ossa - die spanische traditionsmarke ist zurück auf der internationalen bühne. gegründet wurde die firma im jahre 1924. zuerst wurden filmprojektoren und aussenbordmotoren produziert. im jahre 1950 startete man mit der fertigung von kleinen zweitakt-motorrädern. ende 1960 stieg mike andrews als technischer berater und werksfahrer bei ossa ein. er war mitentwickler der legendären m.a.r. mit der er die schottische sechstagefahrt gewinnen konnte. im jahr 1973 wurde dann eine motocross-maschine namens phantom vorgestellt. die krise begann 1970 als die wirtschaft in spanien am boden lag. 1984 war die pleite perfekt und das werk musste schliessen. erst im jahre 2009 wurden die tore wieder geöffnet unter dem namen "ossa factory". das erste ergebnis seit der wiedereröffnung ist die ossa tr 280 i. und so wie das werk von ossa angelegt ist, sollte die tr 280 i keine eintagsfliege werden.
ossa hat mit der tr 280 i eine trialmaschine mit einem äusserst innovativen konzept hingestellt. es fand eine umverteilung der komponenten in bezug auf gewichtsverteilung und zugunsten der betriebstemperatur statt. einer dieser aspekte ist das anbringen der air-box an einer sehr hohen, leicht zugänglichen stelle. die neue ossa sollte ein masstab sein für ein trial-bike das mit menschenverstand produziert wurde, genauso wie seinerzeit die "m.a.r. - mike andrews replica". die elektronische einspritzanlage, der seidenweiche lauf des motors, der sensationelle durchzug und das geringe gewicht (67 kg, mit carbon-tuning 62,5 kg) sind die wesentlichsten merkmale und highlights an der tr 280 i.
die technischen daten:
engine
capacity: 272,2 ccm
type: two-stroke single cylinder with a reed intake
directly into the crankcase
cooling system: liquid
bore x stroke: 76 x 60 mm
fuel supply: efi kokusan battery-less system
ignition: cdi kokusan digital magnetic flywheel
clutch: hydraulic control
gear box: 6 speed
transmission: primary through gears, secondary by chain
engine lubrication: 2,5 % mix
gear and clutch 700 ccm of gear extreme 75w oil
lubrication:
chassis
type: cr-mo steel tube profile with pipe and
bottom made of cast aluminium
front suspension: marzocchi upside-down adjustable fork,
40 mm diameter optional conventional
marzocchi 40 mm aluminium
rear supension: variable progression system with ttx ohlins
monoshock
front brake: 185 mm diameter disk with four-piston
calliper
rear brake: 150 mm diameter disk with two-piston
calliper
front wheel: 28 spokes with a 2,75 x 21 tyre
rear wheel: 28 spokes with a 4,00 x 18 tubeless tyre
engine protector: made of aa7075
kick-start: cast aluminium
gear and brake cast aluminium with retractabel toe
pedal:
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