2014: bmw s 1000 r

die neue bmw s 1000 r ist ein dynamischer roadster auf basis der s 1000 rr. emotionale roadster-optik gepaart mit supersportlicher  fahrdynamik – dafür steht die neue bmw s 1000 r. unmittelbar abgeleitet vom supersportler s 1000 rr bietet das neue naked bike von bmw motorrad deren innovative technik. die nahe verwandtschaft zur   "rr" ist aus jeder perspektive auf den ersten blick zu erkennen. auf das wesentliche reduziert, signalisiert die neue s 1000 r offensive  dynamik. mit ihrem durchdachten gesamtkonzept mit 160 ps und 207 kilogramm sowie race-abs, asc und zwei fahrmodi in serie setzt die bmw s 1000 r  neue massstäbe im dynamic roadster segment.

gemäss dem motto "druck in allen lebenslagen" wurde der 999 ccm  grosse reihenvierzylinder der s 1000 rr für den einsatz in der s 1000 r  umfangreich modifiziert. für eine ideale auslegung auf sowohl den  alltagsbetrieb als auch den sportlichen einsatz auf der landstrasse wurden die leistungs- und drehmomentdarstellung im unteren und mittleren drehzahlbereich deutlich gestärkt. die maximaldrehzahl wurde um rund 2000 u/min reduziert. das triebwerk leistet 118 kw (160 ps) bei 11000 u/min und entwickelt ein maximales drehmoment von 112 nm bei 9250 u/min. bis 7500 u/min produziert der motor 10 newtonmeter mehr drehmoment als in der s 1000 rr und bietet damit gerade auf kurvenreichen landstrassen einen druckvollen antritt bereits bei niedrigen drehzahlen. dafür erhielt der motor unter anderem neu gestaltete kanalführungen im zylinderkopf sowie neu berechnete  nockenprofile und ein entsprechend angepasstes motormanagement. die neue motorsteuerung bms-x ermöglicht zudem den einsatz eines e-gas-systems, also eines "elektronischen gasgriffs".

  
für die optimale anpassung an die persönlichen belange des  fahrers und das einsatzgebiet wartet die s 1000 r bereits im  serienumfang mit zwei fahrmodi sowie asc (automatic stability control) auf. mit den fahrmodi "rain" und "road" kann die s 1000 r in puncto  leistungs- und drehmomentabgabe sowie regelverhalten von race-abs und asc den fahrbahnverhältnissen angepasst werden. dies stellt insbesondere auf wechselndem untergrund ein bedeutendes  sicherheitsplus dar. als sonderausstattung ab werk sind die dynamische traktionskontrolle dtc (dynamic traction control) mit zwei weiteren fahrmodi – "dynamic"   und "dynamic pro" – verfügbar. damit wird das grosse potenzial der  s 1000 r an sportlicher performance gegebenenfalls auch auf der  rennstrecke optimal nutzbar. die traktionskontrolle dtc verfügt unter anderem über einen schräglagensensor und bietet so den höchsten, derzeit verfügbaren technischen serienstand für mehr fahrsicherheit und dynamik beim beschleunigen.

der dynamischen kraftentfaltung des reihenvierzylinders steht das fahrwerk selbst bei ambitionierter fahrweise in nichts nach.  basierend auf der s 1000 rr setzt es auf den bewährten  leichtmetall-brückenrahmen mit dem motor als mittragendem element. wie bei der "rr" übernehmen eine einstellbare upside-down-gabel sowie eine  zweiarm-schwinge mit justierbarem zentralfederbein die aufgaben der radführungen vorne beziehungsweise hinten. den spezifischen  anforderungen eines roadsters trägt eine leicht veränderte  fahrwerksgeometrie rechnung. für vehemente, standfeste und vor allem sichere verzögerung sorgen wie bei der "rr" eine doppelscheibenbremse mit zwei radial-4-kolben-festsätteln vorne und eine einscheibenbremse hinten in verbindung mit dem teilintegralen-race-abs. als sonderausstattung ab werk bietet die ddc (dynamic damping control) die  vorzüge eines geregelten fahrwerks. für noch höhere performance bei gesteigerter aktiver fahrsicherheit erfolgt hier die dynamische  dämpfungsanpassung an die jeweilige fahrsituation auf elektronischem  weg im millisekundenbereich.

der anspruch der neuen s 1000 r als roadster mit dynamischer  performance spiegelt sich auch im design wider. nach dem prinzip "tail up – nose down" signalisiert die s 1000 r mit tiefer front und steil angestelltem heck offensive dynamik. wie schon die rr ist auch die  s 1000 r auf den ersten blick zu erkennen und unverwechselbar – das "gesicht in der masse".

last but not least nimmt die s 1000 r auch im cockpit anleihen aus dem rennsport. ein lc-display mit analogem drehzahlmesser ermöglicht die darstellung einer in diesem segment einzigartigen  informationsfülle von ganganzeige über anzeige des fahrmodus, bis hin zur rundenzeit-aufzeichnung. für optimale gangwechsel ist ein individuell programmierbarer schaltblitz an bord.

die highlights der neuen s 1000 r:

• durchdachtes gesamtkonzept setzt neue massstäbe im dynamic roadster segment
• reduziertes design mit offensiv-dynamischer anmutung; deutliche erkennbare verwandtschaft zur s 1000 rr
• flüssigkeitsgekühlter vierzylinder-reihenmotor mit 999 ccm hubraum. leistung 118 kw (160 ps) bei 11000 u/min, maximales drehmoment 112 nm bei 9250 u/min
• 207 kilogramm gewicht fahrfertig vollgetankt
• serienmässig race-abs für überragende bremsleistung und bremssicherheit
• serienmässig asc (automatic stability control) für sicheres    beschleunigen auch bei wechselnden reibwerten
• serienmässig lenkungsdämpfer
• serienmässig zwei vom fahrer per knopfdruck anwählbare fahrmodi "rain" und "road"
• dynamic traction control dtc inkl. "fahrmodi pro" für den grösstmöglichen spass und gleichzeitig aktive fahrsicherheit in jeder fahrsituation als sonderausstattung
• "fahrmodi pro": zwei zusätzliche fahrmodi "dynamic" und "dynamic pro" für die einsatzspektren strasse bzw. rennstrecke als sonderausstattung
• ganzheitliche abstimmung von race-abs, asc bzw. dtc sowie ddc und motormanagement
• innovative abgasanlage mit kleinem endschalldämpfer,    vorschalldämpfer und elektronisch gesteuerter abgasklappe sowie zwei geregelten dreiwegekatalysatoren
• optimale gasdosierung bei grösster funktionssicherheit durch e-gas
• federelemente mit hohen dämpfungsreserven
• elektronisch geregeltes fahrwerk ddc (dynamic damping control) zur optimalen, dynamischen dämpfungsanpassung an die jeweilige fahrsituation und beladung als sonderausstattung
• treibstofftank aus aluminium zur weiteren gewichtsersparnis
• begeisterndes handling bei bester hochgeschwindigkeits- und bremsstabilität
• multifunktionale instrumentenkombination mit vielseitigen features
• umfangreiche ausstattung und massgeschneidertes zubehör auf bekannt hohem bmw motorrad niveau

markteinführung: 08.03.2014

preis: € 14.750,-