgemeinen und in der moto-gp-weltmeisterschaft im besonderen an den tag legt, stellt einen wert dar, der die beziehungen zu dorna besiegelt hat, und zwar in zwei von drei wettkampfklassen der weltmeisterschaft. die kontinuierliche technische verbesserung der produkte durch dunlop führt zweifellos auch dazu, dass sich die rennstrecke im rahmen dieser entwicklungsarbeit in ein testgelände verwandelt, bevor die technologie dann auf die strasse gebracht wird."

quelle: dunlop, motogp

ob honda transalp, kawasaki versys, suzuki v-strom, yamaha super tenere oder bmw r 1200 gs: speziell für die beliebten reiseenduros ist der tankrucksack t483 aus der givi vilver line konzipiert. die montage ist denkbar einfach. sie erfolgt mit halteriemen, die dank ihrer universellen konzeption bei zahlreichen motorrädern verwendet werden können. ist die elastische basis erst einmal montiert, kann der tankrucksack an den vier kunststoffhaltepunkten schnell und sicher befestigt und wieder abgenommen werden.

der t483 ist flexibel und kann gepäck im volumen von 15 bis 23 litern aufnehmen. ein schultergurt erleichtert das tragen. ergonomische griffe, reflektoren, ein integriertes kartenfach und die sichere staumöglichkeit für ein navigationsgerät oder smartphone sind weitere vorzüge des t483. ein besonderes highlight sind die aussentaschen, die vom tankrucksack abgenommen als bauchgürtel eingesetzt werden können.

der padgett honda fahrer bruce anstey kann sein enttäuschendes superbike rennen vom samstag durch einen sieg beim ersten supersport rennen vergessen machen. das heutige supersport rennen wurde überschattet vom tod von derek brien durch einen unfall bei gorse lea.

der neuseeländer anstey konnte seinen ersten sieg seit 2008 feiern, sagte aber, er sei wie ein weichei gefahren. der verletzte keith amor belegte den zweiten platz und guy martin holte den dritten rang, obwohl er vor dem abbruch des ersten teils bei creg-ny-baa stürzte.

beim re-start des auf drei runden verkürzten rennens, führte zuerst cameron donald vor michael dunlop mit einer zehntel sekunde nach glen helen, danach folgte bruce anstey vor gary johnson und john mcguinness. am ende der ersten runde hatte dann michael dunlop die nase vorne, rund 6 sekunden vor cameron donald. danach erwischte dunlop der fehlerteufel und nach runde zwei war gary johnson rund 32 sekunden vor cameron donald, knapp gefolgt von bruce anstey. dann mussten die boxenstops absolviert werden und johnson verlor sehr viel zeit, er fiel auf den fünften platz zurück. dann kam die stunde von anstey, er zog davon und konnte sich den sieg mit 8 sekunden vorsprung holen.

der erste teil des supersport rennens wurde mittels roter flagge gestoppt und die rennleitung hat folgendes statement herausgegeben:

"acu events ltd bedauert den tod vn derek brien, 34, aus co. meath in irland, der im ersten supersport rennen 2011 nach einem unfall bei gorse  lea getötet wurde. derek war ein erfahrener road racer, der das erstemal beim manx grand prix im jahre 2007 auf der isle of man antrat und auch rennen gewinnen konnte."

der untersuchungsrichter wurde informiert und die untersuchung der umstände des unfalls sind im gange.

beileid den angehörigen und freunden von derek brien.

die ergebnisse des supersport rennens 6.6.

nicht nur honda präsentierte sein moto3 rennmotorrad in catalunya an diesem wochenende, auch beon automotive stellte ihre moto3 und moto4 rennmotorräder dem publikum vor.

beon automotive ist ein in barcelona ansässiges unternehmen, das chassis und komplette rennmaschinen produziert.

die moto3 maschine von beon ist nicht nur ein einfach und kostengünstig, sie ist mit 80,5 kg auch sehr leicht ausgefallen. bestückt ist das motorrad mit einem honda 250 ccm einzylinder-4-takt motor der je nach kundenwunsch ersetzt werden kann.

der prototyp wurde bereits getestet und macht wahrscheinlich sein rennstreckendebüt in der spanischen cev buckler meisterschaft in diesem jahr. beon ist in der lage, 15 einheiten in einem monat zu produzieren.

weiters präsentierte das spanische unternehmen eine moto4 einzylinder 450 ccm viertakt maschine die speziell für rennenthusiasten entwickelt wurde.

via motoblog.it

mx1:

der französische grand prix endete genau nach den vorstellungen der fans, zwei französische fahrer auf dem podium, steven frossard als gesamtsieger der mx1 klasse und gautier pauline als dritter der mx2 klasse. in der mx1 klasse sicherte sich der ktm-fahrer antonio cairoli den zweiten gesamtrang und clement desalle wurde dritter.

für frossard lief es nach einem schwierigen qualifying im rennen sehr gut. er konnte sich den ersten gesamtsieg auf seiner heimstrecke sichern und er ist überzeugt, dass er seine yamaha noch öfter an die spitze des klassements platziern kann.

gesamt zweiter wurde der red bull ktm factory fahrer antonio cairoli, der den gesamtsieg um fünf punkte verpasste nachdem er in beiden läufen zweiter wurde. der italienier fühlte sich nicht ganz fit, aber er ist trotzdem glücklich mit seinem ergebnis.

der suzuki fahrer desalle war über seinen dritten gesamtrang ein wenig enttäuscht, nachdem er den zweiten läuf gewann. der belgier hatte einen tollen start im ersten rennen, aber er blieb wie einige andere fahrer auch, in der zweiten ecke stecken und stürzte. er wurde im ersten lauf nur 11. und das kostete ihm den gesamtsieg.

mit dem vierten gesamtrang erzielte der kawasaki fahrer xavier boog das beste ergebnis in dieser saison. er beendete das erste rennen als vierter. mit einem fehler im zweiten lauf verlor er alle chancen doch noch auf dem gesamtpodium stehen zu können.

die top fünf komplett machte bobryshev, der das podium in den letzten runden von lauf zwei verpasste. so wurde er von frossard und cairoli überholt. trotzdem ist es für den russen ein gutes ergebnis, da der französische boden nicht zu seinen lieblingsstrecken gehört.

mx1 gesamt:

01. steven frossard / fra / yamaha / 47

02. antonio cairoli / ita / ktm / 42

03. clement desalle / bel / suzuki / 35

04. xavier boog / fra / kawasaki / 32

05. evgeny bobryshev / rus / honda / 31

06. ken de dycker / bel / honda / 29

07. maximilian nagl / ger / ktm / 26

08. rui goncalves / por / honda / 25

09. david philippaerts / ita / yamaha / 23

10. tanel leok / est / tm / 22

mx1-weltmeisterschaft:

01. clement desalle / bel / suzuki / 199

02. antonio cairoli / ita / ktm / 193

03. steven frossard / fra / yamaha / 179

04. maximilian nagl / ger / ktm / 179

05. david philippaerts / ita / yamaha / 161

mx2:

der kawasaki faherer searle erreicht seinen ersten gesamtsieg in dieser saison. der brite gestand, dass es sein schlimmster grand prix war nach langer zeit, aber dank des tollen jobs seines gesamten teams konnten einige einstellungen am motorrad geändert werden, sodass er sich an die spitze setzen konnte.

für zachary osborne war es das erste podium in dieser saison, aber er war nicht restlos glücklich über seinen zweiten gesamtrang, da er den gesamtsieg nur um drei punkte verpasste. osborne erklärte, dass er mit einem kleinen bruch am handgelenk noch immer zufriedenstellende ergebnisse erzielen kann.

der franzose gautier pauline war punktegleich mit osborne auf dem zweiten gesamtrang. er war mit dem podestplatz zufrieden, auch wenn er seiner meinung nach, zuviele fehler gemacht hat.

das erstemal in dieser saison stand kein ktm-fahrer auf dem podest der mx2 klasse. der beste red bull ktm factory fahrer war herlings als vierter. er machte im ersten lauf zuviele fehler und wurde nur siebenter.

den fünften gesamtrang sicherte sich der jungstar ken roczen, trotz laufsieg im ersten rennen. im zweiten lauf hatte er einen grossen crash in der ersten runde und so musste er sich von hinten nach vorne kämpfen. aber er hatte an diesem tag zuviele probleme mit dem motorrad, er stürzte wieder und erreichte nur den 11. platz.

mx2 gesamt:

01. tommy searle / gbr / kawasaki / 43

02. zachary osborne / usa / yamaha / 40

03. gautier paulin / fra / yamaha / 40

04. jeffrey herlings / ned / ktm / 36

05. ken roczen / ger / ktm / 35

06. nicolas aubin / fra / ktm / 31

07. arnaud tonus / sui / yamaha / 30

08. joel roelants / bel / ktm / 24

09. harri kullas / fin / yamaha / 23

10. max anstie / gbr / kawasaki / 19

mx2 weltmeisterschaft :

01. ken roczen / ger / ktm / 226

02. jeffrey herlings / ned / ktm / 213

03. tommy searle / gbr / kawasaki / 199

04. zachary osborne / usa / yamaha / 162

05. gauier paulin / fra / yamaha / 160

john mcguinness feiert zum auftakt der rennwoche seinen 16. triumph bei der tt. auch wenn viele ihm nach dem vergangenen jahr keine grossen erfolge mehr zugetraut haben, so hat er eindrucksvoll im ersten superbike rennen zugeschlagen.

mcguinness zu seinem erfolg: "ich bin sprachlos und es ist wirklich unglaublich, ich sitze nun hier mit einem weiteren sieg im superbike rennen. ich hätte es nie für wahr gehalten, dass ich es nochmal schaffen könnte."

der honda legends tt fahrer john mcguinness lieferte ein packendes rennen mit padgett honda fahrer bruce anstey bis zur dritten runde, bis der neuseeländer ausfiel. danach konnte mcguinness seinen vorsprung kontinuierlich auf bis zu 56 sekunden vorsprung ausbauen und seinen 16. tt-gewinn einfahren.

in runde eins begann mcguinness sehr stark bis glen helen, er lag allerdings nur eine sekunde vor anstey. die erste runde konnte er mit 130,786 mph die führung bei der grand-stand durchfahrt behaupten. in der zweiten runde lieferte sich das duo weiter einen packenden kampf, mcguinness erhöhte auf 131,199 mph, trotzdem führte anstey nach einem drittel der renndistanz mit einer sekunde vorsprung. mcguinness hatte einen hervorragenden boxenstop und konnte er diese mit einem vorsprung von 12 sekunden verlassen. anstey war gezwungen etwas langsamer zu machen und so hatte mcguinness einen vorsprung von rund 20 sekunden auf den neuen zweitplatzierten guy martin.

für den rest des rennens konnte mcguinness von der spitze aus taktieren und sein vorsprung auf martin blieb konstant. mit beginn der fünften runde blieb relentless suzuki by tas racing fahrer guy martin liegen und so hatte mcguinness mehr als eine minute vorsprung auf seinen nächsten verfolger. schlussendlich überquerte er die ziellinie vor dem wilson craig honda fahrer cameron donald.

mcguinness weiter: "bruce begann mit einem wirklich eindrucksvollen tempo. ich fiel dann etwas zurück weil ich ein wenig angespannt war. aber der boxenstop war wirklich fantastisch und die jungs haben einen tollen job gemacht. es sind menschen denen ich vertraue und sie gaben mir ein wenig luft zum atmen während bruce anscheinend einen nicht so guten boxenstop hatte. die arbeit beim fahren in der endurance weltmeisterschaft hat mir definitv geholfen. zu sehen wie eine so grosse menschenmenge jubelt, war ein ganz besonderes gefühl und ich möchte ihnen danken und auch mein guter freund stuart easton sollte wissen, dass ich für ihn gewinnen wollte."

pech hatte ryan farquhar noch beim abschlusstraining. er stürzte bei keppel gate. er wurde ins krankenhaus geflogen mit verdacht auf rippenbrüchen und schweren quetschungen an rücken und gesäss. er musste zur beobachtung am samstag im spital bleiben und konnte das erste rennen nicht bestreiten. er plant allerdings am montag zum supersport rennen zurück zu sein.

die ergebnisse vom superbike rennen 4.6.

nachdem er die zweitschnellste runde bei den superbikes in dieser woche absolviert hatte (129,333), hat guy martin erklärt, dass er fit und gesund genug ist und somit "ready to race". auch wenn die trainingssession am donnerstag abend ausgefallen ist, so geht es ihm doch gleich als den rest der solo-konkurrenz.

guy martin: "wir hatten eine durchwachsene trainingswoche, aber ich habe es schon einigen leuten gesagt, das rennen beginnt am samstag. ich genoss diese woche auf der gsx-r1000 und wieder auf dem tt-kurs zu sein. ich fühle mich sehr wohl und sicher auf den tas motorrädern. jeder tut seinen job und wir sind glücklich zusammen, so sollte es dann auch am samstag sein."

guy`s rundenzeiten:

superbike 129,333 mph / 17:30,22

superstock 125,720 mph / 18:00,40

supersport 123,182 mph / 18:22,66

der neuling auf dem mountain course, guillaume dietrich, ebenfalls im team von relentless suzuki by tas racing unterwegs, hatte seine beste rundenzeit mit 102,187 mph / 22:09,21.

quelle: relentless-suzuki

der chassishersteller kalex feiert in der moto2-weltmeisterschaft einen erfolg nach dem anderen mit dem viessmann-kiefer-team. nun wollen sie expandieren und im nächsten jahr in der moto 3 wm stark vertreten sein.

deshalb hat kalex schon seit geraumer zeit mit ktm verhandelt und nach dem frankreich grand prix sind sie sich einig geworden. so wurde der vertrag unterfertigt, dass ktm den erfolgreichen 250 ccm motor an kalex liefert. daneben wird ktm aber auch eigene motorräder für die moto 3 produzieren.

so sollen die kalex maschinen spätestens zum wm-finale in valencia fertig sein, damit die wintertestfahrten von den kundenteams sinnvoll genutzt werden können.

am heutigen abend fand nur das training der seitenwagen statt. das training für die motorräder wurde abgesagt, da es bei kirk michael öl auf der strecke gab und dieser ölfilm nicht rechtzeitig entfernt werden konnte.

das training der seitenwagen dominierte wieder mal klar klaus klaffenböck und sein beifahrer dan sayle. in allen abschnitten waren sie die schnellsten und legten eine runde von 113,572 (19:55.96) hin. dahinter folgten john holden/andrew winkle 112,623 (20:06.05) und conrad harrison/mike aylott mit 110,546 (20:28.70).

der zweite österreichische seitenwagen mit michael grabmüller/axel kölsch erreichte eine 98,959 (22:52,57) in iherer einzigen gefahrenen runde.

aufgrund der guten wetteraussichten rechnete jeder mit einem tollen trainingsabend, leider wurde dieser nur zu einem viertel erfüllt.

obwohl klaus klaffenböck die trainingssessions bis jetzt klar dominierte, so ist er mit den zeiten noch nicht dort wo er eigentlich hin wollte. es scheint als hätten sich die verhältnisse gehändert, da der rest auch nicht schneller wird. vor der diesjährigen tt wurden einige abschnitte des mountain course neu asphaltiert.

für die solomaschinen steht nach dem heutigen trainingsausfall morgen volles programm ins haus, den am samstag werden bereits die ersten rennen gestartet und bis dahin muss man mit dem trainingsprogramm durch sein.

die ergebnisse vom 2.6.

bei der trainingssession am mittwoch hatte der padgett honda fahrer bruce anstey die nase vorne. er holte sich in den klassen superbike und superstock den spitzenplatz und konnte seine klasse bei herrlichsten inselwetter so richtig ausspielen. bei den superbikes war ihm guy martin mit der suzuki knapp auf den fersen.

anstey und martin lagen in der superbike-klasse knapp beinander, in ihren fliegenden runden erreichte anstey eine 129,695 und martin eine 129,333. an dritter stelle folgte gary johnson, der seine 128,452 aus dem stand fuhr.

der dominator des trainings vom dienstag, john mcguinness, konnte heute nur eine 126,098 fahren, in der zweiten runde musste er sein motorrad in der mountain box abstellen. sein honda legends teamkollege keith amor rutschte bei quarterbridge aus, blieb aber unverletzt.

in der supersport-klasse war cameron donald eine klasse für sich, er erreichte eine 125,110, gefolgt von william dunlop und guy martin.

bei den superstock-maschinen folgte dem überlegen fahrenden anstey der kawasaki pilot ryan farquhar mit einer 124,394. dritter wurde john mcguinness, ganz knapp vor daniel stewart auf seiner bmw.

bei den erstmals antretenden war wieder der bsb-fahrer simon andrews der schnellste, er verfehlte die 120 mph-marke mit 119,485 ganz knapp.

die danach gestarteten seitenwagen wurden am mittwoch wieder von klaus klaffenböck/dan sayle dominiert. klaffi brannte eine runde von 113,754 in den asphalt des mountain course. ihm folgte tim reeves/gregory cluze mit 111,379 und john holden/andrew winkle mit 111,066. damit hat sich klaffi zum absoluten topfavoriten gestempelt.

die ergebnisse vom 1.6.

marc coma (ktm) gewinnt die vierte auflage der sardinien rallye mit 4.15 minuten vorsprung auf seinen erzrivalen cyril despres (ktm) und 24 minuten vor helder rodrigues (yamaha). ein grossartiges rennen hat einen grossartigen sieger gefunden. die beiden ktm-werkspiloten fuhren wieder eine fantastische rallye und wie coma schon das doppel bei der dakar schaffte, so schaffte er das nun auch auf sardinien und er bestätigte einmal mehr, dass er der beste der welt ist.

die letzte etappe war ohne zweifel ein wahrer krimi. durch den geringen vorsprung konnte sich coma nie seiner sache sicher sein, den vier, fünf minuten sind schnell verspielt. despres hat wieder einen grossartigen zweiten platz eingefahren, hat er doch alles gegeben. coma und despres, die sich wieder einmal die hände am podium schüttelten teilen sich nun einen weiteren rekord. dreimal haben sie die dakar gewonnen und jetzt zweimal die sardinien rallye. der dritte platz blieb ganz klar in den händen des portugiesen rodrigues.

die eigentliche sensation allerdings ist das antreten von stephane peterhansel, der nach 13 jahren abstinenz vom motorrad-rallye-sport wieder bei einer rallye mit dem zweirad antrat. auch wenn er, wie er selbst sagt, in einigen passagen nicht mehr den speed der jungen und dauerhaft fahrenden rallye-piloten erreichen kann, so machte es ihm doch verdammt viel spass. und mit jedem tag den die rallye länger dauerte, wurde er besser. schlussendlich landete er auf dem ausgezeichneten vierten gesamtrang. eine wahre sensation im rallye-sport und peterhansel plant schon für das nächste jahr, mit der erfahrung die er in diesem jahr sammeln konnte, möchte er auch im nächsten jahr wieder an den start gehen.

endergebnis sardinien rallye 2011:

nach dem unglücklichen zwischenfall in le mans zwischen dani pedrosa und marco simoncelli, wo pedrosa zu sturz kam und sich das schlüsselbein brach, geht simoncelli mit zuversicht nach barcelona.

marco simoncelli freut sich nach der vergangenen runde in le mans auf den start des gran premi aperol de catalunya und der italiener äusserte, dass er nun genug zeit hatte, um den frankreich gp zu verarbeiten. simoncelli bekam eine durchfahrtsstrafe aufgrund eines überholmanövers an dani pedrosa, das für den spanier mit einem sturz und einem gebrochenen schlüsselbein endete und er nun sienen heim grand prix versäumen wird. simoncelli wird sich an diesem wochenende mit der rennleitung treffen, um noch einmal über den vorfall zu sprechen.

alle freunde von elektromotorrädern und des rennsports mit elektromotorrädern sollten sich den 8. juni im kalender rot anmalen. um 22.45 uhr gibt es einen beitrag auf dem sender sport1 im rahmen der sendung "bike - das polo motorradmagazin" über elektromotorräder. moderiert wird der beitrag von katja poensgen, der dame die als einzige motorrad-rennfahrerin in der strassenweltmeisterschaft der 250 ccm-klasse punkte erringen konnte. die aufnahmen zu dieser sendung entstanden im rahmen des rennwochendes auf dem schleizer dreieck. so wird auch das münch team gezeigt und katja poensgen, wie sie auf der münch tte-1.2 kilometer abspult.

bereits am 19.5. sendete rtl hessen einen bericht über das münch racing team. ein schöner und umfassender blick auf das aktuelle renngeschehen und den entwicklungsstand bei den elektromotorrädern. hier gibt es den videobeitrag zu sehen.

quelle: münch

beim gestrigen training der sidecars kam es gleich in der ersten runde zu einem unfall im high-speed abschnitt ballacrye. danach wurde das training sofort mittels roter flagge abgebrochen. der fahrer bill currie und der beifahrer kevin morgan erlagen ihren verletzungen.

bill currie (67), ein erfahrener pilot, der sein debüt bei den tt-rennen im jahre 1969 gab, wo er einen dritten platz einfahren konnte. im letzten jahr erreichte er einen 8. platz bei den seitenwagen mit seiner schnellsten je gefahrenen runde von 107,944 mph. kevin morgan gab sein debüt im jahre 1984. in diesem jahr war es das erste mal, dass die beiden zusammen fuhren.

eine untersuchung vom untersuchungsrichter der umstände des unfallherganges ist im gange.

beide akteure waren im fahrerlager sehr beliebt und von allen geachtet. tiefstes mitgefühl an die familie, verwandten und freunde.

quelle: iomtt

am zweiten trainingsabend zur diesjährigen isle of man tt gibt bei den superbikes der 15-fache tt-gewinner john mcguinness den ton an. er fährt eine fliegende runde mit 129,041 mph (17:32.59), dicht gefolgt von guy martin mit einer 128,261 mph (17:39.00), an dritter stelle folgt cameron donald mit einer 128,089 mph (17:40.42). alle drei fahren zwei runden mit ihren superbikes. an vierter stelle folgt gary johnson mit einer 127,717 mph (17:43.51), er fährt nur eine runde in dieser trainingssession und erreicht seine zeit aus einer stehenden runde. johnson war auch schnellster bei sulby speedtrap mit 192,3 stundenmeilen.

bei den supersportlern ist michael dunlop der schnellste, er fährt eine runde mit 125,464 mph (18:02.60), an zweiter stelle bruce anstey mit 124,236 mph (18:13,31), beide fahren zwei runden und erreichen die schnellen zeiten in ihren fliegenden runden. an dritter stelle folgt william dunlop mit 120,158 mph (18:50.41) und an vierter stelle gary johnson mit 119,820 mph (18:53.61). dann folgt schon john mcguinness, der auch bei den supersportlern vorne mitspielt, mit einer 119,741 mph runde (18:54.35), beide fahren nur eine runde aus dem stand. an sechster stelle folgt der am montag schnellste supersportler, luis carreira 119,265 mph (18:58.87).

auch die superstock-klasse wurde an diesem abend von michael dunlop beherrscht, in seiner einzigen runde fuhr er eine 126,260 mph (17:55.78), gefolgt von guy martin mit 125,720 (18:00.40), martin fuhr zwei runden. an dritter stelle schon john mcguinness mit 124,461 (18:11.33), dicht gefolgt von cameron donald mit 124,447 (18:11.45).

bei den neuankömmlingen hat eindeutig der bsb-star simon andrews die nase vorn, er erreicht auf seiner bmw s 1000 rr eine beachtliche runde von 116,276 mph. 

in der ersten runde mit roter flagge gestoppt, nach einem unfall.

das im anschluss an die solomaschinen gestartete zweite training der seitenwagen war von einem schweren unfall überschattet. involviert in den unfall waren das gespann bill currie/kevin morgan. die beiden stürzten bei ballacry schwer und das training wurde mittels roter flagge sofort abgebrochen. über den genauen unfallhergang und den verletzungen der beiden ist noch nichts bekannt. somit gab es für die gespanne am dienstag keine gezeitete runde.

die ergebnisse vom 31.05. 

die zweite runde der supermoto weltmeisterschaft fand vergangenes wochenende in pleven (bulgarien) statt. die spektakuläre rennstrecke hatte wieder viele bulgarische zuschauer angezogen. und die strecke war wie gemacht für mauno hermunen, der ein fast perfektes wochenende feiern konnte.

der finnische husqvarna fahrer hatte nur ein ziel: das fantastische ergebnis vom vorjahr zu wiederholen. auch wenn er im ersten rennen nicht aufs podium kam, er wurde als vierter abgewunken, so war es dennoch ein ausgezeichnetes wochenende. in rennen zwei übernahm dann gleich von beginn an die führung. und diesen vorsprung verteidigte er souverän bis ins ziel. hatte den ersten lauf noch der italiener ivan lazzarini gewonnen, so musste er sich in lauf zwei und drei mit jeweils dem dritten platz begnügen. hermunen am nächsten in den läufen zwei und drei kam der franzose adrien chareyre, der jeweils als zweiter die ziellinie überquerte.

aber auch andere fahrer konnten sich ausgezeichnet in szene setzen: thierry van den bosch eroberte einen ausgezeichneten fünften platz, dahinter platzierte sich der italiener christian ravaglia.

in der meisterschaftswertung konnte mauno hermunen mit 128 punkten die führung übernehmen, gefolgt von thomas chareyre (121), ivan lazzarini (114), adrien chareyre (104) und thierry van den bosch (79).

die ergebnisse von pleven: