die weichen für die nachfolgeserie der 125er-klasse in der moto gp ab 2012 wurden von der fim gestellt. in valencia wurde das reglement für die 250er-serie bekannt gegeben. dabei wurde fixiert, dass der hersteller für mindestens 15 maschinen motoren und ersatzteile pro saison liefern muss.
motor
- 4-takt kolbenhubmotoren
- hubraum: 250ccm
- einzylinder
- maximale Bohrung: 81mm
- keine ovalen kolben
- motoren müssen ansaugend sein, kein turbo, keine aufladung
- maximaldrehzahl: 14.000 u/min
- maximal 4 ventile
- pneumatische und/oder hydraulische ventilsteuerung nicht erlaubt
- ventilsteuerungssystem durch kettenantrieb
- variables timing der ventile und/oder variable ventilöffnungssysteme sind verboten
- maximalkosten pro motor: 12.000 euro
einlass- und krafstoffsystem
- variable einlasslängen sind nicht erlaubt
- nur mechanisches gas, kein drive-by-wire
- leerlaufsteuerung durch elektronik ist möglich
- einspritzung muss den einlassventilen vorgelagert sein
- maximal zwei einspritzdüsen und zwei unabhängige einspritzdüsensteuerungen
- benzindruck darf 5,0 bar nicht übersteigen
- abgesehen von den gasen des motorsumpfes sind nur luft-/benzingemische am einlasstrakt und im brennraum erlaubt
- benzin muss den fim moto3-brennstoffregeln entsprechen
auspuffsystem
- nicht erlaubt sind variable längen der auspuffanlage
- maximallautstärke: 115 dB/a, stehend gemessen
- keine beweglichen teile (ventile, bleche) erlaubt
getriebe
- maximal 6-gang
- maximal 2 unterschiedliche übersetzungen/gang
- maximal 2 unterschiedliche antriebsritzel für primärantrieb
- elektromechanische oder elektrohydraulische kupplungen sind nicht erlaubt
einspritzung, elektronik, data-recording
- nur von den organisatoren abgenommene zündungs-/einspritzungs-steuerungen sind erlaubt
- motorsteuerung muss in hard- und software unverändert bleiben
- offizielle motorsteuerung muss drezahllimiter enthalten
chassis
- chassis müssen prototypen sein
- konstruktion ist innerhalb des technischen reglement der fim für gp`s freigestellt
- mindestgewicht fahrer und motorrad: 148kg
- nur stahlbremsscheiben sind erlaubt
- fahrwerk muss konventionell, passiv und mechanisch sein
- elektronische fahrwerkshöhenverstellung ist verboten
- federn müssen spiralförmig sein und dürfen nur aus eisenbasierenden legierungen bestehen
räder und reifen
- räder dürfen nur aus magnesium und aluminium sein
- größen vorn: 2,50" x 17"
- größen hinten: 3,50" x 17"
- reifenanzahl pro veranstaltung wird limitiert
- rur Reifen des offiziellen lieferanten sind erlaubt
material und verarbeitung
- nockenwellen, kurbelwellen, kolbenbolzen müssen aus eisenbasierten legierungen sein
- kurbelgehäuse, zylinderblöcke und zylinderköpfe müssen aus gussaluminium-legierungen sein
- kolben müssen aus aluminiumlegierungen bestehen
- pleuel, ventile und ventilfedern müssen entweder aus titan- oder eisen-basierenden legierungen bestehen
- legierungen bedeutet, dass das genannte element das überwiegende sein muss
allgemeines
- nur ein motorrad pro fahrer darf zur abnahme gebracht werden
- maximal 8 motoren für alle grand prix-rennen dürfen verwendet werden
- neu aufgebaute motoren zählen als neu
- motoren müssen am tag vor dem ersten training bei der abnahme registriert werden
- registrierte motoren werden verplombt
- plomben dürfen nur unter aufsicht des technischen direktors entfernt werden
- nur verplombte motoren werden auf der strecke zugleassen
- ein bei der bbnahme ohne intakte plombe vorgeführter motor wird als neu eingestuft
hier die offizielle verlautbarung des fim-reglements
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