kawasaki bietet das nächste erfolgserlebnis für die kommende saison: die 2013 kawasaki ninja zx-6r. und das beste daran, man hat den hubraum wieder auf 636 ccm angehoben.
motor:
der neue flüssigkeitsgekühlte viertakt-reihenvierzylinder hat 636 ccm hubraum. der durch eine verlängerung des hubs vergrösserte hubraum bietet eine deutlich höhere leistung bei allen drehzahlen. das stärkere drehmoment bei niedrigen bis mittleren drehzahlen erhöht die alltagstauglichkeit.
das grössere volumen des endschalldämpfers reduziert die geräuschemissionen. durch sein rechteckiges design werden ein grösseres volumen, ein grösserer neigungswinkel und ein kompakter gesamteindruck erreicht.
styling:
das neue design ist ein agressiver ninja-style. es besticht durch seine fliessende linienführung von der frontpartie bis zum heck.
stylingelemente stammen von der ninja zx-10r und lassen deutlich die zugehörigkeit zur ninja-familie erkennen.
mit der auf eine sportliche fahrweise optimierten sitzposition fühlt sich der pilot wegen der intuitiven anpassungsmöglichkeiten sofort vertraut. tank, sitz und rahmenheck bieten guten kontakt zum bike und liefern hervorragendes feedback.
fahrwerk:
der für fennerfolge entwickelte perimeterrahmen ist der schlüssel zum perfekt ausbalancierten, agilen handling der ninja zx-6r, ihrer hervorragenden stabilität in der kurvenmitte und ihrer fähigkeit, die linie nach wunsch zu ändern, und dies alles in verbindung mit exzellentem fahrwerks-feedback.
um das feinfühlige, aber trotzdem sehr stabile handling des zx600r-fahrwerks zu optimieren, wurden der lenkkopfwinkel und die gabelrohrhöhe überarbeitet und neue öldichtringe im lenk-kopfrohr eingesetzt. all diese massnahmen tragen zum leichteren handling bei.
keine kompromisse bei der gabel, sff-bp (separate function fork - big piston) von showa. als kombination der sff- und bpf-konzepte von showa bietet die neue gabel der nächsten generation sowohl racing-performance als auch alltagstauglichkeit. federbasis und dämpfung (zug- und druckstufe) sind getrennt, was die einstellung vereinfacht.
die federung wurde für kurvenreiche strecken optimiert. federraten und dämpfungseinstellungen wurden so gewählt, dass auf kurvenreichen strecken optimale leistung abrufbar ist und der fahrer das sportliche leistungsangebot der ninja zx-6r 636 in allen denkbaren situationen voll geniessen kann.
technologie:
die 2013er zx-6r ist mit ktrc (kawasaki traction control) ausge-stattet. das ktrc-system deckt mit drei betriebsarten eine vielzahl von fahrbedingungen ab. betriebsart 1 und 2 sind auf sportliche fahrleistungen ausgelegt. betriebsart 3 ist auf mehr sicherheit auf glatten strassen ausgelegt.
natürlich ist auch eine assist- und rutschkupplung an bord. die vom rennsport inspirierte kupplungstechnologie bietet sowohl eine anti-hopping-funktion (back-torque limiter) als auch wesentlich geringeren kraftaufwand am kupplungshebel.
power-modi gehören zum guten ton. der fahrer kann zwischen voller leistung (full power) und gedrosselter leistung (low power) wählen.
das kibs (kawasaki intelligent anti-lock brake system) -system ist ideal für supersportmodelle geeignet. das multisensorensystem arbeitet mit einer präzisionsregelung, um sportliches fahren mit minimalem eingriff zu ermöglichen.
monobloc-bremssättel und grössere scheiben sorgen für rasche verzögerung. die hochfesten, radial montierten monobloc-bremssättel vermitteln am bremshebel das gefühl sicherer kontrolle. die auf 310 mm vergrösserten petal-bremsscheiben und der radial-hauptbremszylinder komplettieren das vorderrad-bremspaket für kraftvolles bremsen mit exzellentem druckpunkt. das hinterrad wird durch eine 220-mm-petal-bremsscheibe mit leichterem bremssattel abgebremst.
die details:
- motortyp: flüssigkeitsgekühlter viertakt-reihenvierzylinder
- hubraum: 636 ccm
- bohrung x hub: 67 x 45,1
- verdichtungsverhältnis: 12,9 : 1
- ventil-/einlasssystem: dohc, 16 ventile
- gemischaufbereitung: kraftstoffeinspritzung 38mm x 4 (keihin) mit ovalen sekundär-drosselklappen
- zündung: digital
- starter: elektrisch
- schmiersystem: druckumlaufschmierung, nasssumpf
- getriebe: sechsgang-kassettengetriebe
- endantrieb: dichtringkette
- primärübersetzung: 1.900 (76/40)
- übersetzung 1. gang: 2.846 (37/13)
- übersetzung 2. gang: 2.200 (33/15)
- übersetzung 3. gang: 1.850 (37/20)
- übersetzung 4. gang: 1.600 (32/20)
- übersetzung 5. gang: 1.421 (27/19)
- übersetzung 6. gang: 1.300 (26/20)
- rahmen: aluminium-druckguss-perimeter
- lenkkopfwinkel/nachlauf: 23,5/101
- radfederweg vorn: 120 mm
- radfederweg hinten: 134 mm
- reifen vorn: 120/70zr17m/c(58w)
- reifen hinten: 180/55zr17m/c(73w)
- lenkwinkel, links/rechts: 27/27
- radaufhängung vorn: 41-mm-usd-gabel mit top-out federn, druck-/zugstufendämpfung und federvorspannung (stufenlos einstellbar)
- radaufhängung hinten: bottom-link uni-trak mit gasdruckfederbein und top-out-feder, druck-/zugstufendämpfung und einstellbarer federvorspannung
- bremsen vorn: semischwimmend gelagerte 310-mm-doppelscheibe im petal design, radial montierte vierkolben-monobloc-festsättel, nissin
- bremse hinten: 220-mm-einzelscheibe im petal-design, einkolben-schwimmsattel, nissin
- abmessungen (lxbxh): 2085x705x1115 mm
- radstand: 1395mm
- bodenfreiheit: 130mm
- sitzhöhe: 830mm
- tankinhalt: 17 liter
- gewicht fahrfertig: 194 kg
- maximale leistung: 96,4 kw / 131 ps bei 13500 u/min
- maximale leistung mit ram air: 101 kw / 137 ps bei 13500 u/min
- maximales drehmoment: 71 nm bei 11500 u/min
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