ossa tr 280 i - eine traditionsmarke feiert wiederauferstehung

ossa - die spanische traditionsmarke ist zurück auf der internationalen bühne. gegründet wurde die firma im jahre 1924. zuerst wurden filmprojektoren und aussenbordmotoren produziert. im jahre 1950 startete man mit der fertigung von kleinen zweitakt-motorrädern. ende 1960 stieg mike andrews als technischer berater und werksfahrer bei ossa ein. er war mitentwickler der legendären m.a.r. mit der er die schottische sechstagefahrt gewinnen konnte. im jahr 1973 wurde dann eine motocross-maschine namens phantom vorgestellt. die krise begann 1970 als die wirtschaft in spanien am boden lag. 1984 war die pleite perfekt und das werk musste schliessen. erst im jahre 2009 wurden die tore wieder geöffnet unter dem namen "ossa factory". das erste ergebnis seit der wiedereröffnung ist die ossa tr 280 i. und so wie das werk von ossa angelegt ist, sollte die tr 280 i keine eintagsfliege werden.

 

ossa hat mit der tr 280 i eine trialmaschine mit einem äusserst innovativen konzept hingestellt. es fand eine umverteilung der komponenten in bezug auf gewichtsverteilung und zugunsten der betriebstemperatur statt. einer dieser aspekte ist das anbringen der air-box an einer sehr hohen, leicht zugänglichen stelle. die neue ossa sollte ein masstab sein für ein trial-bike das mit menschenverstand produziert wurde, genauso wie seinerzeit die "m.a.r. - mike andrews replica". die elektronische einspritzanlage, der seidenweiche lauf des motors, der sensationelle durchzug und das geringe gewicht (67 kg, mit carbon-tuning 62,5 kg) sind die wesentlichsten merkmale und highlights an der tr 280 i.

die technischen daten:

 

engine

 

capacity:                     272,2 ccm

type:                           two-stroke single cylinder with a reed intake

                                   directly into the crankcase

cooling system:           liquid

bore x stroke:             76 x 60 mm

fuel supply:                 efi kokusan battery-less system

ignition:                      cdi kokusan digital magnetic flywheel

clutch:                        hydraulic control

gear box:                   6 speed

transmission:             primary through gears, secondary by chain

engine lubrication:     2,5 % mix

gear and clutch          700 ccm of gear extreme 75w oil

lubrication:

 

 

chassis

 

type:                          cr-mo steel tube profile with pipe and

                                  bottom made of cast aluminium

front suspension:      marzocchi upside-down adjustable fork,

                                 40 mm diameter optional conventional

                                  marzocchi 40 mm aluminium

rear supension:        variable progression system with ttx ohlins

                                 monoshock

front brake:              185 mm diameter disk with four-piston

                                 calliper

rear brake:               150 mm diameter disk with two-piston

                                 calliper

front wheel:              28 spokes with a 2,75 x 21 tyre

rear wheel:               28 spokes with a 4,00 x 18 tubeless tyre

engine protector:      made of aa7075

kick-start:                  cast aluminium

gear and brake         cast aluminium with retractabel toe

pedal:


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