ducati war schon immer für exklusive motorräder gut, nun haben die mannen aus bologna aber noch eines drauf gesetzt. das sportmotorrad 1199 superleggera wird in limitierter stückzahl von 500 gefertigt und wie könnte es anders sein, die superleggera wird in leichtbau-weise gebaut. zum preis hat sich der hersteller bislang noch nicht geäussert, wird aber wohl jenseits der 50.000 euro liegen.
von leichtbauweise verstehen die italiener etwas, so hat man die superleggera auf nur 155 kilogramm reduziert. dabei kommt magnesium beim monocoque-rahmen zum einsatz, weiters gibt es geschmiedete marchesini-räder zu verzeichnen. das gesamte heck, aber auch auch andere teile der verkleidung wurden aus kohlefaser gefertigt. die wunderschöne auspuffanlage ist aus titan gefertigt und kommt mit zwei endschalldämpfern aus edelstahl.
das gewicht einer fahrfertigen 1199 superleggera kommt auf ca. 177 kilogramm, also weitaus geringer als so mancher supersportler ohne flüssigkeiten. für die rennstrecke hat sich ducati dann nochmal was ausgedacht, der renn-kit enthält eine extra leichte auspuffanlage die das geasamtgewicht nochmals um 2,5 kilogramm verringert.
der motor stammt aus der rennversion der 1199 panigale und wurde in der superleggera auf 149 kw / 200 ps bei 11.500 u/min gesteigert. es ist aber weiterhin der bekannte 1198 ccm zweizylinder-motor. ein maximales drehmoment erreicht sie bei 10.200 u/min und wird mit 134 nm angegeben. in bologna hat man die mehrleistung gegenüber der 1199 panigale r von 5 ps durch modifizierte kolbenböden (bringt eine höhere verdichtung) erreicht. ausgestattet ist das exklusiv-modell mit traktionskontrolle und der ducati wheelie control. das fahrwerk verfügt über eine voll einstellbare upside-down-gabel von öhllins, auch das zentralfederbein, das eine titan-feder beinhaltet, stammt von öhlins. bei den bremsen wurden vorne monobloc-bremsen mit 330 mm bremsscheiben und hinten eine scheibe mit 245 mm verbaut. die superleggera steht auf 17 zoll rädern mit 120/70 und 200/55 reifen.
die unterschiede der 1199 superleggera zur 1199 panigale r:
motor:
titanium-ventile (ein- und auslass), modifizierter brennraum, höhere verdichtung 13,2:1, mehr leistung und drehmoment (über 200 ps), leichtere feingewuchtete kurbelwelle mit wolfram-einlagen, sbk-racing-kolben mit nur zwei kolbenringen
fahrwerk und antrieb:
magnesium-monocoque-rahmen, carbon-heckrahmen, öhlins fl916-usd-gabel mit gefrästen gabelfüssen, gefräste gabelbrücke mit eingravierter seriennummer, öhlins ttx-36 federbein
mit titanium feder, geschmiedete magnesium-felgen, brembo radial-bremszylinder 19-21 mcs mit remote-control und einstellbaren kolbendurchmesser, carbon verkleidung und heck, unzählige weitere
carbonteile,
zahlreiche titan-schrauben und verschlüsse, 520er moto-gp-kette, 520er ergal-kettenrad
elektronik:
neuste generation der traktions-kontrolle (dtc), motorbrems-kontrolle (ebc) und jetzt auch wheelie-kontrolle (dwc) mit automatischer kalibrierung der reifengrösse, einstellmöglichkeit dieser funktionen während der fahrt über eine zusätzliche schaltereinheit am linken lenker, zusätzlicher schräglagensensor, erweiterung des data-recordings (dda+) um den kanal schräglage
race kit (im lieferumfang enthalten):
akrapovic titanium-racing-auspuffanlage, fahrzeugabdeckung, montageständer vorne und hinten, aluminium-spiegelabdeckungen,
kit für die demontage von kennzeichenhalter und seitenständer, dda+ mit gps system, racing verkleidungsscheibe
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