honda hat im modelljahrgang 2015 seine beiden trial-aushängeschilder, die montesa cota 4rt260 und die cota 4rt race replica, überarbeitet. nicht nur in der optik hat sich so einiges geändert...
montesa cota 4rt260:
honda die radführungselemente bei der montesa cota 4rt260 modifiziert, um die fahrzeugbeherrschung, den komfort sowie die bedienung bei setup-arbeiten weiter zu verbessern.
dafür wurde die teleskopgabel mit progressiveren gabelfedern ausgestattet. am hinterrad-stossdämpfer wurden die einstellmöglichkeiten feiner unterteilt, um eine sensiblere einstellung vornehmen
zu können. umgestellt wurde ebenso die einstellungsart. für änderungen an der dämpfung ist sowohl bei der zug- als auch bei der druckstufe kein werkzeug mehr notwendig. beide können nun über
drehköpfe mit der hand eingestellt werden.
das 2015er modell ist dazu mit einem neuen lenker bestückt. die geänderte rohrführung trägt dazu bei, die belastung der armmuskulatur in besonders anspruchsvollen sektionen zu reduzieren.
der vorderrad-bremszylinder erhielt überarbeitete innereien, die die bremsperformance stabilisieren helfen und dazu generell das feedback für den fahrer am bremshebel verbessern.
beim antriebsstrang ist nun ein kettenrad mit 41 zähnen serienmässig montiert. damit dürfte für zahlreiche fahrer ein umbau entfallen, wenn sektionen anstehen, die ein abrufen der vollen
motorleistung erfordern.
die cota 4rt260 wird weiter in der farbe "montesa red" ausgeliefert, allerdings mit neuen dekors und graphics. Auch obere und untere gabelbrücke sind nun schwarz gehalten.
ein überarbeiteter vorderrad-kotflügel fällt schmaler und leicht kantig aus, was dazu beiträgt, die optik des fahrzeugs sportlicher und graziler zu gestalten. ebenfalls neu ist der schalthebel,
der schlanker ausgeführt ist und dazu leichter wurde.
die 2015er cota 4rt260 wird mit einem zweiten sitz ausgeliefert, der komfortabler ist und sich für trial-touren sowie leichtere sektionen empfiehlt. der sitz, der mit zusätzlichem stauraum
ausgestattet ist, lässt sich einfach mit wenigen handgriffen austauschen bzw. montieren. diese zusatzausstattung soll dazu beitragen, das einsatzspektrum der trial-maschine praxisgerecht und
sinnvoll zu erweitern.
montesa cota 4rt race replica:
die wichtigste änderung bei der race replica betrifft das vorderrad-bremssystem, welches mit einer neuen vierkolben-monobloc-zange bestückt ist. monobloc-bauweise bedeutet, dass das bauteil
aufwändig aus einem stück gefertigt ist (anstatt aus zwei hälften, die verschraubt werden). dieses design verhilft der bremszange zu mehr stabilität und höherer formfestigkeit, speziell unter
starker belastung. positive folge sind bessere und konstantere bremsleistung sowie ein präziseres feeling am handhebel.
neu präsentiert sich auch die optik der 4rt race replica. farbgebung und grafik sind angelehnt an den jüngsten, aktuellen look des offiziellen honda repsol team - toni bou and takahisa fujinami
lassen grüssen. lenker und beide gabelbrücken sind dazu beim neuen modelljahrgang schwarz gehalten.
ein neuer vorderrad-kotflügel ist schmaler und leicht kantig geformt, was die optik des fahrzeugs sportlicher und graziler gestaltet. ebenfalls neu ist der schalthebel, der schlanker ausgeführt
ist und auch leichter ausfällt.
beim hinterradantrieb ist nun ein kettenrad mit 41 zähnen montiert und soll den umbau unnötig machen, wenn der fahrer bei sektionen die volle motorleistung abrufen möchte.
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