husaberg, die blau-gelben orangen aus schweden, haben ihre modelle für 2013 vorgestellt, und das mit geballter ladung. so dürfen sich die anhänger der schweden über vier viertakt-enduros von 250 ccm bis 501 ccm und drei zweitakt-maschinen von 125 ccm bis 300 ccm freuen.
die nordländische tochterfirma von ktm hält auch weiterhin was versprochen wurde: das bauen von leistungsfähigen und wunderschönen enduro-maschinen. mit den modellen für 2013 wurde das sortiment vervollständigt und so hat man in jeder enduro-wettbewerbsklasse mindestens einen viertakter und einen einen zweitakter am start.
mit der von grund auf neuen und erweiterten modellgeneration ist husaberg endgültig als enduro-vollsortimenter angekommen. husaberg ist somit die einzige marke die sich ausschliesslich auf die
herstellung von enduro modellen konzentriert, was auch durch den neuen markenclaim "pure enduro" deutlich gemacht wird. diese konzentration auf enduro garantiert, dass jedes detail der neuen
modelle auf maximale fahrbarkeit sowohl im sporteinsatz als auch bei offroad-abenteuern in der freien wildbahn ausgelegt ist.
fe 250:
das erste 250 ccm 4-takt modell von husaberg. leichtfüssig, wendig und agil; die fe 250 ist zwar klein, aber alles andere als harmlos.
fe 350:
ein rückkehrer in die husaberg mannschaft; 1991 war die fe 350 husabergs zweites modell überhaupt. die perfekte symbiose aus kraft, ausdauer und unglaublicher agilität.
fe 450:
hochmoderne 4-takt technologie, perfekt verpackt in einem leichten und wendigen enduro-chassis. der neue, nun wieder konventionell angeordnete, motor alleine spart 2 kg gewicht. damit bleibt die
fe 450 das 450 ccm enduro bike mit dem einfachsten handling.
fe 501:
die rückkehr einer legende. mit der fe 501 hat bei husaberg im jahr 1989 alles begonnen. die neue fe 501 zeigt am besten wofür husaberg steht: ultimative fahrbarkeit ohne kompromisse.
te 125:
enduro kann so leicht sein. die te 125 ist die perfekte kombination aus maximaler leistung und minimalem gewicht in der kleinsten hubraumklasse. das ultimative renngerät für den enduro
nachwuchs.
te 250:
es muss nicht immer 4-takt sein in der e2 klasse; die te 250 ist der beste beweis. mit einer noch spontaneren leistungsentfaltung bei gleichzeitig gesteigerter spitzenleistung, verpackt in das
komplett neue chassis, muss die te 250 keinen gegner fürchten.
te 300:
mit einem weiter verbesserten motor und dem neuen chassis ist die te 300 nun noch stärker und noch agiler. mit ihrem unschlagbaren leistungsgewicht ist sie das ultimative extrem enduro bike, was von graham jarvis laufend in souveräner manier unter beweis gestellt wird.
das chassis
angefangen beim neuen rahmen über die zweite generation des kunstoff-rahmenhecks und das neue bodywork bis hin zur neuen wp closed cartridge gabel mit patentierter 4-kammern-technologie blieb
beim chassis kein stein auf dem anderen.
der neue doppelschleifen-zentralrohrrahmen aus leichtgewichtigen chrom-molybdän-stahlprofilen überzeugt durch hohe verwindungssteifigkeit für präzises kurvenverhalten und hohe spurstabilität bei
gleichzeitig besseren dämpfungseigenschaften bei schlägen vom hinterrad durch eine verringerte steifigkeit in längsrichtung.
das neue rahmenheck aus glasfaserverstärktem kunststoff, jetzt auch bei den 2-takt modellen im einsatz, besteht aus drei, miteinander verschraubten, elementen. diese neue konstruktion
gewährleistet höchste widerstandsfähigkeit bei minimalem gewicht. neben der integration von zahlreichen elektrischen komponenten bietet auch die zweite generation des kunstoffhecks wieder optimal
vor schmutz geschützte griffe, welche für eine einfache manövrierbarkeit unter schwierigsten bedingungen nun noch besser positioniert sind.
ergonomie ist das um und auf beim endurofahren. deshalb bieten die neuen bikes eine sehr schlanke sitz- und tankspoilerlinie. das bodywork besticht als exzellenter kontaktpunkt zwischen fahrer
und maschine und gibt der neuen generation einen unverwechselbaren, modernen look.
mit der neuen 4cs closed cartridge gabel von wp suspension behauptet husaberg auch weiterhin seinen führungsanspruch in sachen fahrwerksqualität und hochwertigster ausstattung. die neue,
patentierte 4-kammern-technologie garantiert bestes ansprech-verhalten und konstante dämpfung über den gesamten federweg bei geringerem gewicht als bei herkömmlichen closed cartridge systemen.
zusätzlich kann die endprogression der dämpfung separat eingestellt werden. die neue gabel überzeugt aber auch durch benutzerfreundlichkeit, da sowohl zug- als auch druckstufe am oberen ende der
gabel eingestellt werden können.
- auf jedes modell eigens abgestimmtes und 7 mm längeres wp pds federbein für mehr progression und höhere durchschlagsreserven
- kühlsystem mit serienmässigem lüfter bei allen 4-takt modellen
- hochwertige aluminium-schalldämpfer nach den neuen fim regeln (112 db [a] bei 2 metern max.)
- um 200 gramm leichtere räder durch neue aluminium-speichennippel
- geänderter gabelbrückenversatz bei den modellen te 250 und te 300 (20 mm statt 22 mm) für noch höhere kurvenstabilität
- neue, um 300 gramm leichtere, schwinge mit neuem anlenkpunkt für das federbein (um 5 mm näher an der mitte). höhere seitenprofile und optimierte flexibilität unterstützen perfekt die dämpfungsarbeit von federbein und rahmen.
- neue airbox mit optimiertem airflow; zugang und luftfilterwechsel weiterhin innerhalb kürzester zeit ohne jegliches werkzeug möglich.
- transparente tanks mit gesteigertem volumen für die 4-takt modelle (9,5 liter)
- high-end bremsen von brembo, nach wie vor die referenz im offraodeinsatz
- kunsstoff-motorschutz und handschützer serienmässig bei allen modellen; der vordere untere teile des rahmenhecks fungiert als rahmenschützer.
die motoren
alle husaberg motoren, mit ausnahme des aggregates der te 125, sind mit zuverlässigen e-startern ausgestattet welche das starten in kniffligen situationen extrem einfach machen. die 2-takt
modelle te 250 und te 300 besitzen darüber hinaus auch weiterhin einen serienmässigen kickstarter. aufgrund der ausschliesslich positiven erfahrungen mit der vorherigen motorengeneration werden
auch die neuen 4-takt modelle serienmässig ohne kickstarter ausgeliefert um das gesamtgewicht so gering wie möglich zu halten. die neuen 4-takt aggregate bieten dem kunden jedoch die möglichkeit
auf wunsch einen kickstarter nachzurüsten. ein entsprechender nachrüst-kit ist im pure tech zubehörprogramm erhältlich.
die fe 250 und fe 350 werden von extrem kompakten dohc aggregaten angetrieben, welche durch ihre drehfreude und gleich-mässige leistungsentfaltung überzeugen. wie bei ihren grossen brüdern
erfolgt die gemischaufbereitung durch ein keihin einspritzsystem mit 42 mm drosselklappendurchmesser mit integrierter temperatur- und höhenkompensation. die einspritzung ist natürlich auf jede
hubraumvariante individuell abgestimmt und bietet mittels des mapping-schalters aus dem pure tech tubehörprogramm die möglichkeit, die motorcharakteristik auf die eigenen bedürfnisse
einzustellen.
die motorengehäuse der neuen 450/501 motorengeneration werden, wie auch jene der fe 350, im hochdruck-druckguss-verfahren hergestellt, wodurch die wandstärken, bei gleicher stabilität, deutlich
verringert werden konnten. zusammen mit den gewichtseinsparungen bei kolben, pleuel und der ausgleichswelle konnte damit das motor-gewicht um ganze 2 kg reduziert werden. durch diese deutliche
reduktion der rotierenden massen konnte der vorteil des bisherigen 70° motorlayouts im bezug auf das handling mehr als kompensiert, und wieder auf ein konventionelles motorlayout zurückgegriffen
werden, welches zusätzlich folgende weiteren vorteile bietet:
- kompakterer motor, ermöglicht kompakteres gesamtlayout des fahrzeugs
- einfachere krümmerführung, eliminiert unerwünschte wärmeabstrahlung auf tank und airbox
- grösseres airbox-volumen
- reduziertes ansauggeräusch
- tieferer schwerpunkt von motor und fahrzeug
weitere verbesserungen an den motoren:
- neue, um 250 gramm leichtere, robuste kupplung mit verschleissfreiem stahlkorb, getriebeschonender naben-dämpfung und neuem vorspannmechanismus mittels einer tellerfeder für minimale handkraft (fe 350/450/501, te 250/300).
- deutliche reduzierung der vibrationen bei den 4-takt motoren durch geringere oszillierende massen
- optimierter ölkreislauf mit zwei ölpumpen bei den 4-takt motoren
- ölgekühlter generator mit 196 w sorgt bei den 4-takt motoren für zuverlässige stromversorgung der einspritzung sowie aller weiterer elektrischen komponenten.
- optimierte, auf jede hubraumvariante speziell abgestimmte zylinderköpfe mit titanventilen (fe 450/501: auslassventile aus stahl)
- neuer v force 4 membranblock (te 250/300) für gleichmässigere leistungsentfaltung
- leistungssteigerung bei den 2-takt modellen durch optimierte ansaugschnorchel in verbindung mit der neuen airbox
die neuen modelle werden ab september im handel verfügbar sein.
quelle: husaberg
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