auch honda enthüllt schön langsam die neuigkeiten. als erstes ins rennen geschickt wurde der crossrunner v4 und soll wohl eine konkurrenz für bmw f 800 gs und die neue triumph adventure 800 darstellen. optisch eine mischung naked-bike und adventure.
die daten:
- flüssigkeitsgekühltes 90° v4-triebwerk mit 782 cm3, schöne leistungscharakteristik und breitem drehmoment.
- 4-2-1-auspuffanlage mit niedrig verlegtem endschalldämpfer auf der rechten seite und typischen v4-sound.
- neu designte verkleidung mit ausgefeilter aerodynamik. ausgezeichneter wind- und wetterschutz trotz naked-optik.
- entspannt bequeme und aufrechte sitzposition eines naked-bikes, kombiniert mit großzügiger bewegungsfreiheit und robustem auftritt eines ddventure-bikes.
- breiter und hoher lenker, für ergonomisch günstige armhaltung und mühelose lenkmanöver.
- fahrersitz für tiefe sitzposition sowie leichtes auf- und absteigen.
- freischwebende instrumenteneinheit, die gut im sichtfeld liegt. die Anzeigen umfassen einen analogen drehzahlmesser, lcd-tachoanzeige, zwei tageskilometerzähler, kühlmittel- und aussentemperatur sowie eine uhr.
- vtec-ventilsteuerung, pgm-fi-benzineinspritzung und zündungsmapping sorgfältig neu abgestimmt für praxisgerecht kräftigen durchzug über einen weiten drehzahlbereich.
- aluminium-brückenrahmen.
- telegabel mit 43 mm standrohr-durchmesser und kartuschen-dämpfer, für gutes vorderrad-feeling.
- aluminiumguss-einarmschwinge, hinterradaufhängung mit pro-link-hebelsystem und zentralem federbein für perfekte strassenlage und optimale kontrolle, federbasis und dämpferzugstufe einstellbar.
- lange federwege für komfortables fahrvergnügen: vorne 165 mm und hinten 145 mm.
- doppelscheibenbremsen vorn, einfachscheibe hinten, serienmäßig mit combined abs-verbundbremssystem.
Kommentar schreiben