seit nunmehr vier jahren gilt der dunlop sportmax roadsmart als unbestrittene referenz im sporttouring-segment. die dunlop techniker haben sich indes nicht auf ihren lorbeeren ausgeruht und setzen mit dem neuen sportmax roadsmart II jetzt einen weiteren meilenstein. dank höherer laufleistung, insgesamt optimierter fahreigenschaften über den gesamten lebenszyklus des reifens und mit einem plus an komfort vereint der roadsmart II noch mehr touring-qualitäten mit sportlichen talenten.
die höhere laufleistung des roadsmart II erzielen die dunlop reifentechniker durch ein innovatives mischverfahren und eine neue generation funktionalisierter polymere zur herstellung der
gummimischungen für die laufflächen. am hinterrad kommt dabei eine mt-lauffläche (multi tread compound) mit besonders verschleissfester mischung in laufflächenmitte und extrem haftfähiger
mischung an den schultern zum einsatz. dank innovativer liquid-polymer-technologie wurden mit dem neuen verfahren auch gleichmässigerer verschleiss und damit konsistentere fahreigenschaften über
den lebenszyklus der reifen hinweg erzielt. die optimierte silica-dispersion schliesslich verbessert neben der laufleistung auch die haftung und das bremsverhalten bei nässe und bei niedrigen
temperaturen.
das plus an komfort erreichten die dunlop techniker durch modifikationen im reifenaufbau, welche die eigendämpfung des vorderradreifens sowie die laterale steifigkeit des hinterradreifens erhöhen
und damit zusätzlich die hochgeschwindigkeitsstabilität optimieren. die karkasse des roadsmart II trägt vorn wie hinten einen aufgespulten jlb-stahlgürtel aus flex steel mit über die lauffläche
variierender wicklungsdichte.
auch die kontur des roadsmart II wurde modifiziert: der vorderradreifen hat bei allen schräglagen eine weitgehend konstante kontaktfläche und bewirkt so ein sehr lineares fahrverhalten. beim hinterradreifen wurde dagegen gesteigerter wert auf die maximale kontaktfläche bei grosser schräglage gelegt, um ein maximum an haftung bei hoher kurvengeschwindigkeit zu gewährleisten.
die neue prägnante profilgestaltung des roadsmart II trägt einerseits dem kraftlinienverlauf an vorderrad und hinterrad rechnung und verfolgt andererseits ähnliche ziele wie die auslegung der kontur: der vorderradreifen hat bei allen schräglagen ein weitgehend konstantes verhältnis zwischen positiv- und negativprofil und unterstützt damit das sehr lineare fahrverhalten. am hinterradreifen optimiert das minimale negativprofil in der reifenmitte traktion und verschleiss bei geraudeausfahrt, zu den flanken hin nimmt das negativprofil zu, um bei schräglage aus nasser strasse möglichst viel wasser abzuführen.
der vielseitige neue dunlop roadsmart II wurde nicht nur für leistungsstarke sporttourer entwickelt, sondern auch für reise-enduros, naked-bikes und luxus-tourer. er präsentiert sich als idealer reifen für anspruchsvolle tourenfahrer, denen herausragende sicherheitsreserven im trockenen wie im nassen ebenso wichtig sind wie hohe laufleistung und gleich bleibende eigenschaften, die aber bei sportlicher gangart den grip und die präzision eines sportreifens nicht missen möchten.
der roadsmart II ist ab sofort in folgenden dimensionen verfügbar:
vorn
hinten
120/60 zr 17 (55 w) 150/70 zr 17 (69 w)
120/70 zr 17 (58 w) 160/60 zr 17 (69 w)
180/55 zr 17 (73 w)
190/50 zr 17 (73 w)
rechtzeitig zum beginn der motorrad-saison 2012 wird der dunlop sportmax roadsmart II zusätzlich in folgenden grössen lieferbar sein:
vorn
hinten
110/70 zr 17 (54 w) 150/70 r 17 69 v
110/80 zr 18 (58 w) 160/70 zr 17 (73 w)
120/70 zr 18 (59 w) 170/60 zr 17 (72 w)
110/80 r 19 59 v
190/55 zr 17 (75 w)
160/60 zr 18 (70 w)
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